Transport.cat

En la lista de los trenhotel internacionales faltaría añadir el Surex Irún-Lisboa. Este tren circula acoplado al Lusitania entre Medina del Campo y Lisboa.

albe6 wrote:Des de Bilbao ho veig difícil fins que no hi hagi Y vasca.

Però des de Saragossa dóna-ho per fet, i inclús fer-lo arribar a Múrcia.
Almenys Saragossa - València serà bastant més ràpid per Cambrils que per Teruel

Además que seria muy buena idea ya que los ciudadanos de Aragoneses consideran la costa dorada las playas de Aragón en especial Salou y Cambrils.

Don Ramón wrote:

albe6 wrote:Des de Bilbao ho veig difícil fins que no hi hagi Y vasca.

Però des de Saragossa dóna-ho per fet, i inclús fer-lo arribar a Múrcia.
Almenys Saragossa - València serà bastant més ràpid per Cambrils que per Teruel

Lo cual con gran seguridad significará el cierre de la línea entre Sagunto y Teruel, quien sabe si entre Zaragoza y Teruel también. Vaya despropósito de país, tenemos lo que nos merecemos.

Hace tiempo que renfe/adif/Gobierno Central hablaban de conectar Teruel con AVE mas o menos como se hace en Huesca.
La linea de Teruel Sagunto como no inviertan rapido hasta sin Mercancias se va a quedar, Yo no espero trenes de LD por esa linea.
Saludos.

Lo que quiero decir es que es un despropósito que de Zaragoza a Valencia por Teruel se tarde 5 horas, mientras que con el CM hecho se tardará 3 y media por Cambrils, con una vuelta enorme. Es absurdo y desigual que unos itinerarios se potencien brutalmente, y otros se abandonen a su suerte, hasta el punto de que sale más a cuenta coger el itinerario rápido pero que da más vuelta.
Es como con la tontería del AVE a Tarragona, que tardaría 45 minutos por la LAV, mientras que los trenes más rápidos por la línea convencional harían lo mismo en 50.

De verdad yo pensaría que soy yo el que está loco y no el resto de este país, si no fuera porque en todo nuestro entorno no ocurre similar absurdo.

Don Ramón wrote:Lo que quiero decir es que es un despropósito que de Zaragoza a Valencia por Teruel se tarde 5 horas, mientras que con el CM hecho se tardará 3 y media por Cambrils, con una vuelta enorme. Es absurdo y desigual que unos itinerarios se potencien brutalmente, y otros se abandonen a su suerte, hasta el punto de que sale más a cuenta coger el itinerario rápido pero que da más vuelta.
Es como con la tontería del AVE a Tarragona, que tardaría 45 minutos por la LAV, mientras que los trenes más rápidos por la línea convencional harían lo mismo en 50.

De verdad yo pensaría que soy yo el que está loco y no el resto de este país, si no fuera porque en todo nuestro entorno no ocurre similar absurdo.

Actualmente por LAV de Barcelona a Camp de Tarragona son 33min por la Convencional desde Sants son 53min (antiguamente creo que el EUROMED lo hacia en 45min) y ya sabemos que te deja practicamente en el Centro de Tarragona cosa que con la AV es bien distinta, hacer llegar el AVE es un desproposito hoy en dia pero devolver el trazado de Reus al Camp de Tarragona facilitaria los Transbordos y el uso del AVE no para ir a Barcelona pero si para Zaragoza o Madrid o mas alla.
Saludos.

Fa un temps es va dir que s'estaven preparant conductors per a trens a Zúrich i Münich (crec). Que se n'ha fet?

Protesta a Granada pel retorn del TrenHotel Alhambra:



"AVE SIN CONVENCIONAL ES UNA MARRANÁ Y SIN CERCANÍAS ES UNA PORQUERÍA"

m.h.t. wrote:Protesta a Granada pel retorn del TrenHotel Alhambra:

"AVE SIN CONVENCIONAL ES UNA MARRANÁ Y SIN CERCANÍAS ES UNA PORQUERÍA"

Una de las mejores líneas jamás escritas.

Últim dia del darrer ARCO de Renfe. Comiat dels cotxes convencionals a Can Renfe:

La presencia de amianto obliga a retirar el tren que conecta Galicia y País Vasco vía León

Las dos composiciones del Arco Camino de Santiago saldrán de la circulación el próximo 2 de marzo

La retirada de la composición del Camino de Santiago , que realiza el trayecto bajo la denominación técnica y comercial del Intercity, responde a las instrucciones para eliminar la presencia de amianto de todos los vehículos ferroviarios. En la actualidad, hay 17 coches afectados por este componente; cuatro de ellos, paralizados en un taller de la base de mantenimiento de Málaga; los trece restantes, en circulación y con base de mantenimiento asignada a Irún.

https://www.diariodeleon.es/articulo/le ... 91293.html

https://twitter.com/TrenGalicia/status/ ... 9158242304

m.h.t. wrote: ↑Sunday 01/03/2020 14:27 Últim dia del darrer ARCO de Renfe. Comiat dels cotxes convencionals a Can Renfe:

La presencia de amianto obliga a retirar el tren que conecta Galicia y País Vasco vía León

Las dos composiciones del Arco Camino de Santiago saldrán de la circulación el próximo 2 de marzo

La retirada de la composición del Camino de Santiago , que realiza el trayecto bajo la denominación técnica y comercial del Intercity, responde a las instrucciones para eliminar la presencia de amianto de todos los vehículos ferroviarios. En la actualidad, hay 17 coches afectados por este componente; cuatro de ellos, paralizados en un taller de la base de mantenimiento de Málaga; los trece restantes, en circulación y con base de mantenimiento asignada a Irún.

https://www.diariodeleon.es/articulo/le ... 91293.html

https://twitter.com/TrenGalicia/status/ ... 9158242304

Hi ha altres fonts que diuen que retornaran al servei un cop substituides les peces amiantades.

De moment amb 2 rames A Coruña - Irun. Provisionalment enllaços a Vigo i Bilbao, fins que hi puguin enviar 2 rames més.

Que, per cert, se sap si son sèrie 4 o 6 i d'on les han recolocat?

albe6 wrote: ↑Monday 02/03/2020 16:04 De moment amb 2 rames A Coruña - Irun. Provisionalment enllaços a Vigo i Bilbao, fins que hi puguin enviar 2 rames més.

Que, per cert, se sap si son sèrie 4 o 6 i d'on les han recolocat?

Buenas,
Tengo entendido que son ramas 4 de donde las han sacado ni idea.
Saludos.

I mira que hi ha a St Andreu un parell de cotxes abandonats.... Perquè segueixen allà, no?

Ja fa dies que hi havia cants de sirena que volien retirar els cotxes 2000; de fet l'amiant s'ha detectat en un paquet de cotxes d'aquesta sèrie que s'estaven preparant al TCR de Málaga per llogar a Portugal.

Tant dificil és posar un tren entre Vigo i Ourense o Santiago i una 470 de Miranda amb l'enllaç a Bilbao? De moment aquests enllaços són en bus.

albe6 wrote: ↑Tuesday 03/03/2020 11:15 Ja fa dies que hi havia cants de sirena que volien retirar els cotxes 2000; de fet l'amiant s'ha detectat en un paquet de cotxes d'aquesta sèrie que s'estaven preparant al TCR de Málaga per llogar a Portugal.

Tant dificil és posar un tren entre Vigo i Ourense o Santiago i una 470 de Miranda amb l'enllaç a Bilbao? De moment aquests enllaços són en bus.

Pel que m'ha arribat és una situació provisional i d'aqui un temps es reprendrà totalment el servei amb dues rames per sentit. S'intueix que de Talgo també. Sembla que no està descartat que tornin els cotxes convencionals un cop tretes les peces amb amiant.

Són rames sèrie 4 de Las Matas les que presten el servei.

Per fer la rotació i manteniment quan toqui, baixaran sense servei des d'Irun acoblades al Surespresso i Lusitània.

Fa la pinta que a partir de la setmana que ve el servei anirà amb 4 rames; igual alguna sèrie 4 redundant apartada des de l'AVE a Granada torna a la via

Renfe asegura no contemplar la supresión del Talgo Sevilla-Barcelona

La primera formación política en hacerse eco de la posible supresión de este Talgo fue Ciudadanos. [...] A ésta le siguió el PP, CCOO y hasta plataformas ciudadanas como 'Jaén Merece Más' pidiendo explicaciones al Gobierno de España. En este contexto, el secretario general del PSOE de Jaén, Francisco Reyes, salió al paso este jueves tachando de "bulo" la noticia de la supresión del Talgo Sevilla-Barcelona.

https://europapress.es/andalucia/notici ... 33920.html

---

https://facebook.com/story.php?story_fb ... 0658644504

No el trauran... obvi que PaP no és competitiu; però dóna molts bons resultats en recorreguts parcials

m.h.t. wrote: ↑Sunday 01/03/2020 14:27 Últim dia del darrer ARCO de Renfe. Comiat dels cotxes convencionals a Can Renfe:

La presencia de amianto obliga a retirar el tren que conecta Galicia y País Vasco vía León

Las dos composiciones del Arco Camino de Santiago saldrán de la circulación el próximo 2 de marzo

La retirada de la composición del Camino de Santiago , que realiza el trayecto bajo la denominación técnica y comercial del Intercity, responde a las instrucciones para eliminar la presencia de amianto de todos los vehículos ferroviarios. En la actualidad, hay 17 coches afectados por este componente; cuatro de ellos, paralizados en un taller de la base de mantenimiento de Málaga; los trece restantes, en circulación y con base de mantenimiento asignada a Irún.

https://www.diariodeleon.es/articulo/le ... 91293.html

https://twitter.com/TrenGalicia/status/ ... 9158242304

Com he comentat al fil https://transport.cat/viewtopic.php?p=288776#p288776 s'han revenut els cotxes Arco a Portugal.

Renfe modifica el Intercity Sevilla-Barcelona: cambia de material y reduce su tiempo de viaje

El Intercity "Torre del Oro" Sevilla-Barcelona modificará sus horarios a partir del 5 de octubre y reducirá 1 hora y 15 minutos el tiempo de viaje entre ambas ciudades.

• Modificará su recorrido actual para circular por vía alta velocidad en los tramos Sevilla-Córdoba y Camp de Tarragona-Barcelona
• Se prestará con el material S-121, un modelo de tren adaptado para circular tanto por vías convencionales como de alta velocidad
• Saldrá de Sevilla Santa Justa a las 9.25h y de Barcelona a las 9.22h, con un tiempo de viaje total de 10h 10 minutos
• Los trayectos que unen Barcelona con Córdoba y Linares reducirán el tiempo de viaje en una media de 35 minutos

https://www.renfe.com/es/es/grupo-renfe ... -barcelona