Transport.cat

Avistat, carregat en gòndola i entrant per Nus de la Trinitat, el 5200, que és òbviament el primer bus d'una nova subsèrie ("encaixada" entre les dels Pegaso 6420/24)

Li he fet una foto amb el mòbil, però fins que no trobi el cable per connectar-lo a l'ordinador, res...

Esperem les fotografies!

Per fer-nos una idea, és un MAN Lion's City Hybrid o ADL TataHispano híbrido?

Los man hibridos estan en la serie 5400 ya esta aqui el 5410, la noticia que tengo es que van del 5410 al 19 por lo que si el visto es el 5200 sera el tata

És un Tata-Hispano. Conduïr pels revolts del Nus mentre un passatger anònim feia una foto apressada amb el mòbil no em va permetre captar més detalls

y aun es una suerte poder hacer la foto...
Si es el hibrido tatahispano segun las noticias que tengo son de la marca alexander dennis

Ja havia existit una sèrie 5400-5401, que si no recordo malament eren uns Iveco a GLP basats en els Pegasso 5522 (els "Sevillanos" de TUSGSAL), oi? De petit recordo haver-los vist a la breu 403 (l'estival, no la de la Teixonera).

A tot això, ahir vaig avistar el 6916 a la 33, ni més ni menys.

los 5400-5401 no eran de glp eran 5522 normales, el 5400 carrozado por castrosua y el 5401 carrozado por la propia iveco

De fet, els Pegaso 5522 eren un model d'Iveco (no el recordo de memòria, però googlejant, o a la web d'en José Mora, es troba ipso facto) "badged" com a Pegaso pel mercat espanyol. El 1993 o 1994 ja va desaparèixer la marca com a tal, i es van continuar venent de la mateixa manera exactament, però com a Iveco.

El 5400 encara "era" Pegaso 5522, i el 5401, gairebé un any més nou, ja era de l'estranya etapa de transició en què compartien anagrames (lletres "IVECO" i cavall "Pegaso"). En aquesta època també es venien les famoses furgonetes Iveco Daily com a Pegaso Daily...

Busman wrote:A tot això, ahir vaig avistar el 6916 a la 33, ni més ni menys.

Llevan unos días con los 6500, 6700, 6900 y algún 3300/3400.

Todos los articulados habrán ido a la 36 y 71 ¿?

No es agradable ir a trabajar en un 33 de 12 m lleno hasta la bandera, pero ya se sabe que es mejor ir a la playa con buses de 18 metros, más espacio para dejar las palas, toallas, flotadores, neveras portátiles...

También han quitado la mayoría de articulados de las líneas 22 y 58.

res_publica wrote:También han quitado la mayoría de articulados de las líneas 22 y 58.

El motiu principal pel qual el 22 circula amb articulats són les escoles de la part alta. Així que s'acaba el període lectiu, el més lògic és que passin a circular amb busos simples, com és el cas.

La presència d'articulats a la 36, en època estival, és absolutament necessària. I també ho seria un augment de les freqüències, i que desfessin l'absurd bucle de la zona de Prim-Triangle Ferroviari-Santander, però això ja són "peres al olmo".

A la 36 hi calen millors freqüències durant tot l'any.

Parlant de necessitats d'articulats a la 36... el 1101 hi volta, avui

Busman wrote:A la 36 hi calen millors freqüències durant tot l'any.

Fran-Ikarus wrote:La presència d'articulats a la 36, en època estival, és absolutament necessària. I també ho seria un augment de les freqüències, i que desfessin l'absurd bucle de la zona de Prim-Triangle Ferroviari-Santander, però això ja són "peres al olmo".

totalment d'acord, la línia 36 necessita de millores en la seva freqüència durant tot l'any i la posada de busos articulats a l'estiu també. Però que això últim no sigui a costa de buidar la 33, que encara la fem servir bastants usuaris.
Cosa que va n'entendre ràpidament a TMB, perquè a partir de dijous hi havia més 3300 i 3400 que 6500, 6700 i 6900.

Encara podrien haver guardat a la recambra algun 3700.


Ahir era a la 33: 6710, híbrid.

Avui he vist híbrids convertits a la 34 i a la 60.

I ara mateix des de la finestra he vist un 3000 (diria que la 61 o 81) a la 10 cap al Passeig Marítim. És estrany topars-se amb un d'aquests en aquesta línia.

Miquel wrote:Avui he vist híbrids convertits a la 34 i a la 60.

I ara mateix des de la finestra he vist un 3000 (diria que la 61 o 81) a la 10 cap al Passeig Marítim. És estrany topars-se amb un d'aquests en aquesta línia.

El 3000, estaba esta tarde también en la 9. Y en la 10 estaba el 3051.

En la 56 también van quitando articulados, 1500 y 1800 intercalados con algún 6200.

Avui he agafat el ja relativament "venerable" 3302 a la 43, i, més que curiós, el pobre vehicle anava fet un "desastrillo": no li funcionava el llum del cantó conductor (anava "borni"), ni tan sols el de posició, i a dins portava dues files consecutives "anul·lades" de manera força artesanal a base de precinte "TMB-B-TMB-B-TMB-B-TMB-B". He mirat si podia ser per caiguda d'aigua (procedent del sistema d'aire condicionat), però no es veia res mullat ni tacat.

Avui a les set del matí, a l'A2 a l'alçada dels Hostalets de Pierola en sentit Barcelona, tres camions amb llurs autobusos petits carregats. Eren de tamany petit-mitjà, de color blanc, i al darrera duia una bandera que semblava la de Palestina, tot i que, en anar jo en sentit Lleida, no vaig poder fixar-m'hi en més detalls.

Hoy avistado el 2166 de Sarbus haciendo la A3. Desde que llegó hace un año de hacer los servicios interurbanos de Sarbus en Lleida, siempre lo he visto haciendo las B1/B2.

También he visto al 2157 haciendo la B2, últimamente hacía las líneas de la base de Cerdanyola. Parece que ha vuelto a sus orígenes ¿Intercambio 2157 de nuevo a Sabadell y 2166 a Cerdanyola?

Sería el segundo intercambio en poco tiempo, ya que hace no mucho el 2609 pasó de Sabadell a Cerdanyola y el 2621 de Cerdanyola a Sabadell.

Y para acabar llevo unos días viendo al CityLine 2610 haciendo la B2.

Aquesta tarda he avistat un Setra d'Alsa a Vic, no se si potser era un reforç de l'Eix Bus