Transport.cat

Ja... i per això no es poden fer proves de fiabilitat a Catalunya, no?

Guigui wrote:

U-Bahn wrote:Els 103 aniran a 3500 de BCN a Madrid, però no crec que quan s'inauguri passi dels 300.

Ostres, en 11 minuts de Sants a Atocha! Això li agradarà a en Ecomobisostrans!

Ara ja no corren tant.

Jordi Freixas wrote:Ja... i per això no es poden fer proves de fiabilitat a Catalunya, no?

Es pot, però és absurd traslladar un tren a milers de quilòmetres de la factoria per fer una prova, tornar a fàbrica a fer-li modificacions, tornar-lo a provar...

Pel que fa a les proves de velocitat màxima, es tracta més de trobar el traçat idoni (recte, segur i poc transitat) que de fer-ho prop o lluny de la fàbrica. Vaja, dic jo.

Platanito wrote:Pel que fa a les proves de velocitat màxima, es tracta més de trobar el traçat idoni (recte, segur i poc transitat) que de fer-ho prop o lluny de la fàbrica. Vaja, dic jo.

De fet, si s'ha fet a la LGV Est ha sigut per ser una línia que encara no s'ha estrenat en servei comercial i la qual ha sigut construida amb uns paràmetres molt favorables per a la circulació a molt alta velocitat, com poden ser els radis de corbatura, per exemple.

Però si la fàbrica està a Santa Perpètua!!! No és la d'Alsthom?

Jordi Freixas wrote:Però si la fàbrica està a Santa Perpètua!!! No és la d'Alsthom?

Però Alstom de Santa Perpètua és una "sucursal", al igual que ho era la fàbrica d'Albuixec (ara Vossloh). La fàbrica "nodriu" d'Alstom és a Belfort (ni idea de per on cau). D'allí és d'on surten totes les idees, i el que és lògic és que aquest tipus de decisions surtin i es fagin a la seu central de l'empresa, no?

aarongilp wrote:La fàbrica "nodriu" d'Alstom és a Belfort (ni idea de per on cau).

Crec que Belfort està a prop de la frontera alemanya i de Mulhouse, a l'est.

buertu wrote:

aarongilp wrote:La fàbrica "nodriu" d'Alstom és a Belfort (ni idea de per on cau).

Crec que Belfort està a prop de la frontera alemanya i de Mulhouse, a l'est.

Em sona algo semblant a això, i de fet, explicaria encara més que el rècord s'hagi fet en aquella línia.

Jordi Freixas wrote:Però si la fàbrica està a Santa Perpètua!!!

I la Nissan fabrica tots els seus vehicles a la Zona Franca, i la Renault a Valladolid, i... segueixo?

No no... si ens hem de posar així, tu segueix..

Jordi Freixas wrote:Ja... i per això no es poden fer proves de fiabilitat a Catalunya, no?

Home, com no sigui a la línia de Puigcerdà...

Sigui com sigui, tingues en compte que sí que es fan proves de fiabilitat a Catalunya. Prova d'això són els Civia que volten per tot el país i que tots alguna vegada hem vist (Figueres, Puigcerdà, etc.)...

Sí, ja... però tal i com en un altre fil va apuntar no sé qui, posar un tren a prop de 600 km/h per després fer-lo anar a una velocitat comercial de 320, havia de servir per assegurar-se que amb tota regla, el tren a aquesta velocitat aguantaria sense cap problema. I segur que molts dels trens que apareguin allà i aquí, seran de la mateixa tecnologia o similar. Però... i la via? No és una part fonamental per a poguer posar un tren a aquesta velocitat?

La via i l'electrificació. He llegit que per poder realitzar el rècord es va sobretensar la catenària fins a 31.000 V (normalment a 25.000 V). Crec que si es realitzés una prova d'aquesta velocitat a Catalunya, i més en concret a les comarques gironines, mitja província es quedaria sense llum al pas d'un tren amb aquesta velocitat.

buertu wrote:

aarongilp wrote:La fàbrica "nodriu" d'Alstom és a Belfort (ni idea de per on cau).

Crec que Belfort està a prop de la frontera alemanya i de Mulhouse, a l'est.

Concretament, cau a la regió de Franc Comtat (Franche-Comté, en francès), situada a tocar de Suïssa, al nord de Lausana. Alemanya en queda relativament lluny, més de 100 km.

Guigui wrote:

buertu wrote:

aarongilp wrote:La fàbrica "nodriu" d'Alstom és a Belfort (ni idea de per on cau).

Crec que Belfort està a prop de la frontera alemanya i de Mulhouse, a l'est.

Concretament, cau a la regió de Franc Comtat (Franche-Comté, en francès), situada a tocar de Suïssa, al nord de Lausana. Alemanya en queda relativament lluny, més de 100 km.

Però queda més aprop de la LGV Est que de qualsevol altra LGV. I rectifico, no és l'Alstom la que està a Belfort (està a La Rochelle), sinó el "Technicentre Est Européen", on van preparar la branca per al rècord.

L'Alstom Video Magazine (en anglès) del mes d'abril parla del tren rècord de velocitat!!!

Vegeu el video ací.

Des de diumenge passat, el TGV del rècord d'abril està exposat davant la Torre Eiffel. Aquest matí he anat a fer-hi un tomb.

Ací teniu un resum del que es podia veure.



















I, de regal, m'han donat això:

OOOOOOOOOOOOOOOOOOOH! Que maco!!! Com m'hagués agradat poder-lo veure en persona, i a més, reconec el lloc i tot! Pensava que ja l'haurien tornat al seu estat original, ja que vaig sentir (llegir) campanes de que només acabar les últimes passades retornaven la branca al seu estat per a adaptar-la per al servei comercial. De fet, veig que només hi havia una de les motrius de la POS 4402 i un dels remolcs Dúplex...Moltes gràcies per les fotos!

P.D.: Jo vull una gorra

Quina passada!!! Potser em vaig equivocar de mes, i hauria d'haver estat aquest!!

metring wrote:Quina passada!!! Potser em vaig equivocar de mes, i hauria d'haver estat aquest!!

Jo també, de fet, si ho haguessin fet 2 mesos menys 2 setmanes abans m'hi hagués trobat de plè...