Transport.cat

De la web d'Adif http://web.partal.cat/adif/ultimahora/n ... _noti=1236 :

Adif adjudica la primera fase de la mejora de la estación de Tarragona


28-desembre-2010..- Adif ha adjudicado las obras de la primera fase de la modernización de la estación de Tarragona, cuyas principales actuaciones consisten en la remodelación del edificio de viajeros para ampliar los espacios destinados al usuario y la mejora de sus prestaciones, lo que redundará en el incremento de la calidad del servicio.

Este contrato responde al acuerdo alcanzado entre el presidente de Adif, Antonio González Marín y el alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros, durante la reunión que celebraron el pasado mes de septiembre, para avanzar en las obras de modernización que se van a realizar en la estación de Tarragona. Los trabajos se llevaran a cabo en dos fases y supondrán una inversión global de 17 millones de euros.


Descripción de los trabajos

La primera fase de las actuaciones, con una inversión de 1.620.314,2 euros, consistirá en la remodelación del edificio de viajeros, que duplicará la superficie destinada a uso público.

Para ello, se reordenará la ubicación de los locales comerciales situados en el vestíbulo y se establecerán tres zonas diferenciadas: un espacio principal, que unirá la vía pública con el andén 1; un espacio destinado a sala de espera y servicio de taquillas; y finalmente, un pasillo de conexión de los locales con el vestíbulo principal. Los trabajos se completarán con la instalación de nuevo mobiliario, pavimento e iluminación.

En el ala norte de las instalaciones, se construirán nuevos aseos públicos adaptados para personas con discapacidad. Asimismo, se reconfigurarán los espacios de venta de billetes, las dependencias de los operadores, y se creará una nueva sala de atención al cliente. En esta fase, también se renovarán los acabados e instalaciones de la marquesina del andén 1, y se instalará un falso techo de madera entre el vestíbulo principal y la marquesina.

Según el acuerdo alcanzado entre Adif y el Ayuntamiento, también está previsto licitar la redacción del proyecto de la segunda fase de las obras de mejora, que cuenta con un presupuesto estimado de 15 millones de euros, y que tiene como objetivo aumentar la accesibilidad en la zona de andenes con la modificación del paso inferior existente, la nueva configuración de las vías de la estación, para aumentar la anchura y longitud de los andenes, y el estudio de una pasarela peatonal de uso urbano para mejorar la permeabilidad de las infraestructuras ferroviarias.

Estas inversiones se unen a las actuaciones ejecutadas en los últimos meses, cuyo coste ha superado los 300.000 euros y que han consistido en la instalación de aseos automáticos, trabajos de rehabilitación de la estructura y las escaleras del paso inferior, la reposición del muro perimetral en el área del Balcón del Mediterráneo, la colocación de nuevas luminarias en los andenes, la mejora del cerramiento exterior y la adecuación de las zonas ajardinadas.

Los trabajos han sido adjudicados a la empresa Comsa.

Costa de creure, però sembla que hi faran alguna cosa...

http://www.tottarragona.cat/ca/infraest ... racle.html

La licitació de la segona fase de les obres de remodelació de l’estació es pot endarrerir uns mesos i no inclourà la passarel•la amb el Miracle

Segons ha pogut saber TT, Adif està ultimant el projecte de la segona fase de remodelació de l’estació de Tarragona, que amb un pressupost de 15 milions d’euros significarà la possibilitat de l’accessibilitat a persones amb mobilitat reduïda a la zona d’andanes amb la modificació del pas inferior, la instal•lació d’ascensors, escales mecàniques i augmentant l’amplada i la longitud de les andanes entre altres millores.

Un projecte que de moment no inclourà la construcció, tal i com es va anunciar, d’una passarel•la que connecti l’estació amb la Platja del Miracle, ja que actualment s’està negociant el seu finançament, doncs una part de la mateixa s’ha de construir en terrenys municipals pel que es pretén que les obres també comptin amb la participació del consistori, per tant, en el millor dels casos, la passarel•la quedarà pendent per a més endavant.

En aquests moments s’està tractant la definició funcional de les vies, el que podria representar una reorganització de les mateixes, tot i que el projecte està avançat, possiblement les obres no es podran licitar fins als primers mesos del proper any.

Recordem, que les previsions eren que aquest requisit s’hagués realitzat abans d’acabar enguany.

D’altra banda, també, segons ens ha comunicat Adif, aquest mes de novembre es començarà la instal•lació dels caixons prefabricats que donarà cos al nou pas soterrat del pas a nivell de la Plaça dels Carros. Aquestes obres estan pressupostades en 3 milions en la primera fase, en la que es troben actualment, i en 5 més en la segona, i comporten un procés complicat que s’intentarà que duri el menys possible, ja que obligarà que durant algunes nits –no s’ha precisat quantes- i de forma intermitent la circulació dels trens s’haurà de tallar al seu pas per la nostra ciutat.

Tot plegat farà que en un futur proper, encara per determinar exactament -el termini de finalització no està fixat- Tarragona des de pràcticament la seva creació, pugui tenir per fi unes instal•lacions ferroviàries amb certa dignitat.
Redacció TT - 31/10/2011 - 10:26h

http://www.lavanguardia.com/vida/201203 ... -adif.html

Una pasarela unirá la estación de Tarragona con la playa del Miracle

El proyecto facilitará la movilidad de los usuarios del tren y el aparcamiento de vehículos

Vida | 21/03/2012 - 00:12h
Laura Casas

Tarragona

Cruzar las vías y llegar a la playa del Miracle desde el casco urbano de Tarragona dejará de ser un paseo poco oportuno para muchos una vez finalicen todas las actuaciones previstas en la estación de trenes de la ciudad. La presión efectuada por el actual equipo de gobierno, liderado por Josep Fèlix Ballesteros, ha logrado que ADIF acceda a reformular el proyecto de la segunda fase de las obras de remodelación del edificio y que, finalmente, se incluya la construcción de una pasarela peatonal, elevada, que una el Passeig d’Espanya con la playa.

Con la habilitación de esta estructura se evitará que los tarraconenses hayan de dirigirse a un extremo u otro del municipio –o bien a la plaça dels Carros o a la Vía Augusta–para superar el trazado ferroviario y llegar al Miracle. Otra de las ventajas, y así lo ha defendido siempre el gobierno municipal, es que de esta manera los usuarios de la estación de trenes o los mismos vecinos de la Part Baixa tendrán más facilidades de aparcamiento, teniendo en cuenta que en el paseo marítimo hay muchas plazas disponibles.

Hace ya unos meses que ADIF concluyó la primera fase de las obras de mejora de la estación de trenes de Tarragona y que consistieron en la ampliación de los espacios destinados al usuario a través de una importante reordenación del vestíbulo, así como la construcción de nuevos aseos, adaptados a personas con movilidad reducida. La segunda parte del proyecto continúa en redacción pero la previsión es que en pocas semanas ya finalicen los trámites y puedan iniciarse los trabajos, que costarán unos 15 millones de euros.

Mejoras en la accesibilidad
Se trata de una actuación bastante compleja que comportará una mejora de la accesibilidad –una de las grandes asignaturas pendientes del edificio– con la instalación de rampas y escaleras mecánicas; se modificará la configuración de las vías para aumentar la anchura y longitud de los andenes y se llevará a cabo la pasarela peatonal de uso urbano para conectar mejor las instalaciones con la playa. El proyecto de financiará en base a la disposición adicional tercera del Estatut de manera que Fomento y la Generalitat deberán ponerse de acuerdo para fijar un calendario y una partida definitiva para impulsar la tan esperada intervención.

Afortunadament, els tarragonins no ens hen de desplaçar a l´altre extrem del municipi (l´estació d´Altafulla-Tamarit, situada en gran part al municipi de Tarragona), per baixar a la platja del Miracle.

De tota manera, fa no massa el Diari de Tarragona parlava precisament de que la passarel.la no es faria.

En fi... periodistes.

A veure si ho entenc...

Fa poc més d'una setmana l'alcalde de Tarragona, en Fèlix Ballesteros, deia que el famós pas a nivell de Tarragona s'estava soterrant només per a persones, no per a cotxes, ja que no hi havia més pressupost per fer-lo.

Ara, el Diari de Tarragona, exposa aquesta fantàstica passarel·la...

Dispensi?

Exacte, no preguntis. Pensar fa venir mal de cap.

Posarem una mica al dia el fil per mostrar un exemple de com no s'han de fer les coses (les negretes i els entre [ ] son afegits meus):

La segona fase de les obres de remodelació de l'Estació de Tarragona sense pressupost



Els pressupostos de l’Estat del 2013 no contemplen cap inversió a l’estació de trens de Tarragona ciutat, i el més preocupant és que en el conjunt de la demarcació tampoc hi consta cap inversió en estacions fins l’any 2016. Per aquest any, és a dir el 2016, existeix una partida de 711 milions d’euros.

Recordem que encara queda pendent la segona fase d’aquesta remodelació pressupostada en 15 milions i que contempla les obres necessàries per a que les persones amb mobilitat reduïda o amb cotxets puguin accedir-hi a la zona d’andanes amb la modificació del pas inferior, la instal•lació d’ascensor, escales mecàniques, l’augment de l’amplada i longitud de les andanes [també falta alçar les andanes] , entre d’altres millores.

Aquestes obres encara no s’han licitat i no es tenen notícies que el projecte estigui enllestit.

En principi la licitació es tenia que haver fet abans de finals de 2011, posteriorment ADIF va informar que es podria retardar fins als primers mesos de 2012, ja que s’estava realitzant una nova definició funcional de les vies.

La segona fase també tenia que incloure la construcció d’una passarel•la que uniria la zona de l’estació amb la platja.

L’Alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros, l’octubre de 2009 va amenaçar amb tancar l’estació si no es remodelava integrament. Tres anys després segueix la problemàtica.

D’altra banda la primera fase, la del pas de vianants, del pas a nivell de la Plaça dels Carros, estan pràcticament finalitzades, però també queda pendent la segona fase, la corresponent al pas dels vehicles.

Tot plegat fa que les instal•lacions de RENFE a la ciutat de Tarragona deixin molt que desitjar i representin un greuge comparatiu amb les altres capitals catalanes, on les seves estacions són pràcticament noves i on arriba l’alta velocitat i estan totes situades als seus nuclis urbans.

El passat 24 d’octubre La Vanguardia publicava que la ciutat de Girona, després d’un acord entre l’Ajuntament i ADIF, disposaria d’una estació intermodal amb RENFE, AVE i autobusos.

Redacció TT - 25/10/2012 - 17:47h

Cal recordar que la remodelació es va dividir en dues fases, a on a la primera tan sols hi havien temes estètics, exceptuant l'arreglo dels guals d'accés a la vorera del carrer, que tot s'ha de dir, han quedat força be, encara que als que anem amb bastó aquest es 'coli' pels forats de les noves reixes de desaigüe que han posat.

Accessibilitat de l'estació de Tarragona? Ni està, ni se l'espera.

JPlanas wrote:Cal recordar que la remodelació es va dividir en dues fases, a on a la primera tan sols hi havien temes estètics, exceptuant l'arreglo dels guals d'accés a la vorera del carrer, que tot s'ha de dir, han quedat força be, encara que als que anem amb bastó aquest es 'coli' pels forats de les noves reixes de desaigüe que han posat.

Accessibilitat de l'estació de Tarragona? Ni està, ni se l'espera.

Jo diría que sí, que se l´espera... i no només la de Tarragona, sinó també la de Reus, la de Girona, i la de Tortosa (entre d´altres).
Altra cosa és que en plena crisi hi hagi projectes que es retallin.
Com comprendràs, hi ha coses més urgents, que tot això.

437.001 wrote:Jo diría que sí, que se l´espera... i no només la de Tarragona, sinó també la de Reus, la de Girona,

A Reus i a Girona hi han ascensors per passar entre andanes, les andanes han estat pujades d'alçada, les andanes tenen més de 2 metres d'amplada, l'accés entre la sala d'espera/venda de bitllets i les andanes es accessible, etc... crec que no es pot comparar, l'estació de Tarragona no esta a l'alçada de les que poses com exemple.

En quan a Tortosa, no he baixat mai, però d'entrada no cal habitualment canviar d'andana.

Amb Vila-seca evidentment estem amb condicions relativament similars, però caldria veure quants usuaris diaris tenen ambdues estacions, però per importància, calculo que Tarragona tindria uns 100.000 habitants més que Vila-seca... realment ho tenim que comparar?

JPlanas wrote:A Reus i a Girona hi han ascensors per passar entre andanes, les andanes han estat pujades d'alçada, les andanes tenen més de 2 metres d'amplada, l'accés entre la sala d'espera/venda de bitllets i les andanes es accessible, etc... crec que no es pot comparar, l'estació de Tarragona no esta a l'alçada de les que poses com exemple.

Ni a Reus ni a Girona s'han apujat les andanes. A Reus tard o d'hora s'haurà de fer, però com a Girona van amb la idea (encara!) de soterrar-la, el projecte que hi havia per alçar les andanes es va parar farà uns quants anys...

També afegir que a Tortosa les andanes són baixes.

UT596001 wrote:Ni a Reus ni a Girona s'han apujat les andanes. A Reus tard o d'hora s'haurà de fer, però com a Girona van amb la idea (encara!) de soterrar-la, el projecte que hi havia per alçar les andanes es va parar farà uns quants anys...
També afegir que a Tortosa les andanes són baixes.

Sento el malentès, estava convençut del que deia.

El que si se de cert es que s'han pujat a Altafulla-Tamarit i Torredembarra... Abans que Tarragona, Reus i Tortosa?

No entenc res de res.

JPlanas wrote:El que si se de cert es que s'han pujat a Altafulla-Tamarit i Torredembarra... Abans que Tarragona, Reus i Tortosa?

No només a aquestes estacions, sinó que també hi ha andanes altes a estacions com Les Borges del Camp, Alcover o La Selva, entre d´altres.
Cert, tenen els seus passatgers i me n´alegro... però el què és cert és que hi ha unes necessitats diferents i un nombre de passatgers diferent.

No entenc res de res.

Jo tampoc.

437.001 wrote:

JPlanas wrote:El que si se de cert es que s'han pujat a Altafulla-Tamarit i Torredembarra... Abans que Tarragona, Reus i Tortosa?

No només a aquestes estacions, sinó que també hi ha andanes altes a estacions com Les Borges del Camp, Alcover o La Selva, entre d´altres.
Cert, tenen els seus passatgers i me n´alegro... però el què és cert és que hi ha unes necessitats diferents i un nombre de passatgers diferent.

No entenc res de res.

Jo tampoc.

És evident que per fer accessible l´andana de Tarragona cal instal.lar ascensors o escales mecàniques i és evident que amb una andana d´escasos dos metres això és impossible. Cal doncs, com s´ha fet a moltes altres estacions treure una via per ampliar l´andana i suposo que llavors, a més de col.locar ascensors, es pujaran les andanes. Per tant, l´obra de Tarragona a més de molt més gran és molt més complicada que la d´Altafulla i per tant costa molts més diners, explicació lògica a perquè han fet ja una i no l´altre. Si a això li afegim la passera i el treure el tren de la platja, és tot encara més comprensible.

Hi ha una solució molt més senzilla: rampa. L'andana és prou llarga per fer-ho i no cal més amplada que la que hi ha ara. I, de pas, estalviem manteniment d'escales mecàniques i ascensors.

Guigui wrote:Hi ha una solució molt més senzilla: rampa. L'andana és prou llarga per fer-ho i no cal més amplada que la que hi ha ara. I, de pas, estalviem manteniment d'escales mecàniques i ascensors.

I a Girona, com la faràs, la rampa?

Toni wrote:És evident que per fer accessible l´andana de Tarragona cal instal.lar ascensors o escales mecàniques i és evident que amb una andana d´escasos dos metres això és impossible. Cal doncs, com s´ha fet a moltes altres estacions treure una via per ampliar l´andana i suposo que llavors, a més de col.locar ascensors, es pujaran les andanes. Per tant, l´obra de Tarragona a més de molt més gran és molt més complicada que la d´Altafulla i per tant costa molts més diners, explicació lògica a perquè han fet ja una i no l´altre. Si a això li afegim la passera i el treure el tren de la platja, és tot encara més comprensible.

Excepte que el tren no es traurà d´on és.

437.001 wrote:I a Girona, com la faràs, la rampa?

A Girona ja n'hi ha d'ascensors i escales mecàniques. De fet, el final de l'escala mecànica es va fer pensant ja en la futura alçada de les andanes, de manera que actualment quan arribes a dalt de les escales mecàniques hi ha una minirampa de baixada a l'andana.

UT596001 wrote: A Girona ja n'hi ha d'ascensors i escales mecàniques. De fet, el final de l'escala mecànica es va fer pensant ja en la futura alçada de les andanes, de manera que actualment quan arribes a dalt de les escales mecàniques hi ha una minirampa de baixada a l'andana.

Déu méu, com estiiiic... Tens tota la raó.

Guigui wrote:Hi ha una solució molt més senzilla: rampa. L'andana és prou llarga per fer-ho i no cal més amplada que la que hi ha ara. I, de pas, estalviem manteniment d'escales mecàniques i ascensors.

Totalment d´acord en que quan es pot s´ha de fer rampa i no ascensor per estalviar diners i avaries. En canvi, no crec de cap manera que l´actual andana sigui suficient, cal fer-la bastant més ample. Quan ve un tren fa molta por, amb una mica de gent estàs apretat i el tren passant a escasos centímetres... i si no para, ja directament no es pot. Cal fer l´andana més ample.