Transport.cat

Vox wrote:Exacte. Agrego que al 2008 ja estava tota la L2 plena de 9000 doncs els 1100 es van retirar de la L4 2008 (maig?) i això vol dir,per nassos, que llavors la L4 ja tenia tots els 2100 ex L2 + algunes 9000, i per tant la L2 ja anava plena de 9000.

De fet en aquells 2007-2008 tenim molta renovació:

-Retirada 1000 al 2007
-Retirada 1100 al 2008
-Tota la L2 renovada amb 9000 (2007 o 2008)
-Tota la L4 renovada amb 2100 i 9000 (2007 i 2008)
-Arribada 5000 (2005 i 2007 pero completat al 2007)
-Arribada 6000 (2007 i 2008)

Creo recordar que por el 2009 quedaba algún 1100 de reserva.

victorcasta wrote:Los 9000 no destrozan túneles. El problema de la L2 ya se dijo en su día: el nivel freático en algunas zonas de Barcelona y cercanías ha subido y eso ha afectado al túnel de la L2 entre La Pau y Pep Ventura (construído en los 80 y a saber con qué calidades) y presentaba un nivel de corrosión elevado. El proyecto de envergadura por la longitud del tramo a renovar y costoso hacerlo todo de golpe, por lo que se programó a unos cuantos años vista.

El corte de Paral·lel este año era para renovar vía y hormigonarla. Y ya hay proyecto para renovar las sujeciones del carril entre Universitat y Monumental y otras pequeñas reparaciones que conllevarán algun corte.

Si, jo també crec que les coses van per aquí. Afegeixo que la via en placa de la L2 és bastant antiga (del 1995, quan es va inaugurar la línia), i que, a diferència de la via sobre balast, es necessiten elements fixadors per a reduir les vibracions. Aquests elements (que són semblants a unes gomes) es van desgastant amb el pas del temps fins que la via en queda sense, provocant que la vibració dels trens i els rails passin directament a l'estructura del túnel (túnel que, per cert, s'ha de veure de quina qualitat és, ja que com sabeu és dels anys 60 i va estar abandonat durant 30 anys), provocant el sorollàs que té la L2 i les vibracions que provoca en superfície. Això és un motiu mes per tallar la línia.

Renfe445 wrote:

Vox wrote:Exacte. Agrego que al 2008 ja estava tota la L2 plena de 9000 doncs els 1100 es van retirar de la L4 2008 (maig?) i això vol dir,per nassos, que llavors la L4 ja tenia tots els 2100 ex L2 + algunes 9000, i per tant la L2 ja anava plena de 9000.

De fet en aquells 2007-2008 tenim molta renovació:

-Retirada 1000 al 2007
-Retirada 1100 al 2008
-Tota la L2 renovada amb 9000 (2007 o 2008)
-Tota la L4 renovada amb 2100 i 9000 (2007 i 2008)
-Arribada 5000 (2005 i 2007 pero completat al 2007)
-Arribada 6000 (2007 i 2008)

Creo recordar que por el 2009 quedaba algún 1100 de reserva.

Pues no tengo ni idea! Me refería a la retirada de servicio regular, claro.

Renfe445 wrote:

Vox wrote:Exacte. Agrego que al 2008 ja estava tota la L2 plena de 9000 doncs els 1100 es van retirar de la L4 2008 (maig?) i això vol dir,per nassos, que llavors la L4 ja tenia tots els 2100 ex L2 + algunes 9000, i per tant la L2 ja anava plena de 9000.

De fet en aquells 2007-2008 tenim molta renovació:

-Retirada 1000 al 2007
-Retirada 1100 al 2008
-Tota la L2 renovada amb 9000 (2007 o 2008)
-Tota la L4 renovada amb 2100 i 9000 (2007 i 2008)
-Arribada 5000 (2005 i 2007 pero completat al 2007)
-Arribada 6000 (2007 i 2008)

Creo recordar que por el 2009 quedaba algún 1100 de reserva.

si, en 2009 quedaban dos 1100 todavia circulando por la linea 4, uno de los dos fue desguazado mientras que el otro es el 1169 la unica composicion que queda en pie, pero las dos parejas estan en distintos sitios: （M+R+M）: catacumbas del triangle / （M+M）: cocheras vallhebron L5 y este supuestamente dicen ultimamente de que lo quieren desguazar

Gràcies a tots per les explicacions i fotogràfia inclosa.
Salut!

Muchas gracias a todos por las aclaraciones.
Lo de las gomas de sujeción que se van desgastando es un detalle importante para entender todo el conglomerado.

He estado viendo los hilos de los cinco miles que recomendásteis, y ese detalle también a mí me había sonado extraño. Me he divertido mucho con algunos mensajes del hilo, y me ha resultado llamativo que hablábais cuando la foto de la Fira, y dije: ¿qué dicen éstos de la fira, si en 2005 la L9 no circulaba aún? Y unos mensajes más adelante, parece ser que ya hablaban de llevar la línea 2 a la Fira.No sé si esta idea iba ya pareja a la 9 o era anterior, pero resulta paradójico que ese sueño, vaya a ser (mucho me temo) el último en realizarse, es decir, una vez que tengamos toda la L9 corriendo completa (no sé si con todas las estaciones o alguna pendiente de abrir todavía) pero la Fira no la veremos de lila hasta que un Aeroport T1 no llegue a Can Zam.

Y respecto a las obras de la L2 olvidé durante un tiempo decir que con motivo del escaneado de unas noticias sobre salud en la asociación donde colaboro, encontré una página de La Vanguardia de abril del 97 (no recuerdo la fecha exacta, pero lo tengo escaneado y guardado) donde en el reverso de la noticia que se necesitaba decía, si mal no recuerdo "Se retrasa la apertura del nuevo tramo de la línea 2), y en el subtítulo, indicaba que pese a haber hecho ya las pruebas y estar todo terminado, el tramo de Sagrada Família a La Pau no se iba a abrir todavía. Hablaba también de las obras en los túneles. Tengo el archivo localizado pero no lo tengo en este ordenador, por lo que aún habrá que esperar para buscar la noticia, que supongo que muchos de ustedes ya conocerán.

(Y por favor, no me lapiden por haberme callado durante tres semanas ese arqueológico descubrimiento ferroviario, simplemente estaba en otros temas y por ello no lo dije en su momento)

Renfe445 wrote: ↑Friday 16/11/2018 22:04 Corrieron 5000 por la línea 2, el Bernat Borràs tiene fotos en Bac de Roda. El 5136 por ejemplo, mira en el archivo del foro que hay muy buenos momentos.

Donde se puede ver ese archivo?
Gracias!

ferroviario_catalan wrote: ↑Monday 06/04/2020 23:41

Renfe445 wrote: ↑Friday 16/11/2018 22:04 Corrieron 5000 por la línea 2, el Bernat Borràs tiene fotos en Bac de Roda. El 5136 por ejemplo, mira en el archivo del foro que hay muy buenos momentos.

Donde se puede ver ese archivo?
Gracias!

http://www.trenscat.com/tmb/02bacderoda_ct.html a la web del Bernat Borràs com he dit.

Si, la web la he vist moltes vegades, pero no he vist el 5000 a la L4...

ferroviario_catalan wrote: ↑Tuesday 07/04/2020 0:29 Si, la web la he vist moltes vegades, pero no he vist el 5000 a la L4...

Yo he dicho en la línea 2, no en la 4.