Transport.cat

Fotos de les obres de perllongament dels FGC a Terrassa.
Em sembla que no són noves, tampoc sé si ja s´havien postejat.

Tretes de: http://www.infraestructures.cat/?page=a ... n&id=21876

Detalls dels túnels del perllongament:





======================================================


Dipòsit de trens de Can Roca, des de la superfície:



======================================================


Dipòsit de trens de Can Roca, des de dintre. Lo del fons sospito que és l´estació de Can Roca:



======================================================


Aquestes dues mostren l´enllaç amb el final del túnel actual:





======================================================


Estació de Can Roca (o com s´acabi dient, futur final de la línia):





======================================================


Estació del Nord a Terrassa (intercanviador amb Renfe):





======================================================


Estació de Vallparadís-Universitats:





======================================================


Galeria de connexió:

Avui al Diari de Terrassa s'informa de que ahir es va començar la provisió de rails per a començar a instal·lar-los, així com també la catenària.

Tal com informava el company, "Diari de Terrassa" es fa ressò avui de la instal.lació de vies i catenària al nou tram de Terrassa:

"EMPIEZA LA INSTALACIÓN DE LAS VÍAS DEL METRO DE TERRASSA"

"EL PROCESO SE PROLONGARÁ HASTA DICIEMBRE"

El trabajo en el subsuelo de la ciudad se intensifica con la llegada de los primeros tramos de vía por los que circulará el metro de Terrassa. (...) Ayer se llevó a cabo la maniobra de introducción del primer raíl de 18 metros de longitud, un gesto que se repetirá de forma intensiva durante los próximos meses en el norte de la ciudad y en el intercambiador con Renfe. Son los dos únicos puntos por los que se introducirán tanto la vía como la catenaria.
La maniobra coincide con el sexto aniversario del inicio de las obras en el Pla del Bonaire. (...)
Durante los próximos meses la obra civil se centrará en la instalación de la vía y la catenaria en los ocho kilómetros de túneles que unirán el centro y el norte de la ciudad.
(...) La obra civil estará lista a final de año o principios del 2014. En esa fecha el gran boquete del Pla del Bonaire estará prácticamente cubierto, de la misma forma que la afectación en la superficie del Parc del Nord y en el Parc de Vallaparadís.(...)
Por lo que afecta a las estaciones, las obras durarán en torno a un año y, si se cumple el calendario anunciado por Territori, estarán listas en mayo de 2014.
De momento, la Administración no ha dado fecha para la puesta en marcha del servicio de la línea hasta Can Roca. Antes de que los trenes circulen hacia el norte de la ciudad, Ferrocarrils deberá realizar pruebas de servicio, que de ser necesario podrían compartir calendario con la arquitectura de las estaciones."(...) (Laura Hernández, DIARI DE TERRASSA, 21/05/2013)

Pe Jorba wrote:Tal com informava el company, "Diari de Terrassa" es fa ressò avui de la instal.lació de vies i catenària al nou tram de Terrassa:

"EMPIEZA LA INSTALACIÓN DE LAS VÍAS DEL METRO DE TERRASSA"

"EL PROCESO SE PROLONGARÁ HASTA DICIEMBRE"

El trabajo en el subsuelo de la ciudad se intensifica con la llegada de los primeros tramos de vía por los que circulará el metro de Terrassa. (...) Ayer se llevó a cabo la maniobra de introducción del primer raíl de 18 metros de longitud, un gesto que se repetirá de forma intensiva durante los próximos meses en el norte de la ciudad y en el intercambiador con Renfe. Son los dos únicos puntos por los que se introducirán tanto la vía como la catenaria.
La maniobra coincide con el sexto aniversario del inicio de las obras en el Pla del Bonaire. (...)
Durante los próximos meses la obra civil se centrará en la instalación de la vía y la catenaria en los ocho kilómetros de túneles que unirán el centro y el norte de la ciudad.
(...) La obra civil estará lista a final de año o principios del 2014. En esa fecha el gran boquete del Pla del Bonaire estará prácticamente cubierto, de la misma forma que la afectación en la superficie del Parc del Nord y en el Parc de Vallaparadís.(...)
Por lo que afecta a las estaciones, las obras durarán en torno a un año y, si se cumple el calendario anunciado por Territori, estarán listas en mayo de 2014.
De momento, la Administración no ha dado fecha para la puesta en marcha del servicio de la línea hasta Can Roca. Antes de que los trenes circulen hacia el norte de la ciudad, Ferrocarrils deberá realizar pruebas de servicio, que de ser necesario podrían compartir calendario con la arquitectura de las estaciones."(...) (Laura Hernández, DIARI DE TERRASSA, 21/05/2013)

Parece que al menos en los FGC de Terrassa vemos luz al final del tunel...

I, és clar, no podia faltar la galdosa referència al "metro".

Els que ja teniu una edat, recordeu la frase, no menys penosa, de "Por fin ya somos europeos", repetida fins a l'extenuació amb motiu de l'ingrés d'Espanya a la CE? Doncs és aquesta mostra de provincianisme que m'ha vingut a la ment: tothom amb el seu metro, no fos cas que fossin menys.

La informació de fa unes setmanes, ampliada:

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJ ... 7&idioma=0

31-05-2013 13.24
L'aparcament de l'estació UPC-Vallparadís d'FGC de Terrassa acollirà usos comercials, terciaris i equipaments

La Comissió territorial d’Urbanisme de Barcelona ha aprovat avui una modificació puntual del Pla d’Ordenació Urbanística Municipal (POUM) de Terrassa a l’àmbit del parc de Vallparadís. Els canvis introduïts permetran usos comercials, terciaris i dotacionals en una part de l’edifici d’aparcament, al mateix temps que es desafectaran dues finques qualificades de zona verda.

El parc de Vallparadís ocupa actualment una extensió de més de 313.000 m2 al centre de Terrassa, constituint un dels parcs urbans més grans de Catalunya. El projecte de perllongament dels Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) al municipi hi preveu una estació, UPC-Vallparadís, per donar servei al campus universitari. L’estació inclou la construcció d’un “park & ride”, un aparcament per aquells usuaris d’FGC que arribessin a l’estació en vehicle privat. Aquest aparcament de sis pisos d’alçada, té el terrat a nivell de carrer i la planta baixa a nivell del parc de Vallparadís.

Atesa la centralitat urbana de la futura estació d’FGC, no obstant, es considera que l’aparcament dissuasori no tindrà la funcionalitat esperada. Per aquest motiu, l’Ajuntament proposa transformar parcialment el seu ús amb una modificació puntual del POUM, que avui ha aprovat definitivament la comissió territorial d’Urbanisme de Barcelona.

Nous usos a l’aparcament

Així, l’Ajuntament proposa dotar l’edifici de l’estació d’una qualificació múltiple. En concret, es manté la part destinada a sistema ferroviari i la d’equipament, amb la voluntat d’implantar, en un futur, un museu que exposi les troballes arqueològiques que es van produir a la zona durant les obres de construcció de l’estació.

Per contra, es proposa qualificar part de l’edifici de l’aparcament com a zona comercial Estació Vallparadís, fet que permetria ubicar-hi usos comercials, terciaris i dotacionals.

Finques desafectades

D’altra banda, la modificació del POUM aprovada avui també possibilita desafectar dues finques de petita dimensió que el planejament qualificava com a zona verda. L’Ajuntament considera que els immobles, situats als carrers Vallparadís i Salmeron i pendents d’expropiació, no són necessaris per a la configuració del parc.

Consegüentment a aquests canvis, la modificació del planejament preveu la compensació necessària per la pèrdua de sòls d’equipaments i zones verdes amb uns terrenys situats al sud de l’àmbit i qualificats actualment de vialitat. Finalment, s’aprofita l’ocasió per reconèixer l’existència de nou espai lliure provinent de la cobertura del torrent tot adequant les qualificacions.

Avui a Vallparadís, estan entrant plaques de formigó amb les fixacions dels carrils ja posades.

Aquesta setmana ja es podia veure la via instal.lada pel forat de Vallparadís, i ja es treballa en tapar els dos forats oberts enmig del parc.

Victorcasta, podries fer alguna foto? Per a enriquir aquest fil aniria molt bé.

Aquí la foto.

Merci, ja veig que els forats estan completament tapats, suposo que no trigaran gaire a reurbanitzar aquesta zona.

No se perque s'entesten aquets politics en dir metro de terrassa a quelcom que no es metro, llavors el cremallera de Nuria que es? El metro del Ripolles perque te dues parades al municipi de RIbes i dues alde Querabs? El metro no te horaris, va passant tot el dia i ja esta, el "metro de Terrassa o Sabadell" tindra uns horaris oficials publicats i aixo no o te un metro. El fuet, la somaia o la llonganissa son coses diferents toti que se semblin i a cada una se li diu per seu nom. La linia del Valles es un ffcc suburbaa, rodalies,s-bahn, RER ocom es vulgui, no un metro.

voltrega wrote:No se perque s'entesten aquets politics en dir metro de terrassa a quelcom que no es metro, llavors el cremallera de Nuria que es? El metro del Ripolles perque te dues parades al municipi de RIbes i dues alde Querabs? El metro no te horaris, va passant tot el dia i ja esta, el "metro de Terrassa o Sabadell" tindra uns horaris oficials publicats i aixo no o te un metro. El fuet, la somaia o la llonganissa son coses diferents toti que se semblin i a cada una se li diu per seu nom. La linia del Valles es un ffcc suburbaa, rodalies,s-bahn, RER ocom es vulgui, no un metro.

Ja se sap que l'ús d'eufemismes és una de les grans passions dels polítics d'avui en dia... Com el "metro ligero" de Madrid, o el "metro de Granada"... Sembla que si no és metro no ho vol ningú... D'altra banda m'agradaria corregir-te la part en què parles dels horaris: no crec que sigui un motiu pel qual un mitjà de transport esdevé metro... els autobusos i els tramvies també solen funcionar amb freqüències en moltes ciutats.

A Madrid el metro a partir de les deu de la nit es va per horari, i línies com la 9 els caps de setmana es va a horari cadenciat cada sis minuts.

A València també es va per horari, tot que sabem que és un cas especial...

A Bilbao també es va per horari.

A totes les ciutats alemanyes tots els U-Bahn també van per horari, inclosos invents extranys tipus Stadtbahn d'Sttutgart...

Però el "Metro de Terrassa" i el "Metro de Sabadell" simplement no ho són perquè no sols surten del municipi, sinó que en gran part circulen per altres poblacions. Com deia en voltrega, més motiu tindria el Cremallera de Montserrat d'anomenar-se "Metro de Monistrol" o el de Núria "Metro de Ribes".

Això són falòrnies terminològiques per a despistar el personal.

Podriem definir el concepte de metro, rodalia, regional, mitjançant la distribució de seients i espai per anar dret, doncs cada concepte té una distribució més o menys específica.

Guigui wrote:Però el "Metro de Terrassa" i el "Metro de Sabadell" simplement no ho són perquè no sols surten del municipi, sinó que en gran part circulen per altres poblacions. Com deia en voltrega, més motiu tindria el Cremallera de Montserrat d'anomenar-se "Metro de Monistrol" o el de Núria "Metro de Ribes".

Això són falòrnies terminològiques per a despistar el personal.

No he justificat a la meva resposta l'ús dels termes "Metro de Sabadell" ni "Metro de Terrassa". Simplement li recriminava que a moltes xarxes de metro es va per horari i no per això no deixen de ser "metro". No barrejem les coses.

UT596001 wrote:A Madrid el metro a partir de les deu de la nit es va per horari, i línies com la 9 els caps de setmana es va a horari cadenciat cada sis minuts.

A València també es va per horari, tot que sabem que és un cas especial...

A Bilbao també es va per horari.

A totes les ciutats alemanyes tots els U-Bahn també van per horari, inclosos invents extranys tipus Stadtbahn d'Sttutgart...

Quan dius que a Madrid a partir de les deu de la nit es va per horari, què vols dir, que abans d'aquesta hora els trens van com... no sé com dir-ho... desorganitzats?

Gràcies per avançat, però millor centrem-nos en el tema del perllongament.

Vol dir que els trens passen segons una taula horària publicada. Com els horaris de rodalia.

victorcasta wrote:Vol dir que els trens passen segons una taula horària publicada. Com els horaris de rodalia.

Gràcies, però com s'organitza el servei abans d'anar per horari?