Guigui wrote:Això vol dir que el programa està tan mal fet que el panell informa al públic de coses que no l'incumbeixen com a passatgers?
AVE catalunya
-
josep_serre
- N9
- Posts: 2158
- Joined: Wednesday 04/05/2005 9:06
- Location: Sant Cugat del Vallès/Tarragona
- Contact:
Re: Mal programat
El programa està ben fet, qui ha ficat les dades deu ser qui s'ha equivocat, i bé suposo perquè en aquest cas no sé ben bé com funciona doncs de fet el programa que controla els panells d'informació permet funcionar de moltes maneres, tot i això hi ha un munt de moviments de material buit per tant ho considero un error anecdòtic, ara bé que s'ha de corregir.
Corren, corren pels carrers corren, bitllets d'Orion que s'esborren per a trens que no se'n van
-
trensmat
- N9
- Posts: 1593
- Joined: Wednesday 06/05/2009 17:10
- Location: Mataró(R1 Nord) Algimia ciudad (C5 Nord) Valencia pintor Sorolla
Re: AVE catalunya
Renfe quiere reducir el tiempo de viaje del AVE entre Madrid y Barcelona
El presidente de la compañía, Teófilo Serrano, pedirá a Adif el incremento en un 10 por ciento de la velocidad máxima
Teófilo Serrano, presidente de Renfe Operadora, anunció ayer la intención de la compañía de reducir el tiempo de viaje en los trenes de alta velocidad entre Madrid y Barcelona, para lo que solicitará a Adif, un incremento del 10 por ciento en la velocidad máxima, que a su juicio podría lograrse con las implantación del sistema de señalización ERMTS nivel 2.
Por otro lado, el presidente de Renfe también destacó que pronto introducirán sistemas de “revenue management” o mejora del sistema de ingresos una vez analizada la demanda del cliente, similar al de las compañías aéreas. Estrategias ya operativas en los ferrocarriles franceses, sistema más cerrado, o en los alemanes, sistema abierto. “Uno de los beneficios del Ave, poco destacado, es que tiene un efecto de bajada de precios en el corredor, lo que de hecho ha ocurrido en el trayecto Madrid – Barcelona”- aseguró el presidente de la operadora.
Serrano hizo estas declaraciones en su intervención de apertura del seminario “Alta velocidad ferroviaria en Asia y Europa” que ha organizado la universidad Politécnica de Madrid, con la colaboración de la Fundación Agustín de Betancourt y el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, y se clausurará hoy.
Balasto o vía en placa
Este seminario ha contado con la participación de expertos de los sistemas de alta velocidad de diferentes países del mundo.
En la jornada destacó la intervención del profesor, Esveld, quien en su ponencia “La alta velocidad en el mundo en 2011” analizó los métodos de construcción de líneas de alta velocidad, comparando diferentes sistemas adoptados.
Ante la polémica sobre balasto o vía en placa para vías de alta velocidad, el profesor aseguró que se ha demostrado que ambos sistemas pueden ser apropiados, aunque la tendencia actual se encamina a la utilización de la vía en placa.
www.vialibre.org
El presidente de la compañía, Teófilo Serrano, pedirá a Adif el incremento en un 10 por ciento de la velocidad máxima
Teófilo Serrano, presidente de Renfe Operadora, anunció ayer la intención de la compañía de reducir el tiempo de viaje en los trenes de alta velocidad entre Madrid y Barcelona, para lo que solicitará a Adif, un incremento del 10 por ciento en la velocidad máxima, que a su juicio podría lograrse con las implantación del sistema de señalización ERMTS nivel 2.
Por otro lado, el presidente de Renfe también destacó que pronto introducirán sistemas de “revenue management” o mejora del sistema de ingresos una vez analizada la demanda del cliente, similar al de las compañías aéreas. Estrategias ya operativas en los ferrocarriles franceses, sistema más cerrado, o en los alemanes, sistema abierto. “Uno de los beneficios del Ave, poco destacado, es que tiene un efecto de bajada de precios en el corredor, lo que de hecho ha ocurrido en el trayecto Madrid – Barcelona”- aseguró el presidente de la operadora.
Serrano hizo estas declaraciones en su intervención de apertura del seminario “Alta velocidad ferroviaria en Asia y Europa” que ha organizado la universidad Politécnica de Madrid, con la colaboración de la Fundación Agustín de Betancourt y el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, y se clausurará hoy.
Balasto o vía en placa
Este seminario ha contado con la participación de expertos de los sistemas de alta velocidad de diferentes países del mundo.
En la jornada destacó la intervención del profesor, Esveld, quien en su ponencia “La alta velocidad en el mundo en 2011” analizó los métodos de construcción de líneas de alta velocidad, comparando diferentes sistemas adoptados.
Ante la polémica sobre balasto o vía en placa para vías de alta velocidad, el profesor aseguró que se ha demostrado que ambos sistemas pueden ser apropiados, aunque la tendencia actual se encamina a la utilización de la vía en placa.
www.vialibre.org
Re: LAV Barcelona-França
http://www.bondia.cat/component/content ... el-terreny
Adif reforça un viaducte a l'Albi de l'AVE per garantir-ne la seguretat i l'estabilitat del terreny
Les Garrigues - Societat
Escrit per ACN
Dilluns 29, Agost de 2011 10:58
L'administrador d'infraestructures ferroviàries, Adif, està duent a terme treballs de millora al viaducte dels Pallaresos, entre els termes de l'Albi i les Borges Blanques, de la línea d'alta velocitat Madrid-Barcelona.
L'objectiu és reforçar l'estabilitat de la infraestructura i del terreny pel qual discorre amb l'objectiu d'augmentar i garantir la seguretat del servei ferroviari. El viaducte està construït sobre un terreny amb unes característiques geològiques especials que han fet que Adif acabés optant per excutar-hi aquesta actuació addicional, pressupostada en 74 milions d'euros. Mentre duraran les obres, els trens es veuen obligats a reduir d'una forma considerable la seva velocitat quan creuen el viaducte.
El tram de la línia d'alta velocitat entre Lleida i Tarragona va entrar en funcionament el desembre del 2006. Durant les obres de construcció, l'administrador ferroviari es va veure obligat a reforçar l'estructura dels túnels de Montblanc i la Riba en detectar problemes d'establitat al terreny, una actuació que ja va suposar un sobrecost de més de 70 milions d'euros al projecte de línia d'alta velocitat Madrid-Barcelona-frontera francesa.
Des de la construcció del viaducte dels Pallaresos -de 266 metres de longitud-, al terme municipal de l'Albi, Adif és conscient de les especials característiques geològiques del terreny on s'aixeca i per això hi ha dut a terme, mitjançant investigacions geotècniques i sistemes d'instrumentació, un control i seguiment exhaustiu del traçat de la línia ferroviària al seu pas per la zona, segons han explicat des de l'administrador.
Adif reforça un viaducte a l'Albi de l'AVE per garantir-ne la seguretat i l'estabilitat del terreny
Les Garrigues - Societat
Escrit per ACN
Dilluns 29, Agost de 2011 10:58
L'administrador d'infraestructures ferroviàries, Adif, està duent a terme treballs de millora al viaducte dels Pallaresos, entre els termes de l'Albi i les Borges Blanques, de la línea d'alta velocitat Madrid-Barcelona.
L'objectiu és reforçar l'estabilitat de la infraestructura i del terreny pel qual discorre amb l'objectiu d'augmentar i garantir la seguretat del servei ferroviari. El viaducte està construït sobre un terreny amb unes característiques geològiques especials que han fet que Adif acabés optant per excutar-hi aquesta actuació addicional, pressupostada en 74 milions d'euros. Mentre duraran les obres, els trens es veuen obligats a reduir d'una forma considerable la seva velocitat quan creuen el viaducte.
El tram de la línia d'alta velocitat entre Lleida i Tarragona va entrar en funcionament el desembre del 2006. Durant les obres de construcció, l'administrador ferroviari es va veure obligat a reforçar l'estructura dels túnels de Montblanc i la Riba en detectar problemes d'establitat al terreny, una actuació que ja va suposar un sobrecost de més de 70 milions d'euros al projecte de línia d'alta velocitat Madrid-Barcelona-frontera francesa.
Des de la construcció del viaducte dels Pallaresos -de 266 metres de longitud-, al terme municipal de l'Albi, Adif és conscient de les especials característiques geològiques del terreny on s'aixeca i per això hi ha dut a terme, mitjançant investigacions geotècniques i sistemes d'instrumentació, un control i seguiment exhaustiu del traçat de la línia ferroviària al seu pas per la zona, segons han explicat des de l'administrador.
Re: AVE catalunya
Vilafranca denunciarà Adif pel soroll de l'AVE
Els veïns es queixen dels sorolls i les vibracions que provoca el pas del tren d'alta velocitat pel municipi
L'alcalde de Vilafranca del Penedès (Alt Penedès), Pere Regull, ha anunciat aquest dimarts que ha ordenat als serveis juídics del consistori que interposin una demanda contra Adif pels problemes de sorolls i vibracinos que provoca el pas de l'AVE pel municipi.
Regull ha intentat en més d'una ocasió reunir-se amb l'entitat ferroviària per evitar anar als tribunals, però, segons ha dit el batlle aquest dimarts, "la paciència ha arribat al seu límit" i ha ordenat la presentació de la demanda per la via contenciós-administrativa.
En el tràmit també s'hi inclou un requeriment a l'entitat perquè "en un màxim de 20 dies netegi la zona del cobriment a la qual l'ajuntament no té accés i que té un estat deplorable", en el cas que no ho faci, Regull ha dit que ho farà l'ajuntament a càrrec de l'empresa d'infraestructures.
El tren d'alta velocitat que cobreix la línia entre Barcelona i Madrid creua el municipi amb les vies cobertes en alguns trams, tot i que no té parada a l'estació de Vilafranca. Regull té l'esperança qu eno caldrà arribar al jutjat i s'arribarà a un acord abans d'aquest últim pas perquè reconeix que la millor solució per al municipi no passa per una sentència judicial.
"El jutge, si ens dóna la raó, que creiem que si, el que farà és obligar ADIF a complir les normes de soroll i vibracions però no dirà com ha de fer-ho ni que la solució quedi urbanísticament bé per a Vilafranca. Per això el camí de la negociació ha de quedar obert i en paral·lel a la via judicial", conclou l'alcalde.
FONT: La Malla
Els veïns es queixen dels sorolls i les vibracions que provoca el pas del tren d'alta velocitat pel municipi
L'alcalde de Vilafranca del Penedès (Alt Penedès), Pere Regull, ha anunciat aquest dimarts que ha ordenat als serveis juídics del consistori que interposin una demanda contra Adif pels problemes de sorolls i vibracinos que provoca el pas de l'AVE pel municipi.
Regull ha intentat en més d'una ocasió reunir-se amb l'entitat ferroviària per evitar anar als tribunals, però, segons ha dit el batlle aquest dimarts, "la paciència ha arribat al seu límit" i ha ordenat la presentació de la demanda per la via contenciós-administrativa.
En el tràmit també s'hi inclou un requeriment a l'entitat perquè "en un màxim de 20 dies netegi la zona del cobriment a la qual l'ajuntament no té accés i que té un estat deplorable", en el cas que no ho faci, Regull ha dit que ho farà l'ajuntament a càrrec de l'empresa d'infraestructures.
El tren d'alta velocitat que cobreix la línia entre Barcelona i Madrid creua el municipi amb les vies cobertes en alguns trams, tot i que no té parada a l'estació de Vilafranca. Regull té l'esperança qu eno caldrà arribar al jutjat i s'arribarà a un acord abans d'aquest últim pas perquè reconeix que la millor solució per al municipi no passa per una sentència judicial.
"El jutge, si ens dóna la raó, que creiem que si, el que farà és obligar ADIF a complir les normes de soroll i vibracions però no dirà com ha de fer-ho ni que la solució quedi urbanísticament bé per a Vilafranca. Per això el camí de la negociació ha de quedar obert i en paral·lel a la via judicial", conclou l'alcalde.
FONT: La Malla
Salvem l'Estació de França!
Increïble!
Si l'AVE passa pel municipi és precisament perquè ells mateixos ho van reclamar, i ara es queixen de que no el volen dins del nucli.
Vosaltres hi trobeu gaire sentit?
A més ja diràn quina solució volen: què els trens redueixin la velocitat? Què s'insonoritzi el túnel?
Vosaltres hi trobeu gaire sentit?
A més ja diràn quina solució volen: què els trens redueixin la velocitat? Què s'insonoritzi el túnel?
Re: Increïble!
No puc estar més d´acord. És vergonyós el ridícul de l´Ajuntament de Vilafranca amb el AVE. Vols que passi però després et molenta. Tot plegat, de gent de molt poquet nivell. I ara volen que se soterri més.... no saben que no hi ha diners?. Lamentable.Javi M wrote:Si l'AVE passa pel municipi és precisament perquè ells mateixos ho van reclamar, i ara es queixen de que no el volen dins del nucli.
Vosaltres hi trobeu gaire sentit?
A més ja diràn quina solució volen: què els trens redueixin la velocitat? Què s'insonoritzi el túnel?
NOTA DE PREMSA | Nou cablejat.
Adif Alta Velocidad (09/01/2017)
Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa
Adif Alta Velocidad adjudica la instalación de nuevo cableado en el tramo Les Borges Blanques-L'Espluga de Francolí
• Los trabajos consistirán en el suministro y tendido de más de 90 km de cable de energía de aluminio en este trayecto, que registró un elevado número de incidencias provocadas por robos en las instalaciones ferroviarias
• El cable de aluminio ofrece similares prestaciones que el cable de cobre, pero no tiene valor en el mercado
09/01/2017. Adif Alta Velocidad ha adjudicado un contrato para el suministro y tendido de nuevo cableado en el tramo Les Borges Blanques-L'Espluga de Francolí de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, con un presupuesto de 1.416.312 euros (IVA incluido).
Los trabajos consistirán en la instalación de cable de energía a 750 V en el tramo Les Borges Blanques-L'Espluga de Francolí, entre las provincias de Lleida y Tarragona, que registró un elevado número de incidencias ajenas a la explotación ferroviaria provocadas por los robos, especialmente de este tipo de cableado.
El cable de cobre que existe actualmente será sustituido por uno nuevo de aluminio, con similares prestaciones pero sin valor en el mercado. En total se tenderán 90,3 km de cable entre ambas vías, y, además, se llevarán a cabo trabajos de conexión, sujeciones, fijaciones y pruebas previas a la puesta en servicio de las nuevas instalaciones.
Los trabajos han sido adjudicados a la empresa Sociedad Española de Montajes Industriales (SEMI) con un plazo de ejecución estimado de 10 meses.
Otras actuaciones
Estas operaciones se unen a las que se encuentran actualmente en ejecución en diferentes trayectos del tramo Lleida-Barcelona de la Línea de Alta Velocidad para el suministro y tendido de cable, también de aluminio. Hasta la fecha se han instalado aproximadamente 64 km de este tipo de cableado entre Gelida y Barcelona, El Vendrell y La Pobla de Montornés, y entre Montblanc y Alcover.
La instalación de cable de aluminio, sin valor en el mercado pero con similares prestaciones de conductividad que el de cobre, se enmarca en el contexto de las medidas adoptadas por Adif para contribuir a la reducción de la problemática provocada por los robos y actos vandálicos contra las instalaciones ferroviarias tanto de la red de alta velocidad como de ancho convencional, especialmente en el cableado de instalaciones de seguridad y comunicaciones, que causan graves perjuicios a la explotación ferroviaria.
Otras medidas que se están implementando consisten en la instalación de circuitos cerrados de televisión, detectores antiintrusión, el incremento de las patrullas propias de seguridad y el refuerzo de la colaboración con los Mossos d'Esquadra y otros cuerpos policiales locales, además de otras actuaciones que actualmente se encuentran en fase de pruebas.
Este conjunto de medidas y las operaciones policiales llevadas a cabo para la desarticulación de grupos de delincuencia organizadas que actuaban en Cataluña ha permitido reducir el número de robos en el conjunto de la red ferroviaria de Cataluña (líneas de ancho convencional y línea de alta velocidad) en un 74,6% entre los meses de enero y octubre de este año en comparación con el mismo periodo de 2015.
Últimes adjudicacions:
Adjudicaciones de Adif Alta Velocidad
Número de Expediente: 3.16/20810.0129
CONTROL, SEGUIMIENTO Y MEJORA DE LOS SISTEMAS DE AUSCULTACION DE LA INFRAESTRUCTURA EN EL VIADUCTO DE PONT DE CANDI Y TUNELES DE CAMP MAGRE, LILLA Y PUIG CABRER. LAV MADRID-ZARAGOZA-BARCELONA-F. FRANCESA
U.T.E.: INGE TECH INSIGHT UTE
NIF Adjudicatario: En formalización UT
Nº Licitadores: 6
Plazo ejecución: 36 meses
Importe: 412.279,00 €
Tipo Contrato: SERVICIOS
Procedimiento: ABIERTO
Fecha Adjudicación: 10/04/2017
Fecha Publicación en Web: 18/04/2017
Ver documentos adjuntos
Últimes adjudicacions:
Adjudicaciones de Adif Alta Velocidad
Número de Expediente: 3.16/20810.0109
ACTUALIZACION TECNOLOGICA DE LOS CONCENTRADORES DE DATOS DE EXPLOTACION DEL TRAMO MADRID-LERIDA. LAV MADRID-BARCELONA-FRONTERA FRANCESA
Adjudicatario: INDRA SISTEMAS SA
NIF Adjudicatario: A28599033
Nº Licitadores: 1
Plazo ejecución: 7 meses
Importe: 772.285,00 €
Tipo Contrato: OBRAS
Procedimiento: NEGOCIADO SIN PUBLICIDAD
Fecha Adjudicación: 20/04/2017
Fecha Publicación en Web: 09/05/2017
En licitació:
Licitaciones de Adif Alta Velocidad
Número anuncio/expediente: 3.17/20830.0082
SERVICIOS PARA LA ELABORACIÓN DE INFORME PERICIAL SOBRE LAS RECLAMACIONES PRESENTADAS POR LA UTE TRINIDAD EN RELACIÓN CON LAS OBRAS DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID - ZARAGOZA - BARCELONA - FRONTERA FRANCESA. TRAMO: NUDO DE LA TRINIDAD - MONCADA.
Acuerdo marco: No
Importe (Excluido IVA): 60.000,00 Euros
Última modificación: 12/05/2017
Fecha Publicación: 11/05/2017
Ver documentos adjuntos
Pliego de prescripciones técnicas
Últimes adjudicacions:
Adjudicaciones de Adif Alta Velocidad
Número de Expediente: 3.17/20830.0054
SERVICIOS PARA LA REDACCIÓN DE INFORMES PERICIALES/CONTRAPERICIALES SOBRE RECLAMACIONES PRESENTADAS POR LA UTE ESTACIÓN AVE ELCHE, LA UTE LUBIAN TÚNEL DE LA CANDA Y LA UTE TORRASA (AV007/17)
Adjudicatario: SGS TECNOS SA
NIF Adjudicatario: A28345577
Nº Licitadores: 7
Plazo ejecución: 3 meses
Importe: 34.752,00 €
Tipo Contrato: SERVICIOS
Procedimiento: NEGOCIADO SIN PUBLICIDAD
Fecha Adjudicación: 08/05/2017
Fecha Publicación en Web: 21/06/2017
Pliego de prescripciones técnicas
En licitació:
Licitaciones de Adif Alta Velocidad
Número anuncio/expediente: 3.17/20810.0020
MEJORA Y ESTABILIZACIÓN DEL DESMONTE SITUADO EN EL P.K. 445+850 DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-BARCELONA-FRONTERA FRANCESA
Tipo de procedimiento: Abierto
Criterios de Adjudicación: VARIOS CRITERIOS: OFERTA MÁS VENTAJOSA
Presupuesto de Licitación: 963.989,73 Euros
Valor Estimado del Contrato: 963.989,73 Euros
Plazo de Ejecución / Fecha Entrega: 6 meses
Lugar de Ejecución / Entrega: Lleida/Lerida
Última modificación: 19/07/2017
Fecha Publicación: 19/07/2017
Pliego de prescripciones técnicas
Últimes adjudicacions:
Adjudicaciones de Adif Alta Velocidad
Número de Expediente: 3.16/20810.0131
SUSTITUCIÓN DE EQUIPOS INFORMÁTICOS DE LOS SUBSISTEMAS DE SEÑALIZACIÓN DE LA L.A.V. MADRID-BARCELONA-FRONTERA FRANCESA. TRAMO LLEIDA-BARCELONA
Adjudicatario: SIEMENS RAIL AUTOMATION SA
NIF Adjudicatario: A28512598
Nº Licitadores: 1
Plazo ejecución: 9 meses
Importe: €446,707.80
Tipo Contrato: SUMINISTROS
Procedimiento: NEGOCIADO SIN PUBLICIDAD
Fecha Adjudicación: 14/06/2017
Fecha Publicación en Web: 05/08/2017