Transport.cat

Que es continuï amb l'estil modern dels 5000 i 9000, com no pot ser d'altra manera.

I que els combois incorporin això:

- Seients 2x2 en el vagó central, mentre que en els altres es mantingui la composició de seients actual.
- Pantalles de televisor on s'anunciï la propera parada i enllaços amb altres línies de metro i rodalies, i altres si s'escau.
- Seients més ergonòmics i còmodes.
- Que els trens nous no facin pudor a nou.
- Separadors entre seients que no molestin.

I altres coses bones que ja tenen els 5000 i 9000.

De moment. Proposta per a 1100 reformada:




I un diseny rapid qe he fet com a proposta per a una hipotetica nova serie al FcMB:




(S'accepten critiques i opinions, pero no atacs homicides ).

El segon disseny m'agrada molt (així m'agrada, la porta al mig i no pas en un costat com els 6000 )

El re-1000...

Tots dos estan molt i molt bé, però segur que el primer agradarà massivament

aim wrote:El segon disseny m'agrada molt (així m'agrada, la porta al mig i no pas en un costat com els 6000 )

Les portes als costats son per una raor de seguretat, El vagó quan para a una estació en corba, les portes del costat están més a la bora de l' andana que no pas les del centre. Exemples, Sant Gervasi, Peu funicular (via 2).

la porta al centre no es va col.locar als 6000 perquè hagués suposat dividir el pupitre de conducció, fent-la molt difícil. La porta és necesaria per dessallotjar al túnel, es indiferent en quin costat queda l'andana, perquè si la cabina està a l'andana, vol dir que alguna de les portes també i ja no caldria sortir per la porta de la cabina. A més, al FCMB la porta quedaria al costat de l'andana per una via, i per l'altra molt més allunyada.[/quote]

M'agrada molt el 2n disseny.

sigfrid440s wrote:

M'encanta aquest disseny!

JaMiRo! wrote:

sigfrid440s wrote:

M'encanta aquest disseny!

A mi el que m'encantaría es que fos una realitat, i que els 1000 i 1100 continuesin uns quants añs mes....snif...