Transport.cat

No me has entendido, o yo no me he explicado, pido disculpas si no me expresé bien. No me refería a dos títulos en el mismo sosporte. Evidentemente hablo de dos soportes distintos, cada uno cargado con su tarjeta correspondiente. A lo que me refiero es que si el lector detecta tu tarjeta a un metro de distancia, si llevo las dos en el bolsillo la duda es cómo hago para que me valide sólo una si va a detectar las dos: otra cosa es que el lector sea inteligente, detecte las dos y antes de pasar me pregunte cuál quiero que me valide, cosa que sería descabellada, ya que lo lógico en tal caso es que me validara ambas, o que eligiera una al azar.

Evidentemente en un mismo soporte sólo puedes cargar una tarjeta: por tanto en este caso necesitas dos soportes, como en el caso del cartón llevas dos tarjetas, la cosa es que tú sólo pasa una y mi duda era si a distancia el lector detectaba las dos.

Con respecto al precio, veo que baja notablemente, pues al trimestre son en total 120 euros, cuando ahora eran 145,30. Yo lo que veo es que la T Usual al ser personalizada y todo eso, acabarán convirtiéndola en el clásico abono transportes mensual de la Comunidad de Madrid. Respecto a encarecer la tarjeta casual y bajar cantosamente el abono, está claro que buscan que la gente se saque el abono transportes. Por mi parte me parece perfecto: pagas 40 euros, o el precio de las zonas por donde te muevas, usas tu tarjeta en tu ámbito todo lo que quieras y te olvidas de si hoy o mañana tengo que coger esto o lo otro: llueva, nieve, haga frío o sol usas tu tarjeta para ir a por el pan, pasear al perro, ir a buscar al coche al garaje, ir a buscar a la parienta, o al curro o a clases. En ese sentido lo que haces al fin y al cabo es elegir cualquier medio de transporte que tengas a mano en tu ciudad o en tu ámbito donde ayer ibas caminando, pero ese caminando no es verdad, porque hasta ayer sacabas el coche, para ir al lao, y quien dice coche dice moto, bici o patinete, vamos que lo de andando es de boquilla. En el caso de la bici y el patinete, pues esto te va a salir más caro seguramente, pero como el 1 de enero entra en vigor eso de los coches que no pueden entrar en Barcelona ni circular por la ciudad, como te vas a gastar una pasta en T casuales o billetes sencillos, vas a acabar haciendo lo que todo madrileño hace: el "abono de transportes" y arreando. Tú sabes qué trayectos haces, de cuántas zonas y por dónde te mueves, así que pagas las zonas que te corrrespondan y te olvidas de si he validado en metro si no me va a dejar volver a validar...

Y los encargados del Aeroport T1 y T2 de las estaciones de metro van a descansar sus oídos un buen número de veces de escuchar el pitidito de no válido en las máquinas de salida de la estación porque el listo y el despistado no ha comprado el suplemento, Y para terminar, acabo aclarando que frente a Madrid nosotros tenemos la ventaja de que el abono de transportes de 1 zona ya nos sirve para entrar y salir del aeropuerto sin tener que pagar suplementos. Y por los guiris no se preocupen, que ellos también se saben espabilar cuando quieren.

Vale, muchas gracias. Era como esperaba, hay que acercar la tarjeta al lector, como cuando pagas con tarjeta en un supermercado. Era lo lógico, si llevas varias tarjetas con diferente zonificación o uso, como es mi caso.

Si llevas varias encima (o un bono y la tarjeta del banco) en la cartera lo normal es que al picar de error, pues el lector no sabe con quien tiene que emparejarse.

Yo por ejemplo pico sin sacar la tarjeta de la cartera. Eso si la llevo en un hueco con visera abatible de la cartera.
Si acerco la visera pasa ok; si apoyo toda la cartera error pues se confunde entre el bono y la tarjeta bancaria.
En conclusión, hace falta algo de separación entre chips nfc, sean del tipo que sean

Renfe445 wrote: ↑Wednesday 04/12/2019 14:03 Però el bitllet senzill és molt estrany, se suposa que cada empresa té el seu bitllet senzill, ara serà integrat o què?

Això és una de les coses que no acabo d'entendre... Per exemple, un bitllet senzill pel bus urbà d'Igualada (una zona) val 1,55€ actualment. Entenc que fins ara cada operadora imposava segons el seu criteri el preu del bitllet senzill, ja que, per exemple, a Barcelona val 2,20€. No entenc, llavors, quina és la novetat en els bitllets senzills a partir d'ara, que tots aniran regits segons els preus que ha estipulat l'ATM?

Renfe445 wrote: ↑Wednesday 04/12/2019 14:03 I la T-Jove seguirà sent trimestral?

Pel que he entès, sí, de 90 dies.

torres997 wrote: ↑Wednesday 04/12/2019 18:52

Renfe445 wrote: ↑Wednesday 04/12/2019 14:03 Però el bitllet senzill és molt estrany, se suposa que cada empresa té el seu bitllet senzill, ara serà integrat o què?

Això és una de les coses que no acabo d'entendre... Per exemple, un bitllet senzill pel bus urbà d'Igualada (una zona) val 1,55€ actualment. Entenc que fins ara cada operadora imposava segons el seu criteri el preu del bitllet senzill, ja que, per exemple, a Barcelona val 2,20€. No entenc, llavors, quina és la novetat en els bitllets senzills a partir d'ara, que tots aniran regits segons els preus que ha estipulat l'ATM?



Pel que he entès, sí, de 90 dies.

Pues eso parece. Que a la atm se le ha hinchado algo y han dicho que todas las compañías pasen por el aro, incluída Renfe, aunque eso lo veremos con el paso del mes.

Como ya hemos indicado, todo parece apuntar a que la ATM lo que quiere es que los catalanes dejen de comprar la T10 y el billete sencillo, y que todo Cristo hasta el niño con chupete pague 40 pavos si es mayor de 26 y 80 si es menor, y el resto de zarandajas se queden para los guiris y para los grupos escolares organizados. Ya se hizo un paso eliminando la cosa esa llamada T50/30 del resto de zonas, para obligarte a que eligieras T10 o las tarjetas gordas, y como la gente se pasó a las T10, y a la ATM ya le dolía la cabeza de que los que no se enteraban picaran en metro, luego en bus, luego otra vez en metro y pretendieran que les quitaran el viaje de más que como es lógico les marcaba o que la gente de igualada no supiera qué diablos tenía que usar para ir a Collbató un día esporádico, dijeron, hala, como los de Madrid y Valencia, todo el mundo con el abono mensual ilimitado y nos ahorramos dolores de cabeza.

los que nos vamos a reír va a ser la Barcelona sin coches que no tengan la C, la D y la FGCHYHJGFOHH después de que les inflen a multas a los que se metan con el coche en zona restringida, y todas las compañías de transporte vean de la noche a la mañana cómo se les incrementan los viajeros en un 60% pòrque todo el mundo cogerá el metro para ir a por el pan y el V9 para buscar al niño al cole. Y en las Cortes y el eixample, los de Zona y Palau Reial terminen de reventar el H6 y el 7, y el ayuntamiento (Dios me oiga, diréis algunos) empiece a hacer obras y cierre la Diagonal tranviaria de una santa vez uniendo los dos extremos en un año (cosa que no me creo ni yo), pero no sé... Coin el incremento de viajeros algo acabarán haciendo en todos los modos de transporte porque se les va a desmadrar todo, y esto va a parecer los buses de sustitución de la L1 cuando el corte de clot a Fondo. Así que vamos a agarrarnos que vienen curvas, y probablemente tengan que ponerse las pilas y hacer lo que hacía Madrid: abrir tramos nuevos en ocho líneas de metro en menos de un año. Lo que me pregunto es de dónde van a sacar el dinero para eso si llevamos cien años en los que cada obra se para 3 veces y el 70% del dinero invertido "se evapora" en los bolsillos de los mangantes de turno.

Y por cierto, algunos me comerán pero yo admito que tanto en sabadell como en barcelona, voy a por el pan en bus, pero en mi favor diré que ni en un lado ni en el otro tengo un mercadona "cerca" así que tengo la causa justificada, jeje.

Fran-Ikarus wrote: ↑Wednesday 04/12/2019 12:07 O les validadores ho controlen (no permetent la mateixa validadora que es validi, en el lapse de segons o pocs minuts, 2 cops el mateix títol), o la quantitat de multes per ús "comunitari" de la T-Casual serà considerable.

Doncs tens força raó. Suposo que serà com la T-50/30 que si intentes passar una altra persona et diu que no però si esperes uns 5 minuts sí que deixa.

Lo dels senzills a 2,20€ totes les operadores pot ser mortal per a certs ajuntaments...a la TUS de Sabadell el senzill val 1,50€, que ho pugin de cop a 2,20€ potser l'alcaldessa se la mengen els usuaris per una decisio que no es culpa seva.
I sincerament, es una ********* (estaviare el comentari, que em posa de molt mala llet) que la T-10 passi a ser unipersonal...sembla que estiguin dient que els de les zones 2-6 que no treballin a BCN que ni s'acostin!

Si el tema són els turistes, es deixa la T-10 d'una zona unipersonal, i la de 2 a 6 zones multipersonal. El preu de una t-10 de 2 zones es si fa o no fa el de 10 senzills d'una zona.

A més amb les noves tarifes, una t-mes de dues o més zones és molt atractiva. Per exemple, la de 2 zones ara s'amortitza amb 25 viatges, abans en calien 36.

De fet, la T-mes d'una zona segueix necessitant 35 viatges per amortitzar-la respecte la T-10. Però això és degut a que comparativament a les altres zones la t-10 d'una zona és molt barata. Respecte al bitllet senzill, la t-10 de dues zones s'amortitza en 7 viatges, mentres que la d'una zona s'amortitza en 5. Per això crec que és just que les de 2 a 6 zones siguin multipersonals. És això o sinó per ser justos la t-10 d'una zona hauria de valer 15€.

Dissabte 7 de desembre de 12 a 14h a Pl.Catalunya manifestació contra la T-Casual unipersonal: https://facebook.com/events/2601353596620919/

Nous titols de transport per 2020

La transformació de la T10 podria tenir sentit com preàmbul a la T-Mobilitat, cambiant la forma de computar en el sistema tarifari.

Pero no té sentit tal pujada de 10% (inclus del 25% a la T70/30). l'IPC durant l'any no ha superat el 1,5%. Penalitza molt al usuari esporàdic (principalment fóra l'AMB), que no té l'opció del transport públic habitualment pero que l'utilitza sempre que pot.

Haurà de veure's com queda al final al dogc, amb les exempcions i més informació.

Per cert, per qui no li surti a compte la T-usual i tingui que utilitzar la T-casual, en dies de contaminació, surt millor no utilitzar-la i comprar la T-aire.

torres997 wrote: ↑Wednesday 04/12/2019 18:52

Renfe445 wrote: ↑Wednesday 04/12/2019 14:03 Però el bitllet senzill és molt estrany, se suposa que cada empresa té el seu bitllet senzill, ara serà integrat o què?

Això és una de les coses que no acabo d'entendre... Per exemple, un bitllet senzill pel bus urbà d'Igualada (una zona) val 1,55€ actualment. Entenc que fins ara cada operadora imposava segons el seu criteri el preu del bitllet senzill, ja que, per exemple, a Barcelona val 2,20€. No entenc, llavors, quina és la novetat en els bitllets senzills a partir d'ara, que tots aniran regits segons els preus que ha estipulat l'ATM?

La tarifa ATM del bitllet senzill fa anys que existeix.
Si el servei està integrat a la ATM, el bitllet senzill és el d'ATM (encara que fins ara hi ha multitut d'exempcions, tan a la baixa com a l'alça). Un altre cosa que no estigui integrat, que el marca el titular del servei.
Haurem d'esperar al dogc, per confirmar l'homogenització, pero ho dubto molt.

Entrevista aavui a RAC1 al Conseller Damià Calvet sobre les noves targetes i al final parla una mica sobre la futura T-Mobilitat, segons el Conseller la solució per a les families que viatgen amb nens, es que un viatgi al matí un altre a la tarda, i tu viatgis a la nit, una mica ridícul em sembla a mi la solució

https://soundcloud.com/oriol-borr-s-fer ... 12-07-0900

La nova t-usual es unipersonal com la t50/30 o personal asociada un dni o similar com la t-mes?
La meva dona i jo compartiem 50/30 per exemple. Ella la feia servir entre setmana i jo els caps de setmana

Informació rellevant a tenir en compte:

https://twitter.com/btvnoticies/status/ ... 3628387333
https://twitter.com/elmatidebcn/status/ ... 4374123521

I passarà com la T-Mes ? si fas la primera validació a la Corona 1 (a Barcelona), i es d'1 zona, només la pots fer servir dins d'aquella mateixa zona, si vas a Mataró no la pots fer servir en els busos urbans (encara que no et moguis de la mateixa zona 3) idem si fas la primera validació a dins Mataró, si vas a Barcelona ja no la pots fer servir... (solució, o compres 2 de 1 zona, 40+40€ o una t-usual de 3 zones surt més a compte 75,60€)...

uriol108 wrote: ↑Saturday 07/12/2019 18:21 I passarà com la T-Mes ? si fas la primera validació a la Corona 1 (a Barcelona), i es d'1 zona, només la pots fer servir dins d'aquella mateixa zona, si vas a Mataró no la pots fer servir en els busos urbans (encara que no et moguis de la mateixa zona 3) idem si fas la primera validació a dins Mataró, si vas a Barcelona ja no la pots fer servir... (solució, o compres 2 de 1 zona, 40+40€ o una t-usual de 3 zones surt més a compte 75,60€)...

Crec que això de que la primera validació en abonaments de viatges il·limitats marqui l'àrea de validesa del títol durant tota la seva vida útil és un sense-sentit... però crec que continuarà sent així, com a mínim aquest 2020.

sag470 wrote: ↑Friday 06/12/2019 17:12

torres997 wrote: ↑Wednesday 04/12/2019 18:52

Renfe445 wrote: ↑Wednesday 04/12/2019 14:03 Però el bitllet senzill és molt estrany, se suposa que cada empresa té el seu bitllet senzill, ara serà integrat o què?

Això és una de les coses que no acabo d'entendre... Per exemple, un bitllet senzill pel bus urbà d'Igualada (una zona) val 1,55€ actualment. Entenc que fins ara cada operadora imposava segons el seu criteri el preu del bitllet senzill, ja que, per exemple, a Barcelona val 2,20€. No entenc, llavors, quina és la novetat en els bitllets senzills a partir d'ara, que tots aniran regits segons els preus que ha estipulat l'ATM?

La tarifa ATM del bitllet senzill fa anys que existeix.
Si el servei està integrat a la ATM, el bitllet senzill és el d'ATM (encara que fins ara hi ha multitut d'exempcions, tan a la baixa com a l'alça). Un altre cosa que no estigui integrat, que el marca el titular del servei.
Haurem d'esperar al dogc, per confirmar l'homogenització, pero ho dubto molt.

Pel que tinc entès, els bitllets senzills dels operadors amb concessions de l'ATM no són integrats, i a més, com dius, hi ha moltes excepcions on aquests valen menys del que marca l'ATM... Així doncs, no entenc per què es molesten en dictar unes tarifes si en molts casos no es respecten.

Entenc que els bitllets senzill de l'ATM deuen ser preus orientatius per a quan facis comparacions amb els abonaments....

En alguns busos urbans suposu costa menys ja que ho deu subvencionar una part l'ajuntament O consistori pertinent

davida wrote: ↑Saturday 07/12/2019 14:51 La nova t-usual es unipersonal com la t50/30 o personal asociada un dni o similar com la t-mes?

La qualifiquen d'unipersonal, tal i com fins ara qualificaven la T50/30, així que jo entenc que serà unipersonal, però no pas nominal

Cito del PDF de l'ATM:

En aquest sentit, el Sistema Tarifari Integrat estrenarà l’1 de gener la T-usual, un títol que neix per substituir la T-mes, amb viatges il·limitats durant 30 dies i de caràcter personal.

O sigui, serà nominativa.