Transport.cat

Hola,

Para mi cualquier alcalde de Barcelona que no se plantee ni por un momento el vertebrar las líneas de cercanías por los corredores básicos de su ciudad, por donde toca, por donde surgen los más efectivos intercambiadores, por donde se producen los atascos, por donde hay espacios, etc. me preocupa muy seriamente.

¿Qué hará el Sr. Hereu? ni idea, por lo pronto que se ocupe de ganar las elecciones que con eso ya tiene bastante, igual es el turno de Trias y de su delfín en este foro, el Sr. Xavier Tomàs, jejeje, estaría bien solamente por verle disfrutar, jaja. Ahora bien, ¿qué hará? pues en 9 meses creo que más bien no hará nada. Simplemente prometer imposibles, mentir y darle caramelos a los críos y abrazos a las abuelas.

¿Que debería de hacer? pues bueno, al Sr. Ricard ya sabemos que solamente le preocupa un tema: que se extienda por el mundo su Yihad tranviaria. Al resto de mortales, además de eso, que no es malo en su justa medida, también nos deberían preocupar otra serie de aspectos.

Y para mi, a grandes rasgos, pues una Barcelona que no tenga integrada en sus arterias básicas y ejes principales la red esencial de transporte como son las cercanías y el metro, es una ciudad que cojea. Y si tú tienes una ciudad que cuenta con una Avda. Diagonal, con una Gran Vía, con un frente litoral y con una Meridiana, está clarísimo lo que tienes que hacer. ¿El tranvía? sí, está bien, es un medio auxiliar y complementario estupendo, pero las cercanías y el metro que llevan a muchísima más gente y que en estos ejes básicos enumerados brilla por su ausencia a excepción de la Meridiana... tienen que tener una solución ya.

Yo no digo que empiece mañana mismo después del café, ni hace falta que sea pasado mañana o la semana que viene. Lo que digo es que una ciudad como Barcelona y por extensión su alcalde, tienen que tener clarísimo que para solventar los preoblemas y carencias de transporte del núcleo central y de las ciudades adyacentes además de las ciudades del resto de la RMB, hay que hacer lo que hay que hacer. Y resulta que lo que hay que hacer es obvio. ¿Que no hay dinero? ¿que ahora mismo no hay partidas? vale, dejaremos y obviaremos que nos hemos gastado en la L9-L10 la friolera de cerca de 4.000 M€, pero una planificación seria para el futuro y un estudio a seguir no cuesta nada y tener preparado, planificado y estudiado todo para que a medida que vayan abriéndose partidas ir construyendo y creando es sencillísimo de hacer.

¿No se tiene para realizarlo todo? nadie pide que se construya ya mismo nada, eso sí, tenlo pactado, firmado, sellado y preparado para que en cuantito que tengas una partida importante la actuación prioritaria de la ciudad y de la RMBse comience, porque de lo contrario vendrán aves de rapiña y en cuanto que haya un pegotito de dinerete público, se lo querrán quedar para comprar bicis, triciclos, hacer inventos raros para ver "qué tal se desarrollan pruebas piloto" etc. y al final y como dice el refrán: "ni se muere padre, ni cenamos" o "el uno por el otro, la casa sin barrer".

La unión en superficie del tranvía de la Diagonal se debe realizar, pero a diferencia de lo que querría el Sr. Rcard, eso no es lo único que hay que realizar. No se puede uno quedar y conformar con que se unan los tranvías y nada más. Hay que tener algo más de miras hacia el futuro y darse cuenta de que el mundo no se acaba en cuanto que haya un tranvía en cada calle de Barcelona y que nada más es necesario. Y por supuesto la movilidad no la va a arreglar él en una cena hablando durante 59 segundos con un señor que lo único que le da tiempo a decir es "buenas noches, encantado de que me inviten a cenar ¿qué tal están ustedes?" y que el resto de lo que dirá es algo genérico para quedar bien y para no generar mucha polémica, al fin y al cabo va invitado a una cena.

Yo solamente digo que ningún alcalde de Barcelona que deje sin hacer lo que la ciudad necesita será bueno. Ninguno. Y lo que necesita la ciudad... no sólo la ciudad, sino toda la RMB es algo básico como que se conecten las dos áreas del Llobregat y el Besós a través del núcleo central por los caminos más cortos, más rectilíneos, más transitados, más amplios, más básicos, etc. y eso no supone más que se cree una infraestructura de metro y cercanías bajo tierra más otra de tranvía en superficie y que se vertebren la Avda. Diagonal y la Gran Vía de manera conveniente.

¿Cuando? pues cuando sea, pero se ha de hacer. Eso en BCN es básico. ¿Se pueden ir haciendo otras cosillas simultáneamente antes de eso? claro que sí, nadie dice que no. Nadie dice que no se acometa ni una sola obra ni se haga ni un solo centímetro de tranvía mientras que lo otro no esté hecho. Solamente trato de comentar que lo primero es básico y que lo segundo, aun siendo importante, aun siendo necesario y muy positivo, puede perfectamente irse haciendo poco a poco y esperar un tiempo más prolongado.

Saludos,
Sergio

Santfeliuenc wrote:[...] al Sr. Ricard ya sabemos que solamente le preocupa un tema: que se extienda por el mundo su Yihad tranviaria.

:riure:):riure:):riure:):riure:)

Ja en sabem una cosa més, del Jordi Hereu: li agraden els busos veterans!

Es veu que s'ho va passar molt rebé, tant a la rúa, com abans (part del retard en començar va ser perquè els 5 minuts previstos per les típiques explicacions de cortesia sobre els busos exposats, es van convertir en 20!)

Orique escribió:

A mi no em sembla bé que s'hagi de pagar a l'Àrea Verda. Al menys, els qui no ens podem permetre pagar una plaça de pàrquing. En aquest tema tinc algunes propostes:

* Gratuïtat per als residents, mantenint la tarifa de no-resident.

No em sembla be. Qui vulgui el luxe de tenir un cotxe vivint a l'àrea verda (super ben comunicada) que pagui.

* Qui utilitzi una plaça de pàrquing que usi la tarifa de no-resident.

Que vols dir amb això? Algu que tingui una plaça de pàrquing i a més usi l'àrea verda? Pocs te'n trobaras que deixin el cotxe al carrer podent-lo guardar en el pàrquing.

* Aparcament exclusiu de residents a diverses zones, no només a zones antigues

.

Totalment d'acord.

*

Mantenir una proporció àrea verda - àrea blava raonable. (Al voltant de casa només hi tinc una cantonada i una vorera verda)

Tambe d'acord.

* Prohibir que empreses amb pàrquing propi (la Timofònica) aparquin al carrer.

No coneixo el cas de telefònica, pero em sembla raonable que si han de fer feines de manteniment i/o passar de casa en casa puguin aparcar gratuitament.

* Marcar places de tamany raonable. Me'n trobo de curtíssimes on no hi entra un cotxe més gran que un utilitari i d'enormes on hi cabrien un mercedes dels més cars. Si queden espais buits, per a motos o bicicletes.

Crec que no s'haurien de marcar les places, per que te el mateix dret a aparcar un smart que un mercedes llarg.

edito:

* Fer que contenidors (d'escombraries, de runa, etc) no ocupin places.

Això no em sembla raonable. No els voldras sobre la vorera?

* Impedir pràctiques de "reserva de plaça"

Qui reserva plaça? En cas de que s'hagi de fer una mudança o algo similar trobo llogic que es reservi plaça, ara si algu fot una caixa o pedres per reservarse la plaça simplement el qui vingui ho treu i aparca.

Ferrovi wrote:I pels que hi treballen? tenen que pagar tarifa no-resident?

Efectivament. El qui va a treballar a l'àrea verda no te per que anar-hi en cotxe, per que hi ha molt bona comunicació. Si ve des d'un lloc mal comunicat, doncs porta el cotxe fins un lloc mes comunicat i d'alla entra en tren, bus o lo que sigui. Per posar un exemple: SI algu viu a Can Santeugini (Castellbisbal) i no li coincideix l'horari del bus urbà per anar i tornar de la feina, doncs s'agafa el cotxe fins l'estació de Martorell-Vila o Castellbisbal i allà agafa el tren fins a Barcelona. No ho trobes llògic?

Ecomobisostrans wrote:Orique escribió:

A mi no em sembla bé que s'hagi de pagar a l'Àrea Verda. Al menys, els qui no ens podem permetre pagar una plaça de pàrquing. En aquest tema tinc algunes propostes:

* Gratuïtat per als residents, mantenint la tarifa de no-resident.

No em sembla be. Qui vulgui el luxe de tenir un cotxe vivint a l'àrea verda (super ben comunicada) que pagui.

Mestre, no oblidis que el 99% dels cotxes ja els tenia aquesta gent abans de la creació l'àrea verda. L'ou va ser abans que la gallina.

Ecomobisostrans wrote:No coneixo el cas de telefònica, pero em sembla raonable que si han de fer feines de manteniment i/o passar de casa en casa puguin aparcar gratuitament.

A una empresa privada li perdones el que ha de pagar religiosament qualsevol particular?

De la web de 20 minuts, un poso uns extractes del que ha dit Jordi Hereu relacionat amb els transports

Link per l'entrevista sencera

Les frases:
"No tinc por a ser recordat com l'alcalde de l'àrea verda. És un bon instrument".
"Estem en un procès d'expansió de l'autobús. I potenciarem la peatonalització de carrers".

No creu que també cal treballar en el transport públic?

Hem de fer un salt en la millora de la connexió entre Barcelona i l’aèra metropolitana perquè Rodalies sigui un metro regional.

Llavors, cal que l’Ajuntament tingui pes a Renfe?

Hem de tenir presència en òrgans que gestionen els serveis importants. Hem d’estar presents a l’aeroport com a ciutat, al Port, a Rodalies, amb veu i vot, junt amb altres administracions, dirigint i marcant objectius, que és el que necessitem. Ens hi juguem massa.

I això com es materialitza?

Tenim un procés d’inversió brutal, nosaltres i la Generalitat. Hem d’acabar la Línia 9 del metro, hem de fer els túnels de l’AVE que ens permetin que Rodalies tingui més capacitat. I estem en un procés d’expansió de la xarxa de bus, des de microbús a línies més llargues. Tenim el doble de gent que ens vénen dels que nosaltres treiem. Per això necessitem que Rodalies sigui un metro, un servei amb una regularitat com a dins de la ciutat.

I què passa amb el cotxe?

Tenim un bon model de circulació, gràcies a l’estructura octogonal de l’Eixample; a una cultura cívica en mobilitat, als molts usuaris de motos i bicis i al fet que hem ordenat la càrrega i descàrrega i l’espai per al transport públic. Hem de fer polítiques perquè l’ús del cotxe no creixi. L’àrea verda ens ajuda i el més important és un transport públic potent. Estem posant totes les condicions perquè els barcelonins caminin. Un terç de la nostra mobilitat és gent que va a peu.

Això vol dir, habilitar més carrers peatonals?

Sí, però Barcelona ja és líder en això. I continuarem potenciant la peatonalització. També hem de mirar que el vianant i el ciclista aprenguin a conviure. Tot això, compatible amb una bona xarxa bàsica de circulació de cotxes.

I que no s’espatllin els semàfors quan plou.

L’altre dia va ploure molt. De 1.600 cruïlles, se’n van espatllar 70. La ciutat va aguantar bé. Invertirem perquè aquestes 70 siguin menys.

Té por a ser recordat com l’alcalde de l’àrea verda?

No. És la típica mesura que a curt termini hi ha un sector de la població que la veu amb recel i, bàsicament, el no barceloní. El resident ha percebut millores en l’aparcament. No ens plantegem un peatge urbà, en canvi, l’àrea verda és un bon instrument.

Ecomobisostrans wrote:

Ferrovi wrote:I pels que hi treballen? tenen que pagar tarifa no-resident?

Efectivament. El qui va a treballar a l'àrea verda no te per que anar-hi en cotxe, per que hi ha molt bona comunicació. Si ve des d'un lloc mal comunicat, doncs porta el cotxe fins un lloc mes comunicat i d'alla entra en tren, bus o lo que sigui. Per posar un exemple: SI algu viu a Can Santeugini (Castellbisbal) i no li coincideix l'horari del bus urbà per anar i tornar de la feina, doncs s'agafa el cotxe fins l'estació de Martorell-Vila o Castellbisbal i allà agafa el tren fins a Barcelona. No ho trobes llògic?

Sincerament, no estic d'acord, fer tota aquesta volta volta per a res. Jo, que soc afeccionat al ferrocarril, i m'agrada anar-hi en tren dic:

· Perds molt de temps. Si no fos pel cotxe, avui hagés arribat tard a l'IES.
· Reconeixem-ho, el tren, metro i tram, no es gens comode, sobretot a hores punta.
· Si pots anar en cotxe, còmode, amb aire acondicionat, amb el teu espai, millor que millor. I millor, si evites tenir que estar apretat, i soportant la pudor de altres persones que viatjen en metro i que no han vist l'aigua en setmanes.
· En el cas del tren, el teu horari s'adapta al tren, en el cas del cotxe, el teu cotxe s'adapta al teu horari.
· Vale, pago, pero si estic pagant, es per un servei, i algú em vigila el meu cotxe? NO!, tinc aparcacotxes? NO! Tinc la seguretat de trobar un espai? NO! l'espai té marquesina? NO! Tinc un temps ilimitat? NO! perque, si vull anar a un lloc, tinc que estar mirant el rellotge per si em multen! On van els diners?!
· I si he de decidir en anar de Can Santeugini a barcelona, decideixo, clararament, sense dubte, cotxe. Siguem realistes, amés, el metro, no arriba a tota Barcelona.
· Perque voleu la zona verda, i no als peatges, com es nota que no necesiteu moure's en cotxe...
· Encara sort que em vaig traslladar a Almeda fa 7 anys, perque si no, estaría pagant per un dret al paral·lel. Perque els de Cornellà tenim dret a aparcar gratuitament i a Barcelona hem de pagar? les dues son ciutats...

·Ha solucionat els problemes de l'aparcament? NO!

Dic això desde el punt de vista de un afeccionat al ferrocarril, que no te cotxe (els meus pares si) i que quan no va en cotxe, va en bici compartit amb el transport públic.

Quote Ferrovi en negre. Resposta Ecomobisostrans en vermell

Sincerament, no estic d'acord, fer tota aquesta volta volta per a res. Jo, que soc afeccionat al ferrocarril, i m'agrada anar-hi en tren dic:

· Perds molt de temps. Si no fos pel cotxe, avui hagés arribat tard a l'IES.

-Crec que els impostos de la zona verda s'haurien de dedicar a millorar el transport públic, llavors ja no es trigaria tant. Tot i que a vegades es inevitable haver d'invertir una mica mes de temps en els desplaçaments, però si el temps es or, el medi ambient és diamant.

· Reconeixem-ho, el tren, metro i tram, no es gens comode, sobretot a hores punta.
· Si pots anar en cotxe, còmode, amb aire acondicionat, amb el teu espai, millor que millor. I millor, si evites tenir que estar apretat, i soportant la pudor de altres persones que viatjen en metro i que no han vist l'aigua en setmanes.

-Igual que abans , si es dediquen mes diners al transport públic hi haurà més places. Pero crec que es millor no ser tant finolis. Jo he agafat durant 5 anys la linia 1 de Plaça de Sants a Universitat a les 8:40, que es l'hora i el trajecte pitjor, i se que gaire còmode no es, pero tot i així crec que es preferible això que no anar provocant mes fum.

· En el cas del tren, el teu horari s'adapta al tren, en el cas del cotxe, el teu cotxe s'adapta al teu horari.
· Vale, pago, pero si estic pagant, es per un servei, i algú em vigila el meu cotxe? NO!, tinc aparcacotxes? NO! Tinc la seguretat de trobar un espai? NO! l'espai té marquesina? NO! Tinc un temps ilimitat? NO! perque, si vull anar a un lloc, tinc que estar mirant el rellotge per si em multen! On van els diners?!

-Em sembla que no ho has entes: No pagues per un servei, pagues un impost, cosa que nomes et dona el dret a aparcar un temps determinat un cop has trobat una plaça

· I si he de decidir en anar de Can Santeugini a barcelona, decideixo, clararament, sense dubte, cotxe. Siguem realistes, amés, el metro, no arriba a tota Barcelona.
· Perque voleu la zona verda, i no als peatges, com es nota que no necesiteu moure's en cotxe...
· Encara sort que em vaig traslladar a Almeda fa 7 anys, perque si no, estaría pagant per un dret al paral·lel. Perque els de Cornellà tenim dret a aparcar gratuitament i a Barcelona hem de pagar? les dues son ciutats...

-Si de mi depengues, Cornellà tambe en tindria. Totes les zones situades a fins a 600 m. (si es costerut, menys) d'una parada de metro, rodalies o tramvia serien zona verda, almenys a la zona 1

·Ha solucionat els problemes de l'aparcament? NO!

En alguns barris diuen que si. De tota manera, si s'acaba de millorar confio que els arreglarà. I si no, almenys arreglarà altres problemes, més importants, com es la movilitat. Ara que, per això s'ha de fer ben fet i ser implacable: cotxe que es passi, a partir de 10 minuts: MULTA. I si per això cal contatctar un agent per cada 4 travessies durant un temps, doncs es fa. I no nomes la multa: si cal es fa actuar la grua a tota llet, que a certs conductors els hi pica més haver d'anar a buscar el cotxe a la Zona Franca que pagar la multa. Costara diners, ja ho sé, però serà un temps i arreglara bastants problemes.

Dic això desde el punt de vista de un afeccionat al ferrocarril, que no te cotxe (els meus pares si) i que quan no va en cotxe, va en bici compartit amb el transport públic.

-Salutacions.

Company Ecombisostrans, creus que posant zona verda contaminem menys?, no has notat la presència de moltes motos a barcelona? finsitot mon pare s'ha comprat una per poder anar a treballar. Ultimament, ha augmetat notablement el nombre de motos a la capital, i el que està provocant, es que hi hagi més contaminació acústica, i igual contaminació mediambiental. Siusplau, no diguis Cornellà fins que el transport estigui a l'abast de tots, o almenys 4 linies de metro proòpies, ja tenim dos. Fontsanta, penses posarli zona verda als pobres que tenen una linia de bus que passa cada tres quarts d'hora i un tranvia que passa cada 20 minuts? penses posarli zona verda a Almeda que té una linia de bus amb frecuencies de tres cuarts d'hora, i una sola línia de metro, i sense conexió a la divisió paralela? a mi, m'es ben igual, ja que tinc garatge propi, pero... si ho posem a Cornellà, procura posar-ho a lleida, que només te una estació de tren, a Girona, a Berga, a Tarragona...
Mentre Cornellà no tingui un transport bó, finsitot millor que el de barcelona, deixa aquesta idea de banda. Cornellà no necessita màquines tragaperres, que es el que son, perque juguen amb els nostres calers, i ni tan sols sabem on van els calers invertits, ja que queda molt bonic allà de "invertit a la ciutat" pero no es la realitat.

Durant segles hem tingut aparcament gratuit, perque ara no? La millor forma de potenciar l'us del transport públic, es creant més linies, i fer que arribi ràpid i a tot arreu, que no es el cas. Vols inplantar la zona verda? abans, fes passar el metro, tren, tranvia per la diagonal i la gran via, abans de fer-ho, donali prioritat al tramvia, fes arribar el tranvia a Sagrera, a Almeda, a Sant Feliu, i Quatre Camins, al centre de l'hospitalet... . Abans de posar area verda, fes arribar la L11 a Ripollet, fes la L12, etc., pero fes-ho bé, i fes que TOTHOM tingui transport al seu abast, que no es el cas, perque que tinguem 6 linies de metro, no vol dir que estiguem a l'alçada de qualsevol ciutat europea.

Cornellà, deixala estar en pau, encara no tenim problemes de aparcament, ni de contaminació excesiva. Potencia el transport public, i després, treu els cotxes, no al revés. Si vols posar area verda a Cornella, fes un funicular de Almeda a Sant Ildefons, porta el tranvia a Almeda, soluciona la divisió paralela, més frequencies al tranvia, almenys de 8 minuts en caps de setmana, fes més nitbussos, prolonga la L5, fes la L12, i millor si portes la L1 al camp de l'espanyol passant per Almeda, i fes que el tranvia tingui prioritat. No t'ho dic perque em convé, sinó perque li convé a tota la població de Cornellà, als que necesiten moure per la meva ciutat, o els hinchas de l'Espanyol per Cornellà de Llobregat, que fins ara, es la unica que ha demanat una prolongació del tranvia, i no li han fet ni punyetero cas, mentre que Esplugues, i Barcelona, no volen, pero li insisteixen com gossets.

Ecomobisostrans wrote:No em sembla be. Qui vulgui el luxe de tenir un cotxe vivint a l'àrea verda (super ben comunicada) que pagui.

Homeeee, doncs mira, me n'aniré a viure a Sarrià i no hauré de pagar àrea verda...

Ecomobisostrans wrote:Que vols dir amb això? Algu que tingui una plaça de pàrquing i a més usi l'àrea verda? Pocs te'n trobaras que deixin el cotxe al carrer podent-lo guardar en el pàrquing

.

No pas. Me n'he trobat uns quants ja... Deu ser mandra de baixar tres pisos i anar amb compte amb les columnes...

No coneixo el cas de telefònica, pero em sembla raonable que si han de fer feines de manteniment i/o passar de casa en casa puguin aparcar gratuitament.

A mí no em sembla bé que els cotxes de Telefònica aparquin als voltants de la seu de l'Avinguda de Roma quan tenen un pàrquing sota mateix de l'edifici. Idem cas que l'anterior...

Crec que no s'haurien de marcar les places, per que te el mateix dret a aparcar un smart que un mercedes llarg.

Bona idea, de fet, a la Barceloneta ja es fa així, donat que l'aparcament es fa a un costat o altre del carrer segons el mes que sigui.

Això no em sembla raonable. No els voldras sobre la vorera?

Fixa't que he dit places, no pas asfalt. Els contenidors, de tant pujar-los i baixar-los automàticament, tenen tendència a anar desplaçant-se del lloc original (marcat amb un quadrat blanc) cap a la plaça d'aparcament següent segons el sentit de circulació del carrer.

Al meu carrer els contenidors estan a la vorera perquè no s'hi pot aparcar...

Qui reserva plaça? En cas de que s'hagi de fer una mudança o algo similar trobo llogic que es reservi plaça, ara si algu fot una caixa o pedres per reservarse la plaça simplement el qui vingui ho treu i aparca.

Reserven plaça: comerciants, mudanceros, obrers (que ocupen places que ells mateixos han vallat perquè "s'hi han de fer obres"). A més, a la cantonada que toca als Bombers, sempre que hi he aparcat, m'he trobat amb petits sabotatges al meu cotxe... tinc ganes d'agafar els fdp in fraganti. De totes formes, el fer les mudances amb el carro aquell que puja i baixa potser hauria de regular-se per la guàrdia urbana.

Ferrovi wrote:· Si pots anar en cotxe, còmode, amb aire acondicionat, amb el teu espai, millor que millor. I millor, si evites tenir que estar apretat, i soportant la pudor de altres persones que viatjen en metro i que no han vist l'aigua en setmanes.

El cotxe, còmode? Has conduït per alguna de les Rondes en hora punta?

JaMiRo! wrote:

Ferrovi wrote:· Si pots anar en cotxe, còmode, amb aire acondicionat, amb el teu espai, millor que millor. I millor, si evites tenir que estar apretat, i soportant la pudor de altres persones que viatjen en metro i que no han vist l'aigua en setmanes.

El cotxe, còmode? Has conduït per alguna de les Rondes en hora punta?

Jo sí, i a excepció de moments així, la veritat és que s'hi va prou bé, tot i ésser un mitjà de transport car i molt contaminant...però m'encanta

aarongilp wrote:Jo sí, i a excepció de moments així, la veritat és que s'hi va prou bé, tot i ésser un mitjà de transport car i molt contaminant...però m'encanta

Tens l'atontament típic dels primers mesos de carnet, com els que servidor va tenir en el seu dia. En qüestió d'un any estaràs fins als collons del cotxe.

JaMiRo! wrote:

aarongilp wrote:Jo sí, i a excepció de moments així, la veritat és que s'hi va prou bé, tot i ésser un mitjà de transport car i molt contaminant...però m'encanta

Tens l'atontament típic dels primers mesos de carnet, com els que servidor va tenir en el seu dia. En qüestió d'un any estaràs fins als collons del cotxe.

Degut al fet de conduïr poc (només agafo el cotxe quan baixo a casa del pare i això és cada 3 setmanes com a mínim)...suposo que aquest any serà una micona més, fet que no em desagrada massa

orique wrote:Fixa't que he dit places, no pas asfalt. Els contenidors, de tant pujar-los i baixar-los automàticament, tenen tendència a anar desplaçant-se del lloc original (marcat amb un quadrat blanc) cap a la plaça d'aparcament següent segons el sentit de circulació del carrer.

Al meu carrer els contenidors estan a la vorera perquè no s'hi pot aparcar...

Crec que Barcelona s'hauria de plantejar molt seriosament fer més contenidors soterrats -que els recolliria igualment el camió-. A Castellar ja en tenim uns 4-5, i no som pas ni una centena part de la població de Barcelona, i van molt bé. Els primers que van inaugurar són els de la Plaça Calissó, al costat de la terminal de la Vallesana.

Un dia que tingui temps i me'n recordi, faré una foto del container* en qüestió.

* Serà el segon cop que li faig una foto a un contenidor d'escombraries...

De Terra:

Hereu reclamará la creación del ente gestor del área metropolitana


Durante la inauguración del seminario del Plan Estratégico Metropolitano, el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, ha asegurado que una de las primeras cosas que reclamará al Gobierno de la Generalitat que salga en las elecciones de noviembre será que ponga en marcha el proyecto de creación del ente gestor del Área Metropolitana de Barcelona.

'Hablar de movilidad, urbanismo, gestión de residuos o de una política de vivienda expansiva no puede hacerse desde la lógica de cada uno de los municipios, sino que tiene que plantearse desde una visión metropolitana', ha añadido.

Hereu también ha asegurado que todos los alcaldes del entorno metropolitano han mostrado su deseo de que en esta legislatura pueda ponerse en marcha este organismo autónomo, que desapareció en 1987.

Además, Hereu ha asegurado que Barcelona y los municipios de su entorno necesitan una red de metro metropolitano, que permita doblar los servicios actuales de cercanías que ofrece Renfe. En este sentido, el alcalde ha avisado que, si no es así, no podrán alcanzarse los retos fijados en movilidad, y el aumento del uso del coche en el ámbito metropolitano no dejará de crecer cada año. 'Necesitamos hacer una gran apuesta por el transporte colectivo en mejora e incremento de capacidad', ha afirmado.

UT596001 wrote:Crec que Barcelona s'hauria de plantejar molt seriosament fer més contenidors soterrats -que els recolliria igualment el camió-.

Ostres, els subtainers. Els vaig veure fa uns anys, en una fira sobre mobiliari urbà i tal on hi era, en un stand, un amic meu que treballa en una empresa d'obres públiques. Bon invent.

A barris amb carrers estrets (i.e. Gràcia) ja estan implantats. No seria mala idea fer-los servir a l'Eixample.

A Girona n'hi ha al carrer de Santa Clara, però pel que sé han portat molts problemes. No sé si pel sistema o perquè ho han fet malament.

I pel que fa a circular per les rondes... algun cop m'hi he quedat atrapat a bord del 60