Transport.cat

http://www.iies.es/Tecniberia-propone-u ... a1580.html

Tecniberia propone un estudio para llevar a cabo el Corredor Mediterráneo
Pide la coordinación entre administraciones

Tecniberia apuesta por la puesta en marcha del Corredor Mediterráneo con el menor coste posible. La patronal ha enviado una propuesta en este sentido al Ministerio de Fomento.

13/07/2011
Redacción IIE

Tecniberia propone un estudio para llevar a cabo el Corredor Mediterráneo
La patronal de ingenieros Tecniberia ha propuesto al Ministerio de Fomento la realización de un estudio que evalúe la posibilidad de ejecutar la construcción del Corredor Mediterráneo "con el menor coste posible". Según informa Europa Press, el presidente de esta entidad, José Luis González Vallvé, ha asegurado que "se trata de aplicar inteligencia técnica y estudiar la posibilidad de aprovechar tramos que ya estén construidos y que puedan ser útiles" para articular esta línea.

La propuesta pide coordinación entre el Ministerio de Fomento y el resto de administraciones para promover conjuntamente esta evaluación sobre la ejecución de este corredor. El presidente de la patronal de los ingenieros ha subrayado que el proyecto del Corredor Mediterráneo no es igual que el de una línea AVE, en el que es preciso construir toda la infraestructura en su totalidad. "Se trata de construir con el menor coste posible un corredor de mercancías a lo largo de todo el arco Mediterráneo".

Entre los beneficios del Corredor destaca el hecho de facilitar la salida hacia Europa de las mercancías que se generan en unas regiones que copan gran parte de las exportaciones españolas y para reequilibrar los distintos modos de transportes, trasvasando al tren parte de la mercancía que actualmente se transporta por carretera.

Han fet el nou ric durant massa temps, gastant-se milionades en allò que no cal, i ara han de recórrer a l'enginy per a fer les infraestructures que fa dècades que haurien d'estar fetes.

Foment farà el tercer rail entre València i Barcelona

El ministeri atendrà les peticions del port tarragoní i l'enllaçarà amb Europa a través de la via de Vilafranca a curt termini
La solució també s'adoptarà al tram en obres de Vandellòs a Tarragona

25/07/11 02:00 - TARRAGONA - ÒSCAR PALAU

L'Estat finalment ha cedit a les peticions reiterades de les institucions i els sectors socioeconòmics de Catalunya, el País Valencià, Múrcia i Andalusia, amb el lobby Ferrmed al capdavant, i ha posat fil a l'agulla en la concreció del projecte del corredor mediterrani ferroviari per al transport de mercaderies. El ministre de Foment, José Blanco, va confirmar la setmana passada al Senat, en resposta a una pregunta del PP, que ja s'han iniciat els treballs per estendre fins a València el tercer rail a la línia convencional, que ara només arriba des de la frontera fins al port de Barcelona. L'obra, a més, es completarà amb dos ramals de connexió específics fins a les factories de Ford a Almussafes i de Seat a Martorell.

L'anunci, que de fet Blanco ja havia avançat la vigília als consellers d'infraestructures dels governs autonòmics implicats, comportarà que Foment agilitzi la tramitació perquè, a curt termini, el mateix tercer rail es pugui habilitar fins a Tarragona, des de Castellbisbal i encaixat dins de les actuals línies de Vilafranca i de la costa. El projecte li ha estat reclamat repetidament en els darrers mesos per l'Autoritat Portuària de Tarragona, que fins i tot ha treballat pel seu compte en una oferta concreta de projecte –en col·laboració amb Ferrocarrils de la Generalitat–, que a principi de setembre vol presentar formalment al ministeri i que veu factible de tenir fet en un any i mig. Ara mateix n'està acabant de redactar l'estudi econòmic, valorat en uns cent cinquanta milions, ja que per finançar-ho disposa de finançament privat –i Foment ja ha confirmat que li va bé–. “Hem realitzat l'estudi jurídic de les diferents modalitats de concessió, s'han tingut contactes amb almenys tres grups inversors que estarien disposats a fer l'obra i estem acabant l'estudi econòmic d'alternatives de finançament”, indica el president del Port, Josep Andreu.

Com que el tercer rail també ha d'arribar fins al port de València per l'actual línia convencional, això vol dir que també s'incorporarà ja a la línia en construcció entre Vandellòs i Tarragona, que ha de substituir l'actual via única per la costa i que inicialment estava previst que es construís –ja està adjudicada des del gener– sols en ample ibèric. En aquest sentit, Blanco va insistir que l'obra estarà llesta el 2013, fins i tot un any abans que el que marquen els contractes oficials de la nova via i l'electrificació, que parlen de 36 mesos a partir de l'adjudicació. En paral·lel, això sí, Foment seguirà treballant en l'estudi informatiu per a la construcció de la línia definitiva, sols per a mercaderies, entre l'àrea de Tarragona i Castellbisbal.

Tant l'Ajuntament tarragoní i l'Autoritat Portuària com el govern català han mostrat una satisfacció prudent per l'anunci, que esperen que es concreti amb la licitació en els pròxims mesos.



El TAV València-Castelló es licitarà al setembre

El ministre Blanco també va anunciar, en la mateixa compareixença, que al setembre sortiran a licitació les obres del TAV entre València i Castelló, un tram que es planteja com la primera fase d'un projecte global fins a Tarragona. Fonts de Foment aclarien a El Punt que el ministeri està treballant encara en l'estudi informatiu entre Castelló i Tarragona –de fet, s'està redactant des del gener del 2010, amb un termini oficial de 24 mesos–, però que la seva intenció és treure el projecte a informació pública “molt pròximament”. Com en el cas de les mercaderies, també es podria finançar amb l'ajut de capital privat.
Segons va confirmar Blanco, el TAV des d'Alacant estarà acabat el 2012, igual que el tram entre Barcelona i la frontera francesa, amb la qual cosa la unió entre Castelló i Tarragona serà la que dugui més retard per completar el TAV per a passatgers del corredor mediterrani. El ministre, de fet, va tornar a refermar el compromís “ara més gran que mai” amb aquest projecte, sense oblidar altres corredors com ara el de la vall de l'Ebre. Malgrat aquestes declaracions d'intencions, el conseller de Territori, Lluís Recoder, s'ha mostrat recelós aquesta setmana, ja que ha lamentat que encara no s'hagin traduït en licitacions, com sí que passa en els TAV de Madrid a Galícia i Extremadura, de menys rendibilitat socioeconòmica.

FONT: El Punt

m.h.t. wrote:Foment farà el tercer rail entre València i Barcelona

Perquè el facepalm? Me perdo res?

Hombre, levantar una vía preparada para un cambio a UIC para meter un tercer carril de 200km no sé yo. Lo vería más o menos normal entre Valencia y Castellón, cambiar a UIC directamente el Castellón - Vandellòs, acelerar el Vandellòs - Tarragona ya en el ancho europeo y meter todo el tráfico de mercancías, regionales, LD y todo lo que se menee. Levantar para meter tercer carril es tirar el dinero.

Genial el facepalm...

Y si se enteran que 200km de 3er carril es casi un record, tal vez decidan estirarlo hasta Murcia, Andalucía, o lo que haga falta... Porque lo más importante en renfomentadif es TENER LA MÁS LARGA, no?

El problema es que amb 3 carrils la velocitat baixa perque els desviaments i canvis de fils no permeten pasar a mes de 80km/h per la directa, enlloc dels 200km/h actuals. A mes de complicar molt la explotacio.

Hola,

Nozomi wrote:

m.h.t. wrote:Foment farà el tercer rail entre València i Barcelona

+1

Efectivamente, "pa mear y no echar gota", así nos luce el pelo...



Saludos,
Sergio

¿Ese quién es? Rubalcaba?

Hola,



Creo que podría ser el capitán Jean-Luc Picard de la nave estelar USS Enterprise de Star Trek, jejejejeje.

Y creo que cuando lleguemos a la época que marca Star Trek, igual no tenemos aun hecho el corredor del Mediterráneo... igual podemos viajar antes a Valencia o Alicante mediante el teletransportador que utilizando el AVE.



Saludos,
Sergio

http://www.ara.cat/politica/Blanco-Lapo ... 47800.html
Blanco: "L'aposta de Foment per Catalunya és com la fiabilitat d'aquest túnel: indiscutible"
El ministre de Foment recorda que la construcció del túnel de l'AVE al subsòl de Barcelona no ha registrat cap incident i destaca l'impuls que representarà al Corredor Mediterrani

REDACCIÓ Barcelona | Actualitzada el 26/07/2011 11:59
El ministre de Foment, José Blanco, ha destacat que "l'aposta de Foment per Catalunya és com la fiabilitat d'aquest túnel: indiscutible". Blanco, que ha assistit a l'acte de celebració de l'arribada de la tuneladora Barcino a l'estació de Sants, ha subratllat que “la prioritat del projecte ha estat sempre garantir la seguretat” i s'ha felicitat perquè no hi ha hagut incidents durant la perforació, tot i que hi havia “dubtes raonables que avui han quedat resolts”. El ministre ha volgut fer èmfasi en l'impuls que rebrà el Corredor Mediterrani quan les obres hagin finalitzat i ha dit que aquesta infraestructura és “una prioritat del govern espanyol” i representa “la transició de l'Espanya radial a l'Espanya en xarxa”.

Abans, l'alcalde de Barcelona, Xavier Trias, també s'havia felicitat per l'arribada de la tuneladora a Sants. Trias ha dit que sent "satisfacció i il·lusió" per la construcció d'una obra "esperada i desitjada durant molt de temps". L'alcalde barceloní ha recordat la "gran polèmica" que va generar el traçat de l'obra i ha reconegut que la seva idea era "diferent", tot i que s'ha mostrat partidari d'"oblidar el passat i encarar el futur".

Si aquest túnel ha de ser el futur del Corredor del Mediterrani ho tenim clar, mentida sobre mentida.

http://www.avui.cat/noticia/article/1-t ... uirre.html

Apel·len Fabra que defense l'eix mediterrani enfront de De Cospedal i Aguirre

Madrid, Castella-la Manxa, Extremadura i Aragó s'alineen a favor d'un corredor central de mercaderies
El PSPV-PSOE demana un acció “clara i contundent” al nou president valencià

27/07/11 12:51 - València - Redacció

El portaveu d'Infraestructures del grup socialista a les Corts Valencianes, Francesc Signes, ha apel·lat el nou president de la Generalitat, Alberto Fabra, a què siga “clar i contundent” a l'hora de defendre del corredor mediterrani enfront de la proposta de corredor central per la qual van advocar ahir dimecres les presidentes de Madrid, Esperanza Aguirre; de Castella-la Manxa, María Dolores de Cospedal; d'Aragó, Luisa Fernanda Rudi, i fins i tot el cap de govern de la Junta d'Extremadura, José Antonio Monago.

“Fabra ha de lluitar perquè aquesta infraestructura passe per la Comunitat Valenciana, no per Madrid, Aragó, Castella la Manxa i Extremadura, com vol De Cospedal i tot el PP. Del contrari quedarà palès que el nou president ven els interessos dels valencians a canvi de la seua designació a dit per Génova”, ha assenyal Signes.

Ahir, tots quatre presidents del PP van demanar des de Toledo una reunió amb el ministre de Foment, José Blanco, i amb el president de la Comissió Europea, Manuel Durao Barroso, per reclamar un eix ferroviari de mercaderies que unisca Sines, Badajoz, Puertollano, Madrid, Aragó i París, l'anomenat Eix 16, segons va informar Efe.

Fa uns dies les Corts Valencianes van aprovar per unanimitat una resolució a favor de l'execució del corredor mediterrani.

otro ¨facepalm¨ para el interminable cuento de la travesía central pirenaica, no?
falta alguien? si, los gallegos! tambien es prioritario hacer un tunel de ave de la coruña a ferrol.
cualquier cosa menos el corredor mediterráneo...

lejos de aprender, esto sigue siendo un país pobre (aunque no todas las regiones) intentando imitar a los avanzados en las apariencias. el ¨futuro de alta tecnología¨ en infraestructras españolas a veces es surrealista, porque siguen sin entender que alguien tiene que pagar por esto, y que en el fondo no es más que una herramienta necesaria y no un lujo que se dan ¨los que pueden¨.

Creo que nada lo describe mejor que el chiste del pollo en la cabina del AVE...

Saludos!

Hola,

nicolas wrote:falta alguien? si, los gallegos! tambien es prioritario hacer un tunel de ave de la coruña a ferrol.
cualquier cosa menos el corredor mediterráneo...

En este caso hasta se ha propuesto un túnel... ¡SUBMARINO! debe ser la versión radical del "AVE por el litoral". Igual proponen una estación intercambiador en una batea para poder coger mejillones.



Saludos,
Sergio

nicolas wrote: Creo que nada lo describe mejor que el chiste del pollo en la cabina del AVE...

Saludos!

Perdona, ¿qué chiste es ese?

Un altre relacionat:

Genial Polònia, como siempre (y tambien me olvido de verlo, como siempre)...

El chiste:
Resulta que cuando compraron el AVE a los franceses hace ya 20 años, decidieron hacer algunas pruebas caseras, no sea cosa de no poder presumir que es tecnología española. A los ¨gallegos¨ les preocupaba el posible efecto del impacto de aves en el frente del tren, porque por cierto, el AVE, como su nombre lo indica, no es un tren sino que es casi un avión. A tal efecto la universidad de madrid y el ministerio de fomento colaboraron, con fondos europeos, en la construcción de un cañón capaz de disparar pollos (del super, algo simple y respetuoso con los animales) a más de 300km/h. El resultado fue aterrador: el pollo rompió el cristal y penetró en la cabina, golpeó violentamente el asiento del conductor (que sin dudas habría muerto) y se estrelló contra la puerta abollándola notablemente... Se enviaron todos los resultados a Alstom, describiendo detalladamente el ensayo, y notoriamente indignados por la seguridad de un tren de varios millones de euros. La respuesta de los franceses fué clara: ¨Descongelen el pollo¨

http://www.ara.cat/politica/Cospedal-co ... 46291.html

El PP defensa que el corredor central i mediterrani són compatibles

D'aquesta manera ha intentat posar pau entre la presidenta de Castella-La Manxa, Maria Dolores de Cospedal, i de la comunitat valenciana, Alberto Fabra, cadascun dels quals defensa un dels dos corredors ferroviaris.

REDACCIÓ
Madrid | Actualitzada el 22/08/2011 13:55

La portaveu del PP al Congrés, Soraya Sáenz de Santamaría, ha defensat que el corredor ferroviari mediterrani és compatible amb el central. D'aquesta manera ha intentat posar pau entre la presidenta de Castella-La Manxa, Maria Dolores de Cospedal, i de la comunitat valenciana, Alberto Fabra, cadascun dels quals defensa un dels dos corredors ferroviaris. "El PP està treballant en dur a terme ambdós amb la inversió més ajustada possible", ha garantit. Ha afegit que ambdues infraestructures són "claus" perquè el corredor mediterrani connecta els ports espanyols del nord al sud i el central uneix Portugal amb el centre d'Europa. Ha aprofitat per afegir que Espanya arrossega un problema de mala planificació de les infraestructures per la manca de previsió.