Sant Cugat també demana el tren soterrat

[vallesana]

lude

A tot arreu, a tot arreu on han volgut. L'especulació i la cobdícia de l'ajuntament són imparables.. Exemple: Turó de Can Mates o com destrossar un preciós turó només per la p.. pela.

Aixó és el que ven l'ajuntament:
Habitatge públic: hi haurà 87 pisos de promoció municipal, 64 de venda i 23 de lloguer per a joves.

Aquesta és la realitat:Los conjuntos residenciales Berlín, Budapest y Viena se componen de 157 viviendas de lujo en la privilegiada zona de Can Mates

[Madrid 20/11/06] Diursa inicia la construcción de los Conjuntos Residenciales Berlín, Budapest y Viena, que está construyendo en San Cugat del Vallés (Barcelona), en el marco del Plan Parcial Turó de Can Mates, y en los que invertirá 80 millones de euros.

Esta promoción de Diursa, privilegiadamente ubicada en Can Mates, con el Tibidabo de fondo, la torre de Norman Foster como hito referencial y el Vallés a sus pies, consta de 157 viviendas de alto standing y se desarrollará en tres fases. En la primera, que se acaba de iniciar, se construirá el Conjunt Residencial Berlín, tres edificios con un total de 89 viviendas exclusivas de uno dos y tres dormitorios que se prevé estén concluidos en julio de 2008.

A comienzos del próximo año se comenzará el Conjunt Residencial Budapest, compuesto por dos edificios de 18 viviendas de tres dormitorios cada uno, y que se espera esté finalizado en marzo de 2009. Finalmente, el Conjunt Residencial Viena, que constará de dos edificios de 17 y 15 viviendas de tres dormitorios, previsiblemente se habrá terminado en julio de 2009.

Los conjuntos residenciales Berlín, Budapest y Viena sobresalen por su excepcional diseño, a cargo de los prestigiosos arquitectos catalanes Rafael Olcina Pi y Santiago Soto Blanes, y Jordi Fernández y Francesc Domingo, del estudio F&D, y por su concepción sostenible. “En esta promoción se ha integrado el uso de energía solar para la producción de agua caliente sanitaria, sistemas de ahorro de agua, dotación de cisternas para el aprovechamiento de aguas pluviales para el riego y control térmico, gracias a los paneles móviles incorporados en las terrazas”, afirman Soto Pi y Olcina Blanes, responsables del proyecto del Conjunt Residencial Berlín.

Su arquitectura de última generación, con espectaculares fachadas de cristal, piedra y ladrillo vitrificado, y sus numerosas dotaciones –amplias zonas comunitarias, espacios verdes, piscina, garajes y trasteros– convierten a esta promoción en la más destacada de Sant Cugat. “Su diseño, los materiales nobles empleados, así como la adecuada proporción de las piezas que componen las viviendas contribuyen a resaltar las características únicas de estos tres conjuntos residenciales”, explican Jordi Fernández y Francesc Domingo, arquitectos de los conjuntos residencial Budapest y Viena.

Diursa proyecta en Cataluña una decena de promociones, tanto de viviendas en régimen libre como de protección pública, localizadas principalmente en Masnou, Terrassa, Sabadell, Tarragona y Salt.

DIURSA ÉS UNA EMPRESA DE VALLADOLID.

Això és el que fa un ajuntament de CiU-ERC ..molt nacionalistes ells.
Així venen Catalunya.

És vergonyós!! Els nostres fills, nascuts a Sant Cugat han de marxar de Sant Cugat. Això sí , entre la classe política i els seus militants es reparteixen els pisos de Promusa. Un altre dia explicaré que passa amb una determinada clàusula que no feien pública i a la que podien acollir-se propietaris de piso quan un requisit excloent és el de no tenir o gaudir de cap propietat. Gairebé la majoria dels pisos de les primeres promocions adjudicats a arquitectes, enginyers, etc. ja s'han revengut.
Desarrelen famílies. Produeixen l'èxode dels nostres fills perquè és impossible que puguin comprar o llogar un pis a Sant Cugat al preu que estan.Fan que els nostres fills que han hagut de marxar odïin Sant Cugat i no vulguin ni venir. D'aquesta manera, s'asseguren que els votin aquells a qui ells afavoreixen. Així eliminen a qui se'ls poden oposar.
Entre tota la classe política es reparteixen Sant Cugat. Nosaltres no comptem per a res. Només per pagar. Confio en què hi hagi molta abstenció com a vot de càstig.

[Danzig]

DIURSA ÉS UNA EMPRESA DE VALLADOLID.

Això és el que fa un ajuntament de CiU-ERC ..molt nacionalistes ells.
Així venen Catalunya.

Si fos una empresa de Riudellots de la Selva s'acabaria el problema?

[vallesana]

danzig.

Mira quines cartes han publicat al TOT SANT CUGAT i t'asseguro que no he estat jo :

• Ha d'arribar el canvi J 30.04.2007

Encara que les altres opcions no em convencen gaire, ja seria hora que es produís un canvi a l'ajuntament. Per desgràcia penso que no serà possible: han fet una ciutat a la seva mida, fent fora a la gent que normalment no els votaria. No volien una ciutat d'èlit? Doncs ja la tenen: centres educatius d'èlit, esport d'èlit, empreses d'èlit, pisos d'èlit, fins i tot ciutadans d'èlit. I la resta, que segurament no els votaríem mai, què hem de fer? No ens queda res més que marxar, no ens podem permetre pagar uns preus de luxe, i segurament tampoc ens volen: no anem ben vestits, no tenim supercotxes... Bona feina de "neteja econòmica", senyor alcalde.

• TORNAR A VEURE LES ORELLES AL LLOP un santcugatenc cansat i indignat 09.05.2007

No se perquè però em fa la impressió que ja esta tot el peix venut abans d'hora i l'únic que resta és amb perdó, posar una vegada més cara de gilipolles decepcionat i arronsar les espatlles veient com el "cachuli" de sant Cugat, el senyor Recoder, segueix un altre mandat més a l'ajuntament de sant Cugat fent malifetes de les seves. Fins quan la oposició obrirà ben bé els ulls?. Quan es vulgui posar fil a l'agulla serà massa tard. Perquè en aquest poble sembla que es practiqui el darwinisme político-social, que sona estrany però qui no ho vol veure és perquè te masses interessos i qui no ho veu és perque es mira massa el melic. Sant Cugat necessita més que mai una oposició veritable, un revulsiu, un partit que aglutini a totes aquelles persones que estem fartes d'anys i anys de govern de CIU, que posi el dit a la llaga i digui el que molts santcugatencs de tota la vida pensem, i no el que triin els forasters. Ja està bé de crear una ciutat elitista!, qualsevol hauria de poder venir a viure a sant Cugat i no només observar cada vegada com marxa més gent filla de sant cugat. Aquesta renovació social a que ens porta el senyor Recoder és del tot excloent i negativa tant per la vida social del poble com per la cultural. I com bé he dit, ara només toca esperar una vegada més anar a exercir el dret a vot i tornar a casa amb la sensació de que m'han près el pèl una vegada més.


Comprova que no exagero gens. i jo no escric al TOT
http://www.totsantcugat.com/forums/index.asp?id_foro=86

[Danzig]

Jo no em fico al fons de la qüestió, no conec Sant Cugat gens. Simplement deia que no veig que el problema sigui pitjor perquè la immobiliaria sigui de fora. Els lladres catalans són menys lladres?

Només això

[vallesana]

danzig

Ni de bon tros.. Robar és sempre robar.. Jo ho deia perquè estem indignats de què l'ajuntament s'estigui venent el nostre poble d'aquesta manera tan salvatge i que a més, com has pogut llegir a les cartes que ha publcat el TOT, la gent que no té poder adquisitiu per no poder pagar els preus exorbitants a què ha portat tota aquesta especulació afavorida per l'ajuntament perquè alguns membres del consistori hi tenen interessos particulars, ha de marxar.

[Platanito]

Bé, doncs si aquest és el Sant Cugat que volen, soterrem el tren però SENSE ESTACIÓ i treiem els busos interurbans, que així no els hi farà sorollet. El següent pas és ficar un peatge de 10 euros en feiner i 30 en cap de setmana a tots els vials d'accès al terme municipal, i evidentment tot d'estacionament controlat com la zona verda de Barcelona, on deixar un cotxe que no estigui censat al municipi suposi una multa de 200 euros i retirada amb la grua municipal.

No és aquest el Sant Cugat que volen l'ajuntament, els ciutadans que l'han votat i els quatre propietaris especuladors que han penjat pancartes? Doncs donem-li!

[vallesana]

platanito

Jo no tinc penjada cap pancarta però vaig signar perquè el bus passés pel túnel ( cosa que es possible i a l'ajuntament no li dóna la gana)`. Passo del soroll però és que al nostre carrer hi viuen persones de més de 80 anys, algunes d'elles amb greus problemes de deambulació i nens.

Abans de fer la desgràcia del túnel també hi passava el bus i no hi havia cap problema, mai l'hem tingut, perquè el carrer tenia una amplada de 12 metres, ara, entre que han eixamplat la vorera, el túnel , la barana del túnel , la vorera del túnel,etc. queda l'espai just per que passi el bus,
Això vol dir que de la vorera de les nostres cases a la "calzada" només t'hi cap un peu.. La gent pot topar de morros amb el bus perquè abans hi ha una cantonada, perquè el carrer té l'ample original i de sobte s'estreny a la cantonada on hi ha els nostres piso. Si a més tens en compte que les bicis passen per la vorera i per la calzada, sortenjant la pilona, en contradirecció doncs ja et pots fer càrrec del problema que tenim i no teníem abans, tenint en compte que aquest túnel només l'han fet per afavorir els seus interessos i els d'alguns especuladors.

[vallesana]

Ah!! I ja fa molt de temps que no voto per ningú.. Uns perquè els conec massa, altres perquè no els conec, perquè resulta que tots mengen de la mateixa menjadora que omplim nosaltresI si les coses no canvien penso seguir així fins que ho hi hagin llistes obertes i segones voltes. A veure si els ciutadans ens mobilitzem mitjantçant la creació de plataformes ciutadanes per aconseguir una autèntica democràcia.. de demos krateo, o sigui, govern del poble!

Un proverbi thaï diu que si comparteixes un bol d'arròs amb un altre mai tindràs força moral per oposar-te a ell.

[Ecomobisostrans]

Després d'uns mesos de no participar, per motius greus-malaltia entre d'altres- us escric aquest post i us demano el vostre suport.

En fi.. Ja ho podeu veure: hi tornen ,no es cansen. Teniu l'expedient que porta un prestigiós bufet d'advocats -sempre i quan ho autoritzi la presidenta que és qui porta els dos temes i tracta amb aquests advocats- a la vostra disposició. Quan va començar tot el tràngol , del 2003 fins al 2004 ho era jo, però vaig deixar el càrrec per motius de salut.
Ja coneixeu el tema sobradament, també vosaltres penseu que és perillós i innnecessari aquest soterrament, la Generalitat, també, per això no el va incloure al PITC ni el van dur al debat al Parlament, els seus juristes no li van voler portar ( sort que encara hi ha gent que té consciència i no vol anar contra els interessos d'uns treballadors que viuen en pisos que no tenen fonaments, terreny com el del Carmel, aigua a 6,50 de profunditat, a mes que contravé el PGM-76) Bé, això ja ho sabeu prou perquè coneixeu el tema. Fins quan aquesta espasa de Damocles penjant damunt els nostres caps ? Penseu que li pot passar a qualsevol de vosaltres quan menys ho espereu..

es tracta del soterrament del FGC al centre de Sant cugat del Vallès. te'n recordes que ja en vam parlar? Doncs resulta que ara han tornat a aprovar una moció a favor, amb els vots en contra d'ICV, però la resta han votat que si.. no es cansen..

Ve d'aquest missatge que ha estat tancat: http://www.transport.cat/viewtopic.php?t=7102

Quina alternativa proposes per Sant Cugat? Es que em sembla que el soterrament es necessari per que les vies alla al mig son un nyap, no hi ha per on passa d'un costat a l'altre, i a mes que 2 vies es insuficient per Sant Cugat, n'hauria de tenir 4, de fet des de Pl.Catalunya fins a Sant Cugat estaria be que n'hi haguessin 4 i aixo es impossible sense soterrar. Ara be, es poden fer les coses ben fetes: soterrar amb tuneladora, a bastanta profunditat sense afectar a les cases, no? I si realment hi ha cases que estan tant malament (p.ex. blocs de pisos sense fonaments que son molt perillosos) s'hauria d'anar pensant en tirar-los a terra i construir-ne de nous.

[Guigui]

Quina alternativa proposes per Sant Cugat? Es que em sembla que el soterrament es necessari per que les vies alla al mig son un nyap, no hi ha per on passa d'un costat a l'altre, i a mes que 2 vies es insuficient per Sant Cugat, n'hauria de tenir 4, de fet des de Pl.Catalunya fins a Sant Cugat estaria be que n'hi haguessin 4 i aixo es impossible sense soterrar. Ara be, es poden fer les coses ben fetes: soterrar amb tuneladora, a bastanta profunditat sense afectar a les cases, no? I si realment hi ha cases que estan tant malament (p.ex. blocs de pisos sense fonaments que son molt perillosos) s'hauria d'anar pensant en tirar-los a terra i construir-ne de nous.

St. Cugat no necessita quatre vies per res. N'hi ha prou amb dues, però sense interferències dels serveis urbans de Sarrià avall. Una altra cosa és que es faci el túnel d'Horta per establir una altra connexió entre Barcelona, Cerdanyola, la UAB i Sabadell.

I, per cert, per a què cal soterrar les vies a St. Cugat? No "estan allà al mig", sinó que a algú, en el seu moment, li va rotar de farcir tot allò de cases. A més, en passar elevades, la seva permeabilització és molt fàcil a base de passos subterranis.

[vallesana]

Després d'uns mesos de no participar, per motius greus-malaltia entre d'altres- us escric aquest post i us demano el vostre suport.

En fi.. Ja ho podeu veure: hi tornen ,no es cansen. Teniu l'expedient que porta un prestigiós bufet d'advocats -sempre i quan ho autoritzi la presidenta que és qui porta els dos temes i tracta amb aquests advocats- a la vostra disposició. Quan va començar tot el tràngol , del 2003 fins al 2004 ho era jo, però vaig deixar el càrrec per motius de salut.
Ja coneixeu el tema sobradament, també vosaltres penseu que és perillós i innnecessari aquest soterrament, la Generalitat, també, per això no el va incloure al PITC ni el van dur al debat al Parlament, els seus juristes no li van voler portar ( sort que encara hi ha gent que té consciència i no vol anar contra els interessos d'uns treballadors que viuen en pisos que no tenen fonaments, terreny com el del Carmel, aigua a 6,50 de profunditat, a mes que contravé el PGM-76) Bé, això ja ho sabeu prou perquè coneixeu el tema. Fins quan aquesta espasa de Damocles penjant damunt els nostres caps ? Penseu que li pot passar a qualsevol de vosaltres quan menys ho espereu..

es tracta del soterrament del FGC al centre de Sant cugat del Vallès. te'n recordes que ja en vam parlar? Doncs resulta que ara han tornat a aprovar una moció a favor, amb els vots en contra d'ICV, però la resta han votat que si.. no es cansen..

Ve d'aquest missatge que ha estat tancat: http://www.transport.cat/viewtopic.php?t=7102

Quina alternativa proposes per Sant Cugat? Es que em sembla que el soterrament es necessari per que les vies alla al mig son un nyap, no hi ha per on passa d'un costat a l'altre, i a mes que 2 vies es insuficient per Sant Cugat, n'hauria de tenir 4, de fet des de Pl.Catalunya fins a Sant Cugat estaria be que n'hi haguessin 4 i aixo es impossible sense soterrar. Ara be, es poden fer les coses ben fetes: soterrar amb tuneladora, a bastanta profunditat sense afectar a les cases, no? I si realment hi ha cases que estan tant malament (p.ex. blocs de pisos sense fonaments que son molt perillosos) s'hauria d'anar pensant en tirar-los a terra i construir-ne de nous.

Perdona però no tens ni idea del que dius..

El nostre enginyer,, Sr. Robert Vergès, màxima autoritat en aquests temes a Catalunya, en va explicar que, malgrat no hi hagués més que un mallazo amb ciment armat per fonaments, com s'havia fet l'any 68 , estava més que consolidat , per tant no hi havia cap perill, però que, si es feia el tunel urbà, en desviar-se el curs de l'aigua, si. I això és el que se li va dir a l'ajuntament que va prometre firmar un document en què es contemplava el reforçament d'aquest mallazo. L'ajuntament va incomplir la seva promesa, s'ha contruït el tunel fins i tot , sense que l'ajuntament fes arribar a l'empresa constructora les recomanacions de seguretat elaborades pel nostre enginyer ( els veïns li van haver de donar una còpia
a l'enginyer de Cintra-Ferrovial quan ja gairebé estava construït el 75% del túnel). Com dic, s'ha contruït el túnel, s'ha desviat l'aigua, perquè els murs del túnel són uns dics ja que van haver d'anar tirant ciment fins que no van trobar una base sólida, s'estan enfonsant dos pisos. Vols més encara. Tirar els pisos? construir-ne uns altres? qui ho paga això? els veïns, la majoria jubilats? en quin món vius? saps quan costa un pis a Sant Cugat? saps que aquesta zona on tu proposes tirar els pisos és una 13b i que només permet cases de tres plantes? on fotríem tots els veïns que sobrarien. Aquests pisos es van fer l'any 68, per tant abans del PGM-76, la via és Xarxa viària bàsica, per si no ho saps, en aquell temps l'àrea d'influència era de 50 metres, ara és de 20, VINT I N'HI HA TREITZE I MIG A L'EIX DE LA VIA, EL CARRER TÈ DOTzE METRES D'AMPLADA I AL MIG HI HA UN TUNEL DE QUATRE QUARANTA D'AMPLADA. EL SOTERRAMENT NOMÉS ELS INTERESSA PERQUÈ S'HAN QUEDAT SENSE SUPERFICIE EDIFICABLE I SI COBREIXEN LA VIA , LA PODEN REDISTRIBUIR A TOT SANT CUGAT. PER ÚLTIM QUAN VAM COMPRAR ELS PISOS LA VIA JA HI ERA i NI ENS MOLESTA EL SOROLL NI SANT CUGAT QUEDA DIVIDIT.A més, el nostre enginyer, Sr. Vergès ens va dir que això era un disbarat per com era de perillós per a nosaltres i si ho feien que carreguessin cap a l'altre costat, no cap al nostre. No carreguen cap a l'altre perquè hi ha cases adossades de gent benestant que són amics dels del ajuntament. Per allà estava previst que havia de fer-se el tunel perquè per això es va obrir el carrer Safareigs però és s'hi van negar, per això ens el van endinyar a nosaltres que no tenim tanta capacitat econòmica. Has entès ara que només es tracta d'interessos espuris? espuri= poc clar

[vallesana]

Quina alternativa proposes per Sant Cugat? Es que em sembla que el soterrament es necessari per que les vies alla al mig son un nyap, no hi ha per on passa d'un costat a l'altre, i a mes que 2 vies es insuficient per Sant Cugat, n'hauria de tenir 4, de fet des de Pl.Catalunya fins a Sant Cugat estaria be que n'hi haguessin 4 i aixo es impossible sense soterrar. Ara be, es poden fer les coses ben fetes: soterrar amb tuneladora, a bastanta profunditat sense afectar a les cases, no? I si realment hi ha cases que estan tant malament (p.ex. blocs de pisos sense fonaments que son molt perillosos) s'hauria d'anar pensant en tirar-los a terra i construir-ne de nous.

St. Cugat no necessita quatre vies per res. N'hi ha prou amb dues, però sense interferències dels serveis urbans de Sarrià avall. Una altra cosa és que es faci el túnel d'Horta per establir una altra connexió entre Barcelona, Cerdanyola, la UAB i Sabadell.

Gràcies Guigui TU SI QUE TENS CINC DITS DE FRONT.
Amb la meva resposta queda ratificat tot el que dius. A més , si visiteu els fòrums SKYCRAPERS veureu com al Japó integren el tren al paisatge.
Estem més avançats que al Japó en materìa de ferrocarrils? NO, ALLÀ SÓN MENYS ESPECULADORS.

I, per cert, per a què cal soterrar les vies a St. Cugat? No "estan allà al mig", sinó que a algú, en el seu moment, li va rotar de farcir tot allò de cases. A més, en passar elevades, la seva permeabilització és molt fàcil a base de passos subterranis.

[vallesana]

A tall de mostra:

Això ha sortit publicat a un butlletí local . Qui ho ha escrit és el president de l'Associació de Veïns de Mas Janer ( Mira-sol), referent a soterrament i pantalles.



SOTERRAMENT I PANTALLES



La direcció d'aquest butlletí m'ha demanat que faci un escrit de col·laboració pel número extraordinàri que sortirà amb motiu de la Festa de Tardor. Rumiant sobre quin podria ser el tema, vaig tenir unes converses amb uns veïns de la zona de l'estació dels FGC de Sant Cugat i veient el que els hi estan fent, he cregut convenient escriure sobre això i, alhora, denunciar públicament una més de les mentides municipals.

He de començar dient que és tracta del soterrament de la línia del metro del Vallès (Barcelona-Sabadell-Terrassa), i de les peticions d'apantallament que és demana a la Generalitat de Catalunya.

Diré, en primer lloc, que hi ha gent que parla tan sols pel fet de tenir boca, però que no en ténen ni idea del que els surt per la mateixa.

L'Ajuntament menteix quan diu que el soterrament està previst pel 2015, igualment menteix el Sr. Soler al expressar-ho públicament el passat 18 d'octubre, donat que el "Pla d'Infraestructures del Transport de Catalunya" (PITC) no en preveu aquesta actuació, ni abans del 2015, ni tampoc després, en cas de continuar al capdavant de la Generalitat el PSC o el tripartit.

Aquí deixo el link on podreu baixar-vos el PITC



http://www10.gencat.net/ptop/AppJava/ca ... s/pitc.jsp



En moltes ocasions, l'alcalde Recoder ha manifestat aquesta afirmació, però la Sra. Subirà ho va fer el passat 29 d'octubre, i el Sr. Soler el 18 del mateix, en notícies de Ràdio Sant Cugat, on podeu consultar aquestes declaracions.

Els veïns de la zona no entenen com l'Ajuntament i l'associació estan fent aquestes declaracions, enganyant tothom, i sense haver-los-hi consultat el seu parer. I és què ningú ha contactat amb ells per saber què en pensen sobre el tema i sobre les actuacions iniciades.

Si ho haguéssin fet, sabrien que aquests veïns ni volen el soterrament, ni volen pantalles acústiques, ni, segons declaren, tampoc volen el Sr. Soler. De fet, és parla d'uns veïns del carrer Viladelprat (molt pocs veïns hi ha), però no fa referència, per exemple, a la gran quantitat de veïns de Lluís Companys, per exemple, als que mai ha contactat.



Hem d'unir esforços. Ens posarem en contacte amb els altres veïns perquè no té sentit anar per separat. (Pere Soler, 18-10-2007)



Amb el soterrament, guanyaríem un espai ciutadà valuós. Mentre no se soterrin les vies, les mampares són una bona solució contra el soroll. (Marta Subirà, 29-10-2007)



Òbviament, la mà d'en Recoder és ben visible. Com que la Generalitat no farà el soterrament, a instàncies dels ciutadans de la zona que així s'ho van comunicar, ell s'ha buscat un aliat, en la figura d'en Pere Soler, i aquest ha caigut de cuatre grapes al parany, tot fent-li el joc contraposant uns veïns contra uns altres. El famós "divide y vencerás" tan sovintment practicat per l'Alcalde.

I és què la Generalitat de Catalunya no farà el soterrament, entre d'altres coses, perquè contrabé el Pla General Metropolità de 1976 (vigent encara) i perquè la composició del terreny és, com és coneix en l'àmbit geològic, "fetge de vaca". Per entendre'ns, el mateix que va causar la desgràcia del barri del Carmel, o, més d'actualitat, el què troba l'AVE al seu pas per Barcelona, causant tants esvorancs i problemes als usuaris de rodalies, llarg recorregut i FGC. Tot això ho saben tant l'ajuntament com el Sr. Soler, però tot i així, continuen amb la seva, desoient als veïns directament implicats, que són la gran majoria.

Sobre les pantalles acústiques que tan demanen, qualsevol tècnic entés del tema els hi diran que son totalment inefectives. Poden reduir, lleugerament, el soroll a nivell de carrer, però pujant del primer pis, fins i tot aumentarien el soroll.

Hi ha altres solucions per reduir la contaminació acústica de la zona, però sembla que no els hi interessa. Dit d'altra manera, no els interessa el benestar dels veïns de la zona, tan sols el propi protagonisme.

Amb què és desmarcarà, ara, l'ajuntament? Què farà el PSC-Sant Cugat, que té com a militant el Sr. Soler i què, lògicament, les seves declaracions i mentides també repercuteixen a la credibilitat del seu partit? Estan tots d'acord en adquirir protagonisme o en solucionar els problemes de benestar dels ciutadans?

[vallesana]

M'he oblidat de dir-vos que es tracta d'una illa de SET BLOCS DE PISOS QUE TENEN BAIXOS PRINCIPAL, ETC, FINS AL CINQUÈ I ÀTIC. Repeteixo: ON FOTRIEM ELS VEÍNS QUE SOBRARIEN? MIreu quantes i quina alçada es permeten a una zona 13b que és la qualificació que té la nostra.

[Ecomobisostrans]

El nostre enginyer,, Sr. Robert Vergès, màxima autoritat en aquests temes a Catalunya, en va explicar que, malgrat no hi hagués més que un mallazo amb ciment armat per fonaments, com s'havia fet l'any 68 , estava més que consolidat , per tant no hi havia cap perill, però que, si es feia el tunel urbà, en desviar-se el curs de l'aigua, si.

Llavors suposo que es deu poder fer tunel per sota del curs de l'aigua i aixi no s'ha de desviar. Pero clar, amb tuneladora.

I això és el que se li va dir a l'ajuntament que va prometre firmar un document en què es contemplava el reforçament d'aquest mallazo. L'ajuntament va incomplir la seva promesa, s'ha contruït el tunel fins i tot , sense que l'ajuntament fes arribar a l'empresa constructora les recomanacions de seguretat elaborades pel nostre enginyer ( els veïns li van haver de donar una còpia
a l'enginyer de Cintra-Ferrovial quan ja gairebé estava construït el 75% del túnel). Com dic, s'ha contruït el túnel, s'ha desviat l'aigua, perquè els murs del túnel són uns dics ja que van haver d'anar tirant ciment fins que no van trobar una base sólida, s'estan enfonsant dos pisos

Aixo es una altra cosa, si l'ajuntament no fa el que ha de fer i se salta obres que son necessaries, com el reforçament del mallazo es una altra cosa. En aquest cas s'ha de protestar per aquest pas que s'han saltat, no pel soterrament.

Suposo que l'aigua de la que parles deuen ser aigues freatiques, no? En aquest cas no hi ha manera de canalitzar-les per sota del tunel o desviar-les cap un lloc on no causin cap perill?

I per cert, el tunel que dius que ja s'ha construit es el del soterrament? Es que no n'havia sentit res, com que fa temps que no passo per Sant Cugat.

.

Vols més encara. Tirar els pisos? construir-ne uns altres? qui ho paga això? els veïns, la majoria jubilats? en quin món vius? saps quan costa un pis a Sant Cugat?

Evidentment aixo ho haurien de pagar les administracions (ajuntament, generalitat, etc.) no pas els veins.

saps que aquesta zona on tu proposes tirar els pisos és una 13b i que només permet cases de tres plantes? on fotríem tots els veïns que sobrarien. Aquests pisos es van fer l'any 68, per tant abans del PGM-76, la via és Xarxa viària bàsica, per si no ho saps, en aquell temps l'àrea d'influència era de 50 metres, ara és de 20, VINT I N'HI HA TREITZE I MIG A L'EIX DE LA VIA, EL CARRER TÈ DOTzE METRES D'AMPLADA I AL MIG HI HA UN TUNEL DE QUATRE QUARANTA D'AMPLADA. EL SOTERRAMENT NOMÉS ELS INTERESSA PERQUÈ S'HAN QUEDAT SENSE SUPERFICIE EDIFICABLE I SI COBREIXEN LA VIA , LA PODEN REDISTRIBUIR A TOT SANT CUGAT. PER ÚLTIM QUAN VAM COMPRAR ELS PISOS LA VIA JA HI ERA i NI ENS MOLESTA EL SOROLL NI SANT CUGAT QUEDA DIVIDIT.

M'he oblidat de dir-vos que es tracta d'una illa de SET BLOCS DE PISOS QUE TENEN BAIXOS PRINCIPAL, ETC, FINS AL CINQUÈ I ÀTIC. Repeteixo: ON FOTRIEM ELS VEÍNS QUE SOBRARIEN? MIreu quantes i quina alçada es permeten a una zona 13b que és la qualificació que té la nostra.

Aixo te facil solucio: Se li suprimeix aquesta qualificacio 13b i es permet substituir els blocs de 7 pisos sense fonaments per blocs de 7 pisos amb fonaments.

A més, el nostre enginyer, Sr. Vergès ens va dir que això era un disbarat per com era de perillós per a nosaltres i si ho feien que carreguessin cap a l'altre costat, no cap al nostre. No carreguen cap a l'altre perquè hi ha cases adossades de gent benestant que són amics dels del ajuntament. Per allà estava previst que havia de fer-se el tunel perquè per això es va obrir el carrer Safareigs però és s'hi van negar, per això ens el van endinyar a nosaltres que no tenim tanta capacitat econòmica. Has entès ara que només es tracta d'interessos espuris? espuri= poc clar

Be, aixo que m'expliques es un cas clar de corrupcio, i com he dit abans s'ha de protestar contra aquest punt que es fa malament, no contra el soterrament en la seva totalitat. El que esta clar es que quan es fa una obra el que s'hauria de tenir en compte en primer lloc es la seguretat i no pas la posicio social, economica o politica dels afectats.

St. Cugat no necessita quatre vies per res. N'hi ha prou amb dues, però sense interferències dels serveis urbans de Sarrià avall. Una altra cosa és que es faci el túnel d'Horta per establir una altra connexió entre Barcelona, Cerdanyola, la UAB i Sabadell.

Si la prolongacio de la L7 es fes com s'ha de fer aniria a parar a Sant Cugat i des d'alla absorviria la S1 mentre que la S2 vindria des de Pl.Catalunya per Sarria, i per aixo el traçat al seu pas per Sant Cugat ha de ser soterrat sino no hi ha manera de fer-ho.

I, per cert, per a què cal soterrar les vies a St. Cugat? No "estan allà al mig", sinó que a algú, en el seu moment, li va rotar de farcir tot allò de cases. A més, en passar elevades, la seva permeabilització és molt fàcil a base de passos subterranis.

En el seu moment es va cometre l'error de construir cases on no tocava, igual que en el seu moment es van cometre molts altres errors, com per exemple fer blocs de 7 pisos sense fonaments o construir el barri del Carmel o Ciutat Meridiana o Can Franquesa (Sta.Coloma), que son el resultat d'un seguit d'aberracions urbanistiques, pero el que es va fer en el passat fet esta, i ara s'ha de partir del que es te. I això de que passen "elevades" es molt discutible. Si es considera que passar 2 o 3m. mes amunt que el nivell del carrer es passar prou elevades com per que no facin nosa em sembla que tenim un greu problema. Els autobusos urbans han de donar una volta impressionant per accedir al carrer Lluis Millet (em sembla que es diu aixi el carrer de l'estacio) des de La banda oest de Sant Cugat. En canvi quan el traçat sigui subterrani podra haver un precios passeig pel que s'hi podra circular tranquilament, atravessar-lo a peu pla, etc.

[Guigui]

Definitivament, millor que et treguis l'"eco" i el "sos" del teu nick, perquè dir que si el problema són les aigües freàtiques, es desvien o es fa el túnel per sota i avall que fa baixada, és xerrar per xerrar. I "requalificar i ja està" és típic del desarrollismo franqui-porciolenc i les seves nefastes seqüeles transvaso-golferes de tall zaplanista.

Per cert, estàs segur de què votes? Perquè el partit amb el que, segons tu, coincideixes més, tot i que no en tot, està radicalment oposat a cadascuna de les perles que deixes anar per aquest Fòrum.

[Ecomobisostrans]

Sembla que no m,'hagis entes: No parlo de requalificar aixi per que si, sino de substituir uns edificir insegurs, per uns altres d'iguals dimensions pero segurs. Si aixo es fa hi haura uns edificis de 7 plantes, tal com hi ha ara, i si no, seguira havent uns edificis de 7 plantes, els actuals. Que canvia, llavors?

I si que estic segur del que voto, ja que considero que dintre de lo dolent es l'opcio menys dolenta.

[Guigui]

Aixo te facil solucio: Se li suprimeix aquesta qualificacio 13b i es permet substituir els blocs de 7 pisos sense fonaments per blocs de 7 pisos amb fonaments.

Això que proposes és una requalificació en tota regla. Així de simple.

En general, et demanaria que reflexionessis millor el que dius, ja que amb afirmacions tan a la lleugera com les que fas, no fas altra cosa que fer el joc a tota aquella colla d'especuladors que mai s'afartaran de farcir-se les butxaques i que controlen tot el pla mediàtic, atribuint-se una representativitat que no tenen ni a la saleta de casa seva.

[vallesana]

El nostre enginyer,, Sr. Robert Vergès, màxima autoritat en aquests temes a Catalunya, en va explicar que, malgrat no hi hagués més que un mallazo amb ciment armat per fonaments, com s'havia fet l'any 68 , estava més que consolidat , per tant no hi havia cap perill, però que, si es feia el tunel urbà, en desviar-se el curs de l'aigua, si.

Llavors suposo que es deu poder fer tunel per sota del curs de l'aigua i aixi no s'ha de desviar. Pero clar, amb tuneladora.

I això és el que se li va dir a l'ajuntament que va prometre firmar un document en què es contemplava el reforçament d'aquest mallazo. L'ajuntament va incomplir la seva promesa, s'ha contruït el tunel fins i tot , sense que l'ajuntament fes arribar a l'empresa constructora les recomanacions de seguretat elaborades pel nostre enginyer ( els veïns li van haver de donar una còpia
a l'enginyer de Cintra-Ferrovial quan ja gairebé estava construït el 75% del túnel). Com dic, s'ha contruït el túnel, s'ha desviat l'aigua, perquè els murs del túnel són uns dics ja que van haver d'anar tirant ciment fins que no van trobar una base sólida, s'estan enfonsant dos pisos

Aixo es una altra cosa, si l'ajuntament no fa el que ha de fer i se salta obres que son necessaries, com el reforçament del mallazo es una altra cosa. En aquest cas s'ha de protestar per aquest pas que s'han saltat, no pel soterrament.

Suposo que l'aigua de la que parles deuen ser aigues freatiques, no? En aquest cas no hi ha manera de canalitzar-les per sota del tunel o desviar-les cap un lloc on no causin cap perill?

I per cert, el tunel que dius que ja s'ha construit es el del soterrament? Es que no n'havia sentit res, com que fa temps que no passo per Sant Cugat.

.

Vols més encara. Tirar els pisos? construir-ne uns altres? qui ho paga això? els veïns, la majoria jubilats? en quin món vius? saps quan costa un pis a Sant Cugat?

Evidentment aixo ho haurien de pagar les administracions (ajuntament, generalitat, etc.) no pas els veins.

saps que aquesta zona on tu proposes tirar els pisos és una 13b i que només permet cases de tres plantes? on fotríem tots els veïns que sobrarien. Aquests pisos es van fer l'any 68, per tant abans del PGM-76, la via és Xarxa viària bàsica, per si no ho saps, en aquell temps l'àrea d'influència era de 50 metres, ara és de 20, VINT I N'HI HA TREITZE I MIG A L'EIX DE LA VIA, EL CARRER TÈ DOTzE METRES D'AMPLADA I AL MIG HI HA UN TUNEL DE QUATRE QUARANTA D'AMPLADA. EL SOTERRAMENT NOMÉS ELS INTERESSA PERQUÈ S'HAN QUEDAT SENSE SUPERFICIE EDIFICABLE I SI COBREIXEN LA VIA , LA PODEN REDISTRIBUIR A TOT SANT CUGAT. PER ÚLTIM QUAN VAM COMPRAR ELS PISOS LA VIA JA HI ERA i NI ENS MOLESTA EL SOROLL NI SANT CUGAT QUEDA DIVIDIT.

M'he oblidat de dir-vos que es tracta d'una illa de SET BLOCS DE PISOS QUE TENEN BAIXOS PRINCIPAL, ETC, FINS AL CINQUÈ I ÀTIC. Repeteixo: ON FOTRIEM ELS VEÍNS QUE SOBRARIEN? MIreu quantes i quina alçada es permeten a una zona 13b que és la qualificació que té la nostra.

Aixo te facil solucio: Se li suprimeix aquesta qualificacio 13b i es permet substituir els blocs de 7 pisos sense fonaments per blocs de 7 pisos amb fonaments.

A més, el nostre enginyer, Sr. Vergès ens va dir que això era un disbarat per com era de perillós per a nosaltres i si ho feien que carreguessin cap a l'altre costat, no cap al nostre. No carreguen cap a l'altre perquè hi ha cases adossades de gent benestant que són amics dels del ajuntament. Per allà estava previst que havia de fer-se el tunel perquè per això es va obrir el carrer Safareigs però és s'hi van negar, per això ens el van endinyar a nosaltres que no tenim tanta capacitat econòmica. Has entès ara que només es tracta d'interessos espuris? espuri= poc clar

Be, aixo que m'expliques es un cas clar de corrupcio, i com he dit abans s'ha de protestar contra aquest punt que es fa malament, no contra el soterrament en la seva totalitat. El que esta clar es que quan es fa una obra el que s'hauria de tenir en compte en primer lloc es la seguretat i no pas la posicio social, economica o politica dels afectats.

St. Cugat no necessita quatre vies per res. N'hi ha prou amb dues, però sense interferències dels serveis urbans de Sarrià avall. Una altra cosa és que es faci el túnel d'Horta per establir una altra connexió entre Barcelona, Cerdanyola, la UAB i Sabadell.

Si la prolongacio de la L7 es fes com s'ha de fer aniria a parar a Sant Cugat i des d'alla absorviria la S1 mentre que la S2 vindria des de Pl.Catalunya per Sarria, i per aixo el traçat al seu pas per Sant Cugat ha de ser soterrat sino no hi ha manera de fer-ho.

I, per cert, per a què cal soterrar les vies a St. Cugat? No "estan allà al mig", sinó que a algú, en el seu moment, li va rotar de farcir tot allò de cases. A més, en passar elevades, la seva permeabilització és molt fàcil a base de passos subterranis.

En el seu moment es va cometre l'error de construir cases on no tocava, igual que en el seu moment es van cometre molts altres errors, com per exemple fer blocs de 7 pisos sense fonaments o construir el barri del Carmel o Ciutat Meridiana o Can Franquesa (Sta.Coloma), que son el resultat d'un seguit d'aberracions urbanistiques, pero el que es va fer en el passat fet esta, i ara s'ha de partir del que es te. I això de que passen "elevades" es molt discutible. Si es considera que passar 2 o 3m. mes amunt que el nivell del carrer es passar prou elevades com per que no facin nosa em sembla que tenim un greu problema. Els autobusos urbans han de donar una volta impressionant per accedir al carrer Lluis Millet (em sembla que es diu aixi el carrer de l'estacio) des de La banda oest de Sant Cugat. En canvi quan el traçat sigui subterrani podra haver un precios passeig pel que s'hi podra circular tranquilament, atravessar-lo a peu pla, etc.

Tornem-hi.. Es van contruir al 68, a Sant Cugat no hi havia cap Pla, per això i pel que passava a altres municipis com a Sant Cugat, i per fer la Gran Barcelona, la Comisión de Urbanismo y Servicios Comunes de Barcelona y otros Municipios ( t'ho dic perquè conec tota la filñosofia del Pla perquè , entre d'altres coses, en certa manera hi vaig col.laborar personalment, i a més vaig parlar amb el Sr. Subias - del PGM-76 poca cosa m'han d'explicar perquè se fins i tot com es va elaborar i com i de quina manera es van repartir les zonificacions , un apunt: hi havia cases fins i tot al mig de la riera que, com deus saber era potestat de la Comisaria de Aguas del Pirineo Oriental- i a més , com que va se el TAF ( Trabajos Aéreos Fotogramétricos que va fer el plànols aeris) moltes vegades, com que els arbres tapaven les cases, no es va poder apreciar que n'hi havia i van quedar com a construccions il.legals) mira si n'estic assabentada. Com et dic molt poca cosa m'han d'explicar sobre el PGM-76 al contrari sóc jo qui les explico. Les zonificaciosn de Sant Cugat me les se fil per randa.

D'altra banda, on hi ha aquesta illa hi havia una casa de pagés, Can Rocarol, va ser més tard quan es va fer el carrer; abans Alfonso Sala, ara Avda. Lluís Companys. En una cosa estic d'acord ja que abans quan es va fer el PGM-76 l'``area d'influencia de la xarxa viària basica era de 50 i ara és de 20, com que l'han rebaixada 30 metres , per què no queda com el que és, es a dir " àrea d'influència a xarxa viària bàsica" i així , com que no podran qualificar-la com a 13b, ja no els posarà les dents llargues i deixaran d'emprenyar.

Segona,
quan li vaig dir al Sr. Chimenos l'opinió del nostre enginyer, li va reconèixer l'autoritat en la matèria, això , juntament amb la documentació que la Generalitat ens va aconsellar incloure del tunel urbà per donar més consistència a la nostra oposició va fer que el Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat no ho inclogués al PITC i tampoco ho portés a debat al Parlament.

Si tu saps més que el Sr. Robert Vergès i els tècinics de la Generalitat, endavant, que falta gent!

[vallesana]

Els autobusos urbans han de donar una volta impressionant per accedir al carrer Lluis Millet (em sembla que es diu aixi el carrer de l'estacio) des de La banda oest de Sant Cugat. En canvi quan el traçat sigui subterrani podra haver un precios passeig pel que s'hi podra circular tranquilament, atravessar-lo a peu pla, etc

El carrer es diu Avda. Lluís Companys que és on hi ha aquests tunel urbà i no té res a veure amb això de la volta que dius tu, per Lluís Companys s'accdeix a la Plaça Lluís Millet.

Fa poc temps es va fer una estació nova conservant la vella que és la que hi ha des de l'inici , també es soterraran l'una o l'altra. Em sembla que els que vivim just davant de la via tenim tot el dret a opinar.

El túnel es va fer perquè s'enriquissin encara més sis propietaris que de no poder edificar o ampliar van passar a poder fer pisos a la plaça i a Angel Guimerà.. I per fer un accés al pàrking que, aprofitant l'avinentesa, van construir del quan han regalat places de pàrking que sàìguem de moment a un d'aquests sis veïns, i del qual l'ajuntament esperava treuren - no sé si la treu- pasta gansa. A més a la plaça hi volien fer un centre comercial i perquè els veïns vam moure sorol no l'han posat.

El soroll del tren que és el que l'ajuntament i el sr. Pere Soler, president de la Associació Veinal Estacio Centre que no ens representa ni a nosatres als veïns de Lluís Companys, al.leguen no ens molesta gens ni mica. La majoria tenim vidres dobles.
Més ens molesta el tunel perquè des que es va construir no paren de sortir esquerdes i enfonsar-se pisos per culpa d'haver desviat l'aigua en fer-lo.