Transport.cat

Aconseguir cobrar una indemnització per retard realitzant els tràmits a l'estació de Girona.

JaMiRo! wrote: -Sortir o entrar a un tren de la L1 en hora punta...

Ui, això més que un esport de risc, jo ho consideraria una autèntica missió impossible (Sobretot sortir)

Faré d'abuelo cebolleta.........

Fa trenta anys , un dels esports d'aventura dignes de ser practicat era viatjar a la linia Barcelona-Puigcerdà . Hi he passat un descarrilament al tren anterior , un enganchón de catenaria amb una excavadora del tren anterior i un parell d'avaries . Els retards ja no conten . En suma, incidents a més de la meitat dels viatges que hi vaig fer .

Era un auténtic esport d'aventura : sabíes quan sortíes, pero no quan tornaves

Salutacions i divertiu-vos-hi , que ara es l´época .

Marcel

Marcel Estadella wrote:Faré d'abuelo cebolleta.........

Fa trenta anys , un dels esports d'aventura dignes de ser practicat era viatjar a la linia Barcelona-Puigcerdà . Hi he passat un descarrilament al tren anterior , un enganchón de catenaria amb una excavadora del tren anterior i un parell d'avaries . Els retards ja no conten . En suma, incidents a més de la meitat dels viatges que hi vaig fer .

Era un auténtic esport d'aventura : sabíes quan sortíes, pero no quan tornaves

Salutacions i divertiu-vos-hi , que ara es l´época .

Marcel

També serà un esport d'aventura pujar a La Tour amb les 447 tenint l'esquena en condicions

UT440_132M wrote:També serà un esport d'aventura pujar a La Tour amb les 447 tenint l'esquena en condicions

O pujar a Puigcerdà amb una 447 i almorranas...

JaMiRo! wrote:

UT440_132M wrote:També serà un esport d'aventura pujar a La Tour amb les 447 tenint l'esquena en condicions

O pujar a Puigcerdà amb una 447 i almorranas...

També

Viatjar al trenet gratuït que dóna voltes per Montserrat. Suposadament per facilitar desplaçaments a persones amb problemes de mobilitat, a la pràctica eina idònia per generar luxacions. Es belluga més que una 213 per la Pobla de Claramunt!

Arran d'aquest fil:
http://www.transport.cat/viewforum.php?f=3

Consideraria tot un esport d'aventura plantar-se a la taquilla de Portbou,demanar un bitllet Portbou-Tortosa amb tarifa regional,i pujar al "nou" regional Portbou-Tortosa servit per 440R i anar assegut en els seus 'còmodes'seients sense repolzacas,unes cinc hores i mitja de viatge,i un cop arribat a Tortosa,que no et faci mal ni el cul ni l'esquena.

Un altre,doncs no sé,pujar a hora punta del matí a Gràcia en un tren de la S2 i S55 direcció cap al Vallès i trobar seient.

Un esport d'aventura dels que fan afició: seguir les recomanacions del web de Mobilitat de la Generalitat.

Com no se'ns ha acudit, després d'explicar-ne tantes de bones d'aquest servei "únic"?

Mako448 wrote:Arran d'aquest fil:
http://www.transport.cat/viewforum.php?f=3

Consideraria tot un esport d'aventura plantar-se a la taquilla de Portbou,demanar un bitllet Portbou-Tortosa amb tarifa regional,i pujar al "nou" regional Portbou-Tortosa servit per 440R i anar assegut en els seus 'còmodes'seients sense repolzacas,unes cinc hores i mitja de viatge,i un cop arribat a Tortosa,que no et faci mal ni el cul ni l'esquena.

Jo he fet un Tortosa - Cerbère amb 440R, si bé amb transbord a Sants.

Mako448 wrote:Un altre,doncs no sé,pujar a hora punta del matí a Gràcia en un tren de la S2 i S55 direcció cap al Vallès i trobar seient.

Ni a Provença...

Guigui wrote:

Miquel wrote:En un 2100 a la L-4, anar del cap del tren a la cua, entre Urquinaona i Pg de Gràcia, això si, sense agafar-se a cap lloc ni desviar-se del passadís de mitg.

Avui mateix n'he aconseguit una part. M'he aguantat tot el temps entre les dues estacions sense agafar-me. Això sí, no m'he mogut d'allí on era.

Aquest si que és difícil, sobretot anant cap a passeig de gràcia, et fums cada ai carai!

oriolp13 wrote:Aquest si que és difícil, sobretot anant cap a passeig de gràcia, et fums cada ai carai!

Doncs tampoc us dic res de la batzegada que dóna el metro sortint de Lesseps direcció Fontana. Això sí, només es nota quan va de pressa i anant a l'últim vagó, ja que hi ha una corba que, a primera vista, no té res.

Potser s'acabarà quan implantin definitivament l'ATO.

Batzagades, que no en faltin:
L-1: Caminar per l'interior d'un 4000 entre Catalunya i Sant Andreu, com sempre sense agafar-se.
L-2: Anar ràpid en un 9000 quan surt del bucle i passa per les agulles abans d'entrar a Paral·lel, sense agafar-se.
L-3: El del Guigui, no moure's ni un 'cm' abans d'entrar a Drassanes.
L-4: El típic aquest de Pg. de Gràcia.
L-5: ?? No en sé cap, no m'en recordo, les ulties viciades amb la programació del 5000 passen comptes .
L-11: Cap, el tren no corre, ara bé, poder fer l'enllaç a Trinitat Nova d'un tren a la L-4 a un 500, sense que marxi.

Miquel wrote:Batzagades, que no en faltin:
L-1: Caminar per l'interior d'un 4000 entre Catalunya i Sant Andreu, com sempre sense agafar-se.
L-2: Anar ràpid en un 9000 quan surt del bucle i passa per les agulles abans d'entrar a Paral·lel, sense agafar-se.
L-3: El del Guigui, no moure's ni un 'cm' abans d'entrar a Drassanes.
L-4: El típic aquest de Pg. de Gràcia.
L-5: ?? No en sé cap, no m'en recordo, les ulties viciades amb la programació del 5000 passen comptes .
L-11: Cap, el tren no corre, ara bé, poder fer l'enllaç a Trinitat Nova d'un tren a la L-4 a un 500, sense que marxi.

Ara no sé pero quan es va inaugurar la nova Sagrera L5, entrar amb un 5000 amb la velocitat prefixada era batzegada segura quan s'obria la via per deixar l'andana central al mig

mikado wrote:Ara no sé pero quan es va inaugurar la nova Sagrera L5, entrar amb un 5000 amb la velocitat prefixada era batzegada segura quan s'obria la via per deixar l'andana central al mig

Ídem a Sagrera L1.

Miquel wrote:L-3: El del Guigui, no moure's ni un 'cm' abans d'entrar a Drassanes.

Una altra: corba i contracorba entre Tarragona i Sants Estació.

mikado wrote:

Miquel wrote:Batzagades, que no en faltin:
L-1: Caminar per l'interior d'un 4000 entre Catalunya i Sant Andreu, com sempre sense agafar-se.
L-2: Anar ràpid en un 9000 quan surt del bucle i passa per les agulles abans d'entrar a Paral·lel, sense agafar-se.
L-3: El del Guigui, no moure's ni un 'cm' abans d'entrar a Drassanes.
L-4: El típic aquest de Pg. de Gràcia.
L-5: ?? No en sé cap, no m'en recordo, les ulties viciades amb la programació del 5000 passen comptes .
L-11: Cap, el tren no corre, ara bé, poder fer l'enllaç a Trinitat Nova d'un tren a la L-4 a un 500, sense que marxi.

Ara no sé pero quan es va inaugurar la nova Sagrera L5, entrar amb un 5000 amb la velocitat prefixada era batzegada segura quan s'obria la via per deixar l'andana central al mig

A sagrera L5 direcció c. centre al entrar hi ha una curva i contracurva tancadeta...
ara no passa re perquè els 5000 la passen a uns 20 crec, però abans havies de vigilar, ja que entraven una mica ves ràpid i sonó vigilaves sorties volant del vagó .

També es un esport de risc pujar a universitat L1 en hora punta i baixar a la seguent parada direcció bellvitge (no recordo la parada ), havent de creuar tot el vagó. mission imposible

oriolp13 wrote:També es un esport de risc pujar a universitat L1 en hora punta i baixar a la seguent parada direcció bellvitge (no recordo la parada ), havent de creuar tot el vagó. mission imposible

Urgell.