Transport.cat

wefer wrote:És curiós que, mentre a moltes ciutats el que més més normal és fer servir un abonament mensual... aquí de moment ningñú ha votat com a usuari d'aquest títol de transport.
Realment, caldria replantejar la T-Mes, ja que el preu que té atualment no la fa en absolut atractiva ja que per amortitzar-la obliga a fer un mínim de 3 trajectes diaris en la mateixa zona, o 4 si només comptem els dies laborables. I, sortosament, la majoria d'usuaris, amb dos trajectes al dia et tenim més que suficient.

Doncs si, realment caldria replantejar aquests tipus de títols.

Jo utilitzava la T-Jove, ja que era la única que em sortia a compte, però amb el canvi que vaig fer de pis ara faig molts més viatges caminant (anglès i anar al centre) i m'he passat a la T-50/30.

El que no entenc és perquè molta gent que hauria d'utilitzar la T-50/30 fa servir la T-10 tot i que els hi surt més car.

Vilarrubla wrote:El que no entenc és perquè molta gent que hauria d'utilitzar la T-50/30 fa servir la T-10 tot i que els hi surt més car.

Perquè molt sovint, les previsions d'ús que es pugui fer per a un període entre els dos títols són força iguals, i la gent s'estima tirar pel que ofereix menys risc de perdre la inversió.

Personalment, que em considero un usuari assidu de TP, utilitzo la T-50/30, però ho faig amb la seguretat que, si veig cap al final dels 30 dies que no l'exhauriré, podré passar-la a la meva dona, que en fa un ús molt més regular i sovint la gasta al cap de 25 dies o així. En aquest sentit, i tornant al que deia en wefer més amunt, seria una claríssima candidata a usar un abonament mensual a qualsevol altra ciutat d'Europa (i jo també), però Barcelona, com ja sabem, és una ciutat molt original.

Jo per anar a treballar gasto T-10 de 1 zona+Bonotren 3 zones, em surt força més a compte que no pas una T-10 de 4 zones. Com treballo només 2 dies a la setmana ja és el que em surt més a compte.

Per la resta de desplaçaments ocasionals, normalment amb T-10, ja que porto a la butxaca una T-10 de cada zona, amb les següents excepcions:

-On el preu del bitllet senzill sigui més barat que l'equivalent a un viatge amb T-10 i no hagi de fer transbord, bitllet senzill
-A l'autobús urbà de Sabadell, amb la tarjeta multiviatge monomodal si no haig de fer transbord a un altre operador
-Als ramals de FGC de la Llobregat-Anoia, entre les zones 4 a 6 i si no haig de fer transbord, amb la corresponent T-Regional.
-I, evidentment, tots aquells desplaçaments amb destinació fora de l'àmbit del sistema tarifari integrat.

Guigui wrote:

Vilarrubla wrote:El que no entenc és perquè molta gent que hauria d'utilitzar la T-50/30 fa servir la T-10 tot i que els hi surt més car.

Perquè molt sovint, les previsions d'ús que es pugui fer per a un període entre els dos títols són força iguals, i la gent s'estima tirar pel que ofereix menys risc de perdre la inversió.

Parlo de gent que sap que cada mes fa x viatges i que necessita un mínim de cinc T-10.

Evidentment si normalment fas 10 viatges a la setmana i només de tant en tant en gastes algun més no cal que compris una T-50/30, però hi ha molta gent que prefereix gastar 5 o 6 T-10 que comprar una 50/30

El mes fort es que hi ha titols trimestrals que depenent de les zones surten mes cars que fer 2 desplaçaments diaris amb T10. Jo per exemple vaig amb 2 bitllets un T50/30 per la zona 1 i un T10 de 6 zones per anar a Vic. El que haig de mirar es el que comentava l'UT596001 d'utilitzar bonotren i T10 d'una zona, que mai he mirat si sortia a compte. A i el mes curios es que gracies a l'ATM es sortiria mes barat anar a BCN des de Manlleu i utilitzr el descompte del carnet jove pels regionals, que sortir de Vic, amb 10 Km menys de recorregut. Aixi funciona el pais

Jo vaig caminant a la feina (visc i treballo a La Sagrera) així que només utilitzo la T-10 d'una zona per desplaçar-me per la ciutat i les poblacions de la zona 1.