Transport.cat

Fran-Ikarus wrote: ↑Monday 12/04/2021 14:03

Miquel wrote: ↑Monday 08/03/2021 19:38Darrerament les dues primeres UT no eren correlatives, hi havia un tren format per la UT 3005-3006+3003-3301-3004. Però visualment no he pogut veure si el doble de 3001-3002 circula amb el triple del 3007-3302-3008 o està apartada.

Ara va correlatiu, 3001..3004 (veure el meu anterior missatge)

...perquè imagino que no han canviat les calques (com van començar a canviar, en els últims temps dels 1100, les plaques)

Fran-Ikarus wrote: ↑Friday 07/05/2021 8:21
A tenir en compte, també, que el contracte és per desballestar (a banda del 1100) 3000 i 4000, però al llistat de terminis hi especifiquen trens 3000... i 2000

Miquel wrote: ↑Saturday 08/05/2021 12:30

Fran-Ikarus wrote: ↑Friday 07/05/2021 8:21
A tenir en compte, també, que el contracte és per desballestar (a banda del 1100) 3000 i 4000, però al llistat de terminis hi especifiquen trens 3000... i 2000

Jo sobre els 2000 ja vaig comentar que la seva situació era si més no estranya, ja que no entenia que per a la renovació de material de L3 es fes una comanda de 18 trens, només per substituir els 18 trens de la sèrie 3000, però no els 2000, que sumarien 24 entre els dos.

Que per una part te sentit ja que els 2000 són més moderns, però realment tenen 6 anys més que el primer 3000. I és encara més sospitós que volguessin mantenir la sèrie de 6 trens ja sense els seus germans grans.
També vaig pensar que potser són previsors i esperen agafar moltes peces dels 3000 abans de trinxar-los per mantenir els 2000 uns quants anys més, i aquests substituir-los quan es faci la propera comenda de trens (podem preveure per quan obrin el tram central de L9, caldrà o be una nova fornada de trens de la sèrie 9000, o una ampliació de la sèrie 7000 per a L2, L3 i L4 i així traslladar 9000 cap a la seva línia original, o una sèrie totalment nova) i que aprofitin aquí per donar de baixa els 2000 i 2100 (que amb aquests també hi ha certa cosa estranya, ja que la reforma no contempla la totalitat de la sèrie, això ens podria fer preveure alguna cosa).

I ara en el document aquest inclouen els 6 trens de la sèrie 2000, i no tenen relleu, com a mínim que hagin anunciat oficialment, per tant, podem pensar que és un error o que hi ha hagut canvis de decisions.

A tot això, crec que ja s'havia comentat, però la primera unitat de la sèrie 3000 que va ser reformada (una de les dues de l'accident de Sant Genis) i que ja farà uns 2-3 anys que està apartada al Triangle, serà la primera a passar per la pinça: la unitat 3013-3014-3035-R3309-3036.

Vox wrote: ↑Saturday 08/05/2021 15:57 El més greu es que quan retiraran les 2000 aquestes tindran només 5-7 anys desde la seva reforma (2016-2018, crec).

Per altra banda imagino que ja està prevista una 2a comanda amb més 7000 per substituir les 2000. Però hauria de fer-se... Quasi que ja.

Vox wrote: ↑Saturday 08/05/2021 15:57

Miquel wrote: ↑Saturday 08/05/2021 12:30

Fran-Ikarus wrote: ↑Friday 07/05/2021 8:21
A tenir en compte, també, que el contracte és per desballestar (a banda del 1100) 3000 i 4000, però al llistat de terminis hi especifiquen trens 3000... i 2000

Jo sobre els 2000 ja vaig comentar que la seva situació era si més no estranya, ja que no entenia que per a la renovació de material de L3 es fes una comanda de 18 trens, només per substituir els 18 trens de la sèrie 3000, però no els 2000, que sumarien 24 entre els dos.

Que per una part te sentit ja que els 2000 són més moderns, però realment tenen 6 anys més que el primer 3000. I és encara més sospitós que volguessin mantenir la sèrie de 6 trens ja sense els seus germans grans.
També vaig pensar que potser són previsors i esperen agafar moltes peces dels 3000 abans de trinxar-los per mantenir els 2000 uns quants anys més, i aquests substituir-los quan es faci la propera comenda de trens (podem preveure per quan obrin el tram central de L9, caldrà o be una nova fornada de trens de la sèrie 9000, o una ampliació de la sèrie 7000 per a L2, L3 i L4 i així traslladar 9000 cap a la seva línia original, o una sèrie totalment nova) i que aprofitin aquí per donar de baixa els 2000 i 2100 (que amb aquests també hi ha certa cosa estranya, ja que la reforma no contempla la totalitat de la sèrie, això ens podria fer preveure alguna cosa).

I ara en el document aquest inclouen els 6 trens de la sèrie 2000, i no tenen relleu, com a mínim que hagin anunciat oficialment, per tant, podem pensar que és un error o que hi ha hagut canvis de decisions.

A tot això, crec que ja s'havia comentat, però la primera unitat de la sèrie 3000 que va ser reformada (una de les dues de l'accident de Sant Genis) i que ja farà uns 2-3 anys que està apartada al Triangle, serà la primera a passar per la pinça: la unitat 3013-3014-3035-R3309-3036.

El més greu es que quan retiraran les 2000 aquestes tindran només 5-7 anys desde la seva reforma (2016-2018, crec).

Per altra banda imagino que ja està prevista una 2a comanda amb més 7000 per substituir les 2000. Però hauria de fer-se... Quasi que ja.

victorromo99 wrote: ↑Sunday 09/05/2021 13:54


A principis d'any es va signar una ampliació de la comanda de la S/7000 (8 trens més)

Fran-Ikarus wrote: ↑Monday 10/05/2021 11:38 Jo ja he començat aquell "procés mental" que, quan agafo la L3, em fa "desitjar" que arribi un 3000 i no pas un 5000 o 2000 (si bé, en aquest últim cas, veurem com van les coses). I amb la L1 em passarà igual amb els 4000 vs 6000, és clar, només que l'utilitzo molt menys sovint.

De moment, ahir el 3017-3020 (iupi!)

m.h.t. wrote: ↑Friday 12/11/2021 18:23 Adjudicat el desballestament de la totalitat de les sèries 2000, 3000 i 4000, i dos cotxes 1100:

Fran-Ikarus wrote: ↑Saturday 13/11/2021 11:05

m.h.t. wrote: ↑Friday 12/11/2021 18:23 Adjudicat el desballestament de la totalitat de les sèries 2000, 3000 i 4000, i dos cotxes 1100:

I a una UTE amb un nom relament ad-hoc:
"UTE 42 Trens IDES DEMOL"

Per les xifres donades, entenc que pensen conservar una composició M-R-M de 3000 i una M-R-M de 4000, i cap de 2000 "perquè s'assembla molt a la de 3000", interpreto.