Transport.cat

xevi wrote:Jo crec que deu quedar alguna cosa del túnel i l´estació, no crec que l´hagin tapat i destrossat.

En algún missatge em sona d'haver llegit que quedava alguna rajola blanca no sé on, però us asseguro que m'he desganyitat intentant trobar-les, passant el tren amunt i avall, i no hi ha hagut forma

megapauer wrote:I això té pinta de tenir cabuda de més d'un cotxe, no?

Però aquesta no és Banco, és Fernando.

el que diu que veu rajoles blanques a Fernando sóc jo, i les segueixo veient

i no cal desganyitar-se massa, jo sóc miop! això sí, és un moment de res (El millor és posar-se al principi de tot del tren direcció Drassanes)

Mortadel·lo wrote:el que diu que veu rajoles blanques a Fernando sóc jo, i les segueixo veient

i no cal desganyitar-se massa, jo sóc miop! això sí, és un moment de res (El millor és posar-se al principi de tot del tren direcció Drassanes)

Toma, i jo també! Però, cap a on he de mirar??

a la paret de l'altra via (banda besòs diguéssim)

Ja ho havia fet, ja. Ets alt tú? Per si això facilita. Jo és que, amb 1,62 m....

assegut es veu igual que dret, quisir que l'alçada no afecta sempre que arribis a poder mirar per la finestra

Serie600 wrote: Fernando. Doncs jo per molt que miro, i ja no se cap on mirar, no en veig res, cap resta. No sera allo que es diu vulgarment: "Se creia el ciego que veia, y eran las ganas que tenia", vaja que realment no hi ha res pero "volem" que hi hagi alguna cosa?.

no hay más sordo que el que no quiere oir

no és que sembli que es veuen coses...és que es veuen rajoles blanques gran metro legítimes (TM)
després de passar durant anys cada dia per aquell túnel un acaba fixant-s'hi...


respecte a Banco seguiu, que està molt interessant

metring wrote: [...]En quant a coses en las que inverteixen diners, i després no es fan servir...hi han taaaaaaaants exemples (Marina de Renfe, etc.), que hauriem de fer una llista exhaustiva

Parles del Ferrocarril de La Loma a Linares? que després d'electrificar-lo totalment, renovar la via de tot el traçat, instal·lar sistemes de seguretat moderns (per a l'època) i, fins i tot, construir una estació subterrània a Linares (on ara es crien xampinyons) quan només faltava inaugurar i començar a prestar servei (fins i tot hi havia els automotors i remolcs Naval a punt).. .. .. es va ordenar clausurar. Era els anys 60.

O parles del túnel de La Engaña? 7 kms sota terra aptes per a doble via electrificada que no ha entrat mai en servei, línia Santander-Mediterraneo. Informe del Banc Mundial, també als anys 60.

O parles del Lleida-Teruel-Baeza? centenars de kms de via instal·lats (carril de 54 Kg sobre travessa de formigó bibloc), especialment al tram Albacete-Baeza, amb via des d'Albacete fins al límit de la província de Jaen. Informe del Banc Mundial, també als anys 60. Via que recentment s'ha aixecat.

O parles de la via Castellbisbal-Mollet, construida als anys 70 i que fins fa ben poc no hi circulava cap tren de passatgers. Exclós els anys de circulació de la branca de Potrbou del "Media Luna".

Salut !!

Mortadel·lo wrote:el que diu que veu rajoles blanques a Fernando sóc jo, i les segueixo veient

i no cal desganyitar-se massa, jo sóc miop! això sí, és un moment de res (El millor és posar-se al principi de tot del tren direcció Drassanes)

Noi, avui les he vist, no era llegenda urbana!!!!!! :festa

Hi havia una mena de finestra, o porta, tancada, i a l'esquerra, he vist unes rajoles blanques.

benvinguda al club!


)))2 )))2 )))2

Hola;

Com que el fil data del 2006 el link del orimer missatge no funciona... Així que pregunto si algú té informació sobre el passadís del Clot-Aragó, o si en sap d'algún fil que es parli.


Gràcies

A la pàgina d'en Doommaster, mires a la dreta, a l'arxiu, i al 2006 surt el tema: http://www.doommaster.cat/index.php?m=1 ... 113-221021

metring wrote:A la pàgina d'en Doommaster, mires a la dreta, a l'arxiu, i al 2006 surt el tema: http://www.doommaster.cat/index.php?m=1 ... 113-221021

Aquest "passadis" del que parla en Doommaster no es més que l'extrem de l'andana, amb el seu vestíbul en desús per haver estat adaptat l'accés original a sortida d'emergència. No es dificil d'accedir-hi i crec que encara es conserva tal i com pot veure's a les fotos (ho estava al 2007...). El que crec que ja no hi és, es el "gabinet" de guixetes que hi havia a l'extrem operatiu de l'andana, la que comunica amb el metro.

Algú sap quan va ser clausurat l'accés?

Quan dieu que anem a BCN-Vilanova?

Jo m'hi apunto!!!!

Javi M wrote:Hola;

Com que el fil data del 2006 el link del orimer missatge no funciona... Així que pregunto si algú té informació sobre el passadís del Clot-Aragó, o si en sap d'algún fil que es parli.


Gràcies

Nois! El día de St Esteve (un d'akests dies idelas per a fer excursions subterrànies) vaig visitar l'accés, i hi vaig fer un video i fotos....HO PUJO AS SOON AS POSSIBLE!!!!!

calisay wrote:

Quan dieu que anem a BCN-Vilanova?

Jo m'hi apunto!!!!

Espero que amb els permissos reglamentaris.

quin sustu, em pensava que algú finalment havia entrat a Fernando

metring wrote:

calisay wrote:

Quan dieu que anem a BCN-Vilanova?

Jo m'hi apunto!!!!

Espero que amb els permissos reglamentaris.

Evidentment, un particular no aconseguirà MAI el permís per accedir a unes instal.lacions bastides al mig d'un túnel i sense accés de servei (recordem que l'accès des del metro de Marina està tapiat d'origen). Per tant, no cal parlar més del tema. Si algú té la sort d'aconseguir accedir-hi perquè treballi a Adif/Renfe, als cossos de seguretat o bé filmant algun documental psicodèlic, ja ens ho explicarà després sense cridar a cometre il.legalitats.

Nois de Fernando no en trobareu res, basicament perque no existeix. Aquesta estació (que si no vaig errat nomes tenia una via i una andana a diferencia de correus que tenia dos vies amb andana central),va desapareixer amb la prolongació de la linia cap a Drassanes, ja que el tunel de l'estació era de la mateixa amplada que el tunel estandard de la L3. Aquesta es la rao perque es conserva (si d'aixo s'en diu conservar) l'estació de Correus i no la de Fernando

marc wrote:Nois de Fernando no en trobareu res, basicament perque no existeix. Aquesta estació (que si no vaig errat nomes tenia una via i una andana a diferencia de correus que tenia dos vies amb andana central),va desapareixer amb la prolongació de la linia cap a Drassanes, ja que el tunel de l'estació era de la mateixa amplada que el tunel estandard de la L3. Aquesta es la rao perque es conserva (si d'aixo s'en diu conservar) l'estació de Correus i no la de Fernando

No es per res pero CORREOS tenia una via i dues andanas, una de molt estreta i una normal , es conserva la part de l'andaba estreta