Transport.cat

---

Inici de temporada del Tren del Ciment i presentació
del llibre Ferrocarril Turístic de l’Alt Llobregat

---

-El Ferrocarril Turístic de l’Alt Llobregat, que uneix La Pobla de Lillet amb el Museu
del Ciment de Castellar de N’Hug, entra en servei el proper dissabte 4 d’abril.
-El dilluns dia 6 d’abril a partir de les 17 h. es presentarà el llibre Ferrocarril Turístic
de l’Alt Llobregat, de Rafael Pradas, sobre el passat i el present del Tren del
Ciment. L’acte tindrà lloc a l’espai expositiu dedicat als Ferrocarrils secundaris,
industrials i turístics de la Vall del Llobregat, a la mateixa estació de La Pobla de
Lillet.
Barcelona, 1 d’abril de 2009
El Tren del Ciment, també conegut com el Ferrocarril Turístic de l’Alt Llobregat, inaugura
la seva nova temporada a partir d’aquest cap de setmana i estarà en servei fins el proper
1 de novembre. Coincidint amb l’entrada en funcionament del Tren, FGC presenta el llibre
Ferrocarril Turístic de l’Alt Llobregat, de Rafael Pradas, un recorregut per la història del
Tren del Ciment i la seva reconversió en actiu turístic de la zona. L’obra es presentarà el
proper dilluns dia 6 d’abril a partir de les 17 h. a l’espai expositiu dedicat als Ferrocarrils
secundaris, industrials i turístics de la Vall del Llobregat, a la mateixa estació de La Pobla
de Lillet.
La temporada del Tren del Ciment
El Tren del Ciment estarà obert al públic a partir del proper dissabte dia 4 d’abril i fins l’1
de novembre. Estarà en servei comercial durant tots els dies de vacances escolars de
Setmana Santa (del 4 al 13 d’abril) i també durant les vacances escolars d’estiu (del 20
de juny al 13 de setembre). També funcionarà tots els caps de setmana i festius des del 4
d’abril fins l’1 de novembre de manera ininterrompuda. La resta de dies, durant aquest
període, el Tren del Ciment resta a disposició de grups i escoles amb reserva prèvia.
Els horaris, el calendari de servei 2009 i les tarifes es poden consultar al web
http://www.trendelciment.cat. El telèfon d’informació del Tren del Ciment és el 972.73.20.26 i el
correu electrònic per reserves de grups i escoles és reserves@ferrocarrilturistic.cat.
Presentació del llibre Ferrocarril Turístic de l’Alt Llobregat
L’acte de presentació del llibre Ferrocarril Turístic de l’Alt Llobregat, de Rafael Pradas,
tindrà lloc el proper dilluns a partir de les 17 h. a l’espai expositiu dedicat als
Ferrocarrils secundaris, industrials i turístics de la Vall del Llobregat, a la mateixa
estació de La Pobla de Lillet. Hi assistiran, a més de l’autor, el president d’FGC, sr. Joan
Torres, l’alcaldessa de La Pobla de Lillet, sra. Maria Carme Rosell i l’alcalde de Castellar
de N’Hug, sr. Josep Orriols.
2
Convocatòria especial de premsa
Els periodistes que assisteixin a l’acte estan convocats el proper dilluns dia 6 d’abril a les
16.30 h. a l’estació de La Pobla de Lillet del Tren del Ciment, mitja hora abans de l’inici de
la presentació del llibre.
És l’hora prevista per la sortida d’un tren que farà el recorregut des de La Pobla de Lillet
fins a Castellar de N’Hug perquè els assistents puguin gaudir del recorregut. La tornada
fins a l’exposició es farà amb cotxe.

---

Programa dia 6 d’abril 2009
16.30 h Viatge amb el tren des de la Pobla de Lillet fins a Castellar de N’Hug
Tornada fins l’exposició amb cotxes
17.00 h Inici de l’acte
Parlaments:
• President FGC, sr. Joan Torres.
• Alcalde de Castellar de N’Hug, sr. Josep Orriols.
• Autor del llibre, sr. Rafael Pradas.
• Alcaldessa de la Pobla de Lillet, sra. Maria Carme Rosell.
18.00 h Copa de cava
18.30 h Finalització de l’acte

---

Preguem confirmació d’assistència al telèfon 93.366.31.81 (premsa FGC)

---

Comunicació FGC http://www.trendelciment.cat

Esta línea discurre por el trazado de un antiguo tren industrial que servía para acarrear la producción de cemento del Clot del Moro hasta la estación de Guardiola de Berguedá, donde era transferida la carga a los vagones de los Ferrocarriles Catalanes, que llevaban la carga hasta Barcelona y ciudades intermedias. La línea, de ocho kilómetros, funcionó entre los años 1914 y 1963. Además del cemento, transportó otras mercancías y viajeros, y siempre estuvo gestionada por su empresa constructora, la cementera Asland.

Precisamente, además de evocar este pasado viajando en el carrilet, en la estación inferior hay instalada una exposición que presenta a los visitantes la historia de la red de ferrocarriles que tramó esta comarca del Bergueda. La riqueza minera de esta zona ha sido muy importante, y ésta fue la causa principal del establecimiento de una densa red de vías, las cuales atendían también a las decenas de industrias textiles que desde Berga hasta Manresa y, ya fuera de la comarca, se dispusieron a orillas del Llobregat, aprovechando la fuerza de sus aguas y generando un particular paisaje de colonias industriales.

Una nueva publicación
Portada de esta nueva publicación de FGC sobre el ferrocarril turístico.



El inicio de la temporada de viajes del tren ha sido escogido como una excelente oportunidad para presentar una publicación que recoge, desde una amplia mirada, el entorno de este ferrocarril turístico. “El Tren del Ciment. Ferrocarril Turistic del Alt Llobregat” es una publicación de FGC escrita por Rafael Pradas. Con una cuidada edición, el autor ha querido presentar el entorno de este recorrido ferroviario. Así, en sus 120 páginas, relata toda la historia de este ferrocarril, de los otros ferrocarriles, de la cementera, el legado de Gaudí, la historia empresarial, el patrimonio monumental, el propio tren turístico actual.

Escrita en catalán, la fotografía tiene un peso muy fuerte en este hermoso trabajo que permitirá disfrutar aún más del viaje a bordo del tren y de las múltiples excursiones que pueden hacerse en esta comarca, tan marcada por la actividad humana y con unos paisajes de impresionante belleza.

BB9200 wrote:Tot i lo bona que pugui ser la Schöma, aquest ferrocarril està clarament desaprofitat.
A veure, jo encara no sé ni com té èxit! Fa relativament poc vaig veure el dipòsit del Clot del Moro, on guarden material, i hi havia la locomotora a vapor originària per fer circular a la línia, amb uns cotxes de fusta coberts i autèntics. La locomotora està en ple estat de marxa, doncs ha arribat a circular fa un temps ja per una jornada del museu d'Astúries.
A mi, considero que en aquesta línia hi ha massa merchandising i poc valor, una de les poques coses bones és que s'ha reobert un traçat històric, i que la línia i els cotxes descoberts estan molt bé.
Per revitalitzar aquest ferrocarril? És ben senzill, que torni a funcionar la AM105: http://www.locomotoravapor.com/fotosupl ... _4762b.jpg

marc wrote:Per cert, algu sap perquè els trens d'ample de via 750mm, força estesos per qualsevol tipus de serveis a europa, poden anar a velocitats superiors a 50km/h, mentre que els de 600mm solen anar a velocitats ridicules, amb una diferencia de només 15cm (no he aconseguit trovar la velocitat maxima d'un tren de 600mm)

Lluita1714 wrote:Rebatejo el fil perquè volia comentar algunes cosetes que he observat, i no hi havia cap fil genèric d'aquest trenet.

Bàsicament mirava si seria viable fer una proposta per al fil de propostes d'aquest fòrum, quan he pensat que el millor per connectar Castellbisbal (ben bé el centre) amb l'estació de renfe, era un aeri. 1km just separava les dues parades proposades, igual que l'Aeri d'Esparreguera. M'he preguntat quin dèficit produeix aquell aeri, que l'agafa poca gent i que cau lluny dels nuclis més densos de la població. Vaig buscar als comptes d'FGC en PDF, que es poden consultar al web, i m'he topat amb que és impossible saber-ho, ja que s'inclou dins la xarxa metropolitana, i que hi ha dèficit a tot arreu... però al 2008, la línia de La Pobla, va produir guanys, i en canvi, es conserven serveis turístics com el de Montserrat, Núria, o La Molina, que són altament deficitaris. Malgrat tot, són necessaris, ben bé un servei, si el teu objectiu és anar a fer turisme, òbviament. Però hi ha un trenet petit i discret, inaugurat fa uns anys que és deficitari i que per a mi és completament prescindible.

-121.800,00 € és el favor que ens fa aquell carrilet, que es paga dels nostres imposts... jo crec que es pot convertir en un Ecorail, i vosaltres, que en penseu?

http://www.fgc.cat/downloads/continguts ... 08_cat.pdf
Pagina 180