Transport.cat

Això significa que la imatge que vols penjar és més ample que el mínim que especifica el fòrum, l'hauràs de reduïr per poder penjar-la.

Ferry1ac1 wrote:també allà hi havia una unitat del tren groc grafitejada de dalt a baix! No tenen vergonya!

De les antigues o de les noves? La veritat és que el sindrome renfomentadif fa estralls

Ferry1ac1 wrote:De les antigues però semblava fora de servei. Estava bastant lluny de l'edifici de l'estació..

Continuo sense poder penjar l'arxiu!

em diu això!

The image must be at least 0 pixels wide, 0 pixels high and at most 650 pixels wide and 900 pixels high. The submitted image is 751 pixels wide and 709 pixels high.

El que podries fer és penjar-la a través de programes de hosting, com per exemple Imageshack.us, tenen un marge més tolerable pel que fa a tamanys, i només has de copiar un enllaç, que diu Get generade code from forums i enganxar-lo aqui. Crec que el servidor del fòrum deixa uns marges molt justos.

Les fotos per fi!





Aviam si funciona!

Jo lo que ho enten, es que a l´estaçio de Puigcerda no hi hagi com a minim, un diposit per guardar el trens, al ser terminal de linea. Dic aixo perque alguna vegada, aquests pintorets de poca pluma, han grafitat un tren de matinada , amb total impunitat, i la sensaçio que es te es de impotençia al veure una unitat feta malbe.
En una ocasio no va poder sortir el tren, perque havian grafitata fisn la cabina del maquinista.
Ara que s´estan gastan el cuartos en la liena, podrian aprofitar. per fer per fin aquest diposit.

De fet va existir, però els insensats de RENFE el van tirar per allà a la dècada dels 90. Només cal veure com van arribar a estar algunes 440 quan es va tancar per renovació la Ripoll-Ribes .

Ferry1ac1 wrote:Les fotos per fi!





Aviam si funciona!

Té tota la pinta de ser la locomotora que va remolcar tren taller per la línia. Fa 5 anys la vaig veure amb lels seus vagons corresponents a Mont-Lluís. El que em fa més ràbia és veure aquesta locomotora grafitejada a Latour i en canvi veure a Vilaflanca del Conflent una unitat del tren groc amb la renovació dels seixanta, que porta apartada més de 10 anys i no té un sol grafit . I les dos estan fora de servei.

Un dubte;poden pujar dobles de 447 a Puigcerdà? Dijous l'últim rodalies a Pugicerdà és va fer amb doble de 447,amb teleindicadors "LA TOUR C.",per cert,tot i que el tren anava a Puigcerdà.Com no deixin les tres unitats de cua a Ripoll,o bé puguin les sis a Puigcerdà(que crec que poden pujar,no estic segur).

Uau,un tren de sis cotxes entre Ribes i Puigcerdà s'ha de veure!

Mako448 wrote:Un dubte;poden pujar dobles de 447 a Puigcerdà? Dijous l'últim rodalies a Pugicerdà és va fer amb doble de 447,amb teleindicadors "LA TOUR C.",per cert,tot i que el tren anava a Puigcerdà.Com no deixin les tres unitats de cua a Ripoll,o bé puguin les sis a Puigcerdà(que crec que poden pujar,no estic segur).

Uau,un tren de sis cotxes entre Ribes i Puigcerdà s'ha de veure!

Els primers dies sembla que si que pujaven dobles 447, almenys han allargat les andanes, perquè hi puguin cabre 6 cotxes de 447, en comptes dels 4, de 440, que hi havien abans de les obres.

Ahir el tren que passa a les 17.14 per Campdevànol direcció Puigcerdà pujava en doble de 447. El que baixa a les 17.44 anava en simple. En vaig fer algunes fotos de l'estació amb els nous cartells d'ADIF. Més tard si puc les penjo.

I ara una pregunta que em balla per el cap de quan era petit. Recordo que quan avana a esquiar, passava per la collada i sempre em fixava en la via del tren, i recordo que entre Ribes i Planoles, abans de que el tren creui el riu i vagi per el mateix costat de muntanya que la carretera, hi havia un punt del traçat que estava en curva que hi havia un troç de doble via, no sé si va existir realment o es un mal record, però sempre que m'hi fixava mai havia vist creuar-s'hi un tren. Algú sap si alguna vegada es va arribar a fer servir aquest suposat punt d'encreuament?

Percert, a Toses també hi ha la nova senyalitzaciói d'ADIF, amb la incongruència que al senyalar les direccions dels trens, una posa Puigcerdà-La Tor de Querol i l'altre Ripoll-Puigcerdà

oriolp13 wrote:Percert, a Toses també hi ha la nova senyalitzaciói d'ADIF, amb la incongruència que al senyalar les direccions dels trens, una posa Puigcerdà-La Tor de Querol i l'altre Ripoll-Puigcerdà

Anda que no es va descansar ni res qui va ficar el cartellet ja m'hi he fixat.

oriolp13 wrote:I ara una pregunta que em balla per el cap de quan era petit. Recordo que quan avana a esquiar, passava per la collada i sempre em fixava en la via del tren, i recordo que entre Ribes i Planoles, abans de que el tren creui el riu i vagi per el mateix costat de muntanya que la carretera, hi havia un punt del traçat que estava en curva que hi havia un troç de doble via, no sé si va existir realment o es un mal record, però sempre que m'hi fixava mai havia vist creuar-s'hi un tren. Algú sap si alguna vegada es va arribar a fer servir aquest suposat punt d'encreuament?

Vols dir un punt on el tren va més lent que en la resta del traçat? Perquè aquest punt em sona de que hi havia un projecte de fer un punt de creuament, que al final no es va fer. Ja preguntaré al meu pare si en sap alguna cosa més .

tren250 wrote:

oriolp13 wrote:Percert, a Toses també hi ha la nova senyalitzaciói d'ADIF, amb la incongruència que al senyalar les direccions dels trens, una posa Puigcerdà-La Tor de Querol i l'altre Ripoll-Puigcerdà

Anda que no es va descansar ni res qui va ficar el cartellet ja m'hi he fixat.

oriolp13 wrote:I ara una pregunta que em balla per el cap de quan era petit. Recordo que quan avana a esquiar, passava per la collada i sempre em fixava en la via del tren, i recordo que entre Ribes i Planoles, abans de que el tren creui el riu i vagi per el mateix costat de muntanya que la carretera, hi havia un punt del traçat que estava en curva que hi havia un troç de doble via, no sé si va existir realment o es un mal record, però sempre que m'hi fixava mai havia vist creuar-s'hi un tren. Algú sap si alguna vegada es va arribar a fer servir aquest suposat punt d'encreuament?

Vols dir un punt on el tren va més lent que en la resta del traçat? Perquè aquest punt em sona de que hi havia un projecte de fer un punt de creuament, que al final no es va fer. Ja preguntaré al meu pare si en sap alguna cosa més .

Diria que va més lent, no estic segur, ja que amb tren hi vaig passar fa molts anys.

No, és que hi ha un punt on fa temps, ara t'ho puc confirmar, des de l'any 1959 que es va fer el projecte d'un nou encreuament per permetre ampliar freqüències (en aquella època hi havia trens de mercaderies remolcats per les 1000), que al final no es va dur a terme. És al punt on el tren fa una petita inclinació, més gran del normal, que amb la renovació s'ha corregit en part . Sempre m'ha cridat l'atenció, però mai ho havia preguntat.

Entre Ribes i Planoles hi ha un punt on abans de la renovació hi havia una limitació "temporal" a 20 km/h. El motiu era que la plataforma s'estava anava literalment cap al riu (que passa just al costat de la via) perquè el terreny era molt inestable. Desconec si ho han arreglat amb la renovació.

Un parell de fotos del punt en qüestió:

Des del costat Ribes

Des del costat Planoles

Precisament aquest és el punt. Porta molts anys així, bona explicació. Ahir no em va donar temps de poder explicar més, fins i tot anava a ficar unes fotos però ja està fet .

Anuncio que avui més de la meitat dels trens que han pujat a Puigcerdà han estat en composició 447 doble. Sort que he tingut jo .
De l'estació de Ribes de Freser, ja quasi està renovada l'andana 1 a falta de l'ampliació direcció Puigcerdà, i del canvi de via.
I en les estacions sense cap d'estació han ficat horaris ja no pegats amb celo, sinó dintre d'uns cristalls. Per la resta, no hi ha cap novetat més.

tren250 wrote:Anuncio que avui més de la meitat dels trens que han pujat a Puigcerdà han estat en composició 447 doble. Sort que he tingut jo .
De l'estació de Ribes de Freser, ja quasi està renovada l'andana 1 a falta de l'ampliació direcció Puigcerdà, i del canvi de via.
I en les estacions sense cap d'estació han ficat horaris ja no pegats amb celo, sinó dintre d'uns cristalls. Per la resta, no hi ha cap novetat més.

Dons el primer de la tarda, que passa per Vic a les 18.22, s'ha realitzat amb simple 447, passant molt a poc a poc per Balenyà Tona Seva, es veu que no tenia autorització per sortir, i l'hi han donat a ultima hora, just a l'arribar al senyal que autoritza el pas i la sortida de trens direcció Vic - Ripoll - Puigcerdà (cap d'estació virtual).

UT440_132M wrote:

tren250 wrote:Anuncio que avui més de la meitat dels trens que han pujat a Puigcerdà han estat en composició 447 doble. Sort que he tingut jo .
De l'estació de Ribes de Freser, ja quasi està renovada l'andana 1 a falta de l'ampliació direcció Puigcerdà, i del canvi de via.
I en les estacions sense cap d'estació han ficat horaris ja no pegats amb celo, sinó dintre d'uns cristalls. Per la resta, no hi ha cap novetat més.

Dons el primer de la tarda, que passa per Vic a les 18.22, s'ha realitzat amb simple 447, passant molt a poc a poc per Balenyà Tona Seva, es veu que no tenia autorització per sortir, i l'hi han donat a ultima hora, just a l'arribar al senyal que autoritza el pas i la sortida de trens direcció Vic - Ripoll - Puigcerdà (cap d'estació virtual).

Los indicadores que hay en el final del anden de la estación de Balenyà-Tona-Seva son simplemente repetidoras de la señal de salida, simplemente indican el aspecto de la señal de salida de la estación. De momento no existe ningun jefe de estación virtual. (por suerte)

visir_5713 wrote:

UT440_132M wrote:

tren250 wrote:Anuncio que avui més de la meitat dels trens que han pujat a Puigcerdà han estat en composició 447 doble. Sort que he tingut jo .
De l'estació de Ribes de Freser, ja quasi està renovada l'andana 1 a falta de l'ampliació direcció Puigcerdà, i del canvi de via.
I en les estacions sense cap d'estació han ficat horaris ja no pegats amb celo, sinó dintre d'uns cristalls. Per la resta, no hi ha cap novetat més.

Dons el primer de la tarda, que passa per Vic a les 18.22, s'ha realitzat amb simple 447, passant molt a poc a poc per Balenyà Tona Seva, es veu que no tenia autorització per sortir, i l'hi han donat a ultima hora, just a l'arribar al senyal que autoritza el pas i la sortida de trens direcció Vic - Ripoll - Puigcerdà (cap d'estació virtual).

Los indicadores que hay en el final del anden de la estación de Balenyà-Tona-Seva son simplemente repetidoras de la señal de salida, simplemente indican el aspecto de la señal de salida de la estación. De momento no existe ningun jefe de estación virtual. (por suerte)

Jo no tinc massa idea de com s'anomena aquest senyal, jo només dic el que diu a la web d'en Bernat Borràs, trenscat aquí al fòrum. http://www.trenscat.com/renfe/balenyatonaseva_ct.html Dons bé, això que he dit més amunt és el que ha passat aquesta tarda/vespre de divendres.

Faig un repàs de les composicions que ahir vaig veure en doble (ahir no tenia massa temps, per altres motius):
El primer tren a Puigcerdà (10:10), el segon (12:31), el tercer (15:14) i l'últim (22:09) es van fer en doble.
El primer a Barcelona-Sants (9:36), el penúltim (19:48) cap avall es van fer en doble.

UT440_132M wrote:Jo no tinc massa idea de com s'anomena aquest senyal, jo només dic el que diu a la web d'en Bernat Borràs, trenscat aquí al fòrum. http://www.trenscat.com/renfe/balenyatonaseva_ct.html Dons bé, això que he dit més amunt és el que ha passat aquesta tarda/vespre de divendres.

Això del cap d'estació virtual era una manera de dir però realment com han dit és una repetidora de la senyal de sortida