Transport.cat

Ai els RegioCitadis...

Ferrocarrils planea implantar trenes tranvía en poblaciones de la Cataluña interior
HELENA VILLAR - L'Hospitalet - 05/10/2007


Vota Resultado 3 votos
El Tren-tram, un tren adaptado para circular como un tranvía a su paso por las ciudades, es el novedoso sistema de transporte que Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya y el Colegio de Ingenieros Industriales están estudiando para implantarlo en algunas localidades del interior de Cataluña. El Tren-tram es el objetivo de unas jornadas de debate que comenzaron ayer.

La noticia en otros webs
webs en español
en otros idiomas
Este sistema, que ya funciona en Alicante y en los alrededores de París, está ideado para posibilitar la penetración de una línea hacia el centro de la ciudad utilizando un tren tranvía, lo que supone una solución para las localidades que tienen la estación lejos del centro urbano o tienen problemas de accesibilidad, "como sucede en el entorno de Manresa o Igualada", según el presidente de la Asociación de Ingenieros Industriales de Cataluña, Josep M. Rovira.

Jordi Julià, presidente de la Comisión de Movilidad y Transportes del Colegio de Ingenieros, aseguró que "la primera implantación" del Tren-tram podría realizarse en las líneas que unen Súria y Sallent con Manresa, un proyecto que podría llevarse a cabo en dos o tres años, ya que existe "un compromiso explícito" del presidente de la Generalitat en este sentido.

La novedad del sistema es que el Tren-tram circula por líneas ferroviarias.

Otras poblaciones que podrían tener el sistema son Vilanova de la Barca, Térmens y Balaguer, en la línea Lleida-La Pobla; Mollerussa, Tàrrega y Cervera, en la línea Lleida-Manresa, y Masquefa, Vallbona d'Anoia y Vilanova del Camí, en la línea Martorell-Igualada.

Enllaç

^^ És a dir, que estem igual que fa un any.

Per "anunciar" que no quedi.

La novedad del sistema es que el Tren-tram circula por líneas ferroviarias.

Ah, sí? I els altres sistemes, van per camins de cabres?

I en quant a poblacions com Vilanova del Camí, Mollerussa, etc., pensen fer passar pels carrers trens que no hi tinguin origen ni final? Doncs fora de la gent d'aquella població no els agafarà ni Déu, perquè la gent vol anar d'un lloc a l'altre de la manera més ràpida possible, no que els duguin a passejar.

El tren-tram aleshores nomes serveix com a "bus urba" que et porta fins a l'estacio des del nucli del poble? :s

jordidr wrote:El tren-tram aleshores nomes serveix com a "bus urba" que et porta fins a l'estacio des del nucli del poble? :s

Aquest és el problema. Sembla que el volen fer servir com a tren regional però, així que es fica en una població una mica gran, volen convertir-lo en bus urbà. Imagninem que (cosa que, espero, no facin mai) la LL-A, venint de Barcelona i arribant a Martorell, es fiqui pels carrers, passant per tots els punts importants de la població, abans de seguir cap a Manresa i Igualada.

Oi que això us sona a aberració de caire blasfèmic? Doncs sembla que és el que volen fer a les Terres de Ponent i altres llocs. I si no és així, comença a ser hora que ho expliquin.

Reitero, un cop més, el que he dit mantes vegades: un tren-tram només pot ser tal si fa de tramvia en un dels (o ambdós) extrems del seu trajecte. Entremig no fa altra cosa que dissuadir la gent d'agafar-lo. D'exemples reeixits a Europa, n'hi ha a grapats i des de fa una pila d'anys.

Jo pels renders que vaig veure al BcnRail entenc que el que volen fer és ubanitzar les vies del tren. És a dir, el recorregut seguirà sent el mateix i no te perque fer una ruta turística per la ciutat, però enlloc d'anar per una plataforma ferroviària aïllada amb passos a nivell, aquesta es transformarà en una plataforma tranviaria, amb gespa, passeigs i interseccions amb semàfors (espero que amb prioritat) i alguna estació més. Per aixó se l'anomena tram-tren, ja que per dins del nucli urbà es transforma en un tranvia.

Jo la idea no la trobo del tot malament. Prefereixo aixó a els soterraments.

L'únic que passa és que canvia la concepció que tenim avui d'aquestes línies. La de Manresa - Lleida deixarà de ser un camí per anar de Bcn a Lleida i passarà a unir la zona. Ningú esta pensant en que algú vagi de Manresa a Lleida amb el Tram - tren, per aixó ja hi haurà la linia orbital que anirà enllaçant els principals núclis.

Tot això són maneres de malgastar diners...

Seria molt més útil desdoblar el traçat actual, soterrant i construint variants on fos necessari que no fer una línia totalmet nova i tranviaritzar l'existent...

Doncs això és una pèssima notícia per la promoció del transport públic ferroviari en detriment del transport privat. Perquè hi ha prou demanda per fer serveis regionals entre Manresa i Lleida, però si ens hem de ficar pels carrers de Calaf, Cervera, Tàrrega, Mollerussa, etc., malament rai.

Una solució seria fer traçats urbans a més dels passants amb estació principal, però si pretenen fer serveis amb traçats urbans pel mig, més val que pleguin (tant del projecte com de política en general).

Si, en lloc de voler inventar la roda, miressin què hi ha pel món, n'aprendrien un munt. Per molt que haguem progressat des que es va morir l'últim fatxa manaire, no deixem de ser uns aprenents...

He parlat de la línia orbital quan volia dir l'Eix Transversal Ferroviari. I crec que aixó a dut a confusió.

Segons el que es podia veure al BcnRail a l'estand FGCIFERCATGISA l'Eix Transversal Ferroviari en ample UIC serà complementari al Tram-tren de Manresa a Lleida.

Per desgràcia ni tenien ni un trist triptic al stand però intentarè fer una mica de memòria.

L'ETF sortirà de la LAV - BCN_França cap a Manresa, un cop allà seguirà el curs actual de la linia convencional amb parades a les principals poblacions. En total eren unes 4 o 5 fins a enllaçar a Lleida amb la LAV un altre cop.

Al mateix temps, de Manresa sortia el tram-tren sobre la plataforma actual i amb les mateixes parades que te ara la línia. L'única diferència esta en que al creuar les poblacions, no ho farà com ara creant una "barrera" sino que s'integrarà i reduirà la seva velocitat.

D'aquesta forma queda un servei ràpid entre les principals ciutats i un servei de proximitat, per els fluxes d'aportació al ETF i els moviments interns. Qui vulgui anar a Lleida o Manresa si a la seva població no hi ha estació de l'ETF podran agafar el tram-tren fins al cap, com a molt, de poblacions on si que hi pararen els trens del ETF.

Ara no recordo si sortien les variants del ETF, però en teoria en un principi si que estaven planificades.

Parlant en plata: Hi haurà un servei, a mode de regional, entre Girona i Lleida que s'aturi, com a mínim, a Sta. Coloma de Farners, Vic, Manresa, Calaf, Cervera, Tàrrega i Mollerussa, sense ficar-se pels carrers de les poblacions? Perquè si no, tanquem la paradeta i dediquem-nos a una altra cosa.

El projecte, és que una vegada finalitzat l'Eix Transversal Ferroviari, amb parada a Girona, l'aeroport de Girona, Vic, Manresa, Igualada, Cervera, Tàrrega i Lleida, es reconverteixi la línia Lleida - Cervera - Manresa, en tren-tram.

victorcasta wrote:El projecte, és que una vegada finalitzat l'Eix Transversal Ferroviari, amb parada a Girona, l'aeroport de Girona, Vic, Manresa, Igualada, Cervera, Tàrrega i Lleida, es reconverteixi la línia Lleida - Cervera - Manresa, en tren-tram.

Uau, quina brillant idea dels nostres polítics! Si s'han inventat aquesta meravella, ja poden dur l'A8 al desguaç, no? Perquè no es perdran pas l'oportunitat de tastar aquesta genialitat sempre que puguin...

Típic projecte d'urbanites condescendents per a qui creuen que són camperols. A casa seva, ni els passaria pel cap de perpetrar una bajanada semblant.

Tot això ja ho van dir quan es va presentar el projecte... Suposo que ara deuen estar tramitant el preestudi del estudi previ del preestudi de viabilitat.

O sigui que en realitat és una Especulació "lowcost"?
No s'ha de pagar un soterrament però tenim el terreny apunt per especular?

Tren-Tram treu banya,puja a la muntanya

Tota millora del transport public es benvinguda i si un tren-tram pot millorar el transport, benvingut sia, pero clar... Que no sigui una excusa per no invertir lo que cal o no crear lo que realment faci falta. O si aixó es un punt de partida per una millora progressiva, benvigut sigui, pero que no es conformin els politics amb aixo.

fredebcnteatre wrote:Tota millora del transport public es benvinguda i si un tren-tram pot millorar el transport, benvingut sia, pero clar...

El tren-tram que pensen perpetrar a les Terres de Ponent no farà sinó millorar el transport per autovia, perquè als rapsodes que ens manen, algú els ha escalfat el cervell amb aquestes coses, sense pensar per a què es fan servir en altres països d'Europa. A Suïssa, un exemple de tren-tram és la Trogener Bahn, que fa St. Gallen - Speicher - Trogen, però a algú se acudiria fer un tren-tram entre Berna i Lucerna, per exemple? Tres quarts del mateix a Àustria amb la Badner Bahn (Viena-Baden). A més, els dos es caracteritzen per tenir un recorregut tramviaritzat només als extrems, mentre que entremig tenen exclusivament característiques de tren. En canvi, aquí pretenen fer un tram-tren-tram-tren-tram-tren-tram-tren-tram-tren-tram-etc.-etc.-etc.

A veure si algú explica als polítics que això de tenir idees per al TP no és com treure la nova col·lecció d'hivern de Custo!

Però algú s'ha plantejat si realment té sentit posar un Tren-Tram en poblacions que es creuen en 20-30 minuts a peu i sense caminar gaire ràpid?

Si us plau, no hi ha CAP població a la provincia de Lleida (excloc la capital) que necessiti més d'una parada. El que si es necessita és més trens, horaris lògics i menys temps de viatge.

Estacio de França tindra vies per LAV?

jordidr wrote:Estacio de França tindra vies per LAV?

No li acabo de veure la relació de la teva pregunta amb el tema. Però la resposta és no.