Transport.cat

¿Quin servei fa?

Es el tren de les 9:27 a st Andreu Arenal, arribada a Gelida 10:20.
Son les 10:00 i ara som a Cornella. Circula amb un retard de 10 min

24/9/2013(horari de festiu);
465.248 va fer:
Terrassa(13.16)-Martorell(14.35)
Martorell(14.50)-Terrassa(16.10)
Terrassa(17.16)-Martorell(18.35)
Martorell(18.48)-Terrassa(20.08)

Avui 26/9/2013
465.216 fent:
St.Vicenç de Calders(7.12)-Terrassa(9.16)
Terrassa(9.45)-Martorell(11.04)amb 40 minuts de demora.

He estat desde les 11:30(hora que ha pasat el Terrassa (9.45)-Martorell (11.04) fins les 12:40 a l'estació de Molins de Rei a veure si el 465.216 feia un invers a Terrassa, i dels quatre R4 que anaven a Terrassa, tots amb 447, fins i tot una d'elles era en simple que anteriorment havia fet el Terrassa(10.15)-Martorell(11.34). Té pinta de quedar-se descansant a Martorell tot el dia fins les 21.04.

Avui el Montcada Bifurcació(5.21)-Martorell(6.21) s'ha fet amb un 464 en simple. Aquest servei normalment és fa amb doble de 447.

metring wrote:Doncs jo ho sento, però no entenc l'alegria dels Civies, menys espai, menys seients, cosa de la que molta gent es queixa...

Menys espai i menys seients que què?

437.001 wrote:

metring wrote:Doncs jo ho sento, però no entenc l'alegria dels Civies, menys espai, menys seients, cosa de la que molta gent es queixa...

Menys espai i menys seients que què?

És cert que tenen menys places sentades, d'espai per a viatgers a peu, gairebé com les 447, potser m'equivoco, no m'hi fixo. I el problema més greu és l'alçada que hi ha entre el pis del tren i l'andana, en segons quines estacions, i si aquestes estan en corba és encara pitjor.

vermer3 wrote:

437.001 wrote:

metring wrote:Doncs jo ho sento, però no entenc l'alegria dels Civies, menys espai, menys seients, cosa de la que molta gent es queixa...

Menys espai i menys seients que què?

És cert que tenen menys places sentades, d'espai per a viatgers a peu, gairebé com les 447, potser m'equivoco, no m'hi fixo. I el problema més greu és l'alçada que hi ha entre el pis del tren i l'andana, en segons quines estacions, i si aquestes estan en corba és encara pitjor.

Al menys les persones amb mobilitat reduida si que hi guanyen, sempre i quan l'estació estigui adaptada (que en moltes no ho són).

Hoy sábado al 465-213 lo he visto con el Terrassa (19:16)-Martorell (20:35) y Martorell (20:48)-Terrassa (22:08)

albert28 wrote:

vermer3 wrote:

437.001 wrote: Menys espai i menys seients que què?

És cert que tenen menys places sentades, d'espai per a viatgers a peu, gairebé com les 447, potser m'equivoco, no m'hi fixo. I el problema més greu és l'alçada que hi ha entre el pis del tren i l'andana, en segons quines estacions, i si aquestes estan en corba és encara pitjor.

Al menys les persones amb mobilitat reduida si que hi guanyen, sempre i quan l'estació estigui adaptada (que en moltes no ho són).

Cierto, pero solo si buena parte de la línea usa Civias, digamos al menos cada segundo tren. En la R4 se ven Civias haciendo algún Hospitalet-Terrassa (refuerzos a algunas horas), los semidirectos, y algún servicio esporádico. Evidentemente ninguna PMR usará la R4 para los tres o cuatro servicios al día que son con Civia.

Que por cierto, estoy con lo que dice metring. En mi caso de la R4 por ejemplo, ¿que gano yo con que pongan una 465? Una 447 en doble (la composición habitual de la R4) tiene más asientos.

alf_ wrote:Que por cierto, estoy con lo que dice metring. En mi caso de la R4 por ejemplo, ¿que gano yo con que pongan una 465? Una 447 en doble (la composición habitual de la R4) tiene más asientos.

Una 465 en simple tiene 997 plazas, de las cuales 277 son sentadas, es evidente que son pocas. Pero en el caso de una doble composición (5+5), suman 554 sentadas, y supera de lleno a las 447, que tiene 238 sentadas, por lo tanto una 465 en simple tiene más plazas que una 447. Y en el global de plazas, una 465 en doble tiene en total 1994 plazas, y puede transportar más gente que una 450, que tiene como máximo 1844 plazas. Creo que con estos datos esta más que demostrado que una 465 tanto en simple como en doble, tiene muchas más plazas sentadas que sus predecesores.

Renfe451 wrote:

alf_ wrote:Que por cierto, estoy con lo que dice metring. En mi caso de la R4 por ejemplo, ¿que gano yo con que pongan una 465? Una 447 en doble (la composición habitual de la R4) tiene más asientos.

Una 465 en simple tiene 997 plazas, de las cuales 277 son sentadas, es evidente que son pocas. Pero en el caso de una doble composición (5+5), suman 554 sentadas, y supera de lleno a las 447, que tiene 238 sentadas, por lo tanto una 465 en simple tiene más plazas que una 447. Y en el global de plazas, una 465 en doble tiene en total 1994 plazas, y puede transportar más gente que una 450, que tiene como máximo 1844 plazas. Creo que con estos datos esta más que demostrado que una 465 tanto en simple como en doble, tiene muchas más plazas sentadas que sus predecesores.

Yo no hablaba de plazas, hablaba de asientos.

Avui el Civia 464-225 feia el Servei de la R1 juntament amb la 464-219 l'Hospitalet-MaÇanet Massanes

Unitat Civia amb la C de Cercanías recta com les unitats 447.

Mientras esperaba un regional en Sant Vicenç esta pasada mañana...he fotografiado este Civia de CAF perteneciente al núcleo de Madrid el 465.011M...

https://www.flickr.com/photos/enric436/14547697698/

Enric wrote:Mientras esperaba un regional en Sant Vicenç esta pasada mañana...he fotografiado este Civia de CAF perteneciente al núcleo de Madrid el 465.011M...

https://www.flickr.com/photos/enric436/14547697698/

Aquest Civia es deu haver perdut per aquí. Segons indicques el flickr potser que vagi el TCR de Vilanova, jo tinc el meus dubte perquè mira que hi han Tallers a Madrid perquè hagi de baixar a Vilanova!!!.
Jo en pregunto, no será que vingui a sustituir temporalment algunes de les 447 que están posant-li el PMR a Valladolid?, tenint en compte que dos unitats ja estant adaptades el PMR i encara no circulen, i les 4 restants estant adaptant-les a Valladolid per lo qual aquí ens s'estem quedan sense material, pregunto

Aquest Civia es deu haver perdut per aquí. Segons indicques el flickr potser que vagi el TCR de Vilanova, jo tinc el meus dubte perquè mira que hi han Tallers a Madrid perquè hagi de baixar a Vilanova!!!.
Jo en pregunto, no será que vingui a sustituir temporalment algunes de les 447 que están posant-li el PMR a Valladolid?, tenint en compte que dos unitats ja estant adaptades el PMR i encara no circulen, i les 4 restants estant adaptant-les a Valladolid per lo qual aquí ens s'estem quedan sense material, pregunto



No crec cesc...aquet Civia de CAF tornaba a Madrid...no estaba aquí per fer serveis!!

Em penso que fa dies que alguna de les subcontrates de manteniment de Madrid (afectant a Cercanías, MD i LD) estan en vaga indefinida.
Això suposa que els serveis mínims estan limitats a les revisions més petites. Les més importants (IS i R) no entren i és Integria qui les fa, i qui decideix quin dels seus tallers les assumeix, segons càrregues de treball.

Bon dia.

Avui hi ha un Civia 465 en servei a la R3 a Vic, en lloc de una 447.

fubang wrote:Bon dia.

Avui hi ha un Civia 465 en servei a la R3 a Vic, en lloc de una 447.

De confirmar-se això, ja podriem dir ara sí, que els Civia ja han fet serveis a totes les línies, ja que aquesta era la única pendent que els quedava.

Renfe451 wrote:

fubang wrote:Bon dia.

Avui hi ha un Civia 465 en servei a la R3 a Vic, en lloc de una 447.

De confirmar-se això, ja podriem dir ara sí, que els Civia ja han fet serveis a totes les línies, ja que aquesta era la única pendent que els quedava.

Se sap si ha pujat en servei? I cap a quina hora ha estat?