Transport.cat

No sé si m'ha quedat clar... Baixo a La pau, on agafo el 36 fins al triangle o bé a Sant Martí on agafo el 33

Em sembla que cal agafar el 36, que per les obres de la zona, si no tinc mal entés, és gratuït pels veïns, si algú ho pot confirmar...

Millor baixar a La Pau, i pujar caminant, ja que les freqüències del 36 no són gaire bones.
Surts, pujes per un carrer on hi ha un descampat (aparcament de cotxes per l'ajuntament), fins al final del carrer, d'allà a la dreta, veuràs un pont, dons agafa el carrer de l'esquerra (de fet, ja hi han senyals que indiquen el triangle), on trovaràs les vies d'adif, seguiex el carrer, i aterraràs al Triangle.

Si mostren el material antic i el restaurat no em puc resistir, ja veure com m´ho faig a la feina pero el dimecres compteu amb mi.

Jo també no sé com ho faré però compteu amb mi.

Salut!

Feu llista, aneu editant-la.

També hi aniré jo.

SORRY! Soc a Sanfermines...a veure si pel camí em trobo al "platanito" a Castejon!!!!

calisay wrote:SORRY! Soc a Sanfermines...a veure si pel camí em trobo al "platanito" a Castejon!!!!

No crec que m'hi trobis, i tampoc em veureu al Triangle.

Platanito wrote:

calisay wrote:SORRY! Soc a Sanfermines...a veure si pel camí em trobo al "platanito" a Castejon!!!!

No crec que m'hi trobis, i tampoc em veureu al Triangle.

Que ja no hi és aquest tren a Castejon?????

calisay wrote:

Platanito wrote:

calisay wrote:SORRY! Soc a Sanfermines...a veure si pel camí em trobo al "platanito" a Castejon!!!!

No crec que m'hi trobis, i tampoc em veureu al Triangle.

Que ja no hi és aquest tren a Castejon?????

Suposo que sí, ho diu perquè ell es diu "Platanito" com a nick i no crec que estigui ell a Castejon d'Ebro.

Hola nois,

continuo llista:

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Salut!

Mes llista

-Miquel
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-FerrocarrilsCAT

Jo si no hi ha res de nou vinc, però exactament que podrem veure. Jo bull veure un 1000 , sent de Vic no n'he vist mai cap en directe!

De trens del Metro (si ens deixen veurel's), hi podrás trobar el 300 (del 1924), els 1100 (suposo que els que no estàn grafitegats)(1973), probablement un 2100 (1997) i alguns 9000 (2007-2008), i si la sort ens acompanya, podriem trobarnos amb algún 3000 (1986) Reformat acabat de sortir de Lleida.

marc wrote:Jo si no hi ha res de nou vinc, però exactament que podrem veure. Jo bull veure un 1000 , sent de Vic no n'he vist mai cap en directe!

Doncs desgraciadament, no podràs veure cap, perquè tots els van desballestar, només queden 1100,s.

Notícia de La Vanguardia en paper:

Barcelona impulsa la restauración de sus autobuses, tranvías y metros antiguos para crear el embrión del Museu de la Mobilitat

Viaje al pasado

ÓSCAR MUÑOZ - Barcelona

La fundación de TMB recuperará piezas históricas y promoverá iniciativas en favor del transporte público

Una pequeña muestra con siete vehículos podrá verse este miércoles en la cochera del Triangle
Son parte de la memoria de Barcelona. Los autobuses, los tranvías y los metros que han transportado a millones de personas a lo largo de sus vidas están presentes en el imaginario colectivo. No en vano, en las grandes ciudades, buena parte del tiempo se emplea en desplazamientos mediante estos vehículos que, además, contribuyen a la configuración del paisaje urbano, con sus formas, sus colores y sus ruidos característicos.

Una pequeña muestra de estos iconos del pasado ha sobrevivido y TMB lo está restaurando. Esta colección arranca con piezas de finales del siglo XIX y se completa con otras muchas, algunas muy recientes. Hay desde un tranvía de tracción animal de 1888 hasta el autobús de hidrógeno probado hace tan solo dos años. La compañía trabaja en esta tarea con el objetivo de crear el embrión del Museu de la Mobilitat, inspirado en experiencias similares de Londres, Berlín, Zurich y que debe alzarse en la Sagrera aunque, antes, tendrá sede provisional en otro emplazamiento todavía por concretar.

Una tercera parte del medio centenar de modelos disponibles está en buen estado o en restauración. La existencia de este pequeño tesoro, valorado en 800.000 euros, y la voluntad de convertirlo en el punto de partida otras de iniciativas para la promoción del transporte público (desde becas para estudios hasta donaciones de vehículos a otras ciudades) ha animado a la compañía a crear una fundación.

Una pincelada del trabajo que se lleva a cabo para restaurar la colección histórica de TMB podrá verse este miércoles en la cochera del Triangle. Siete vehículos se expondrán en la cubierta de esta instalación de Sant Nadreu. El acto, abierto al público de diez de la mañana a dos de la tarde, servirá además de presentación de la fundación.

"Vamos a enseñar sólo una pequeña parte de lo que tenemos - explica Maite Tacias, responsable de patrimonio histórico de la compañía-porque hay piezas en varios lugares y moverlas cuesta mucho". Esta es la razón por la que el tranvía de caballos de 1888 que cubría el trayecto entre la Rambla y Lesseps, que está en Can Boixeres, no podrá verse en Triangle. Tacias destaca que la restauración de estas joyas "es muy costosa porque a menudo están en muy mal estado y se emplean técnicas manuales". Pero, añade, "lo más valioso es el voluntarismo de personas que tienen una relación especial con estos vehículos y que han aportado fotografías y su propio recuerdo para que vuelvan a ser como eran, hasta en el más mínimo detalle".

Uno de estos amantes del transporte público del pasado es Manuel Giménez, de 80 años, miembro de la Associació d´Amics del Ferrocarril que, a pesar de no dedicarse profesionalmente a este mundo, siempre se sintió atraído por él y se convirtió en un experto en tranvías. Hace tres años publicó Memorias de un tranviario, libro en el que repasa la historia de este medio en Barcelona. Dos de las unidades que se enseñarán en el Triangle, la 58 (en activo desde 1899 hasta 1964) y la 867 (1924-1967) se han restaurado con su ayuda y la de otros entusiastas aficionados.

El primero de estos tranvías forma parte de la serie que estrenó la tracción eléctrica en Barcelona y se empleó en la línea de circunvalación, la popular 29. El segundo circuló por Gràcia, dado que estaba adaptado para pasar por calles estrechas. En la muestra también estará el R-1754, un tranvía jardinera de 1951 que se mantuvo en servicio hasta 1963.

Además, podrán verse cuatro autobuses. Uno, un Dodge de 1935, que se estrenó en Estados Unidos como camión, llegó a España durante la guerra civil y en 1940 se transformó para el transporte de trabajadores de la fábrica Cal Font de Igualada. El segundo es un Urbas Chausson, el número 59, activo de 1955 a 1976. La incorporación de 25 unidades de este modelo francés supuso una importante renovación del material móvil de Barcelona. Mucho más reciente es el 7092, un Pegaso que circuló entre 1982 y 1999. Por último, se enseñará la unidad 3036 articulada, también de la firma del caballo alado, activa de 1967 a 1992 y que se donó a la Universitat Autònoma.

En el Triangle se guardan otros vehículos. Entre ellos, convoyes del metro. Uno es de la serie 300, de los primeros que tuvo la capital catalana en 1924 cuando abrió el Gran Metro (actual L3 de Lesseps a Catalunya). TMB quiere ponerlo en circulación con actividades lúdico-culturales a bordo. Se estudia hacerlo por la noche y en trayectos en los que sea compatible con las labores de mantenimiento de la red.

Molt interessant aquesta noticia.....era de preveure que TMB no ensenyés material sense restaurar....... ja veig pel to de l'article que al periodista li han venut la moto o no s'ha enterat gaire; el Dodge no te res a veure amb TMB i el tenen perquè els va tocar a la liquidació del cementiri del transport; el suposat "tramvia jardinera" es en veritat el remolc del que circula al Tibidabo com indica la numeració i ja estava restaurat fa mes de 10 anys; suposo que la 3036 serà la de AAFCB o de l´ARCA....o sigui que es posen medalles que no els toquen.

El 58 i el Chausson si que son coses mes interessants de veure, en quant al 867 ha de ser per força el que portava també mes de 15 anys tancat al baixos de les cotxeres del TIBIDABO i que va ser restaurat a l'estat de fi de servei i no a l´original... no habia sentit enlloc que l´haguesin traslladat.....m´agradaria veure la cara del periodista si veis tot el que tenen als soterranis del Triangle.

Però vaja, no siguem dolents, es molt bona noticia tota aquesta presentació i tot el projecte i desitgem que no acabi en un no res com ha passat en altres ocasions...quant mes es parli d´aquest material, quant mes surtin els responsables de TMB parlant d'això i pot ser algun politic vulgui sortir a la foto, mes difícil es que desprès es puguin fer enrere. Pot ser fins i tot podem somiar que els particulars que tenen els tramvies 1 i 4 del Tibidabo, el 525, 1627 i 1653 es posin en contacte amb la fundació i els poguem veure per primer cop.

TramviaBlau wrote:Molt interessant aquesta noticia.....era de preveure que TMB no ensenyés material sense restaurar....... ja veig pel to de l'article que al periodista li han venut la moto o no s'ha enterat gaire; el Dodge no te res a veure amb TMB i el tenen perquè els va tocar a la liquidació del cementiri del transport; el suposat "tramvia jardinera" es en veritat el remolc del que circula al Tibidabo com indica la numeració i ja estava restaurat fa mes de 10 anys; suposo que la 3036 serà la de AAFCB o de l´ARCA....o sigui que es posen medalles que no els toquen.

Una petita aclaracio sobre el 6035 el que te la soci es l'antic 3031 i el de ARCA es el 3055 per tant si parlem del 3036 evidenment no es cap d'aquest i tinc entens que TMB va recuperar un per reconstruir en estat original com a vehicle historic
I crec jo que hem de ser positius, si es cert que ens han pres el pel moltes vegades, pero aquest cop crec jo que va una miqueta nes optimistes, si es cert que han publicitat el tema en premsa pero hi ha un tema que sincerament amb te la mosca al nas,. Com es que fan aquest acte en dia Laborable? , No seria millo fer ho en festiu? Mes que res per l'asistencia de personal clar