Transport.cat

21 NOV 2007

http://www.lavanguardia.es

Retrasos en tres líneas por la avería de un tren en plaça Catalunya

El convoy ya se ha retirado y se restablece la circulación por las dos vías, aunque se acumulan demoras de unos 25 minutos en la C-1, C-3 y C-4


Barcelona. (Agencias).- Una avería mecánica de un tren de la línea L'Hospitalet-Vic y que se encuentra en la plaça Catalunya causa esta mañana retrasos medios de unos 25 minutos en las líneas de Cercanías 1, 3 y 4.

Fuentes de Renfe han informado que la avería se ha producido hacia las 07.50 horas y afecta a todas las líneas de trenes que pasan por la estación de plaça Catalunya, con lo que la afectación es importante para los usuarios.

Las líneas afectadas son la 1, que va de l'Hospitalet de Llobregat a Maçanet por Mataró, la 3, que va de l'Hospitalet a Vic y la 4, que discurre entre Sant Vicenç de Calders hasta Manresa por Vilafranca del Penedès.

A causa de esta avería, los trenes que pasan por plaza de Catalunya circulan por una sola vía.

El tren ha averiado ya ha sido retirado. Renfe ha informado de que, tras retirarse el tren averiado, las dos vías ferroviarias que pasan por la estación han quedado libres y el resto de convoyes irá recuperando sus horarios habituales de forma progresiva.

19 NOV 2007 [DILLUNS]

Per Mataró passa l'AVE?

El dilluns a les 7.20 de la tarda a l'estació de Plaça Catalunya no havia ni personal de cap d'estació, ni de informació ni de seguretat. Els panells d'informació de llista de trens i pròxim tren per via avariats. Els trens anaven amb retards considerables i l'andana de Plaça de Catalunya estava encara més saturada del que és "normal" a Rodalies Renfe.

Al cap d'uns minuts d'espera arriva un tren, la sorpresa dels passatgers és que aquest era de composició simple i la meitat de l'andana va haver de desplaçar-se per "intentar" fallidament pujar al tren ja que aquest ja veina saturat i encara que hagues vingut en doble dificilment hauria empassat el volum de passatgers.

Els que van tenir sort o desgràcia de pujar van haver de viatjar amb les esquenes torçades, totalment apretats a la gent i sense tenir on agafar-se, d'una manera absolutament de condicions infrahumanes fins l'estació de Badalona (ciutat amb greu dèficit de transport ferroviari) on es va buidar prou el tren.

Entre aquestes persones que van viure una veritable tortura física hi havien dones embarassades i gent gran. Per no dir que a les estacions la gent havia de deixar passar el tren al no poder pujar. Fins i tot a Badalona un jove amb una bici no podia pujar tot i haver-se buidat força el tren.

Em pregunto jo, si segons Zapatero i Álvarez totes les avaries són degudes única i exclusivament a les obres de l'arribada de l'Alta Velocitat, per que coi la línia de Mataró no funciona? Sense entrar en la deficient infrastructura on cada dia cau un sostre a alguna estació, es queda a les fosques, s'enfonsa (ja no esmentem si fan pudor o no tenen ascensor)... Per quina raó en hora punta havent trens parats, deixant-se grafitejar a estacions com Mataró o Hospitalet i ara encara més trens parats amb la suspensió de gairebé tots els serveis ferroviaris, no s'utilitzen? Per quina raó a l'estació de Castelldefels on hi ha periodistes sempre fent fotos han pintat l'estació ronyosa que porto fent reclamacions del seu mal estat justament ara? I perquè allà si que ara, excepcionalment hi ha personal? L'estació de Plaça Catalunya té menys passatgers que la de Castelldefels o Gavà? La concentració de personal ve en funció de la densitat de periodistes i no en funció de la densitat de passatgers?

21 NOV 2007 [DIMECRES]

http://www.elperiodico.es

Los usuarios de la C-2 se quejan de que el tren de las ocho de la mañana solo tenía un piso

El tren de las ocho de la mañana de hoy de la línea C-2, parcialmente reabierta el pasado fin de semana, ha sido de composición sencilla, de un solo piso, con lo que los usuarios han viajado apretados y muchos de pie.

Fuentes de Renfe han confirmado que el tren citado ha circulado por la vía única reabierta de la C-2 en dirección a Sants era simple y no tenía dos pisos, como sí ha ocurrido en los dos últimos días, por una cuestión de mantenimiento de los convoyes.

Una usuaria ha explicado que los viajeros han ido de pie ya desde la estación de Sitges (Garraf) por lo que la comodidad de los dos últimos días ha desaparecido hoy y los apretones y el malestar general de los pasajeros era evidente en este tren en concreto.

Renfe ha precisado que los trenes de composición sencilla cuentan con unas 1.200 plazas mientras que los dobles (de dos pisos) pueden alojar a unos 1.500, con lo que la diferencia entre ambos convoyes es des 300 plazas.

Los pasajeros también se han quejado de que los avisos de megafonía que alertan que el tren en el que se viaja no realiza paradas hasta Sants tienen un volumen de voz muy elevado que crispa los nervios.

EUKibo wrote:(...) El dilluns a les 7.20 de la tarda a l'estació de Plaça Catalunya no havia ni personal de cap d'estació (...)

Només destacar que a Plaça Catalunya no hi ha mai personal de circulació, si és això al què et refereixes.

Pere wrote:

EUKibo wrote:(...) El dilluns a les 7.20 de la tarda a l'estació de Plaça Catalunya no havia ni personal de cap d'estació (...)

Només destacar que a Plaça Catalunya no hi ha mai personal de circulació, si és això al què et refereixes.

Em referia a que no habia ni una sola persona de Renfe per a necessitats bàsiques i d'emergència de l'estació ara no punibles per la llei però moralment totalment inacceptables. No habia personal per a informació, bescanvis, incidències a l'estació,... a més d'un mínim responsable per a poder evacuar una estació tan concorreguda en cas d'emergència i poder avisar serveis d'urgència.

Nova avaría deguda a les obres de l'AVE (¬¬ ironia, però com la ministra diu que les avaries a Rodalies són exclusivament degudes a la inversió que està ella tan partia i doblá fent pos respectarem irònicament la seva opinió)


23 NOV 2007 [DIVENDRES]

Font: http://www.elperiodico.es

La avería de un tren causa retrasos de 25 minutos en la línea 3 de Cercanías

EFE
BARCELONA

La avería de un tren en la estación de Mollet-Santa Rosa, en la línea 3 de Cercanías de Barcelona, ha causado retrasos de unos 25 minutos a los usuarios del trayecto ferroviario Montcada-Vic.

Renfe ha informado de que la avería se ha producido hacia las nueve de la mañana, cuando el convoy se encontraba justamente en la estación de Mollet. Los viajeros que iban en el tren han tenido que esperar al siguiente, que ha llegado 25 minutos más tarde, para poder continuar su camino.

Un portavoz de Renfe ha señalado que los retrasos han afectado solo a dos trenes, el que se ha averiado y el que circulaba en dirección contraria por la misma línea, ya que la frecuencia de paso de esta línea en este tramo es muy espaciada.

Fa dies que no veig a cap interventor en cap tren, tant de rodalies com regionals. És només en els trens que he agafat jo, o han desaparegut per complet?

Pere wrote:

EUKibo wrote:(...) El dilluns a les 7.20 de la tarda a l'estació de Plaça Catalunya no havia ni personal de cap d'estació (...)

Només destacar que a Plaça Catalunya no hi ha mai personal de circulació, si és això al què et refereixes.

Jordi Sugranyes wrote:Fa dies que no veig a cap interventor en cap tren, tant de rodalies com regionals. És només en els trens que he agafat jo, o han desaparegut per complet?

Potser tenen por que els "diguin" alguna cosa.

Potser sí, Guigui!

Però, és que no recordo cap altra època en què durant tants dies no hagi passat cap interventor. Algú té informació contrastada sobre aquest tema? Els han donat vacances, els han recolocat a les oficines? A què es dediquen aquests dies?

Guigui wrote:

Jordi Sugranyes wrote:Fa dies que no veig a cap interventor en cap tren, tant de rodalies com regionals. És només en els trens que he agafat jo, o han desaparegut per complet?

Potser tenen por que els "diguin" alguna cosa.

Jordi Sugranyes wrote:Potser sí, Guigui!

Però, és que no recordo cap altra època en què durant tants dies no hagi passat cap interventor. Algú té informació contrastada sobre aquest tema? Els han donat vacances, els han recolocat a les oficines? A què es dediquen aquests dies?

Guigui wrote:

Jordi Sugranyes wrote:Fa dies que no veig a cap interventor en cap tren, tant de rodalies com regionals. És només en els trens que he agafat jo, o han desaparegut per complet?

Potser tenen por que els "diguin" alguna cosa.

Estan a Gavà pentant la xerrada.

Des que va rebentar Renfe del tot a Gavà hi havia molt personal amb vestit, (no portaven vestimenta ni de Cap d'Estació ni de Subcontratat d'Informació), perquè a Renfe no n'hi he vist gairebé revisors però diria que els que estaven a Gavà n'eren. Sempre havien uns 8 per l'estació fent res... No sé, potser Renfe amb la presencia mediàtica a més de pintar milagrosament de cop totes les estacions de la C2Sud on hi van els fotògrafs també va voler posar personal de veritat, i com que van veure que el personal que disposaven era no qualificat i els únics que tenien disponibles eren els revisors i a més, que els revisors a la Renfe amb la situació actual és un insult als passatgers i amb les càmeres davant era millor treure'ls...

La meva hipòtesi és aquesta. Que com que volen que no hi hagi avaries, l'úinc personal qualificat de Renfe que queda per ser competent a l'hora de saber com funciona de veritat Renfe i saber-se coordinar per solucionar un problema són els revisors perquè no poden treure cap d'estació de Badalona, Passeig de Gràcia o Hospitalet i a Masnou, Cardedeu i la resta d'estacions no n'hi ha...

Jordi Sugranyes wrote:
Però, és que no recordo cap altra època en què durant tants dies no hagi passat cap interventor. Algú té informació contrastada sobre aquest tema? Els han donat vacances, els han recolocat a les oficines? A què es dediquen aquests dies?

Hoy en Martorell había varios interventores de Regionales, dentro y fuera de los trenes.

Dissabte passat el tren Vic-L'Hospitalet que surt a les 15.54 portava interventor, i va tenir força feina...

Ok, ok, m'han parlat d'un altre interventor avistat en un regional en destinació a Lleida aquest diumenge.

Feia aquesta observació, perquè des del 16-11 que he agafat diversos rodalies i regionals (un total de 15), i en cap d'ells no he vist l'interventor per enlloc.

Hablando de regionales, este sábado y este domingo el 5622 Lleida-L'Hospitalet se ha hecho con 470 (la 035 el sábado y la 103 el domingo)

Jordi Sugranyes wrote:Ok, ok, m'han parlat d'un altre interventor avistat en un regional en destinació a Lleida aquest diumenge.

Feia aquesta observació, perquè des del 16-11 que he agafat diversos rodalies i regionals (un total de 15), i en cap d'ells no he vist l'interventor per enlloc.

26 NOV [DILLUNS]

Fa ja més d'un més que les validadores a Plaça Catalunya estan avariades

Fa ja més d'un més que les validadores d'entrada a Plaça Catalunya estan avariades, a cada cantó de les 4 que en teoria estan per a permetrel'entrada només en funciona 1. Aquestes màquines o bé fa setmanes que tenen titols encallats a l'interior o bé detecten com a títol defectuós o caducat qualsevol bitllet. D'aquesta manera queda en evidència el manteniment quotidià que Renfe Operadora fa de les seves instal·lacions. Així com un empleat de TMB en detectar que un títol es troba encallat dins una màquina en menys d'un dia obre la màquina i el treu, a Renfe Operadora sembla no haver personal responsable a les estacions per a solucionar aquest petits incidents que s'acumulen com els minuts de retard que pateixen els seus trens.

Cercanías recuperará la normalidad en Barcelona el próximo sábado

ANDRÉS DEL CASTILLO. 27.11.2007 Lo ha anunciado el secretario de Estado de Infraestructuras.
El plan alternativo de transporte durará hasta el día 5.

Los pasajeros de las líneas C2 Sur, C7 y C10 viajarán gratis.

Las líneas de Cercanías afectadas por las obras del AVE en la estación de Bellvitge volverán a la normalidad, manteniendo sus frecuencias de paso habituales, el próximo sábado 1 de diciembre "una vez la vía 2 supere todas las pruebas de seguridad", ha manifestado esta mañana el secretario de Estado de Infraestructuras, Victor Morlán.

Los informes técnicos avalán que la vía 2 de Bellvitge está consolidad y ahora falta la fase de pruebasSegún ha explicado Morlán, los informes técnicos avalán que la vía que aún quedaba fuera de servicio puede volverse a utilizar al estar consolidada y que el resto de instalaciones están preparadas para volver a recuperar su funcionamiento normal.

Sin embargo hasta el sábado se realizarán pruebas en las instalaciones.

Inundación

Hoy y mañana se realizarán la inundación de las vías para ver si funciona la consolidación del terreno y el jueves y el viernes se harán pasar trenes vacíos.

El sistema alternativo de transporte desde Gavá se mantendrá hasta el 5 de diciembre por si surge algún problema y se irán retirando progresivamente hasta el 15 diciembre.

Los 250 autobuses que están realizando el servicio alternativo estarán estacionados en diferentes puntos de Barcelona y su área metropolitana pero sólo se usarán si hay alguna incidencia.

Los viajeros de las líneas C2 Sur, C7 y C10 tendrán el billete gratuito hasta que el AVE llegue a Barcelona, situación para la que todavía no hay fecha.

http://www.20minutos.es/noticia/313083/ ... barcelona/

Ja es parla d'aquesta notícia al fil de l'AVE. Apart, això no és cap incidència, més haviat, una bona notícia

metring wrote:Apart, això no és cap incidència, més haviat, una bona notícia

Un servei de Renfomentadif sense sobresalts pot considerar-se una anomalia, si no una incidència.

Ahor va ser el 1r dia laborable amb normalitat a renfe desprès de l'incident a Bellvitge,i ja va ver-hi problemes:

Las Cercanías de Barcelona acusan retrasos el primer día laborable tras entrar en servicio
Los retrasos hicieron acto de presencia en el primer día laborable en que el servicio de Cercanías de Barcelona volvía a la normalidad. Una avería en el sistema de señalización en Sants causó demoras de hasta 23 minutos en las líneas C-2 y C-10 durante dos horas.



M. C. / BARCELONA (04-12-2007)


Los retrasos a raíz de una avería en el sistema de señalización de Sants empañaron la vuelta a la normalidad en las tres líneas de Cercanías de Barcelona que fueron suprimidas a raíz de una avería en las obras del AVE. Ayer, el primer día laborable en que el servicio recuperaba su frecuencia habitual, las líneas C-2 y C-10 registraron retrasos que alcanzaron los 23 minutos en un convoy que salía de Barcelona a Sants Vicenç de Calders (Tarragona). La avería se produjo a las 10.30 horas de la mañana y provocó retrasos medios de entre tres y 12 minutos. Dos horas más tarde el servicio recuperaba su frecuencia habitual.

El primer día laborable en el que las Cercanías operaron de forma habitual se registró una menor afluencia de usuarios, según Renfe. El responsable de la compañía en Cataluña, Miguel Ángel Remancha, calcula que el servicio puede haber perdido unos 15.000 usuarios al día. Renfe confía en que la cifra se recupere en un plazo de cuatro a seis semanas, ya que los trenes registran durante el mes de diciembre menos viajeros por los puentes y las vacaciones escolares.

A mès,Divendres passat el rodalies que havia de passar per Bellvitge a les 15.47 direcció Vilanova va venir a les 16.14

El retorn a la normalitat:
- Cada dia arriba a Sants amb un retras de entra 10 i 15 minuts.
No recordo la última vegada que al matí vaig arribar a Sants amb menys de 5 minuts de retras. Podria ser a l'estiu.

cercanías 07-12-2007


Renfe pierde un 15,54% de los usuarios de la C-2 sur y de la C-10 tras el incidente en Bellvitge (Barcelona)


La líneas C-2 sur y C-10 de Cercanías de Renfe de Barcelona, en los trayectos Sant Vicenç de Calders-Bellvitge y Barcelona-Aeropuerto, han perdido un 15,54% de pasajeros respecto a los que usaban estas líneas antes del incidente en Bellvitge a causa de las obras del AVE y que obligó a los usuarios a usar un sistema de transporte alternativo 40 días.

Estas líneas registran actualmente una demanda de 89.954 viajeros diarios, de los que 8.087 utilizan los servicios de Cercanías en la estación del Aeropuerto y el resto (81.3867) en las estaciones de la línea C-2 sur. En noviembre de 2006, antes del incidente de Bellvitge, el número de pasajeros diarios era de 106.502.

En un comunicado, Renfe explicó que para obtener estos datos, el martes 4 de diciembre realizó la medición de viajeros que subían y bajaban en las principales estaciones de la línea C-2 sur: Vilanova i la Geltrú, Sitges, Castelldefels, Gavà, Viladecans, El Prat de Llobregat y Bellvitge. Estas estaciones representan un 83,9% de la demanda de la línea, 'lo que permite extrapolar los resultados al resto que completan esta línea', aseguró el operador.




El martes, Vilanova i la Geltrú fue utilizada por 18.093 viajeros, Sitges por 11.068, Castelldefels por 13.553, Gavà por 11.565, Viladecans por 3.548, El Prat de Llobregat por 6.452 y Bellvitge por 3.122 clientes.

Las franjas horarias que muestran una mayor diferencia entre los datos del año pasado y los actuales son las comprendidas entre las 08.00 y las 09.00 horas, las 14.00 a 15.00 horas y las 19.00 a 20.00.

Del total, en sentido de entrada a Barcelona esta diferencia es del 19,63% --10.923--, viajeros, y los periodos horarios más afectados son los de 07.00 a 09.00 horas, 13.00 a 15.00 y de 18.00 a 20.00 horas. En sentido sur (salida de Barcelona), esta pérdida se reduce hasta el 11,06% --5.625 viajeros-- y se acusa entre las 09.00 y las 11.00 horas, las 14.00 a 16.00 y de 19.00 a 20.00 horas.




Por estaciones, en 2006 el número de viajeros que subieron y bajaron en Vilanova i la Geltrú, ascendía a 16.992 viajeros, a 12.324 en Sitges, a 18.183 en Castelldefels, a 12.402 en Gavà, a 5.712 en Viladecans, a 8.940 en El Prat de Llobregat, y a 5.064 en Bellvitge. Por su parte, la estación del Aeropuerto era utilizada por 9.758 viajeros diarios.

Con los datos obtenidos el pasado día 4, las mayores diferencias se producen en aquellas poblaciones que cuentan con alternativas de transporte público para desplazarse hasta Barcelona.

Sobre los datos de la línea C-7 de Cercanías, también afectada por las obras del AVE en Bellvitge, Renfe no hizo estimaciones de usuarios al considerar que sobretodo usan esta línea estudiantes que van a la Universitat Autónoma de Barcelona (UAB), y que por estas fechas muchos están de exámenes o de vacaciones, 'lo que alteraría los resultados', según explicó el operador ferroviario a Europa Press.

http://actualidad.terra.es/internaciona ... 105936.htm