Transport.cat

Però 4 nous trens en el sentit de "vehicle nou"???

O 4 nous trens en el sentit de 4 serveis mes ???

Em sona a 440's R a la R7 i 447 de les q sobrin a la R4

jordidr wrote:Acabo de sentir per Catalunya Radio que dema dintre el pla de xoc de renfe rodalies dema s'introduiran 4 civia a la linia de manresa

A Catinfo, al butlletí de les 23:00h no n'han dit res... Pero a l'ACN he trobat un article referent a 20000 noves places de rodalies, penjat avui a la nit, però no dóna cap explicació més


EDITO: 23:11h. Ara acaben de dir que afegiran 4 nous trens demà, però a la C1

A part també han parlat de la construcció de l'estació de rodalies a Sagrera|Meridiana

Acaben de dir fa uns segons per Catalunya Informació que els 4 nous trens s'introduïran a la linia del
MARESME o sigui a la C1

La R1 de RENFE es com la L2 en el cas de TMB, la tenen ben mimadeta :p a mi ja em va be jejejeje A veure si en porten molts més!!! ¬¬ que hi ha de cada cafetera circulant...

Doncs jo trobo totalment injust que les altres linies de rodalies es quedin sense civia.

Ah, i les 447 no son cap carraca; són uns dels millors trens de rodalies que hi ha a Europa.

Salut,

Es el que anava a dir Jordilar, les 447 son uns trens excelents i no estan tan bruts com fins fa uns mesos (abans de l'estiu, crec).

Vox

Según El Periodico son "8" los CIVIA que tendremos hoy en Barcelona y cercanías. Yo aún no me lo acabo de creer.


MANUEL VILASERÓ
MADRID
Tras la enésima crisis de Cercanías, el Gobierno pisa el acelerador de las inversiones. El Ministerio de Fomento comunicó ayer a la Generalitat en una minicumbre celebrada en Madrid la inmediata puesta en marcha de obras ya previstas en el plan de choque del Gobierno por un importe de 100 millones de euros. El Ejecutivo está decidido a "tomar todas las medidas" que estén en su mano para que estas situaciones no vuelvan a repetirse, pero pide tiempo a los ciudadanos y a las instituciones para que el programa aprobado el pasado mes de noviembre sea plenamente efectivo, según declaró a este diario Jordi Prat, el comisionado ferroviario de Fomento para el área de Barcelona.
El encuentro estaba programado con antelación, según aseguró Prat, pero estuvo en gran parte marcado por el último episodio de desinformación y retrasos vivido el pasado martes. Al encuentro acudieron el delegado ferroviario del Gobierno para Barcelona, Jordi Prat, el secretario de Mobilitat de la Conselleria de Política Territorial i Obres Públiques, Manel Nadal, los representantes de Adif y Renfe, así como la secretaria general de Infraestructuras de Fomento.

PREOCUPACIÓN DEL GOVERN
Nadal mostró su preocupación por la repetición de los incidentes y Fomento respondió con su disposición a admitir todas las sugerencias que permitan mejorar el servicio. La minicumbre dio luz verde, por ejemplo, a una inversión de 14 millones de euros destinados a la modernización de la catenaria en tres tramos de Granollers, Mataró y Terrassa-Manresa. Los cables de alimentación eléctrica de los trenes son uno de los puntos débiles de la red y origen de buena parte de las averías.

NUEVOS TRENES
La inversión más sustanciosa, sin embargo, corresponde a la construcción del intercambiador de Sagrera-Meridiana, que enlazará una nueva estación de Cercanías con las líneas 1 y 5 del metro. Su coste asciende a 60 millones de euros. La Administración catalana conoció también de primera mano que hoy entrarán en servicio cuatro nuevos trenes de Cercanías de la serie Civia que se añadirán a los cuatro primeros que se pusieron en funcionamiento a partir del pasado mes de julio. El programa de Renfe incluía el estreno de 41 Civia para Barcelona hasta el 2008, pero el plan de choque adelantó su llegada a lo largo del 2007. De estos 41, hoy Barcelona tendrá ya ocho circulando.
De menor importe, pero también necesarios para mejorar Cercanías, según Prat, son la reforma de la estación de Martorell con la construcción de un intercambiador que conectará con los Ferrocarrils de la Generalitat (nueve millones), una nueva estación con otro intercambiador que conectará también con FGC en Sabadell (seis millones) y una reforma a fondo de la estación de Passeig de Gràcia (nueve).

El Periódico wrote:Fomento respondió con su disposición a admitir todas las sugerencias que permitan mejorar el servicio.

Què, senyores i senyors, ens animem? Llàstima que la cosa no vagi per nosaltres...

O sigui que rebenta la xarxa Renfe, i l'endemà ens porten Civias l'endemà? Per què no els han portat abans? Estic pensant que potser el que volen és que els sabotegem l'infrastuctira i així ens aniran posant trens nous...

D'altra banda, avui sentia a RAC1 que ahir van anunciar un altre cop uns 100 milions d'inversió a la xarxa ferroviaria catalana de l'ADIF, i se'n fotien perque això ja ho van anunciar amb els famós Pla d'Actuacions Urgents de fa uns mesos... Deuen pensar que som idiotes...

I la inclusió de l'estació de MArtorell en aquest pla .... Però si fa una pila d'anys que l'haurien d'haver feta ja! Els hauria de fer vergonya de dir-ho ara!

Hi haurà algun civia fent la relació Molins-Mataró?Ho dic perqué amb 4 trens ja és cobrien totes les relacions civia,a excepció d'un que si que és feia amb 447,amb 4 civies nou,3 sobren,quina relació fan?Quins civies són?

Jo aquest mati (25 de gener) a les 7.05 aprox he vist a Barcelona-El Clot Aragó a la via 3 Civia destinació Molins de Rei, es a dir, que es clar que van a Molins els Civia!

Avui he vist dos Molins-Mataró a Plaça Catalunya,cap allà les 13.08hores,i tots dos eran servits amb 447 en simple.La meva pregunta és;circulen els 8 civies alhora,o potser no?Quans hi han que vagin fins a Molins?

¿Podrían ser estos Civia los 463-201, 463-202, 464-201 y 464-202?

Saludos

He vist que la M que acompanya el numero dels Civia nous es verda! I es totalment segur que els civia van a Molins! que ho he vist!!! ¬¬ no es facil confondre un letrero frontal d'un civia amb una 447

EUKibo wrote:He vist que la M que acompanya el numero dels Civia nous es verda!

Si és verda, són 464 (Civia de 4 cotxes); si és groga, són 465 (de 5 cotxes); i si és vermella, són 463 (de 3). Els 4 q hi havia a BCN fins ara eren 465, els nous q són els q fan arribar a Molins són 464.

Interessant!!! I com es que els han portat més petits?? A més els Civia a Barcelona els fiquen d'un en un no? La ministra va dir que tots els trens els farien compo doble

EUKibo wrote:Interessant!!! I com es que els han portat més petits?? A més els Civia a Barcelona els fiquen d'un en un no? La ministra va dir que tots els trens els farien compo doble

Imagino perquè pugin fer composicions dobles de 464 i càpiguen a l'andana. Els "grossos" (465) no es poden posar en doble perquè no hi caben pràcticament a cap estació.

UT596001 wrote:

EUKibo wrote:Interessant!!! I com es que els han portat més petits?? A més els Civia a Barcelona els fiquen d'un en un no? La ministra va dir que tots els trens els farien compo doble

Imagino perquè pugin fer composicions dobles de 464 i càpiguen a l'andana. Els "grossos" (465) no es poden posar en doble perquè no hi caben pràcticament a cap estació.

És una d'aquelles coses que caracteritzen la gestió de Renfe: intentar resoldre problemes amb mesures que no serveixen. I també és a causa de la precipitació dels polítics quan veuen perillar la poltrona: actuacions d'urgència anunciades "a bombo y platillo".

Albert wrote:

UT596001 wrote:

EUKibo wrote:Interessant!!! I com es que els han portat més petits?? A més els Civia a Barcelona els fiquen d'un en un no? La ministra va dir que tots els trens els farien compo doble

Imagino perquè pugin fer composicions dobles de 464 i càpiguen a l'andana. Els "grossos" (465) no es poden posar en doble perquè no hi caben pràcticament a cap estació.

És una d'aquelles coses que caracteritzen la gestió de Renfe: intentar resoldre problemes amb mesures que no serveixen. I també és a causa de la precipitació dels polítics quan veuen perillar la poltrona: actuacions d'urgència anunciades "a bombo y platillo".

Almenys té solució fàcil: prolongar la longitud de les andanes.

D'altra banda, a Madrid les andanes sí admeten dobles composicions de 465, si no mal m'equivoco.

Les solucions solen ser senzilles, però estem parlant de portar-les a terme. I tots sabem que a Renfe, Adif i Fomento els sol costar molt moure un dit per fer algo a Catalunya (no només a BCN).