Transport.cat

Guigui wrote:És curiós que en altres països, les vies del tren també "divideixen" pobles i a ningú amb dos dits de front se li acut de demanar aquestes animalades. Allí se soluciona amb passos inferiors, i avall que fa baixada. I també es tracta de llocs on s'ha construït a tocar de la via, amb independència de la densitat demogràfica. Senzillament, la gent pren consciència d'on va a viure i no es basa en il·lusions futures per gastar-se els diners.

I tant!!! A vàries ciutats d'Holanda i Alemanya he vist les vies ben prop dels edificis, i inclús quan han de construir vies noves les fan també al descobert i ningú posa cap problema. ¿Us imagineu un viaducte com el de la Zona Franca recorrent la Diagonal de punta a punta? Segur que costaria molt menys que un tunel.

Os imagináis que feo quedaría si en Berlín, por ejemplo, hicieran eso, un gran viaducto ferroviario que atraviesa la ciudad de punta a punta? Que horror, quedaría la ciudad desfigurada!!!

alf_ wrote:Os imagináis que feo quedaría si en Berlín, por ejemplo, hicieran eso, un gran viaducto ferroviario que atraviesa la ciudad de punta a punta? Que horror, quedaría la ciudad desfigurada!!!

Vaya cachondeo!

alf_ wrote:Os imagináis que feo quedaría si en Berlín, por ejemplo, hicieran eso, un gran viaducto ferroviario que atraviesa la ciudad de punta a punta? Que horror, quedaría la ciudad desfigurada!!!

Estem parlant d'una ciutat que durant vàries dècades va tenir un mur que dividia literalment la ciutat en dues meitats! Qualsevol cosa sempre serà millor jeje.

Els viaductes són de força abans que hi hagués el mur.

Qui diu Berlin diu Londres. Qui diu Londres diu París. Qui diu París, diu Tokyo.
Però vaja, ja sabem que això són ciutats provincianes, no com les cosmopolites Barcelona, Girona, Montcada o Balaguer.

wefer wrote:Qui diu Berlin diu Londres. Qui diu Londres diu París. Qui diu París, diu Tokyo.
Però vaja, ja sabem que això són ciutats provincianes, no com les cosmopolites Barcelona, Girona, Montcada o Balaguer.

jajajaja, us imagineu que soterressin l'estació de Balaguer?

gatvell wrote:jajajaja, us imagineu que soterressin l'estació de Balaguer?

Crec que en algun moment fins i tot varen arribar a plantejar-s'ho. Òbviament la proposta tren-tram i la variant, tot i ser innecessàries, es varen imposar, però al final, i per sort, tot ha quedat igual.

Guigui wrote:Els viaductes són de força abans que hi hagués el mur.

Com per exemple, Gleisdreieck, Ruhleben, etc., però clar, això és una altra història, antònima a aquesta, la dels soterraments.
Vinga, tornem al tema...

gatvell wrote:jajajaja, us imagineu que soterressin l'estació de Balaguer?

Juajuajua realment seria molt còmic, absolutament surrealista, ni m'ho puc imaginar... espera, espera, igual sí que m'ho puc imaginar:

http://www.comarquesdeponent.com/noguer ... tdelesvies

http://www.revistagroc.com/hemerotecagroc/groc440.pdf


Resumint: com a mínim la crisi està servint perquè animalades com aquesta quedin oblidades per sempre. Alguna cosa positiva havia de tenir.

Hi havia un grup a Facebook "exigint" el soterrament de la via a Sant Guim de Freixenet però ha desaparegut misteriosament.

Sí, aquest va ser el cas més bèstia (per no dir coses més grosses) de tots els que han sortit per Catalunya.

Foment dona un cop de puny a la taula i diu que qui vulgui mes soterraments que s'els pagui:

«Los soterramientos no son necesarios para garantizar un buen servicio ni la funcionalidad de la red ferroviaria y, por ello, no son soluciones que se consideren, en general, en otros países de nuestro entorno económico». Por ello el Ministerio de Fomento ha decidido elevar a la categoría de norma la renuncia a los soterramientos por lo que introduce en el PITVI 2012-2024 «una profunda revisión de la política seguida en los últimos años»

Llegir l'article al diari LEVANTE:
http://www.levante-emv.com/comunitat-va ... 90445.html

voltrega wrote:Foment dona un cop de puny a la taula i diu que qui vulgui mes soterraments que s'els pagui:

«Los soterramientos no son necesarios para garantizar un buen servicio ni la funcionalidad de la red ferroviaria y, por ello, no son soluciones que se consideren, en general, en otros países de nuestro entorno económico». Por ello el Ministerio de Fomento ha decidido elevar a la categoría de norma la renuncia a los soterramientos por lo que introduce en el PITVI 2012-2024 «una profunda revisión de la política seguida en los últimos años»

Llegir l'article al diari LEVANTE:
http://www.levante-emv.com/comunitat-va ... 90445.html

Han tardado en despertar de su sueño soterrado, pero mejor tarde que nunca que se les ocurra esta obviedad.

Espectacular!!!
I de mentres, seguim el soterramant de la Sagrera, San Andreu Comtal....

gatvell wrote:Espectacular!!!
I de mentres, seguim el soterramant de la Sagrera, San Andreu Comtal....

Home, aquest ja està començat, deixar-lo a mitges seria una xapussa...

epuig29 wrote:

gatvell wrote:Espectacular!!!
I de mentres, seguim el soterramant de la Sagrera, San Andreu Comtal....

Home, aquest ja està començat, deixar-lo a mitges seria una xapussa...

Ni tanto, sería una trinchera de toda la vida. Como la Ronda de Dalt en algunos tramos, por decir algo.

Es podria pensar que la crisi ha portat un benefici, encara que només sigui un, que és el posar ordre amb el vergonyós món dels soterraments ferroviaris. La realitat ha obligat als polítics a deixar de dir i fer una part de les tonteries que deien o feien abans. Jo sóc una mica més pesimista que això, no crec que haguem après res i crec fermement que si demà tinguéssim una altra vegada diners (encara que siguin ficticis procedents de préstecs com abans), tornariem a fer les mateixes estupideses, i per suposat tornariem a soterrar si amb això poguéssim guanyar quatre vots, no en tinc cap dubte.

Es diu per aquí.... i perquè seguim soterrant la Sagrera i hi ha qui contesta que home.... ja que està començat... el que us deia, el meu poble el soterrem, la resta ja veurem però el meu poble sí. En un dels missatges surt un enllaç amb un diari on surten uns senyors molt seriosos que demanen el soterrament de Balaguer... bé, a aquests senyors algú els ha de dir públicament que això no és farà (així de clar, que NO) i si insisteixen cal dir-los insolidaris i insensats. Algú li ha dit a l´Alcaldessa de L´Hospitalet que el soterrament de Bellvitge no es farà?. Que se sàpiga no, tothom sap que no es farà però continuem donant-li voltes a aquesta barbaritat, perdent moltes energies que podriem estar dedicant a altres coses més profitoses (em refereixo sí a aquelles coses que podriem beneficiar de veritat als ciutadans). El mateix a l´Alcaldessa de Montcada i Reixac, caldria dir-li que el soterrament NO es farà, sense més, NO es farà.... però sembla que ningú vol dir les coses com son. Llastimós, molt lamentable. Sobre el també esmentat cas de Sant Guim de Feixenet, jo crec que el senyor Alcalde ja sospita que no es soterrarà cap via en 100 km a la rodona del seu poble, jo a aquest ni em molestaria en dir-li perquè el grau d´irresponsabilitat d´aquest Ajuntament és estratosfèric.

Celebrem doncs que de moment no es faci cap soterrament, encara que els nostres polítics no hagin après cap lliçó, son dignes representants de la societat en la que vivim.

Estoy muy de acuerdo con todo lo que dices Toni, sobre todo lo de "los demás no, pero mi pueblo sí". Hay una parte que ya está a medio hacer, por ejemplo las naves para las vías que estan en dos pisos distintos (AVE encima de ibérico), y esto esta siendo ejecutado por debajo del nivel del suelo. Vale. Pero eso no tiene que significar que haya que luego cubrir la estación y que no se pueda dejar como SAA: Un edificio pequeñito de un lado de la trinchera, un par de pasarelas a la altura de la calle que atraviesen las vás, y unas marquesinas por si llueve. No hace falta ningun macroedificio con tiendas y pisos, ni ningun macroparque, y de paso esto permitiría hacer algun salto del carnero a la entrada para reordenar la travesía de la R1.
Y en Hospitalet tres cuartos de lo mismo, el cruce de La Torrassa se puede hacer en superficie y viaducto siguiendo el derecho de vía actual (simplemente que la línea que ahora va a Vilafranca cruce por encima de la de Vilanova y listos). Es un descaro que esa gentuza se pongan a decir que el soterramiento hace falta para mejorar la circulación como si el cruce solo se pudiese hacer en conjunto con un soterramiento. La gente que viven al lado de las vías que se fastidien, no haberse ido ahí a vivir. Las vías estaban primero.