Transport.cat

Proposta ben pensada i constructiva també. També caldria pensar en com comunicar millor el Maresme.

Jo apostaria sense dubtar-ho pel funicular. Can Ruti és un recinte que està guanyant cada cop més importància a nivell provincial.

S'hauria de buscar, això sí, el mètode constructiu més barat i estudiar la viabilitat d'una parada intermitja al barri de Canyet.

S'hauria de mirar el pendent màxim d'aquest mitjà de transport, i estudiar la profunditat a la que han d'estar les estacions, tenint en compte que la de Can Ruti estaria dins de l'entorn protegit de la Serralada de la Marina.

Al PDI, quina actuació consta actualment?

Adolescent barceloní wrote:S'hauria de mirar el pendent màxim d'aquest mitjà de transport, i estudiar la profunditat a la que han d'estar les estacions, tenint en compte que la de Can Ruti estaria dins de l'entorn protegit de la Serralada de la Marina.

No té pendent màxim. Un que s'està construint ara té una pendent del 110% -sí, sí 110%-. https://www.nevasport.com/noticias/art/ ... del-mundo/

Per això dic que es molt més còmode de traçar que un tren normal, pots fer bastant el que vulguis.

M'agrada la idea del Funicular, em sembla millor opció que fer una línia de metro allà....
Ara, no creieu que també estaria bé una parada intermitja allà per Canyet????.... ja que es veu que heu proposat tal idea des de Bufalà fins al Hospital, crec que també estaria que allà hi hagi una parada.

Me gusta la idea del Funicular. Tiene muchas más ventajas y es más barato que el metro, pero requiere un mayor mantenimiento que implica cerrarlo al público periódicamente durante varios meses. No digo que la propuesta sea mala, pero teniendo en cuenta que cuando haya que hacer mantenimiento hay que cerrarlo una media de cinco meses, ¿realmente compensa lo que te ahorras en construcción comparado con la construcción de Metro con los costes de mantenimiento? Desconozco los costes de ambos transportes, pero teniendo en cuenta que un metro se cierra por mantenimiento uno, como mucho dos meses y un funicular se chapa cinco meses, da la sensación de que el mantenimiento del Funi es mucho más elevado.
Me equivoco?

D'on treus això de tancar un funicular cinc mesos per manteniment? (Que suposo que, a sobre, voldràs dir cinc mesos per any.)

El de Montjuic? Que recuerde en los últimos tres años, se ha cerrado unas cuantas veces, y no ha sido un mes precisamente...

El 26 de marzo de 2015:

Don Ramón wrote:El funicular de Montjuic está arreglado por fin y abre de nuevo el miércoles.

En noviembre abrísteis un hilo (en noviembre del mismo año), en el que se cerró hasta el 25 de abril de 2016. Si busco un poco, hay otro cierre de un par de meses en 2014, y creo recordar que allá por 2013 o 2012, hubo otro. No hace falta ser un lince para saber que el funi tiene ese defecto: implica un mantenimiento constante y durante un tiempo bastante prolongado según las tareas de actuiación.

Únicamente eso. Un metro puede estar años y años sin revisar, depende de cómo esté construido, pero un funicular no. El funicular al estar inclinado, lo que hace que "tire" tiene que revisarse periódicamente y sustituirse, los componentes se desgastan más deprisa. Ese es un inconveniente a tener en cuenta porque implica usar el bus sí o sí cada cierto tiempo durante períodos prolongados, y puede suceder en épocas de baja demanda (agosto) como puede pasar a mitad de año (en 2015 Montjuic se cerró entre febrero y marzo y luego entre noviembre y abril). Eso no cubre vacaciones precisamente.
Para dar servicio a un parque o un colegio y un par de museos, te da igual funicular que bus, pero para un hospital es una tocadura de narices.

Te lo acepto si al resto de hospitales del área metropolitana de Barcelona les quitas el metro y les pones a todos un funicular

Un saludo.

Hola
ya en el ajuntament de tiana en marcha un estudio para la creación de una linia de bus que comunique tiana y can ruti pasando por montgat y por los barrios de badalona manresa Canyadó pomar cáncer y can ruti ya que estos dos municipios no tienen conexión de bus ya tardan en ponerla en marcha a hora que están en subida de viajeros en barcelones nord
saludos

França451 wrote:El de Montjuic? Que recuerde en los últimos tres años, se ha cerrado unas cuantas veces, y no ha sido un mes precisamente...

El 26 de marzo de 2015:

Don Ramón wrote:El funicular de Montjuic está arreglado por fin y abre de nuevo el miércoles.

En noviembre abrísteis un hilo (en noviembre del mismo año), en el que se cerró hasta el 25 de abril de 2016. Si busco un poco, hay otro cierre de un par de meses en 2014, y creo recordar que allá por 2013 o 2012, hubo otro. No hace falta ser un lince para saber que el funi tiene ese defecto: implica un mantenimiento constante y durante un tiempo bastante prolongado según las tareas de actuiación.

Únicamente eso. Un metro puede estar años y años sin revisar, depende de cómo esté construido, pero un funicular no. El funicular al estar inclinado, lo que hace que "tire" tiene que revisarse periódicamente y sustituirse, los componentes se desgastan más deprisa. Ese es un inconveniente a tener en cuenta porque implica usar el bus sí o sí cada cierto tiempo durante períodos prolongados, y puede suceder en épocas de baja demanda (agosto) como puede pasar a mitad de año (en 2015 Montjuic se cerró entre febrero y marzo y luego entre noviembre y abril). Eso no cubre vacaciones precisamente.
Para dar servicio a un parque o un colegio y un par de museos, te da igual funicular que bus, pero para un hospital es una tocadura de narices.

Te lo acepto si al resto de hospitales del área metropolitana de Barcelona les quitas el metro y les pones a todos un funicular

Un saludo.

Si leyeras pues el mencionado hilo verías que el funicular estuvo cerrado cinco meses porqué, si no recuerdo mal, se hizo una remodelación integral de los dos coches y se aprovechó para renovar los cables de tracción.

A parte de esto, que yo sepa, sólo está cerrado un tiempo cada año para la revisión anual que se hace y que es obligatoria por ley.

El manteniment és mínim. Amb una revisió anual n'hi ha prou, i no sol durar més d'una dos setmanes, si és que hi arriba. El funcular de montjuic ha estat fora deservi un temps per la remodelació dels cotxes, i abans, perquè hi va haver un despreniment, i això té poc a veure amb si és un funicular o un tren o un bus, la veritat.

Pel que fa a la parada del barri aquell, es podria mirar. Seria ideal que quedés just al mig del recorregut, perquè la capacitat horària es veu menys afectada que si no està al mig, però no és un inconvenient gegant.

bigcoaster wrote:El manteniment és mínim. Amb una revisió anual n'hi ha prou, i no sol durar més d'una dos setmanes, si és que hi arriba. El funcular de montjuic ha estat fora deservi un temps per la remodelació dels cotxes, i abans, perquè hi va haver un despreniment, i això té poc a veure amb si és un funicular o un tren o un bus, la veritat.

Pel que fa a la parada del barri aquell, es podria mirar. Seria ideal que quedés just al mig del recorregut, perquè la capacitat horària es veu menys afectada que si no està al mig, però no és un inconvenient gegant.

El manteniment del funicular de Montjuïc sol ser de 3-4 setmanes. En general, es realitza al Febrer, que es quan hi ha menys demanda.

Crec que el pendent no justifica el funicular i, a més, és una longitud molt gran (2,5 km) per a un funicular. Al voltant del món només n'he trobat un més llarg, de 4km, però la majoria no passen dels centenars de metres.

I una distància tan llarga amb un pendent tan suau, pot ser que no permeti l'efecte de contrapès entre les dues cabines?

Buscant informació de funiculars pel món
- El més llarg, de 4km, a Suïssa https://www.funimag.com/suisse/smc01.htm
- Web sobre funiculars https://www.funimag.com
- 14 Amazing, Gravity-Defying Funiculars: https://www.atlasobscura.com/articles/1 ... funiculars
- 10 Best Funiculars In The World https://10mosttoday.com/10-best-funicul ... the-world/
- 9 of Europe’s Best Funicular Railways https://europeupclose.com/article/9-eur ... -railways/

Tornant al metro, una opció millor seria fer-lo passar pels barris de Morera i Pomar, que reuneixen fins a 10.000 persones i que no tenen cap connexió propera actualment.

La longitud seria aleshores 2,9km, amb un pendent mitjà del 4,4% per superar els 130 metres.

L'efecte de contrapès funciona amb la més mínima pendent, però això no és el tema. No sé si tens en compte que els funiculars tenen un motor que mitjançant un cable controla les cabines, pel que no existeix tal problemàtica.

Després, no sé si amb els enllaçoc que poses intentes dir que un funicular no podria fer tal feina. Aqui te'n poso jo un, d'exemple: https://www.remontees-mecaniques.net/bd ... -6174.html

- 3500 metres de longitud
- Vehicles de 334 persones
- Velocitat: 12 m/s, uns 43 km/h
- Temps de viatge, 4 min 51 segons.
- Capacitat horària de 3600 persones (una capacitat més que suficient per Can Ruti. M'atreviria a dir que amb una capacitat d'unes 2000 p/h, n'hi hauria prou)

Yo propongo como solución temporal recuperar la BD6 directa, con final en Mossèn Anton (estación de Badalona), y con paradas en Pompeu Fabra, Av. Bufalà y después directo a Can Ruti por la vía que usan las B6 y B24, y adicionalmente coger el camino del tanatorio que antes usaban la 2 y después la BD0.

Con eso, buenas frecuencias, una mejora de la señalización y con mejor promoción, los usuarios del Maresme utilizan la R1 a Badalona y transbordan en esta línea.

Fa uns dies, es van millorar freqüències a les línies B6 i B26, que pugen fins a l'hospital.

http://www.lavanguardia.com/local/barce ... extra.html

MÁS PLAZAS GRATUITAS
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Jo hi posaria bus des de l'estació de Montgat, seria un bon enllaç al Maresme

Una línia entre el Poliesportiu de Tiana i Can Ruti passant per Montgat seria una bona idea. En parlo en aquest fil.

Y yo me pregunto, no sería mejor potenciar los servicios actuales y señalizarlos mejor? Desde Tiana sería B29, B30 (La Virreina) y N9 hasta Pompeu Fabra y de allí poder enlazar con B6, B26 o B27, o N11. Desde Montgat tenemos el tren R1 y los autobuses B29 y B30 y N9. En el Masnou, Premià de Mar, Vilassar de Mar, Cabrera de Mar y Mataró tenemos el R1 y la N80.

Hay que promocionar estas cosas, como cuando hacían en TMB eso de "Tothom té el seu bus" o "Vine al [inserte línea aquí]". Eran campañas que tenían un diseño gráfico potente. Los diseños de ahora son muy flojos.