Transport.cat

adriaesc wrote:I aleshores per a què serveixen les compres de busos híbrids que s'estan fent ara, els quals tenen una vida útil mínima de 15 anys, si d'aquí a 8 anys han de ser elèctrics?

A lo mejor los reconvierten a totalmente eléctricos.

Renfe445 wrote:

adriaesc wrote:I aleshores per a què serveixen les compres de busos híbrids que s'estan fent ara, els quals tenen una vida útil mínima de 15 anys, si d'aquí a 8 anys han de ser elèctrics?

A lo mejor los reconvierten a totalmente eléctricos.

La noticia diu que a partir del 2025 es comprometen a que tots els autobusos nous que es comprin, siguin elèctrics. No que tota la flota sigui elèctrica el 2025. I bueno, ja sabem que on diu 2025 dirà 2040 i tal.

No és que el 2025 tots els busos hagin de ser elèctrics, sinó que a partir d'aquell any, ho seràn tots els que se'n encarreguin.

No ho havia entès així. Tot i això, creieu que ho arribaran a aplicar?

Jo crec que la major part de les línies de bus amb una quantitat de cotxes relativament alta, s'operaran amb vehicles elèctrics bastant abans del 2025.

En canvi, amb la tecnologia actual, veig complicat econòmicament i logística explotar les línies secundàries (per exemple, bus de barri). Els carregadors són cars i no es poden ubicar a qualsevol lloc. Val a dir que, d'aquí a set anys que falten per al 2025, es preveu que el panorama de la mobilitat elèctrica hagi canviat bastant.

Proves a la nova estació de càrrega de vehicles elèctrics del Fòrum

Al carrer Eduard Maristany, a prop de Sant Adrià de Besòs, s'hi ha instal·lat una infraestructura destinada a fer possible la conversió en elèctrica de tota la línia H16 de la nova xarxa de bus



Un autobús articulat Irizar és el primer que està fent servir l'estació de càrrega ràpida per a vehicles elèctrics construïda per TMB a l'avinguda Eduard Maristany, a prop de la parada terminal de la línia H16 de Fòrum / Campus Besòs. Quan estigui en servei, els autobusos 100% elèctrics d'última generació, equipats amb un pantògraf al sostre, seran capaços de carregar en quatre minuts el 80% de les bateries i aconseguir així l'autonomia necessària per fer el trajecte fins a la terminal del passeig de la Zona Franca.

De fet, la nova estació de càrrega ràpida, també anomenada d'oportunitat, és una part de la infraestructura que necessita la línia H16 per convertir-se en la primera línia electrificada de la xarxa d'autobusos de Barcelona, fita prevista per al 2019. En paral·lel TMB ha equipat el centre operatiu del Triangle amb carregadors per als set primers autobusos elèctrics i té previst d'ajustar l'estació del carrer Cisell, creada i posada en servei en el marc del projecte europeu ZeEUS, als paràmetres dels nous autobusos Irizar i Solaris en procés d'incorporació, perquè també la puguin utilitzar.

Energia elèctrica del metro

Un fet destacable és que la nova estació de càrrega d'autobusos elèctrics d'Eduard Maristany s'alimenta d'energia procedent de la xarxa de metro, concretament de la sotscentral de Llacuna, de la línia 4. Així, s'ha realitzat amb èxit un dels experiments inclosos en el projecte europeu Eliptic (Electrification of Public Transport in Cities), que busca estalviar diners i energia utilitzant sistemes de transport públic elèctrics existents (per exemple el metro, el tramvia i el troleibús) per afavorir altres modalitats de transport que d'aquesta manera augmenten la capacitat i redueixen emissions.

De manera semblant, la infraestructura de càrrega construïda a la cotxera d'autobusos del Triangle es nodrirà d'energia procedent de la cotxera de metro del mateix nom, situada al nivell inferior.

Les proves dels sistemes de càrrega i els ajustos dels autobusos articulats elèctrics es realitzaran durant tot l'estiu.



https://noticies.tmb.cat/innovacio/prov ... rics-forum

NOTA: Per tant, és connectada a l'alimentació del túnel de la L4, que passa pel costat. És l'única explicació a nodrir-se de la sotsestació de Llacuna. És clar que no han extès cap cable quilomètric fins La Llacuna.

Pel que diuen, ja ha arribat el segon Irízar elèctric (8531)

si esta o estaba en la campa de mercabarna ( ya hay fotos de él haciendo pruebas por lo que seguramente ya este en triangle) junto con los 1109 y 1110 que ya les han quitado las validadoras y estan para devolver

Fran-Ikarus wrote:Pel que diuen, ja ha arribat el segon Irízar elèctric (8531)

https://facebook.com/busbcn/photos/a.10 ... 0301872267

premixero wrote:[...] seguramente ya este en triangle) junto con los 1109 y 1110 que ya les han quitado las validadoras y estan para devolver

O sea, que devuelven todos los buses del proyecto ZeEus

Por tanto, los Irizar i2e que todavía pululan en TMB serán devueltos también en las próximas semanas (como ya hicieron con el BYD)....

de momento no dicen nada de los irizar, igual se quedan. por cierto tambien ha llegado el tercero(8532), esta en la campa de mercabarna, foto en el frickr de miniautobusero

Rebut i matriculat el primer Solaris elèctric de 18 metres de nova generació

S'accelera l'entrada de la flota d'autobusos de zero emissions que a mig termini ha de permetre la reconversió ambiental de la línia H16



El primer Solaris Urbino 18 elèctric procedent de la fàbrica de Bolechowo, a Polònia, va arribar la setmana passada a Barcelona i ja està matriculat. Com es pot veure a les fotos, li ha correspost el número 8611 dins la flota de TMB.

Es tracta del primer dels tres cotxes d’aquest model adquirits per TMB en el concurs per subministrar vehicles 100% elèctrics de gran capacitat amb destinació a la nova xarxa de bus, una versió evolucionada respecte dels Solaris Urbino que han estat en règim d'arrendament, fent proves dins del projecte ZeEUS, entre el 2016 i el 2018.

En paral·lel, Irizar ha enviat dues de les quatre unitats del model elèctric de 18 metres contractades en el mateix concurs. Tots set cotxes seran d'emissió zero i càrrega ràpida per pantògraf, i estaran destinats a la línia H16 (Pg. Zona Franca - Campus Diagonal-Besòs), que ja compta amb estacions de càrrega en ruta als carrers Cisell i Eduard Maristany.



https://noticies.tmb.cat/innovacio/rebu ... -generacio

se sabe algo si han llegado ya todos los electricos que faltaban (8533,8610,8612)

Viene bien saber que han instalado por fin el punto de carga del Campus para el H16.

me encanta que TMB cuando quiere sepa hacer las cosas bien.

premixero wrote:se sabe algo si han llegado ya todos los electricos que faltaban (8533,8610,8612)

De los Irizar están en Triangle 8630-8631-8632.
Solaris desconozco si han llegado todos.

Tanto los Irizar como Solaris se le estan dando los últimos retoques y modificaciones.

¿Alguien sabe si han cambiado algo de la electrónica de potencia del 6770? Suena diferente a los otros 67, como "en esteroides", en los tramos de la C-17 cuando está en la línea 96 suena impresionante el autobús.

Ja estan tots els elèctrics de tmb entregats... els tres solaris i els 4 irizar...

Jornada tècnica i presentació dels autobusos elèctrics de gran capacitat de TMB

Aquest divendres, 30 de novembre, al matí TMB organitza una trobada de directius del sector del transport públic de superfície a l'edifici Fòrum

Amb el títol La mobilitat elèctrica: el repte del transport de superfície, TMB ha organitzat una jornada que tindrà lloc a l'edifici Fòrum el 30 de novembre vinent al matí , amb l'objectiu de contextualitzar l'aposta de la companyia pels autobusos d'emissió zero. L'acte servirà també de presentació de la flota elèctrica de gran capacitat de TMB, amb vista a la seva pròxima entrada en servei comercial. [...]

En el document adjunt es pot consultar el programa detallat de la jornada:



https://noticies.tmb.cat/innovacio/jorn ... tat-de-tmb

esta tarde saliendo de la campa de Mercabana los 3830 y 3832, no se si a seguir con las pruebas o hacia la cochera

Avui dijous els veïns d'una zona del Guinardó, en concret al carrer Telègraf (on hi ha el Club esportiu Martinenc) hem vist un autobus hibrid Volvo 3552 de la línia D40 (amb usuaris dins) que ha circulat pel carrer Juliol a contradirecció i al girar per Telègraf no ha pogut continuar ja que hi havia cotxes estacionats. I allà ha quedat trabat no se quantes hores.

No puc imaginar el recorregut que ha fet ni per quina circunstància s'ha produït.

Fotos del incidente de hoy en Guinardó
https://twitter.com/AutobusesBCN/status ... 8116862981