Re: Eix Transpirinenc (N260)
Posted: Friday 26/04/2013 12:34
Al meu entendre i sense tenir un coneixement exhaustiu d'aquell territori, si el que es pretén és millorar la connectivitat de l'autovia A-26 procedent de Besalú amb la N-260 cap al Ripollès per La Vall de Bianya i els túnels de Collabós (també mal anomenats Capsacosta), tenint en compte la variant d'Olot i Les Preses de la C-37, eix Vic-Olot pel túnel de Bracons, es poden considerar dues alternatives. Totes dues «salven» els nuclis d'Olot, La Canya, Llocalou i l'Hostalnou de Bianya. Són les següents:
1.- Des de la boca oest dels túnels de Mont-Ros a Castellfollit de la Roca, aprofitar la sortida 79 de l'autovia A-26 per començar una nova carretera que, passant pel nord de Sant Joan les Fonts, enllaci amb l'actual traçat de la N-260 al nordoest del nucli de l'Hostalnou de Bianya. Tot i que tècnicament potser es pugui aconseguir un traçat excel·lent, aquesta proposta té implícita una gran afectació ambiental sobre una vall relativament verge.
2.- Des de la zona de l'Hostal del Sol, a la N-260a (la que va d'Olot a Ripoll per Vallfogona), eixamplar l'actual carretera i rectificar el traçat uns tres quilòmetres cap a l'oest fins a un determinat punt on, ja amb un nou traçat, giraria cap al nord, travessaria la serra de Sant Miquel del Mont i enllaçaria amb l'actual N-260 al nordoest del nucli de l'Hostalnou de Bianya. Això permetria que el túnel fos més curt i menys car, ja que la carretera de Vallfogona va agafant alçària a mesura que s'allunya d'Olot. La boca nord d'aquest túnel estaria a prop de Santa Margarida de Bianya i enllaçaria amb la N-260 a la zona del restaurant Ca La Gracieta (Bar Planella).
Per mi, aquesta segona és la millor solució. Ambientalment si es fan les correccions oportunes i tècnicament si es dissenya sense massa gasiveria. Precisament, sembla que una solució semblant és la que ara el Ministerio de Fomento acaba de descartar per no haver de construir el túnel de 2Km sota la serra de Sant Miquel del Mont.
Salut !!
1.- Des de la boca oest dels túnels de Mont-Ros a Castellfollit de la Roca, aprofitar la sortida 79 de l'autovia A-26 per començar una nova carretera que, passant pel nord de Sant Joan les Fonts, enllaci amb l'actual traçat de la N-260 al nordoest del nucli de l'Hostalnou de Bianya. Tot i que tècnicament potser es pugui aconseguir un traçat excel·lent, aquesta proposta té implícita una gran afectació ambiental sobre una vall relativament verge.
2.- Des de la zona de l'Hostal del Sol, a la N-260a (la que va d'Olot a Ripoll per Vallfogona), eixamplar l'actual carretera i rectificar el traçat uns tres quilòmetres cap a l'oest fins a un determinat punt on, ja amb un nou traçat, giraria cap al nord, travessaria la serra de Sant Miquel del Mont i enllaçaria amb l'actual N-260 al nordoest del nucli de l'Hostalnou de Bianya. Això permetria que el túnel fos més curt i menys car, ja que la carretera de Vallfogona va agafant alçària a mesura que s'allunya d'Olot. La boca nord d'aquest túnel estaria a prop de Santa Margarida de Bianya i enllaçaria amb la N-260 a la zona del restaurant Ca La Gracieta (Bar Planella).
Per mi, aquesta segona és la millor solució. Ambientalment si es fan les correccions oportunes i tècnicament si es dissenya sense massa gasiveria. Precisament, sembla que una solució semblant és la que ara el Ministerio de Fomento acaba de descartar per no haver de construir el túnel de 2Km sota la serra de Sant Miquel del Mont.
Salut !!
El que no sé si la Generalitat manté la titualitat d'aquest tram o l'ha traspassada a la Diputació de Girona, ja que està catalogada com a carretera d'interès local i amb el caixetí de color groc.