Transport.cat

Però a molts autocars i autobusos s'entra per una porta (la del davant, del costat del conductor) , i es surt per les de darrera, per tant, si volen preservar el flux de passatgers, vol dir, que hauran de posar validadores també a les portes de sortida a tots els autobusos i autocars que surtin de la zona 1

O fer que entrin els passatgers per totes les portes i ja està. Guanyes agilitat i temps de carrega i descarrega.

uriol108 wrote:Però a molts autocars i autobusos s'entra per una porta (la del davant, del costat del conductor) , i es surt per les de darrera, per tant, si volen preservar el flux de passatgers, vol dir, que hauran de posar validadores també a les portes de sortida a tots els autobusos i autocars que surtin de la zona 1

Es posa un petit aparell per registrar la sortida i ja està. Si no marques la sortida el programa entén que no has sortit i seguirà comptant km /temps

uriol108 wrote:Però a molts autocars i autobusos s'entra per una porta (la del davant, del costat del conductor) , i es surt per les de darrera, per tant, si volen preservar el flux de passatgers, vol dir, que hauran de posar validadores també a les portes de sortida a tots els autobusos i autocars que surtin de la zona 1

Exacte, es posa una validadora a la sortida i ja soluciones aquest inconvenient.
L'únic "desavantatge" que veig a aquest sistema és que la gent s'haurà d'acostumar a validar al sortir, i que hi haurà més d'un despistat que no ho farà al principi i que li descomptarà més del necessari.

mpn90 wrote:

uriol108 wrote:Però a molts autocars i autobusos s'entra per una porta (la del davant, del costat del conductor) , i es surt per les de darrera, per tant, si volen preservar el flux de passatgers, vol dir, que hauran de posar validadores també a les portes de sortida a tots els autobusos i autocars que surtin de la zona 1

Es posa un petit aparell per registrar la sortida i ja està. Si no marques la sortida el programa entén que no has sortit i seguirà comptant km /temps

Aleshores la màquina validadora haurà de saber en tot moment on està l'autobús, i sempre pot haver algú que validi abans d'hora per pagar menys.

adriaesc wrote:

mpn90 wrote:

uriol108 wrote:Però a molts autocars i autobusos s'entra per una porta (la del davant, del costat del conductor) , i es surt per les de darrera, per tant, si volen preservar el flux de passatgers, vol dir, que hauran de posar validadores també a les portes de sortida a tots els autobusos i autocars que surtin de la zona 1

Es posa un petit aparell per registrar la sortida i ja està. Si no marques la sortida el programa entén que no has sortit i seguirà comptant km /temps

Aleshores la màquina validadora haurà de saber en tot moment on està l'autobús, i sempre pot haver algú que validi abans d'hora per pagar menys.

Recordo que el que feien a Sidney era que la validació de sortida només s'activava quan l'autobús parava a alguna parada.
Saber on està en tot moment avui en dia és fàcil, doncs la majoria de les flotes de bus van ja controlades per GPS.
Evidentment, després la forma de controlar el frau aquest que dius és fent controls aleatoris...

Bon dia! Crec que a Can Boixeres instal·laran noves validadores. Des de fa uns dies que ja em vaig fixar que estaven posant noves rajoles just davant de les validadores antigues, però aquest matí he vist com han posat una mena de base de ciment davant d'aquestes. Se'm fa estrany pensar que després d'anys i anys amb torniquets es posin ara a instal·lar unes validadores "corrents", per això la meva sospita és que té a veure amb la T-Mobilitat. Potser fan una mena de prova molt pilot aprofitant que és l'estació que menys passatge de la L5? Veurem, veurem...



[/QUOTE]

Jo crec que no té res a veure amb la T-Mobilitat, ja que la prova pilot es farà a la L9Sud, jo crec que es tracta d'un canvi de validadores i prou, potser han detectat un frau molt elevat i s'han donat canya per canviar-les.

victorromo99 wrote:Jo crec que no té res a veure amb la T-Mobilitat, ja que la prova pilot es farà a la L9Sud, jo crec que es tracta d'un canvi de validadores i prou, potser han detectat un frau molt elevat i s'han donat canya per canviar-les.

A Can Boixeres hi ha hagut frau sempre (i el fet de tenir aquests torniquets no ajuda). És per això que em sembla estrany que ara de sobte es posin a canviar les màquines tenint en compte tot l'embolic de la T-Mobilitat en marxa. Per això la meva sospita.

Ep, que potser simplement és un canvi de validadores i prou, però vull pensar que volen aprofitar el canvi per instal·lar alguna mena de prova pilot interna.

davroca5 wrote:

victorromo99 wrote:Jo crec que no té res a veure amb la T-Mobilitat, ja que la prova pilot es farà a la L9Sud, jo crec que es tracta d'un canvi de validadores i prou, potser han detectat un frau molt elevat i s'han donat canya per canviar-les.

A Can Boixeres hi ha hagut frau sempre (i el fet de tenir aquests torniquets no ajuda). És per això que em sembla estrany que ara de sobte es posin a canviar les màquines tenint en compte tot l'embolic de la T-Mobilitat en marxa. Per això la meva sospita.

Ep, que potser simplement és un canvi de validadores i prou, però vull pensar que volen aprofitar el canvi per instal·lar alguna mena de prova pilot interna.

Doncs jo no em feia gaires ilusions per cap novetat.

A Montbau fa cosa d'un mes o dos van fer alguna cosa davant els torniquets, posant i traient l'enrajolat del terra. I per sort, encara no ens han canviat el model pel nou.

Últimes licitacions formalitzades de l'ATM:

Suport tecnològic per a la posada en servei del projecte T-Mobilitat per als Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya

Assistència tècnica a l'ATM per a la coordinació de seguretat i salut en obra en fase d'execució: fase de desplegment Projecte T-Mobilitat

Assistència tècnica a l'ATM de l'àrea de Barcelona per a la redacció del projecte executiu de subministrament i instal·lació de la tecnologia de la T-Mobilitat en les ATMs de Girona, Lleida i Camp de Tarragona i relacions interurbanes no integrades titularitat de la Generalitat de Catalunya

També s'han fet convenis entre ATM i empreses de transport per l'accés a béns i instal·lacions per a la T-Mobilitat: http://www.atm.cat/web/ca/transparencia ... venis=2017

A TMB també s'han formalitzat algunes licitacions entre maig i juliol:

Disseny d'interacció T-MOBILITAT

T-MOBILITAT estratègia venda on-line

Direcció d'obra per a l'ampliació xarxa comunicacions en l'ambit del projecte d'implementació de la T-Mobilitat

Ampliació xarxa comunicacions de TMB en l'àmblit d'implementació de la T-Mobilitat

Avui ha sortit aquesta:

Taquilla de cobrament conductor (T-MOBILITAT) per a la dotació de nova flota

Hola, sabeu algú si ja han començat les proves de la T-mobilitat a la L9Sud ?

En teoria havien de començar aquest desembre ?

Han posat noves validadores contactless ?

A veure quan s'aconsegueix implementar. Cada any s'aplaça el termini, però fins que no vegi que comencen a canviar les validadores dels accessos, no m'ho acabaré de creure.

la verdad que el nuevo sistema es como pedro y el lobo mucho viene el lobo pero no viene nunca.
en cuanto al sistema que hagan servir espero que se copien del de Londres que por lo que he visto es el que más se acerca a los que se está publicitando, es flexible puede abarcar todas las zonas que se quiera, te cobra según uso y zona es recargable, ahora incluso se puede vincular a la tarjeta de crédito/debito con lo que te ahorras tener que llevar otra tarjeta....

premixero wrote:la verdad que el nuevo sistema es como pedro y el lobo mucho viene el lobo pero no viene nunca.
en cuanto al sistema que hagan servir espero que se copien del de Londres que por lo que he visto es el que más se acerca a los que se está publicitando, es flexible puede abarcar todas las zonas que se quiera, te cobra según uso y zona es recargable, ahora incluso se puede vincular a la tarjeta de crédito/debito con lo que te ahorras tener que llevar otra tarjeta....

¿Pero la T-Mobilitat será como la Oyster del TfL?

por lo que dicen que quieren que haga la tarjeta seria la mas parecida

Operaris d'Indra ahir instal·lant validadores contactless a l'estació de Barberà. Foto extreta de l'usuari DavidVazGuijarro de Skyscrapercity.

Instal·lada també una val·lidadora contact-less idèntica a l'estació de Montgat Amb control d'entrada i de sortida.

De moment, només una de totes les que n'hi ha. Recordem que la T-Mobilitat s'ha de posar en marxa al novembre.

No me mola nada de nada que se vincule a la tarjeta de crédito/débito. Ambas cosas deben estar separadas. Nadie me asegura que yo mañana recargue una T-Trimestre de 1 zona (145,30 pavos) y por un error en el sistema posteriormente o por un hacker que se meta en el sistema, me convierta la recarga "en una t-10" y me ponga a hacer 15 viajes diarios en diez medios de transporte y a los tres días me llegue un recargo a cuenta de 300 euros, más lo que me he gastado en la T-Trim porque el resto de viajes me cuenten como billete sencillo.
A nadie le haría gracia, y sería para dar de leches a los responsables, porque eso sería incluso peor que una multa. Cada cosa es para lo que es, y la tarjeta de transporte es una tarjeta de transporte. Eso sí, que vayan haciendo el favor de cambiar la tinta en los tickets de compra de las máquinas autoventa (que al mes y medio se le ha borrado la tinta al ticket), porque si yo recargo una t-Trim sacaré mi justificante de compra y anotaré la primera validación y la fecha de finalización de validez de la recarga, que no me fío de que sean capaces de racanearte dos días, o diez. Con un sistema así, pueden hacer lo que quieran y tú no enterarte, y no será la primera vez que en alguna ciudad haya pasado, por error, hackeo en el sistema o mil cosas más. Si por el sistema que tenemos hay gente a la que una T50 (caso que se comentó en el foro en otro hilo) se le convirtió en una T10 con sólo un viaje disponible, no quiero ni pensar lo que serían capaces si vinculan la tarjetita a la tarjeta bancaria de nuestras cuentas.Podemos ir rezando el rosario cada vez que cobremos la nómina del curro.