Transport.cat

Penso que les mesures "antiterroristes" estan arribant a un límit intorelable i que no serviran absolutament de res.

A mi no em veuran més per un Aeroport, s'ho han buscat.

En Rusia te pasan por rayos X, si alguno tiene prisa por que le hagan una radiografia ya sabe, en México se esta probando, con éxito, pero con mucho éxito, un sistema que te ven en "pelota picada" al pasar por una maquina como un arco detector de metales, creo haber oído que en algunos países de Asia también.
, pues eso.
Salidos,
Pedro

Entre las medidas de seguridad, seria vueno que no hubiese tanta precariedad entre el personal del aeropuerto, en un centro de trabajo tan grande, con tanto personal, BCN unos 10.000 aprox., y un 50% eventual, pues eso, no solo puede ser malo algun pasagero, tambien algun trabajador.

El aeropuerto de Paris despide a 70 trabajadores musulmanes sospechosos de tener conexiones con el extremismo islámicos

aviationheadlines/AD

Más de 70 trabajadores musulmanes del aeropuerto principal de París fueron despojados de su autorización de seguridad después de que las autoridades afirmaran que eran un riesgo para los pasajeros, según afirma el periódico aviationheadlines.

Varios de los afectados, que trabajan en el aeropuerto de Charles de Gaulle, han sido acusados de haber participado en campos de entrenamiento extremistas en Afganistán o Paquistán.

Jacques Lebrot, diputado del distrito de Seine-St-Denis (en el cual está localizado el aeropuerto), dijo que les habían revocado sus pases de seguridad a 72 empleados que son sospechosos de tener vínculos con gente "no deseable para Francia y sus valores", o son sospechosos de realizar viajes a Paquistán y Afganistán.

Lebrot dijo al diario New York Times que se descubrió que un empleado había sido amigo de Richard Reid, el llamado "terrorista del zapato" quién trató de hacer explotar un vuelo de París a Miami en 2001. Reid cumple ahora cadena perpetua en los EE.UU.

INVESTIGADOS

Más de sesenta y ocho personas han sido investigadas y despedidas, añadió Lebrot. A alrededor de otra docena de trabajadores les ha sido notificado que han sido considerados un riesgo para la seguridad, pero permanecen en sus empleos hasta el interrogatorio.

Las uniones de trabajadores que los representan dijeron que algunos todavía limpiaban aviones y manejaban el equipaje.

Las autoridades francesas han rehusado decir qué pruebas tiene contra los trabajadores, afirmando que esto comprometería las fuentes de seguridad.

Dichas uniones de trabajadores han lanzado un pleito de discriminación sobre las revocaciones, y al menos 10 trabajadores del aeropuerto, que perdieron sus empleos, han demandado por separado para recobrar su autorización de seguridad.

Las organizaciones musulmanas y los grupos de derechos humanos han acusado a las autoridades de emprender una campaña antimusulmana en un año de elección presidencial.

Las medidas enérgicas en la seguridad de aeropuerto fueron por lo visto aumentadas después de la publicación de un libro del el político Philippe de Villiers en mayo. Alegó que bajo las pistas de aterrizaje del aeropuerto se habían establecido cuartos clandestinos para rezar.

El político, que se opone a la inmigración musulmana, basó el libro, llamado "Las Mezquitas de Roissy", en informes de inteligencia francesa.

El mes pasado, el ministro de asuntos interiores francés, Nicolas Sarkozy, dijo que a 43 trabajadores de tierra en el aeropuerto de Charles de Gaulle se les habían retirado sus pases de seguridad.

Dijo que "no puede aceptar que gente con prácticas radicales" trabaje en un aeropuerto, añadiendo que este era su deber, el "asegurar que los trabajadores no tienen ninguna clase de vínculos con organizaciones radicales".

Sarkozy dijo que los funcionarios también habían cerrado "siete cuartos de rezo clandestinos e ilegales" en Charles de Gaulle y en Orly, segundo aeropuerto parisino.


Saludos,
Pedro

A-380 wrote:Entre las medidas de seguridad, seria vueno que no hubiese tanta precariedad entre el personal del aeropuerto, en un centro de trabajo tan grande, con tanto personal, BCN unos 10.000 aprox., y un 50% eventual, pues eso, no solo puede ser malo algun pasagero, tambien algun trabajador.

Precisament, el personal de seguretat de l'aeroport de Boston, d'on van sortir els dos avions que es van estrellar contra les Torres Bessones, cobrava 6 dòlars l'hora i en condicions de precarietat laboral. Però una cosa no contradiu l'altra: tant l'explotació laboral com el terrorisme convenen a dues de les faccions dels neocons, així que dubto que ho hagin arreglat.

Como si no la pusieran, no servirá de nada.

La primera part no és veritat, doncs sí que es notarà que ho han posat. Ara bé, no servirà de res.

telenoticies.cat

AENA i les forces de seguretat de l'aeroport de Palma de Mallorca han arribat a un acord per permetre el pas de les ensaïmades farcides com a equipatge de mà. Des de dilluns la Guàrdia Civil no deixava pujar a la cabina dels avions les ensaïmades de crema o cabell d'àngel, aplicant segons el seu criteri la normativa de seguretat sobre transport de líquids. Els passatgers tenien dues opcions o embarcar-les amb la resta de l'equipatge o deixa-les a la terminal.

Aviat s'empescaran la prohibició d'embarcar bufetes plenes.

Per fer mal, qui vol en fa
amb enginy i coneixements
res no és impossible
actuant amb astúcia
ficar en una ampolleta
introduir un líquid estrany
no resultarà sospitós
actuant amb astúcia.

P.S: Amb tanta conya de controls s'està donant la victòria al terrorisme. Es vola amb terror. Es viatja amb terror. Qui gosarà veure aigua en un tren de rodalia?

entfe001 wrote:Qui gosarà veure aigua en un tren de rodalia?

Ens taparem els ulls quan creuem el Llobregat...

Atenció segons la normativa:
- Es pot portar Ensaimades que no siguin farcides. Les de cabell d'angel es tenen que facturar.
- No es pot portar al equipatge de ma formatge Camembert o foiegras pero si formatge Gruyere o la sobrasada.

Realmente estan sonats
Molta seguretat als avions, fins a limits imposibles, pero despres al Metro o al Rodalies pots entrar amb uns quants kilos d'explosiu o del que vulguis.
Algun recorda si ha explotat un avió per un passatger suicida, desde el 11-S del 2001? Jo no. Per tant la seguretat era correcte.
¿Quants atentats en trens? El 11-M, el 7-J i un a l'India.

A vegades penso que totes aquestes normes de seguretat surten d'un tio que està amagat dins d'un bunker a 400 km sota terra i que no ha vist la llum del sol des de fa 20 anys...

Com es nota que als EUA els trens foten tanta pena que ningú es recorda de la seva "seguretat". I com que els autobusos Greyhound són per als pobres, doncs tampoc en són "dignes". Així que queda només l'avió. I "así nos luce el pelo" (Santfeliuenc dixit).

orique wrote:A vegades penso que totes aquestes normes de seguretat surten d'un tio que està amagat dins d'un bunker a 400 km sota terra i que no ha vist la llum del sol des de fa 20 anys...

Ho has clavat. Aquesta gent viu al món sota del "Arco Iris" del pais d'Oz, i així els va...

Als aeroports han aplicat la política dels cinemes: no pots entrar menjar a la sala a no ser que l'hagis comprat a la botiga del cine.
No pots pujar líquids a cabina a no ser que els hagis comprat a les botigues Aldeasa de les terminals, un cop has passat el control.
Si vols pujar amb una ampolleta d'aigua, l'hauràs de comprar a preu d'or a les botigues de les terminals.
Així de senzill.
Ep! no vull dir que aquest sigui el principal motiu, perquè seria desmesurat posar l'alerta antiterrorista com a pretext. Jo crec que el motiu n'és un altre, més o menys com el que ens exposa el sr. Guigui: borreguitzar-nos, robar-nos els drets a canvi d'una falsa sensació de protecció amb el pretext d'unes amenaces terroristes o bé inventades o bé amplificades.

En un parell d'hores agafo un pont aeri. Si em pregunten pels líquids, els diré que en tinc els c*ll*ns plens

Hagbard wrote:En un parell d'hores agafo un pont aeri. Si em pregunten pels líquids, els diré que en tinc els c*ll*ns plens

Doncs vigila que no te'ls facin facturar si hi portes més de 100 ml!

Reprenc el fil per presentar els excessos d'aquesta norma suposadament unitària en tot el territori de l'UE + Suïssa, Noruega i Islàndia.

Tinc una amiga que treballa de personal de terra d'Iberia al Prat i ens ha assegurat que aquí pots passar tranquil·lament iogurts i "substàncies" semblants sempre que l'envàs estigui tancat. Doncs ahir, tornant de Porto, el segurata de l'aeroport va fer-nos obrir i tastar dos iogurts que portàvem perquè la nostra filla els mengés durant el vol. Evidentment, l'home només complia ordres superiors, però resulta que hi ha dos estats que apliquen la mateixa norma de manera diferent. Total, que més que còctels molotov, mojitos tòxics i caipirinhes que exploten, el més perillós sembla que s'està coent: la barreja estupidització + arbitrarietat.

http://www.avui.cat/cat/notices/2010/04 ... _96626.php

Els viatgers de la Unió Europea podran tornar a portar líquids a l'avió l'any 2013

S'utilitzaran nous equipaments per escanejar els líquids, que permetran acabar amb les restriccions actuals a l'equipatge de mà

ACN
Brussel·les
Ult. Act. 29/04/2010 14:01

La Unió Europea acabarà amb les restriccions als líquids permesos a l'equipatge de mà dels passatgers dels avions d'aquí a tres anys, segons ha informat aquest dijous l'executiu comunitari. La revisió de la regulació que es va posar en marxa el 2002, després dels atacs de l'11-S, pretén "simplificar i millorar els procediments per facilitar els controls, sense reduir la seguretat", així com "escurçar el temps que els passatgers estan a l'aeroport i reduir costos". A partir de l'abril del 2013, els aeroports d'arreu d'Europa utilitzaran nous equipaments per escanejar els líquids, que permetran acabar amb les restriccions actuals a l'equipatge de cabina.

La regulació en seguretat a l'aviació adoptada el 2002 –que substitueix les normes que cada Estat membre utilitzava fins aquell moment– preveu una norma comuna per tota la UE en qüestions com l'accés als aeroports, la seguretat als avions, els escàners a passatgers i equipatges, el control de la càrrega, la formació del personal, i els objectes prohibits tant en avions com en aeroports. Les noves mesures proposades per la CE, que pretenen millorar i simplificar els procediments existents, contemplen eliminar la duplicació dels controls de seguretat –reduint els controls en àrees dels aeroports de la UE on, per accedir-hi, els passatgers ja han passat un escàner estricte; simplificar procediments, establint una norma comuna sobre els documents que es necessiten per accedir als aeroports; i harmonitzar procediments, introduint reglaments per les empreses de transport vàlids a tota la UE, entre d'altres.

"Com a pas preliminar en l'eliminació de les restriccions als líquids, a partir del 29 d'abril del 2011 com a tard, els líquids comprats en les botigues duty-free de països no europeus o a bord d'avions de tercers països i transportats en bosses precintades, seran escanejats i admesos a les cabines dels avions", ha explicat la CE en un comunicat, que puntualitzava que aquests líquids ja es permeten si vénen dels Estats Units, Canadà, Singapur i Croàcia.