Transport.cat

robertotlh wrote:

Don Ramón wrote:Comparar una línea que ya está hecha con otra que no existe... algunos no tienen remedio
No, si te parece cerramos una línea que tenemos y operamos unos autocares, que a la larga nos salen más caros y supondrán pérdida de viajeros. Eso seguro que le sirve a mucha gente
Lo mejor de todo es que antes decía que Renfe daba tan buen servicio, pero ahora hay que cerrarla.

Lo gracioso es que Advocat del Diable siempre está diciéndoles a los demás que dicen que todo lo que hace FGC está bien y todo lo que haga Fomento mal, cuando en realidad solo se está proyectando, porque es él quien piensa que todo lo que hace FGC está mal y Fomento bien. Si Renfe operara la línea de La Pobla estaría diciendo de la gran labor del gobierno de mantener abierta esa línea, pero como es de FGC pues es un terrible crimen mantenerla abierta.

No et mereixes el títol de Marhuenda del FTC, Advocat_del_diable està fent molts més mèrits.

Coincido totalmente con el advocat del diable. Tal como el dice, seria más responsable reconsiderar la linea.

FactorCirculación wrote: Coincido totalmente con el advocat del diable. Tal como el dice, seria más responsable reconsiderar la linea.

Es tu opinión. Por los argumentos que aportas me atrevo a decir que poco informada.

Don Ramón wrote:

FactorCirculación wrote: Coincido totalmente con el advocat del diable. Tal como el dice, seria más responsable reconsiderar la linea.

Es tu opinión. Por los argumentos que aportas me atrevo a decir que poco informada.

Por supuesto que es mi opinión, y no debo justificarla.

FactorCirculación wrote:

Don Ramón wrote:

FactorCirculación wrote: Coincido totalmente con el advocat del diable. Tal como el dice, seria más responsable reconsiderar la linea.

Es tu opinión. Por los argumentos que aportas me atrevo a decir que poco informada.

Por supuesto que es mi opinión, y no debo justificarla.

Por supuesto, nadie te obliga a tener un criterio.

Advocat del diable wrote:

Sí, sóc un ferm defensor del ferrocarril, però allà on es útil a la societat. Ha d´haver un ferrocarril que vagi a Santa Fe del Montseny?. DE CAP MANERA, perquè això seria dilapidar diners públics i no faria més que perjudicar al ferrocarril. No tot val, no tot ferrocarril és beneficiós. Hem de ser tots més responsables. A altres països son els ciutadans, els propis suposats beneficiaris, els que li diuen als polítics que no facin un metro si amb un tramvia tenen prou, perquè saben que els diners que s´estalvien SON SEUS i es poden gastar millor, no son del veí. Els veïns de La Pobla no van fer res d´això... Potser no és el més popular, però és la meva opinió de gran defensor del ferrocarril i del territori. I sí, sí he estat alguna vegada al tren de La Pobla, i he vist la gent que puja al tren.

El que em faltava ja, comparar Tremp (capital de comarca a més) i La Pobla, amb un nucli de només 12 habitants, com és Santa Fe del Montseny! Quin acudit, de veritat... d'aquí vas a un concurs de monòlegs.

Anem a veure un per un els habitants de cadascun dels municipis per on passa la línia (dades 2014-15):

Lleida: 139.176 hab.
Alcoletge: 3.270 hab.
Vilanova de la Barca: 1.120 hab.
Térmens: 1.548 hab.
Vallfogona de Balaguer 1.888 hab.
Balaguer: 16.485 hab.
Gerb: 586 hab.
Sant Llorenç de Montgai: 911 hab.
Vilanova de la Sal: 479 hab.
Àger: 594 hab.
Cellers-Llimiana: 29 hab.
Guàrdia de Tremp: 110 hab.
Palau de Noguera: 50 hab.
Tremp: 6.305 hab.
Salàs de Pallars: 365 hab.
La Pobla de Segur: 3.012 hab.

Sumant tots els habitants de tots els municipis, aquesta línia dóna cobertura a un territori de 2.198.804 persones. I no estic manipulant les dades, són càlculs reals. Reconeixem que en algunes s'haurà d'actualitzar com a Sant Llorenç de Montgai i Vilanova de la Sal, però que em comparis Tremp que és la capital del Pallars Jussà amb un poblet de 12 persones... té nassos la cosa.

Sobre el número de viatgers, molt veig que critiques FGC per les retallades, però el que potser no sabràs és que entre el 2006 fins al 2012, la línia de la Pobla tenia una freqüència de 8 trens entre Lleida i Balaguer i 3 a la Pobla, i gràcies a això, la línia va aconseguir augmentar el nombre de passatgers, aconseguint el seu rècord màxim de viatgers l'any 2008, amb 256.745 viatgers, i tot això va ser, gràcies a qui? Oh, sorpresa, gràcies a FGC!

Cal recordar-te a més que la teva estimada Renfe, quan operava la línia, només tenia 3 trens per sentit a tota la línia, incloent el tram de rodalia Lleida-Balaguer, que ja se'l van carregar a finals dels 80... i ni parlem tan sols del mal estat sobre tot al tram Balaguer-La Pobla... deixadesa total.

Es molt fàcil criticar, quan no es tenen dades reals en mà. Per la mateixa regla de tres, tanquem la Jaca-Canfranc o el Madrid-Soria...

Per Sant Llorenç de Montgai, has de sumar els habitants de Camarasa (a uns 3-4 Km), doncs St. Llorenç és dins el terme municipal de Camarasa i depèn d'aquesta.

Miquel wrote:Per Sant Llorenç de Montgai, has de sumar els habitants de Camarasa (a uns 3-4 Km), doncs St. Llorenç és dins el terme municipal de Camarasa i depèn d'aquesta.

Cert, crec que passa el mateix amb Gerb que pertany dins d'Os de Balaguer. Ara ho edito, amb les dades de tots dos municipis.

Es queixen que una línia de trens regionals arribi a La Pobla de Segur, però de l'AVE a Otero de Sanabria (Zamora), amb només 26 habitants, no diran res, no...

No puc estar més d'acord amb tots vosaltres (tots menys l'advocat del Diable, vull dir).

trenesrenfe123 wrote:Es queixen que una línia de trens regionals arribi a La Pobla de Segur, però de l'AVE a Otero de Sanabria (Zamora), amb només 26 habitants, no diran res, no...

D'això se'n diu doble rasero.

Renfe451 wrote:

trenesrenfe123 wrote:Es queixen que una línia de trens regionals arribi a La Pobla de Segur, però de l'AVE a Otero de Sanabria (Zamora), amb només 26 habitants, no diran res, no...

D'això se'n diu doble rasero.

Obviamente tambien nos quejamos del despilfarro que supone esto. Que no somos tontos

Avui el tren de la pobla de les 10:45 tenia una bona ocupacio per ser la primera setmana... unes 40 -50 persones l'han agafat a lleida... l'encarregada ha estat la 331.02... el problema vindra quan comenci les avaries... el manteniment es tindria de fer a les nits... estan molt be els horaris pero un tercer tren aniria millor... estaria be que estacions com cellers recuperi mes vies com antigament les tenia; tremp desconec si te doble via, el tram lleida balaguer amb doble via i un cop estigues la via nova feta, fer nova la actual ja que el tren es mou molt de lleida a balaguer...

Tremp té dues vies.

Danilleida wrote:Avui el tren de la pobla de les 10:45 tenia una bona ocupacio per ser la primera setmana... unes 40 -50 persones l'han agafat a lleida... l'encarregada ha estat la 331.02... el problema vindra quan comenci les avaries... el manteniment es tindria de fer a les nits... estan molt be els horaris pero un tercer tren aniria millor... estaria be que estacions com cellers recuperi mes vies com antigament les tenia; tremp desconec si te doble via, el tram lleida balaguer amb doble via i un cop estigues la via nova feta, fer nova la actual ja que el tren es mou molt de lleida a balaguer...

Penso que en tenir algun punt de creuament entre Balaguer i Lleida i poder fer encreuament a alguna estació o punt del traçat (no cal forçosament que sigui una estació) equidistant entre Balaguer i La Pobla (Tremp està massa propera a aquesta última) podria millorar-se encara més l'explotació de la línia.

Tremp té dos vies, però el fet d'estar tancada a efectes de circulació, no la deixa inútil per creuaments?

A la llarga s'haurà d'anar pensant en fibra òptica i tot telemandat des de Balaguer, amb possibilitat de creuament a Àger i a Tremp.
Entre Lleida i Balaguer difícil; hauria de ser a Térmens o a Vilanova de la Barca, i als dos llocs la via està encaixonada (entre la carretera i un carrer a Vilanova i entre la carretera i el Canal de Balaguer a Térmens)

Perdoneu si em surto una mica del tema, però us voldria fer una petició a alguna persona de la zona que agafi aquest tren. Vull demanar-vos si podeu grabar la megafonia del tren (si es que n'hi ha de l'estil de metro o rodalies) ja que no podré anar fins a Lleida i fer un viatge en la línia. La veritat es que tinc curiositat per saber si la veu tindrà un accent lleidetà o de Barcelona. Us ho agariré molt

marc_bcn_2 wrote:Perdoneu si em surto una mica del tema, però us voldria fer una petició a alguna persona de la zona que agafi aquest tren. Vull demanar-vos si podeu grabar la megafonia del tren (si es que n'hi ha de l'estil de metro o rodalies) ja que no podré anar fins a Lleida i fer un viatge en la línia. La veritat es que tinc curiositat per saber si la veu tindrà un accent lleidetà o de Barcelona. Us ho agariré molt

Veu masculina en català oriental (de Barcelona)

marc_bcn_2 wrote:Perdoneu si em surto una mica del tema, però us voldria fer una petició a alguna persona de la zona que agafi aquest tren. Vull demanar-vos si podeu grabar la megafonia del tren (si es que n'hi ha de l'estil de metro o rodalies) ja que no podré anar fins a Lleida i fer un viatge en la línia. La veritat es que tinc curiositat per saber si la veu tindrà un accent lleidetà o de Barcelona. Us ho agariré molt

Al vídeo que hi ha en aquesta notícia es pot sentir en alguns moments: http://www.ara.cat/societat/Aquest-tren ... 38047.html

És la mateixa veu que s'utilitza a la B-V, a la Ll-A. Passa que a les 331, no surt el so de la campaneta (el "ding-dong") abans d'anunciar la parada, so que sí sona a les altres xarxes.

PD: el Tram també utilitza la mateixa veu, si no m'equivoco.

Es el Jordi Royo, también es la voz masculina de los nuevos avisos del metro de Barcelona, y también es conocido por doblar en catalán al Orson (el cerdo) en Garfield i els seus amics. También es el que narra las promos del 8tv.