Transport.cat

L'únic responsable és l'inútil d'en Carles Salmerón

A ver, un momento, me estais diciendo que el lugar al que han ido a parar casi todos los funiculares antiguos, el 100% de los tranvias antiguos de ancho UIC que quedaban en manos publicas, media docena de camiones de bomberos del Ayuntamiento de Bcn, un buen puñado de autobuses antiguos de Bcn incluyendo un camion remolque Pegaso que es un modelo unico proptotipo de hace 40 años, y un monton de cosas mas.........ES PRIVADO?????? ¿¿¿que la administracion ha dado todo eso que algunos dariamos un riñon, porque no tenemos el dinero que estariamos dispuestos a pagar por ellos, a un particular??????? Alguien sabe donde se puede consultar los estatutos y composicion de esta Fundacion del Museo???

Ojo, que quienes han dado (o vendido) los materiales, son en muchos los casos particulares, o empresas.

Critiquemos todo lo que se tenga que criticar la gestión del museo, pero creo que la intención no es precisamente lo más criticable. ¿Qué hacía TMB -antes TB- por conservar todos los vehículos que donó al Museo, por ejemplo?

Luego la idea se habrá torcido, con resultados desastrosos para muchos de los vehículos, pero ¿tenían un futuro muy claro, en las cocheras de TMB donde estaban almacenados? (expresiones como "conservados" o "guardados" no pegarían mucho)

No, No estoy de acuerdo. No me gustan las criticas gratuitas, ......

Los talleres que han originado el museo, estan situados en el Clot del Moro.

En estos talleres-escuela, jóvenes de la comarca, han aprendido y reconstruido, parte y algunas veces completamente todo el material que está en el MUSEO. Que estaba situado en, el Clot del Moro, en un almacén mucho mas amplio que el actual. Algunos Camiones y autobuses todavía están. Un ejemplo, un camión VOLVO con su gasóleo puesto (reliquia de la guerra civil), funcionando, por las mañanas iban a recoger a los jóvenes a La Pobla, ....

Sólo vemos lo que nos interesa ver, sin buscar las razones por las cuales se ha abandonado este proyecto, ... aunque yo particularmente no creo que se haya acabado.

Se sap en quin estat es troba actualemnt el Museu del Transport?

En liquidació.

Fran-Ikarus wrote:En liquidació.

Però amb totes les unitats que hi ha allà que es farà? Se'n farà carrec la Generalitat o què pasarà?
L'escola de restauració que hi havia també deu haver tancat suposo, no?

Part del material del Castellar se la esta quedant TMB. A la web de la Arca surten varios autobusos que estaven a Castellar i ara son propietat de TMB, inclus material que mai a circulat per Barcelona

Hi ha altra part de material que se l'hauria de quedar FGC per ser material que havia circulat per línies que ara són de la seva propietat. Bàsicament estic pensant en una locomotora de vapor del Cremallera de Montserrat que es podria exposar a Monistrol Vila en lloc de la E2 que podria retornar al Cremallera de Núria ni que fos per tenir-la a l'exposició de Ribes Vila.
Altre material de FGC que recordi hi havia el Funicular de Vallvidrera, el Funicular de Núria a més de una locomotora de maniobres (una 800 diria) i una locomotora tipus Berga.
Pel què fa al material miner pot tenir un futur més incert...

Efectivament, FGC es fa càrrec d'una part del material (havia sentit parlar d'una trentena de peces). TMB d'una altra (potser de l'ordre d'una trentena, també?).

El material miner no sé si queda inclós a la part d'FGC. Seria ideal que quedés allà. La majoria està en bones condicions, ocupen poc, pot quedar exposat allà mateix dins de la zona rehabilitada de la cimentera, és un atractiu afegit al trenet turístic, molt a l'abast del final de línia a Castellar, i que a sobre té completament a veure amb el tipus de tren que va donar lloc a la línia actual, i no hauria de ser molt complicat el seu manteniment (com a exposició, vull dir).

Clar, que no sé si el "senyor" alcalde de Castellar donarà tantes "facilitats" ara per això, com les "donava" en l'època pre-fallida. I això que es tracta d'un valor afegit pel turisme al seu municipi.

Hi ha d'altre material de transport, diguem no públic (camions principalment, algun cotxe clàssic) que imagino que acabarà subhastat.

El que em fa més por és el material més malmès (alguns autobusos, molts dels tramvies...), més "atípic" (funiculars, un parell d'autocars Ayats...), auxiliar i de servei (camions de bombers, de TMB, la grua Pegaso que és exemplar únic, el trolei de servei...), que queda com en "terra de ningú" i pel qual el "gran públic" no s'interessarà.

I la petita exposició de material que vaig llegir que hi havia a la Pobla de Lillet al costat de l'estació del Ferrocarril Turístic encara es mantè o també ha tancat?

D'altra banda el director de la Fundació del Museu del Transport era el Carles Salmerón. Aquest senyor ha publicat desenes de llibres sobre el ferrocarril, el què em fa pensar que té un interés per aquest mitjà de transport.
Per aquí se l'ha acusat de ser un dels màxims culpables de la fallida d'aquesta Fundació. Podeu concretar un mica més els motius d'aquesta acusació? És que ha fet directament l'egipci o és que en sap molt de trens però com a gestor empresarial no en te ni idea?

D'altra banda un dia d'aquesta setmana vaig anara a consultar a una biblioteca el llibre del propi Salmerón "El tren de Sant Feliu", un dels títols de la col·lecció editada l'any 1985 "Els trens de Catalunya", concretament cercava informació sobre el ferrocarril que van començar a construir entre la Masia la Coma i el poble de Monistrol de Calders (el Moianès). Doncs un dels llibres que hi havia seus era "Del segle XIX al segle XXI torna l'era del ferrocarril" editat per el Departament de Política Territorial i Obres Públiques l'any 2000. La introducció/pròleg era fet per Pere Macias (conseller) i el propi Salmerón com a President de la Fundació del Museu del Transport. Allà evidentment presentava aquesta Fundació i aquest Museu com si tingués un gran futur i com una gran cosa i finalment ja hem vist tots com ha acabat, és una llàstima la veritat.

Una crítica sobre la gestió empresarial jo no te la sabria fer. Sí que hi ha gent que té molts anys de "rodatge", han vist molts museus i fundacions i simil·lars del transport i més o menys es poden fer una idea de què ha fallat, com per resumir-ho. Aquí es veu que han fallat vàries coses; la més immediata que se m'acudeix és la ubicació, quasi bé "fora del mapa" respecte els nuclis principals de possibles visitants i interessats, però sembla ser que ni de bon tros és l'única.

De la nau d'exposició que hi ha tocant l'estació de la Pobla, només em sona que pugui haver baixat a TMB l'autobús Dodge Brothers dels anys 30 (bé, de fet segur que ha baixat, perquè participarà a l'exposició del Centenari). La resta de vehicles que hi havia (al desembre del 2004) eren més aviat cotxes, camions i tot-terrenys, que no semblen ideals per ser gestionats per FGC ni per TMB. Per tant, imagino que allà continuen... o que algú s'els quedarà a títol particular.

De fet, seria ideal (penso jo) que aquesta nau quedés oberta al públic, amb exhibició d'aquests vehicles "ni buseros ni ferroviaris", que estan molt ben restaurats, d'igual manera que la part restaurada de la cimentera quedés com a exhibició de les petites locomotores de trens miners. Tot això és material exhibible i fa patxoca. Requereix manteniment, és clar, perquè si els vehicles funcionen i només es deixen allà quiets, es faran malbé. Però ja és una cosa diguem "sostenible".

Fran-Ikarus wrote: De fet, seria ideal (penso jo) que aquesta nau quedés oberta al públic, amb exhibició d'aquests vehicles "ni buseros ni ferroviaris", que estan molt ben restaurats, d'igual manera que la part restaurada de la cimentera quedés com a exhibició de les petites locomotores de trens miners. Tot això és material exhibible i fa patxoca. Requereix manteniment, és clar, perquè si els vehicles funcionen i només es deixen allà quiets, es faran malbé. Però ja és una cosa diguem "sostenible".

Jo el que faría, es vendrel, o regalarlos al Museu Nacional de l'Automòbil de Andorra

Ferrovi wrote: Jo el que faría, es vendrel, o regalarlos al Museu Nacional de l'Automòbil de Andorra

Abans d'això, crec que el museu de l'automòbil de Sils seria una opció molt millor.

Avui hi estat al Clot del Moro on era la seu del Museu del Transport, dita popularment deixelleria Salmerón.

En un recinte a la intemperie vallat per fora, on la porta es oberta permanentemt (Hi entrat sense cap problema) es trovan encara las restes de varis vehicles abandonats a la seva sort, grafitejats, rovellats i destrosats.

Entre ells hi pogut distingir:

Funicular de Sant Joan
Funicular de Nuria
Tramvia 1270 de TMB
3 o 4 máquinas de tren DIESEL
2 camions Barreiros del MOP
Varias máquinas i vagons de ferrocarrils miners
Un tractor (de feinas de camp)
8 o 10 vagons varis que no hi pogut identificar.

Sense tenir ni idea de recuperació de vehicles, crec que alguns d'ells encara es podrían restaurar com el Funicular de San Joan i de Nuria, els 2 camions Barreiros i suposo que alguna máquina Diesel. El tramvia 1270, crec que es irrecuperable, doncs el únic que queda es la estructura totalment rovellada i amb el sostre enfonsat.

Sería bó que FGC que ha retirat part dels vehicles, alguns de ells exposats i restaurats al petit museo junt l'estacio del tren turistic de La Poble de Lillet, fes alguna cosa per els dos funiculars historics.

Salutacions.

Avui hi ha una carta interessant a La Vanguardia:

CARTAS DE LOS LECTORES

Museo del Transporte

JOSEP M. MAS FRANCO - Suscriptor Barcelona
He tenido la oportunidad de visitar en ciudades europeas museos de la historia de los medios de transporte públicos de que se sirvieron. Muchos de ellos exhiben los innumerables modos históricos que han circulado por sus carreteras, ciudades, montañas, etcétera, que han custodiado con el cariño y recuerdo que desde finales del siglo XIX han formado parte del uso cotidiano de sus habitantes.

Tuve ocasión de visitar en La Pobla de Lillet un ramillete de locomotoras, vagones, aéreos, funiculares, camiones, autobuses y coches, conservados o recuperados en un reducido espacio y los más a la intemperie, algunos protegidos del duro clima del lugar. Pena me dio observar el estado de alguno de ellos.

Tengo entendido que se han trasladado a túneles de escape en algunas líneas de ferrocarriles y almacenes que el Ayuntamiento, de momento, ha cedido para su guarda, que no restauración.

Barcelona merece que sus habitantes y visitantes tengan la oportunidad de contemplar los medios con que la ciudad y alrededores se configuraron el pasado siglo y que pueden y deben albergarse en unos recintos adecuados que aún subsisten

Sobre el material, el que sé:
Un tractor de FGC que hi havia per allà (El 821) se l'ha quedat el CIFVM, a Arganda del Rey, perquè pugui circular com a material turístic i maniobres al tram La Poveda-Rivas Vaciamadrid. Està en restauració.
La locomotora del cremallera de montserrat, juntament amb dos vagons de fusta que també estaven allà i amb el cotxe saló del rei (montserrat) estan en un museu de FGC a la Pobla de Lillet. Algun material està a les cotxeres del Triangle esperant pel museu de la mobilitat.
Salutacions, C.A.C.V.

Aquestes fotos són de fa un parell de setmanes. No em pensava que encara hi havia material per allà i encara menys en l'estat que es trova. Em va donar vergonya aliena de veure tot això i tristesa de pensar que hi ha peces irrecuperables.

A la part de sota queda alguna cosa? Jo l'últim cop que hi vaig anar encara hi havien alguns camions de bombers, el funicular de Núria i quatre coses més abandonades. Jo creia que s'havien endut més coses, però sembla ser que malauradament encara hi ha molt material podrint-se a la intempèrie. Una pena, la veritat.

Per cert, quin tren és el que es veu al mig de l'última foto?

aim wrote:A la part de sota queda alguna cosa? Jo l'últim cop que hi vaig anar encara hi havien alguns camions de bombers, el funicular de Núria i quatre coses més abandonades. Jo creia que s'havien endut més coses, però sembla ser que malauradament encara hi ha molt material podrint-se a la intempèrie. Una pena, la veritat.

Per cert, quin tren és el que es veu al mig de l'última foto?

Està tot a dins d'un tancat a la part més alta de les explanades. Aquest tancat es pot saltar fàcilment ja que una de les parets dona al vessant de la muntanya. El funicular de Núria encara està i en un estat força deplorable, hi ha un camió que pot ser que sigui de bombers, un tramvia i força més material. Aquest tren em sembla que és un Brill de FGC de la línia del Vallès, però algú més expert del fòrum t'ho podrà confirmar. T'adjunto una foto a veure si et dona més pistes.