Transport.cat

foronda 141 wrote:Sense saber si te capacitat suficient, lo ideal seria que totes les línies direcció Llobregat, tinguessin la terminal a l'Estació del Nord, o al menys las que hi cabessin, fen parada passant a Pl. Catalunya i voltants.

La estacio del nord tambe serveix com a parking de autocars ( Barcelona va cada vegada a pitjor amb el tema parking de bus )....

I totes les línies del NitBus que comencen i acaben el recorregut a Plaça Catalunya, aquestes no els hi molesten, oi ?

Uns bons llocs per repartir els busos de Ronda Universitat serien Diputació, Consell de Cent i Aragó entre Rambla Catalunya i Pau Claris, que també hi ha bons enllaços amb metro, renfe i bus

Ecomobisostrans wrote:Uns bons llocs per repartir els busos de Ronda Universitat serien Diputació, Consell de Cent i Aragó entre Rambla Catalunya i Pau Claris, que també hi ha bons enllaços amb metro, renfe i bus

La idea es bona... tambe fer fora els monbus de plaça Catalunya d'una vegada .... mes d'un cop son a les parades de baixbus estacionats...

La ronda de la Universitat tindrà menys busos i voreres més amples

Dilluns comencen les obres de remodelació de la via, que tindrà menys espai per als cotxes i traslladarà les línies interurbanes a Sants i l'estació del Nord

https://beteve.cat/politica/reforma-ron ... terurbans/

Ara resulta que també molesta que els autobusos que porta gent que no vota a Colau molesta. Em fa la sensació que tota la política urbana que es fa a la ciutat es fa sense tenir en compte la realitat metropolitana.
Aviat proposaran un peatge ja no de cotxes, sino de persones per entrar a la ciutat.

Personalment, cada cop procuro anar menys al centre de la ciutat si no és per feina. Abans era un referent comercial, aviat, un desert de tranquilitat, com un cementiri.

Gat_l-h wrote: ↑Thursday 19/11/2020 20:01 Ara resulta que també molesta que els autobusos que porta gent que no vota a Colau molesta. Em fa la sensació que tota la política urbana que es fa a la ciutat es fa sense tenir en compte la realitat metropolitana.
Aviat proposaran un peatge ja no de cotxes, sino de persones per entrar a la ciutat.

Personalment, cada cop procuro anar menys al centre de la ciutat si no és per feina. Abans era un referent comercial, aviat, un desert de tranquilitat, com un cementiri.

No és això, els veïns de la zona ja fa molts anys que es queixen de la gran quantitat de busos que s'aturen allà, i realment la quantitat és molt bèstia, i per la quantitat de fums que els arribaven. Llegeix el compte de Twitter @SOSrondaUni

Pel que és pot observar a la proposta gràfica, s'amplien les voreres, i és redueixen a dos els carrils passants de vehicles, però és mantenen els dos carrils bus, els passants i les parades dels interurbans també és mantenen. O sigui, busos en continuarem tenint.

Potser simplement traslladen els terminals dels busos per evitar les operacions de maniobra marxa endavant i marxa enrere allà, però mantenen la parada de ronda Universitat com a parada de pas. Ara bé, això contradiu el titular de "menys busos" que publiquen els mitjans...

S'entén clarament que traslladen les interurbanes i es queden les metropolitanes.

Entenc que tot quedarà així:

• Rda. Universitat: línies de Castelldefels (L94, L95 i E95) i nocturnes (N14, N16, N17, N18, N41, N42, N50 i N51)
• Est. del Nord: línies del Maresme (E1.1, E1.2, C3/4, C7)
• Est. de Sants: línies del Garraf (E14, E15.1), Manresa (E22) i Montserrat (E23)

Tinc el dubte de les línies d'ALSA (Alsina Graells) cap a Berga, Solsona i Llívia.

Les interurbanes nocturnes del Llobregat, Penedès i Garraf (N41, N42, N50, N51) seguirien a Rda. Universitat. Per mantenir la centralitat a Pl. Catalunya.

I per què no deixar les L9x a Pl. Espanya com a la resta de línies de Mohn?

metring wrote: ↑Thursday 19/11/2020 22:32

Gat_l-h wrote: ↑Thursday 19/11/2020 20:01 Ara resulta que també molesta que els autobusos que porta gent que no vota a Colau molesta. Em fa la sensació que tota la política urbana que es fa a la ciutat es fa sense tenir en compte la realitat metropolitana.
Aviat proposaran un peatge ja no de cotxes, sino de persones per entrar a la ciutat.

Personalment, cada cop procuro anar menys al centre de la ciutat si no és per feina. Abans era un referent comercial, aviat, un desert de tranquilitat, com un cementiri.

No és això, els veïns de la zona ja fa molts anys que es queixen de la gran quantitat de busos que s'aturen allà, i realment la quantitat és molt bèstia, i per la quantitat de fums que els arribaven. Llegeix el compte de Twitter @SOSrondaUni

Aquest compte de twitter es una parodia de ell mateix, nomes es queixa dels busos pero no diu re de la quantitat indecent de coxtes que hi circulen que superen i molt que no pas els busos que hi han.

Un compte que nomes vol treure TP pero no diu re del privat (o si diu algo es amb la boca petita) es veu de quin peu calça

Pro si treuen part dels autobusos, perquè volen un doble carril bus ????

foronda 141 wrote: ↑Monday 23/11/2020 12:46 Pro si treuen part dels autobusos, perquè volen un doble carril bus ????

Suposo que un serà el d'estacionament dels autobusos urbans o metropolitans que hi quedin, i l'altre el de circulació normal.

m.h.t. wrote: ↑Friday 20/11/2020 13:58Tinc el dubte de les línies d'ALSA (Alsina Graells) cap a Berga, Solsona i Llívia.

Segurament a Estació del Nord, de fet moltes de les sortides ja acaben allà.

https://ajuntament.barcelona.cat/premsa ... barcelona/

Acord per la reordenació de les línies d’autobusos de la ronda de la Universitat i altres punts del centre de Barcelona

26/11/2020

L’Ajuntament de Barcelona, la Generalitat de Catalunya i l’Àrea Metropolitana de Barcelona acorden, a petició del consistori, el trasllat de les parades d’inici i final d’aquelles línies regulars supramunicipals que més impacte tenen sobre l’espai públic

Es canvien d’ubicació 11 de les 15 línies que tenen l’inici i el final a la ronda de la Universitat: les de Lleida-Berga-Puigcerdà (1 línia), Olesa-Manresa (3 línies), Castelldefels-Port Ginesta (1 línia), les del Maresme que no són exprés (3 línies) i les del Garraf (3 línies)

Els desplaçaments de parades terminals s’iniciaran el primer trimestre del 2021 i es traslladaran a les estacions d’autobusos existents o en àmbits de menys afectació pels veïns i les veïnes de l’entorn. Amb aquesta intervenció es reduiran prop del 60% de les expedicions que tenen lloc en aquest espai

També s’aprofita la intervenció per desplaçar les parades d’inici i final de 5 línies més, ubicades a diversos punts del centre de la ciutat

L’objectiu és millorar l’eficiència de les línies, oferir una millor experiència de viatge als usuaris i alhora minimitzar l’impacte de l’estacionament de busos en els àmbits centrals de la ciutat, millorant la seva integració amb l’entorn urbà

El document sencer el trobareu a https://ajuntament.barcelona.cat/premsa ... carsOK.pdf

El bus Mataró-Barcelona ja no pararà a Ronda Universitat

https://www.capgros.com/actualitat/mata ... 7_102.html

Com surt a https://govern.cat/salapremsa/notes-pre ... niversitat

Desplaçaments previstos
Els canvis d’ubicacions són els següents:

• Línia Lleida, Berga i Puigcerdà (1 línia): es trasllada des de la ronda de la Universitat a l’Estació del Nord. S’inclouen noves parades de pas passeig de Gràcia (alçada Diputació) i a Gran Via (alçada Balmes). Està operada per Alsa.
• Línies Olesa-Manresa (3 línies: Barcelona-Abrera-Olesa-Manresa, e22 exprés Manresa i e23 exprés Olesa): es traslladen de ronda de la Universitat a plaça Maria Cristina, habilitant parada de pas a Gran Via (alçada Balmes). Estan operades per Hispano Igualadina (Monbus).
• Línia Castelldefels-Port Ginesta (1 línia: L94): es trasllada de ronda de la Universitat a estació de Sants. Està operada per Mohn.
• Línies Maresme no exprés (3 línies: C3-Vilassar de Dalt, C4 Premià de Mar i C6 Cabrils): es traslladen de ronda de la Universitat a Gran Via (alçada Pau Claris). Estan operades per Empresa Casas (Moventis).
• Línies Garraf (3 línies: e14 Sant Pere de Ribes, e15.1 Vilanova i la Geltrú i e16 Sitges): es traslladen de ronda de la Universitat a Gran Via (alçada Aribau). Estan operades per Cintoi Bus.

Amb l’acord de reordenació, a la ronda de la Universitat només hi restaran 4 línies, que es traslladaran de manera provisional a plaça Catalunya i plaça Universitat mentre s’executin les obres de transformació de la ronda.

• Línies Maresme exprés (2 línies: e11.1 Mataró Centre i e11.2 Mataró Nord)
• Línies Castelldefels (2 línies: L95 i e95).

A quina zona de Sants anirà la L94? No sé on hi ha espai o a Pl. Espanya no seria millor o tampoc hi ha espai?

albert28 wrote: ↑Friday 29/01/2021 13:31 [*]Línies Olesa-Manresa (3 línies: Barcelona-Abrera-Olesa-Manresa, e22 exprés Manresa i e23 exprés Olesa): es traslladen de ronda de la Universitat a plaça Maria Cristina, habilitant parada de pas a Gran Via (alçada Balmes). Estan operades per Hispano Igualadina (Monbus).

Això deu estar equivocat, així no te cap sentit, suposo que deu ser parada de pas a Maria Cristina i a Gran Via-Balmes i acabar a un altre lloc.

I a Pelai no hi posaran terminals d'autobusos? Estan deixant un espai enorme, encara que potser sigui només per ampliar la vorera. Sempre m'ha sorprès que a Ronda Universitat i Ronda Sant Pere estigui plè de terminals, i a Pelai i Trafalgar, que son els equivalents en sentit contrari no n'hi hagi ni una.