Transport.cat

Ostras, el 22 de noviembre?? Pues perfecto, contad conmigo, me encantara poder asistir!
Por cierto, que se ha de hacer para apuntarse? Donde he de ir para asistir? Con quien he de hablar e este tema?
Muchas gracias,

SALUDOS, Ivan

ferroviario_catalan wrote:Ostras, el 22 de noviembre?? Pues perfecto, contad conmigo, me encantara poder asistir!
Por cierto, que se ha de hacer para apuntarse? Donde he de ir para asistir? Con quien he de hablar e este tema?
Muchas gracias,

SALUDOS, Ivan

En principi, no cal apuntar-se, ja ho preguntaré. Suposo que serà anar-hi i afegir el teu granet de sorra.

Efectivament, no cal apuntarse en lloc.

Per cert per qui no hagi vist com a quedat la cabina, porteuvos un pitet o babero, perque la baba sus caurà cuan la veieu!

Jejeje.


Salut i peles!!!

Demà, agggg, música! Ho sento, nois, no puc venir. Ja explicareu com ha quedat de bé .

fotos, fotos i més fotos. I si podeu i teniu un momentet, feu unes quantes fotos.

tren250 wrote:Demà, agggg, música! Ho sento, nois, no puc venir. Ja explicareu com ha quedat de bé .

Si us plau, llegiu bé les dates, serà el 22 de novembre, no demà

Aquí teniu el programa, per gentilesa d'en Josep Ferrer:

Dissabte 22 d’Octubre:

19:00 hores: Descobriment de la cabina de la sèrie 1000 amb la presencia de Agustin del Castillo, ex director de Metro, Joan Rosell, responsable de material de Metro i Jose M. Patiño responsable de Patrimoni històric de TMB.

19:30 hores: Taula rodona a càrrec dels membres de Fòrum Tranport Català, la taula rodona podria ser de 3-4 persones que cadascun facin una exposició de 5-10 minuts de diferents aspectes de la sèrie 1000. (Aquí és a on vosaltres sou els "protes"
)

20:00 hores: Preguntes i respostes del presents a la Sala d’Actes.

21:00 hores: Fi del acte

---

Important: necessitem saber quins de vosaltres assistirà a la taula rodona, per parlar sobre els 1000, digueu alguna cosa el més aviat possible, si us plau.

metring wrote: Dissabte 22 d’Octubre:

El proper dissabte 22 d'octubre serà l'any 2011.

Quan dieu 22 d'Octubre suposo que en realitat volíeu dir 22 de Novembre, no?

Ot·ti, doncs és veritat! Jo he penjat el missatge com m'ha arribat, tot i que hauria d'haver-ho detectat!

Si, evidentment, ens referiem al 22 de novembre

Voldira agraïr des d'aquí al President de l'AAFCB, per convidar-nos a participar a la taula rodona per parlar d'aquesta mítica sèrie, els 1000.

metring wrote:Voldira agraïr des d'aquí al President de l'AAFCB, per convidar-nos a participar a la taula rodona per parlar d'aquesta mítica sèrie, els 1000.

Your photos are ready!

Hola!

Quant de temps sense donar senyals de vida...demano disculpes

Confirmo la meva assistencia a la inauguració de la cabina. Confio en que passem una molt bona tarda parlant integrament d'aquesta mitica serie. Tractaré de portar una mica de documentaciò i dades d'interess a mes de la meva extensa colecció de videos i fotos per donarli una mica d'ambient a la conversació (en tinc unes 8 hores de filmacions suposso que es suficient :p).


Fins aviat!!!

Moltíssimes gràcies!!!

Serà una gran vetllada, amb els teus videos i fotos!

En principi hi anire, espero que no es torçin les coses, tinc ganes de veure la cabina i xerrar una mica sobre els 1000.

No ho confirmo, però és possible que hi vagi... almenys en el descobriment de la cabina .

Ahir es va celebrar l'esperada inauguració, per fi!!!!!!

Finalment, no hi van assistir els senyors Del Castillo ni Patiño, així que finalment, la gran part del protagonisme del "cotarro" la vam tenir...FTC!!!!!!!!

Primer, van parlar el Josep Ferrer, presentant als participants, una servidora, en Wefer i el Sigfrid, en Joan Rosell, responsable de material de Metro, i després el Tomàs Claramunt, que va participar en el rescat i en la reconstrucció de la cabina. Acte seguit, es va fer la inauguració formal de la cabina, amb el clàssic tall de cinta. Al tornar a la sala, en Wefer i una servidora, vam fer un passi de diapositives, explicant una mica d'història dels 1000-1100, amb fotografies de trens en els quals s'havien inspirat aquests, uns plànols, i fins i tot, el declive, amb fotos del desballestament a Ocsal, publicades anteriorment al fòrum. Després, va parlar Sant Sigfrid440, que va ser crucial a la vetllada, mostrant fotografies, i donant unes breus explicacions, totalment espontànies però chapeau!!!!!!!

Al acabar això, es va passar la paraula a membres de l'AAFCB, i el senyor Lluís Bruguera, va donar unes grans explicacions sobre la tècnica dels 1000,s, es va fer un torn de preguntes, i així va acabar el genial acte. Ho vam passar molt bé, i va sortir força bé, és el primer acte en el qual el FTC va tenir un cert protagonisme

Magnifica inauguracio!!! magnific el resultat de la cabina i magnific el fet de encabirla dins del poc espai existent, el Sr. del cual tampoc em va quedar el nom brrr.. ens va deixar enbadalits amb les explicacions tècniques, anecdotes, i sobretot pel fet de que van ser ells els que van posar "en marxa" els 1000 i ens va explicar totes, totes les vicissituts e imponderables d'aquests vehicles, tambe interesant els saber de "proves de electronica" en alguns 400, que van sevir mes tard per els 1000, una xerrada magnifica, va quedar pendent una explicacio de la pressa de corrent, catenaria, tercer rail, catenaria rigida i el perque de tots els canvis.

Algunes fotos:

Com podem veure la cabina salvada es la de la unitat 1049





El terra de la porta de entrada amb la caracteristica "corredera" per la porta i la simulacio de la senyal de maxima parada de andana.




Dos detalls de la óptica (no se com es diu ferroviariament) model DYANE 6 je je...per cert vista d'aprop sembla de la marca CIBIE que normalment fa optiques per vehicles, en aquestes fotos un te la sensacio extranya de poguer fer les a pocs centrimetes cosa que en la realitat fora quasi be imposible.








El pupitre i el comandament de portes de la cabina









Fotos del lloc on esta "encastada la cabina" un treball molt bo i laborios sens dubte










I per acabar una mica de tercer carril...ex linia 3




Molt interesant tambe la explicacio de com es va fer aquesta recuperacio, tallant la cabina a amb precisio a Can Boixeres mateix amb una feina exquisida dels ferrallers i com es va trossejar en parts per poguer transportar-la.

En un primer intent de portar-ho sencer no cabia la camio, fins i tot el sostre que es va guardar de una peça per poguer tencar millor les peçes no entraba per la porta de l'Associacio i es va tindre que tornar a Can Boixeres a tallar-lo en tres troços, el sostre pesaba que deu n'hi do segons ens van dir.

Prova de la bona construccio d'aquests trens es que un cop montat tot el "mecano" les portes encaixen i tot te les seves cotes correctes, tambe val a dir que la feina feta en el montatge es molt i molt bona, finalment en el tema pintura van explicar que a falta de compresors es va fet amb rodet i la veritat es que ha quedat molt be, una gran feina que a veure si es veu completada amb la preservacio per futures generacions de un tren "real" amb tots els seus elements i tant de bo que funcional.... de unitats encara en queden per trobar la que tingui millor estat, aixi que ara tots el esforços deurien ser en aquest sentit.

Resumint, una tarda-vespre molt i molt interesant.

Pel que sembla us ha quedat molt xula. Enhorabona!!

Per causes pseudo-professionals, finalment no vaig poder ser-hi present. Però m'agrada el resultat final de l'invent, vistes les limitacions d'espai, de manera que felicito als responsables. I també als membres del FTC participants, per les sinergies que sembla que estan sorgint, en aquest cas amb l'AAFCB, que donen lloc a activitats concretes com ara aquest taula rodona.