Transport.cat

Espero que el projecte inclogui la neteja i/o substitució per un altre cosa dels vidres que cobreixen l'exterior amb les vies i entre la zona de vies d'ADIF i el FMB. És molt penós l'estat en que es troba, una cosa que tot i així encara podia quedar maca i ves com a quedat...

Eso seria lo más logico porque uso mucho Cercanias para ir a Sant Joan Despí o Martorell y soy de esas personas que le gusta mirar por la ventana el paisaje urbano y cuando paso por ahi prefiero ni mirarlo de la mala imágen que hay lleno de pintadas y con lo bien que quedó la estación de Mercat Nou despues de una reforma necesaria y que al lado pasen las vias de renfe y ni se puedan ver porque esta pintarrajeado a más no poder.

También es que al cabo de 6 años se acuerden que eso quedó a medias de reurbanizar es para premio pero a la inoperancia de ciertas personas que se las dan de importante y que solo se acuerdan del pueblo a la hora de votarles.

I efectivament, comencen aviat:

http://www.btv.cat/btvnoticies/2013/10/ ... cio-obres/

El calaix té molt bona pinta, les coses com són...



Els “Jardins de la Rambla de Sants”, nou espai verd que cobreix les vies

Els veïns i veïnes del districte de Sants-Montjuïc escull per votació popular escull el nom d’aquest nou espai verd que cobreix les vies del tren.

Els “Jardins de la Rambla de Sants” és el nom que rep el nou espai verd que sorgeix del cobriment de les vies de Sants. Aquests jardins, ubicats al carrer Antoni de Capmany entre la plaça de Sants i el carrer Riera Blanca, quedaran inaugurats formalment en el marc de la Festa Major de Sants, que tindrà lloc entre el 20 i el 28 d’agost. (...)

I mentre tant, per dins i pels vidres laterals, fa tot un fàstic que no n'hi ha per on agafar-ho. Tot guixat, brut i/o trencat.

davroca5 wrote:El calaix té molt bona pinta, les coses com són...

Pas mal. Un calaix que és un mur de separació al mig del barri, on s'hi han gastat un munt de diners per adequar-lo, que obligarà a fer més obres a la ronda del mig perquè els vianants hi puguin enllaçar...

Amb tot el que ha costat, es podria haver aprofitat el túnel de l'AVE, fent-lo una mica més gran, i suprimir les vies a nivell de carrer. A recordar que el túnel de l'AVE passa just per sota de les vies actuals, i es va fer ben de pressa però només per a les seves 2 vies. Amb una mica de criteri s'hagués pogut fer un túnel més gran i ara Sants tindria un passeig espectacular a peu de carrer.

I, per cert, a Sants també hi ha altres noms per al calaix: http://www.centresocialdesants.org/tag/vies/

"Una mica més gran" pasar el túnel de 2 vías a 6, o incluso 8 si incluímos la L1

Oriolix wrote:

davroca5 wrote:El calaix té molt bona pinta, les coses com són...

Pas mal. Un calaix que és un mur de separació al mig del barri, on s'hi han gastat un munt de diners per adequar-lo, que obligarà a fer més obres a la ronda del mig perquè els vianants hi puguin enllaçar...

Amb tot el que ha costat, es podria haver aprofitat el túnel de l'AVE, fent-lo una mica més gran, i suprimir les vies a nivell de carrer. A recordar que el túnel de l'AVE passa just per sota de les vies actuals, i es va fer ben de pressa però només per a les seves 2 vies. Amb una mica de criteri s'hagués pogut fer un túnel més gran i ara Sants tindria un passeig espectacular a peu de carrer.

I, per cert, a Sants també hi ha altres noms per al calaix: http://www.centresocialdesants.org/tag/vies/

Recordo que el túnel del AVE entre Sants i Can Tunis s'ha fet amb tuneladora... com pretens posar sis vies? Caldria una tuneladora més gran que la de la L9! La única alternativa possible seria fer-ho per pantalles o bòveda, però tenint les vies en superfície seria més perillós que deixar controlar una central nuclear a un nen de 2 anys.

I sobre el link... em sembla ben legítim. Ara bé: algú els hi ha dit que soterrar TOT a peu de carrer era IMPOSSIBLE? Espero que si, i també estic segur que el dia que obrin el passeig/rambla la gran majoria d'aquestes veus tan crítiques amb el calaix desapareixeran, ja que hauran d'escollir entre calaix o vies al descobert, i evidentment escolliran tenir una rambla verda a 10 metres d'altura a tenir les vies al descobert com fa 10 anys.

El cajón no es más barrera que las vías, no es como que por no haber cajón fuera a ser recomendable cruzar las vías así sin más, eso es un suicidio. En cambio con el cajón podrá haber muchos más puntos para cruzar, además de la facilidad de desplazarse a lo largo de las vías. A mi me parece una solución razonable, solo faltaría controlar el incivismo que se ceba con las ventanas. Lo que mejor me parece del cajón es que tenga ventanas y se pueda ver para afuera.

http://totbarcelona.blogspot.com.es/201 ... -culo.html

Cuando las cosas se hacen con el culo, lo único que salen son pedos. (Cosecha propia)
Meterse años de estudios superiores, traspasar la barrera de la Ciencia e intentar hacer una ciudad sostenible y habitable habrían de ser garantía de seguridad, al menos para los que estudian arquitectura.
Les presento el bodrio más grande aprobado por no se que conjuros, pero que ha maldecido la vida de muchos y estropeado la de otros cuantos.
Pienso que los estamentos, perdonen mi ignorancia, debieran ser quien nos proteje como ciudadanos, y a la vez quien ha de dar la autorización pertinente, o sea, Colegio de Arquitectos, Colegio de Aparejadores, Cuerpo de Bomberos, cabezas pensantes del Ay untamiento, e incluso el Regidor del distrito.
No concibo como han sido aprobado los planos y no ha habido ninguna impugnación al desaguisado que se ha cometido.
Ojo con la pasarela esta de Sants, sobre la vía ferrea. Sólo les pongo unas fotos porque poner lo que deseo es atentar conta la privacidad del vecindario y me ha dado vergüenza el hacer más fotos como si se tratara de animales del zoo.
Lo dicho, una millonada que no es más que una mierda autorizada.
Pasarela Voyeur´s, de Sants. Calle Antoni de Capmany



No es necesario aumentar el tamaño del zoom para saber de las intimidades de los demás. No creo llegue a metro y medio desde la pasarela al balcón de la casa de enfrente.



Fácil de ir cabeza abajo, nada lo impide. No deje los niños sólos. Por el otro lado, peor, la vía del tren y del Metro y una baranda de no más de metro y medio. Apto para todo tipo de suicidas. Un diseño falto de todo sentido común.

Respostes al mateix article:

Rodericus dijo...

Esto que discutimos hoy, es solo la punta de iceberg de todo este despropósito.

El proyecto se remonta a la época de Jordi Hereu en la alcaldía de Barcelona, y es un complemento a la obra del AVE Barcelona-Madrid. La historia de la red ferroviaria de Barcelona en los últimos cincuenta años es un relato cargado de incompetencia, intereses políticos y la ausencia de un plan-director que coordine el crecimiento de la red ha dado como fruto la chapuza actual, con una estación de Sants sobrecargada de tráfico, una estación de Fráncia agónica y decadente, y unas instalaciones de control y seguridad obsoletas y al borde del colapso.

El soterramiento de las vías en la calle Antoni Campmany era una vieja reivindicación vecinal, la trinchera del ferrocarril dividía históricamente el barrio en dos mitades.

Pero el soterramiento total y de "verdad" exigía unas obras faraónicas de coste inasumible, cortar y desviar el tráfico ferroviario, poner patas arribas el oeste de Barcelona durante años, y sobre todo, era INCOMPATIBLE con la ESTRUCTURA ACTUÄL de la estación de Sants.

Así que se escogió la solución intermedia y mediocre de cubrir las vías con un "sarcófago" de cemento armado. Las obras de este "adefesio" afectaron durante años al sector del barrio comprendido entre la calle Badál, la calle de Sants, la plaza del mismo nombre y la calle de Antony Campmany. Años de ruidos, polvo, cortes de calles, afectación a los comercios de la zona ( algunos cerraron ), mil problemas diferentes para los vecinos.

Y ya hemos visto para que demonios ha servido tanto tiempo, medios y dinero invertidos : para agravar aún mas el problema originál.

Moraleja : el dia que nuestra clase política deje de hacer promesas electorales inasumibles, y los puestos de responsabilidad en urbanismo sean cubiertos por gente formada y con criterio, estas cosas no volverán a suceder.

P.D. Me dejo las responsabilidades de la gente del Ministerio de Fomento y de ADIF, que también tiene algo que ver con este desastre, pero eso es otra historia.


Enric H. March dijo...

No sé si hi havia solució. El problema ve de molt lluny; ve del moment en què es va permetre construir arran de les vies del tren: quan el ferrocarril va començar a pasar per aquí tot eren camps. Això ja no ho arregla ningú.

I qui havia predit aquesta situació, com moltes altres potineries que s'han anat fent pel país? Quatre friquis eixelebrats a qui s'acudeix de buidar el pap al Fòrum del Transport Català.

Nois, podreu ser mileuristes i viure i treballar en condicions precàries; però almenys, teniu uns coneixements més dignes que moltes patums que cobren uns sous milionaris per acabar perpetrant despropòsits com aquest. I aquesta dignitat, no us la treu ningú.

Jo només diré una cosa:

Que es fotin

No volien el tren, doncs ara tindran el tren (tot i que no el sentin) i el sarau al pis del damunt. Apa dues tasses per pesats. Hagués estat més senzill elevar uns metres les vies que no pas aquest despropòsit, a sobre, ens ha costat vies d'accés a Barcelona.

Miquel wrote:Jo només diré una cosa:

Que es fotin

No volien el tren, doncs ara tindran el tren (tot i que no el sentin) i el sarau al pis del damunt. Apa dues tasses per pesats. Hagués estat més senzill elevar uns metres les vies que no pas aquest despropòsit, a sobre, ens ha costat vies d'accés a Barcelona.

Sí, coincideixo que el mal més gran que ha fet el desgraciat cobriment és al ferrocarril. Aquesta obra desastrosa, juntament amb la no menys estúpida obra de soterrament del Prat, impedeixen augmentar el número de vies a aquesta entrada de Barcelona que tant i tant les necessita. Un cop més, la falta de planificació i els interessos miops de quatre polítics han fet una nova desgràcia, aquesta difícil d´arreglar ja. Era evident que el cobriment no resolia res, era evident que el tren estava millor descobert que com està ara (al menys abans era un espai obert i ara els veïns tenen un mur de 8 metres d´alçada davant de la finestra). S´havia de fer un gran "centre" ferroviari a La Sagrera i per això s´han dedicat moltissims esforços dels més grans pensadors locals:

- Es va desviar la línia de Mataró des de la costa cap a La Sagrera al 92, un dels errors estratègics més greus des de l´inici del ferrocarril a aquesta zona.
- Es va desviar la LAV cap a Sants costés el que costés, i va costar molt en diners i en disgustos.

El resultat és un autèntic desastre:

- S´ha col.lapsat l´estació de Sants i els dos túnels de Barcelona. S´ha perdut l´antic corredor per la platja entre Sant Adrià de Besòs i Can Tunis sense que es pugui esperar un tercer túnel en molt i molts anys.
- S´ha dissenyat una estació de La Sagrera clarament insuficient i que no farà sinó complicar encara més l´explotació actual.
- S´ha impedit qualsevol possibilitat de creixement, triplicacions o quadriplicacions de vies...

I el més greu, tot això no ha servit per que ningú tingui una idea del que cal fer a partir d´ara... i no és excusa cap mena de competència d´uns o altres, tots poden pensar amb una mica de sentit comú, sense riure les gràcies a qualsevol alcalde o grup de viatgers que demani qualsevol tonteria, i sobretot, sobretot, sobretot, amb un horitzó superior a 4 anys. És gratis.

metring wrote:Respostes al mateix article:

Rodericus dijo...

Esto que discutimos hoy, es solo la punta de iceberg de todo este despropósito.

El proyecto se remonta a la época de Jordi Hereu en la alcaldía de Barcelona, y es un complemento a la obra del AVE Barcelona-Madrid. La historia de la red ferroviaria de Barcelona en los últimos cincuenta años es un relato cargado de incompetencia, intereses políticos y la ausencia de un plan-director que coordine el crecimiento de la red ha dado como fruto la chapuza actual, con una estación de Sants sobrecargada de tráfico, una estación de Fráncia agónica y decadente, y unas instalaciones de control y seguridad obsoletas y al borde del colapso.

El soterramiento de las vías en la calle Antoni Campmany era una vieja reivindicación vecinal, la trinchera del ferrocarril dividía históricamente el barrio en dos mitades.

Pero el soterramiento total y de "verdad" exigía unas obras faraónicas de coste inasumible, cortar y desviar el tráfico ferroviario, poner patas arribas el oeste de Barcelona durante años, y sobre todo, era INCOMPATIBLE con la ESTRUCTURA ACTUÄL de la estación de Sants.

Así que se escogió la solución intermedia y mediocre de cubrir las vías con un "sarcófago" de cemento armado. Las obras de este "adefesio" afectaron durante años al sector del barrio comprendido entre la calle Badál, la calle de Sants, la plaza del mismo nombre y la calle de Antony Campmany. Años de ruidos, polvo, cortes de calles, afectación a los comercios de la zona ( algunos cerraron ), mil problemas diferentes para los vecinos.

Y ya hemos visto para que demonios ha servido tanto tiempo, medios y dinero invertidos : para agravar aún mas el problema originál.

Moraleja : el dia que nuestra clase política deje de hacer promesas electorales inasumibles, y los puestos de responsabilidad en urbanismo sean cubiertos por gente formada y con criterio, estas cosas no volverán a suceder.

P.D. Me dejo las responsabilidades de la gente del Ministerio de Fomento y de ADIF, que también tiene algo que ver con este desastre, pero eso es otra historia.


Enric H. March dijo...

No sé si hi havia solució. El problema ve de molt lluny; ve del moment en què es va permetre construir arran de les vies del tren: quan el ferrocarril va començar a pasar per aquí tot eren camps. Això ja no ho arregla ningú.

Només un apunt que algú ha de fer.... quina és la responsablitat del Ministeri de Foment i Adif?. Potser algú pensa que el Ministeri de Foment volia cobrir les vies a Sants?. Dic més, algú pensa que va ser el Ministeri de Foment el que va forçar que la LAV anés cap a Sants per on ha acabat anant i que ha acabat amb el cobriment de les vies existents?. Crec encertat fer una dura crítica a l´Alcalde Hereu (si el referendum del tramvia no era suficient...) però cal anar més lluny i veure qui va voler que el traçat de la LAV sigui el que és amb obres emblemàtiques com el traçat cap al sud a Tarragona (amb Camp de Tarragona com a resultat fantàstic), el soterrament del Prat per fer una connexió amb Alta Velocitat cap a l´aeroport (???????????????) o l´entrada a Sants amb cobriment inclòs. Em deixo les obres futures, com la fantàstica Sagrera... Segurament qui va decidir tot això estava ben aprop de l´Alcalde, a l´altre costat de la plaça.

Que sorpresa, el sr. Advocat del Diable echándole la culpa a la Generalitat. Muy novedoso.

metring wrote:Sólo les pongo unas fotos porque poner lo que deseo es atentar conta la privacidad del vecindario y me ha dado vergüenza el hacer más fotos como si se tratara de animales del zoo.
Lo dicho, una millonada que no es más que una mierda autorizada.
Pasarela Voyeur´s, de Sants. Calle Antoni de Capmany

Em fa molta gràcia aquesta foto perquè precisament aquest edifici es va constituir a finals dels '90 principis dels '00.

Sabien perfectament on es ficaven, i als quatre dies ja tenien pancartes de 'Fora vies' als balcons. Quina llàstima em fan, pretenien fer el seu pelotazo particular comprant un pis al costat de les vies i que ho soterressin tot... per així pagar-los entre tots el fer-se milionaris amb la revalorització del seu piset.

Don Ramón wrote:Que sorpresa, el sr. Advocat del Diable echándole la culpa a la Generalitat. Muy novedoso.

Home, es que en aquest cas, són culpables. Tantdebó el pasotisme d'adif s'hagués implantat aquí també

Miquel wrote:

Don Ramón wrote:Que sorpresa, el sr. Advocat del Diable echándole la culpa a la Generalitat. Muy novedoso.

Home, es que en aquest cas, són culpables. Tantdebó el pasotisme d'adif s'hagués implantat aquí també

Hm, también es cierto.

OK a tot el que heu dit. Evidentment, algú hauria de fer una reflexió molt profunda de com i per què s'ha arribat a aquest disbarat, però costarà perquè tots tenen part de culpa: Ajuntament(s), Generalitat, Renfomentoadif, etc. Però no em voldria deixar algú que va tenir un protagonisme molt especial: els "combatius líders veïnals" que van anar recollint signatures i organitzant actes de protesta demanant el cobriment del tren. Cal recordar que un d'ells, el Sr. Josep Xarles, es va fins i tot promocionar a president de la FAVB arran del seu "èxit" amb la cobertura de les vies de Sants. I pel que fa als veïns, en el pecat porten la seva penitència: L'única solució que veig és que tard o d'hora, les cases s'acabaran enderrocant per reconstruir-ne de noves a l'alçada del passeig (com ja ha passat a la Meridiana o la Via Augusta). O bé que es tanqui el passeig sobre les vies al trànsit de vianants, amb la qual cosa es consumarà el malbaratament de diners que ha suposat aquesta idea genial.