Per a tot tipus de material rodant, avistaments, seguiments, etc. de qualsevol empresa ferroviària (RENFE, FGC, TMB, TRAM...). Para todo tipo de material rodante, avistamientos, seguimientos, etc. de cualquier empresa ferroviaria (RENFE, FGC, TMB, TRAM...).
canalcole wrote:Ara per el tall de Pg. de Gràcia, el conductor té un micro i diu a on va el tren. Jo ho vaig comprovar a Clot-Aragó aquest cap de setmana quan vaig agafar un tren destinació EDF, el maquinista deia que anava a Edf, però ho deia d'una manera que no sabia quina era la línia, ni d'on venia, ni a on anava...
Dubtu que el maquinista no sàpiga on va el tren, ja que ells porten el full de ruta, on consten les parades. Si ha d'informar on acaba només dirà això i ja està, és feina de la gent saber quina línia és el tren, perquè sinó agafen el tren sense saber ni on van
metring wrote:Home, no tothom pot dir-ho com un actor de doblatge...
Exacte, la modulació de la veu no és quelcom que surti així com així. Cal practicar-ho, i dubto que Renfomentadif destini un sol minut perquè els maquinistes treballin aquest aspecte.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc. ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Home, ja s'enten que tampoc ho diran com interprets professionals, però al que crec que es vol fer referència es que quan parlen per megafonia els maquinistes ho fan sense ganes i se'ls hi nota molt amargats.
Suposo que seran les condicions laborals de l'operador negre de l'AMB i que pobres es veuen impotents enmig dels marrons i també els hi deu saber greu pel passatge.
Jo un cop un maquinista va utilitzar la megafonia quan just el Regional que havia davant va desintegrar a una persona a l'estació de Gavà on passen els trens per vies de Rodalies a alta velocitat. Renfe va trigar més d'una hora a autoritzar que els trens passessin per les dues vies que no s'utilitzen normalment!!!!!!! El que està clar és que els responsables de gestió de Renfe són uns grans inútils i no tenen eficàcia a l'hora de gestionar les solucions als problemes ràpid. No m'estranya que els maquinistes parlin de mala gana saben que han d'encobrir els seus jefes i no dir clarament que el tren s'estarà allà una bona estona perquè tot i que hagi solució fàcil la gent que hi ha per sobre seu esperaran a fer el cafè o qui sap....
EUKibo wrote:Home, ja s'enten que tampoc ho diran com interprets professionals, però al que crec que es vol fer referència es que quan parlen per megafonia els maquinistes ho fan sense ganes i se'ls hi nota molt amargats.
Suposo que seran les condicions laborals de l'operador negre de l'AMB i que pobres es veuen impotents enmig dels marrons i també els hi deu saber greu pel passatge.
Jo un cop un maquinista va utilitzar la megafonia quan just el Regional que havia davant va desintegrar a una persona a l'estació de Gavà on passen els trens per vies de Rodalies a alta velocitat. Renfe va trigar més d'una hora a autoritzar que els trens passessin per les dues vies que no s'utilitzen normalment!!!!!!! El que està clar és que els responsables de gestió de Renfe són uns grans inútils i no tenen eficàcia a l'hora de gestionar les solucions als problemes ràpid. No m'estranya que els maquinistes parlin de mala gana saben que han d'encobrir els seus jefes i no dir clarament que el tren s'estarà allà una bona estona perquè tot i que hagi solució fàcil la gent que hi ha per sobre seu esperaran a fer el cafè o qui sap....
Que fàcil que és criticar la feina dels demés sense conèixer-la!
EUKibo wrote:Home, ja s'enten que tampoc ho diran com interprets professionals, però al que crec que es vol fer referència es que quan parlen per megafonia els maquinistes ho fan sense ganes i se'ls hi nota molt amargats.
Suposo que seran les condicions laborals de l'operador negre de l'AMB i que pobres es veuen impotents enmig dels marrons i també els hi deu saber greu pel passatge.
Jo un cop un maquinista va utilitzar la megafonia quan just el Regional que havia davant va desintegrar a una persona a l'estació de Gavà on passen els trens per vies de Rodalies a alta velocitat. Renfe va trigar més d'una hora a autoritzar que els trens passessin per les dues vies que no s'utilitzen normalment!!!!!!! El que està clar és que els responsables de gestió de Renfe són uns grans inútils i no tenen eficàcia a l'hora de gestionar les solucions als problemes ràpid. No m'estranya que els maquinistes parlin de mala gana saben que han d'encobrir els seus jefes i no dir clarament que el tren s'estarà allà una bona estona perquè tot i que hagi solució fàcil la gent que hi ha per sobre seu esperaran a fer el cafè o qui sap....
Para empezar, no se si es mas inútil el que autoriza esto que tu dices, o el que habla sin conocimiento de causa.
Cuando hay un atropello, bajo orden judicial la circulación queda detenida hasta que un JUEZautoriza la circulación de trenes por las demas vias.
Y si de verdad tienes idea de como está el tema verías que en Gavà aún es hora que medio pueblo se entere que existe un paso inferior.
Entiendo que cuando hablamos de un atropello, y encima en una estación, se tarde mucho rato en reestablecer el servicio, pues no sería de mucho agrado que la gente que pasa con el tren al lado del accidente, viese como levantan un cadaver atropellado por un tren. (aparte de otras circunstancias, por lo que se tarda en reestablecer el servicio)
