Transport.cat

unes fotos de la construcció del GMB





construcció a les Ramblesç





obres a la Rambla, i accés de Liceu

Una notícia molt interessant i completísima sobre el Gran Metro, poc temps abans de la seva inauguració, a on es parla de les estacions, el material, mòbil, i fins i tot dels projectes que no van arribar a veure la llum (vegeu la pàgina del Gran Metropolitano de la wiki). Sincerament, al·lucinant!

http://hemeroteca-paginas.lavanguardia. ... 29-011.pdf

Dos para hoy!!!

Una altra notícia, a on es parlava de com avançaven les obres, i a on es parlen de les estacions Lesseps, Liceu i Correus, amb altres noms diferents...

http://hemeroteca-paginas.lavanguardia. ... 10-012.pdf

Resulta remarcable que Travessera no surt per enlloc, ni tan sols un mes abans de la inauguració de la línia.

Guigui wrote:Resulta remarcable que Travessera no surt per enlloc, ni tan sols un mes abans de la inauguració de la línia.

Crec que és perquè la van plantejar un cop feta la línia, al veure la distància entre Diagonal i Fontana.

metring wrote:Crec que és perquè la van plantejar un cop feta la línia, al veure la distància entre Diagonal i Fontana.

Com diu l'anunci: "Hi ha coses que no canvien." Per exemple, la previsió de les infraestructures a Barcelona.

He de dir que, desprès d'un "escombrat" de l'hemeroteca digital de La Vanguardia a la recerca de notícies sobre el GMB, no he trobat cap referència ni a Travessera ni al forat popularment conegut com a "Banco".

Platanito wrote:He de dir que, desprès d'un "escombrat" de l'hemeroteca digital de La Vanguardia a la recerca de notícies sobre el GMB, no he trobat cap referència ni a Travessera ni al forat popularment conegut com a "Banco".

Potser és qüestió de mirar projectes d'estacions que no es van arribar a fer, sensse mirar un nom en concret. Travessera us puc jurar que la van projectar, perquè vaig tenir a les meves mans el plànol de l'estació.

Ei, nois, acabo de trobar una carta dels lectors, del 31 de març del 1971, a on es fa referència de l'antic solar, a on s'havia de construïr l'estació de Travessera!!!!

http://hemeroteca-paginas.lavanguardia. ... 31-028.pdf

LA DISTANCIA ENTRE
LAS ESTACONES
DE «METRO»
Sr, Director de LA VANGUARDIA
Distinguido señor:
Hace pocos días, en el periódico de
su digna dirección y en ocasión de la
despedida de los últimos tranvías, se
publicó un artículo firmado por don Miguel
Martín en et que se podía leer
que al finalizar el Plan de Urgencia de
nuestra red de metros, la distancia má.
xima desde cualquier punto de la Ciu-
dad a una estación será de 450 metros.
Precisamente, al pasar por Mayor de Gra-
cia-Travesera de Gracia me doy cuenta
que se va a edificar el solar que se había
dicho sería la salida para la futura
estación intermedia entre Diagonal y Fon-
tana cuya distancia pide tal estación. Por
ello me permito recordar esta tan inte-
resante idea no sea que se edifique sin
tener en cuenta la posibilidad de dar
una salida al metro y luego no se pueda
reparar tal imprevisión.
Le saludo muy tentamente,
J. R. BATALLA ALTAVO

Edito, notícies!!!!!!

Ja he trobat una notícia sobre l'estació intermitja, del 28 d'abril del 1963!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


http://hemeroteca-paginas.lavanguardia. ... 28-037.pdf

UNA NUEVA ESTACIÓN
DEL «METRO»
Tal vez la insuficiencia de medios
de transporte sea una de las necesida-
des más acusadas de la ex villa. No
puede decirse qué es tan deficitaria!
como otros distritos, y hasta nos atre-
vemos a afirmar que en este capítulo
cubre bastante bien sus exigencias.
Pero en este aspecto de las comunica-
ciones resulta difícil determinar dónde '
nace el problema, y dónde alcanza éste
carácter fle gravedad. Gracia no está
en esta última situación, pero tiene, según
rae informa el presidente de la
Junta Municipal del Distrito VIH, don
José María Rosal Labarriére, sus lógicas
aspiraciones, que pueden concretarse
en dos puntos.
En primer lugar, existe -el deseo de
que algún día, si es posible a no tardar,
se haga realidad él proyecto de
abrir una nueva estación del «Metro»
entre las estaciones del paseo dé Gracia-
Diagonal y la dé Fontana. Y si esa
nueva obra no se llevase a cabo, hay
otra solución que también satisfaría a
los gracienses: hacer una nueva salida, I
hacia el sur, en la estación de Fontana,
y otra con dirección norte, en la
del paseo de Gracia-Diagonal. Esta
fórmula facilitaría considerablemente i
los accesos y acortaría la, excesiva distancia
entre las dos aludidas estaciones.
Por otra parte, eliminaría el obligado
cruce que han de hacer muchos
pasajeros, por la avenida del Generalísimo
Franco, a la entrada y salida del
«metro».
Otra aspiración: suprimir los tran-',
vías de los discos 30 y 39, que pasan
por Menéndez Pelayo, Torrente de la»
Flores, Bailen y otras calles, y cubrir
el mismo trayecto con microbuses. Por
lo visto esta cuestión está prácticamente
resuelta y sólo falta adquirir los vehículos.

Acabo de llegir al llibre "Trens i estacions. Exposició al Born i a l'estació de França...", que el 1963 es va fer un projecte per crear una línia que havia d'anar des de Sarrià, passant per l'Avinguda Tibidabo, fins a Correus, construïnt un túnel d'enllaç entre les estacions de plaça Catalunya del Ferrocarril de Catalunya, fins a Urquinaona del Gran Metro

metring wrote:Acabo de llegir al llibre "Trens i estacions. Exposició al Born i a l'estació de França...", que el 1963 es va fer un projecte per crear una línia que havia d'anar des de Sarrià, passant per l'Avinguda Tibidabo, fins a Correus, construïnt un túnel d'enllaç entre les estacions de plaça Catalunya del Ferrocarril de Catalunya, fins a Urquinaona del Gran Metro

Amb la qual cosa s'haurien estalviat el monumental nyap que és la L4.

En aquesta notícia del 27 de setembre del 1963, ho citen http://hemeroteca-paginas.lavanguardia. ... 27-024.pdf

Pel que sembla, al començament de la construcció del GM, la gent no ho veia del tot clar, i per això, es va publicar una notícia a La Vanguardia, sobre com anaven les obres a d'altres ciutats del món.

http://hemeroteca-paginas.lavanguardia. ... 22-003.pdf

El darrer paràgraf de l'article se'l podrien aplicar avui uns quants.

Us adjunto dues fotos, acabades d'arribar del Bizkaio Foru Aldundia per correu, que m'han costat una mica , però que són molt maques, dels 300, quan els estaven construïnt a Euskalduna. Disfruteu-les!!

Fotos provinents del Bilbo Foru Aldundia-Foru Artxiboa/ Diputación Foral de Bizkaia-Archivo Foral

La segona foto és una perla d'història de l'art en el transport. Motius noucentistes en cotxes de metro, com també van fer-ho als 100. Allò sí que imprimia caràcter.

Unes grans fotogràfies. Molt bé Metring
Ben cordialment

He mogut els missatges que no es centraven en el tema al fil de l'ATP-ATO de Ferrocarril Barcelona http://transport.cat/viewtopic.php?f=2&t=8403&start=40

Acabo de trobar en un arxiu de documentació sobre transports de l'ajuntament de Barcelona, el títol d'un document sobre el projecte de l'estació Travessera: http://www.bcn.cat/arxiu/administratiu/ ... g_P111.pdf (p. 255).

1962
Projecte d’estació “Travessera” a la línia I (Lesseps – Liceu)
Secció de Proveïments i Transports. Negociat de Transports.
01.03.1946 – 01.03.1946
Autor del projecte: Gran Metropolitano de Barcelona, SA.
1963

Notícia relacionada amb Correus, del Gran Metro, del 13 de maig del 1991, una mica pels pèls, però bona

http://hemeroteca-paginas.lavanguardia. ... 13-014.pdf

EL METRO DE CULLELL
El candidato de CiU a la
alcaldía de Barcelona, Josep
Maria Cullell, declaró a "El
Periódico": "Yo no puedo
aplicar medidas coactivas
contra el coche mientras vaya
a coger el Metro a Correos y
tenga que esperarme media
hora". La estación de Metro
de Correos fue cerrada hace
casi veinte años.