Transport.cat

alkolo89 wrote:Sobre la connexió amb el Corail Lunéa de Paris, anys enrere el penúltim servei en pujar a Puigcerdà arribava a LaTour, podent coordinar amb aquest Corail, però com sempre arribava tard i molts cops quant anava puntual l'altre sortia abans d'hora, i la gent que pujava es quedava allà tirada, i per això es va decidir suprimir l'enllaç.

UT440_132M wrote:Abans de l’estiu s’aplicarà un paquet de mesures per escurçar el temps que s’inverteix en cada viatge: es canviaran els límits de velocitat per aprofitar les possibilitats de la via, circularan més trens en el tram entre Ripoll i Puigcerdà, i s’oferiran combois més confortables.

liniadelRipollés wrote:Tot i que és d'agrair la intenció de fer 2 trens Ripoll-La Tor de Querol suplementaris, crec que allò bo si realment volen un tren coherent seria fer aquests dos trens entre Vic i La Tor de Querol si per qualsevol cosa aquests no poden arribar a Barcelona per saturació de línia. Això permetria fer enllaç amb els trens de rodalia real de Barcelona.

També de retruc el personal de la residència de Ripoll en sortiria beneficiat.

Guigui wrote:No us feu cap mena d'il·lusions amb SNCF. La perifèria francesa és a París el que l'espanyola és a Madrid. I Catalunya és a França el que Portugal és a Espanya: l'esquena (o quelcom més avall) perquè la mirada la tenen posada exactament al costat oposat.

El Govern estudia allargar la via d´ample europeu de Puigcerdà fins a Barcelona
Polítics i empresaris de tres comarques volen potenciar-la com a alternativa a la de Portbou


MIQUEL SPA/PUIGCERDÀ
El Govern de la Generalitat estudia allargar fins a Barcelona la via de tren d'ample europeu que està abandonada a Puigcerdà procedent de la Tor de Querol. La proposta té el suport dels representants polítics i empresarials de la Cerdanya, el Ripollès i Osona, els quals comparteixen un grup de treball sobre el desenvolupament de la línia sota el lideratge de la Universitat de Vic. Segons han explicat des del Consell Comarcal de la Cerdanya, la intenció és aprofitar la urgent potenciació de la línia entre Barcelona i Puigcerdà per estendre el projecte a la banda francesa i recuperar així el corredor internacional entre Barcelona i París.
Els membres del grup de treball sobre el desenvolupament de la línia lamenten que avui en dia qualsevol persona que vulgui anar de Barcelona a París en tren ho faci a través de la línia de Portbou. En aquest sentit, no hi ha hagut cap plantejament en els últims anys que es proposi d'una manera decidida recuperar la via puigcerdanesa per anar a la capital francesa seguint un trajecte que, a més, podria resultar més curt. Els impulsors del projecte, que ja ho han exposat a la Generalitat perquè n'estudiï la viabilitat, compten amb el fet que en els últims mesos la línia fèrria s'ha modernitzat en el tram entre Ripoll i Puigcerdà, que era el que presentava més problemes de seguretat i, per tant, el que obligava a reduir la velocitat i la càrrega. Igualment, també hi podria ajudar el fet que la Generalitat hagi assumit fa poques setmanes la gestió de les línies de Rodalies de Barcelona, entre les quals també s'ha inclòs la de Puigcerdà tot i que no ho sigui. El debat entre les tres comarques interessades i la Generalitat tindrà un tercer eix amb la incorporació de les autoritats polítiques de l'Arièja i el Llenguadoc. Tant és així que l'equip de representació de la Cerdanya format pel president del Consell Comarcal, Esteve Maurell, i els alcaldes d'Alp, Cosme Ruaix, i Puigcerdà, Joan Planella, han iniciat els contactes amb les autoritats franceses a fi i efecte que s'impliquin en el rellançament de la línia. El grup de treball tornarà a abordar el projecte els pròxim dies amb el conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal.