Transport.cat

Jo també m'alegro que es faci l'enllaç que ja estava mig executat. Servirà per no haver de pagar el peatge de Martorell per recorreguts des de la B-30 cap a l'A-2 direcció Lleida.

Salut !!

oriolp13 wrote:Foment reprendrà les obres de l'enllaç entre l'A-2 i l'AP-7

La crisi, però, no permetrà fer el soterrament de les vies de Renfe a l'Hospitalet

[...]
http://www.lamalla.cat/infolocal/area_b ... ?id=437998

Jo que vinc al costat ho celebro, no té sentit la volta que s'ha de fer actualment per anar a l'AP7.

Jo també m'alegro, i en el meu cas personal també perquè, degut a la meva imperícia, si no porto el GPS sempre em perdo provant aquest enllaç

He trobat en una notícia de la web de l'ajuntament de Castellbisbal que l'enllaç no estarà acabat fins el 2013:

http://www.castellbisbal.org/default.ph ... dgroup=140

i que això eren les previsions inicials

Com pot ser que si només falta el 30% de l'obra trigui 2 anys encara? podria ser un error?

En qualsevol cas, bona notícia que es continuin les obres

Salut!

Algú pot informar de l'estat dels treballs i si hi ha alguna data d'entrada en servei de l'enllaç?

Gràcies.

Salut !!

A mi cada vegada que hi passo em dona més la sensació que les obres estàn ben aturades. Fa temps que ho veig tot igual

Ara fa dies que no passo pel "pont de la vergonya" (se'l ha anomenat així en més d'un diari) i a no ser que hagi canviat allò com la nit al dia, em sembla que res per al 2013. Aposto finals de 2014 inicis del 2015; sempre i quant no es torni a parar, ja que sonen campanes de més reducció de despesa als ministeris (s'especula amb un 25% menys per cada ministeri) i foment ja sabem per on pot passar la tisora: tot menys l'AVE.

En fi, que encara queden dies de fer l'enllaç "raro" (venint des de Martorell/Lleida) o regalar-li uns quants euros a Abertis...

Ahir vaig pasar i estan treballant varies grues i personal al costat de la A-2!!!

«Pujo» aquest fil per repreguntar sobre l'estat dels treballs, si és que han avançat.

Gràcies.

Salut !!

Últimament passo a raó de varis cops de setmana i de moviment cap ni un

Millor truquem al Sr. Abertis per preguntar-li quan permetrà que es construeixi l'enllaç, i si diu que això no ho farà mai, com a mínim que ens deixi desmuntar la part construïda i vendre-la com a ferralla, que a pes ens donaran una "pasta".

Doncs és una bona collonada venir des del Vallès i voler accedir a la riba dreta del Llobregat o més amunt de Martorell: ni enllaç, ni B-40, ni res. Així va com va la C-1413 entre Rubí i Molins...

victorcasta wrote:Doncs és una bona collonada venir des del Vallès i voler accedir a la riba dreta del Llobregat o més amunt de Martorell: ni enllaç, ni B-40, ni res. Així va com va la C-1413 entre Rubí i Molins...

Tinc estudiat que la millor opció per canviar de banda és baixar fins al pont de Molins de Rei i travessar-lo, millor opció en termes de consum i temps (sí sí és bastant lamentable que surti més a compte baixar fins gairabé a Barcelona i tornar a pujar que agafar la carretera de Rubí)

Cherchez... Abertis (és a dir, La Caixa)

El dia que funcioni l'enllaç de Castellbisbal, Abertis deixarà de recaptar pel peatge dels 4 km d'autopista a l'oest de Martorell que serveixen per passar de l'A2 a l'AP7.

"Casualment" si es completés el 4t cinturó entre Abrera i Terrassa, també es podria passar de l'A2 a l'AP7 en direcció França passant per la C-16 sense passar pel taulell del Sr.Abertis.

Més casualitats? La Variant de Vallirana, que convertiria la N-340 en una alternativa possible a la AP7, també porta uns 15 anys de retard...

Seguim?
- El desdoblament de la N2 a Girona, que no es farà mai, faria la competència a l'AP7
- Les variants d'Olot i les Preses faria competitiu el trajecte gratuït Figueres-Girona-Vic-Lleida davant l'autopista de peatge AP7 + AP2

És a dir, aquestes obres (totes competència de l'Estat, no ho oblidem, amb l'única excepció de les variants d'Olot i Les Preses) no es fan perquè Abertis perdria diners el dia que les fessin. I com que Abertis perdria diners, els hauríem de posar nosaltres! perquè les concessions d'autopistes tenen unes clàusules que obliguen l'estat (nosaltres) a pagar si no s'aconsegueixen els resultats econòmics esperats.

Posats en aquest punt, l'única solució seria racionalitzar els peatges, i això voldria dir abaratir els que hi ha, a costa de posar-ne en els altres itineraris amb la condició que s'acabessin totes les obres actualment a mitges.

Oriolix wrote:La Variant de Vallirana, que convertiria la N-340 en una alternativa possible a la AP7, també porta uns 15 anys de retard...

Fer l'Ordal per carretera no és en cap cas una alternativa que faci competència a l'AP-7.

Oriolix wrote:- El desdoblament de la N2 a Girona, que no es farà mai, faria la competència a l'AP7

Per a què cal desdoblar l'N-II? Que potser surt de franc desdoblar-la?

Oriolix, tot això que dius d'ABertis son suposicions teves. I si fem suposicions, deixe'm-ho clar.
Abertis no es el diable, només una empresa que lluita pels seus interessos lliurement com qualsevol altre.
SI algú té queixa, potser que miri de queixar-se als legisladors (polítics) que permeten que hi hagin lleis que afavoreixin a alguns sectors en detriment d'altres.

Es cert que hi ha un pont a mig fer entre l'autovia A.2 i l'autopista. I com de ben segur deus saber no es posen taquilles de cobrament de peatge fins a finalitzar l'obra, així que abans de badar boca, pensem una mica.

Aquest pont-viaducte fa més mal al trànsit, que ha de passar obligatòriament per Barcelona, si vas per autovia, o pagar peatge, si va per autopista que a una empresa en concret.

«Pujo» aquest fil per repreguntar sobre l'estat dels treballs, si és que han avançat.

Gràcies.

Salut !!

Zero moviment, inclús algun cartell on s'anuncien les obres comença a presentar bastant òxid

Han passat gairebé tres mesos des de la darrera entrada. No hi ha novetats? segueix sense moviment d'obres?

Gràcies.