Transport.cat

http://beteve.cat/firmes-autobus-136-di ... pital-mar/

4.000 firmes per no perdre la comunicació directa amb l’Hospital del Mar

La plataforma Nord-est Sant Martí anuncia accions reivindicatives si no es negocien les condicions de la nova línia 136, que substituirà el 36 amb la implantació de la xarxa ortogonal

Les associacions de veïns de l’entorn de la rambla de Prim, agrupades en la plataforma Nord-est Sant Martí, negocien amb l’Ajuntament i TMB per no perdre la comunicació directe amb l’Hospital del Mar i el Centre Fòrum - Parc de Salut Mar en autobús. De moment els han ofert una alternativa, el Bus del Barri número 136, que substituirà l'actual 36 però que no funcionarà els caps de setmana i tindrà una freqüència de pas de mitja hora. Aquests són dos aspectes amb els quals no estan d'acord els veïns.

Amb la implantació de la xarxa ortogonal d’autobusos estan canviant, o desapareixent, algunes línies que donen serveis molt concrets i són molt necessàries per als veïns. Un exemple el trobem al Besòs i el Maresme i a la Verneda i la Pau amb el 36, que comunica aquest barris amb els centres hospitalaris de referència a la zona, l’Hospital del Mar i el Centre Fòrum - Parc de Salut. El nou sistema d’autobusos no preveu cap línia que permeti fer el trajecte directament però la pressió veïnal ha aconseguit que Transports Metropolitans de Barcelona replantegi la situació i ofereixi un nou Bus del Barri, el 136.

Els representants dels veïns estan d'acord amb el recorregut, que sortirà del carrer de Santander, baixarà per la rambla de Prim i arribarà fins a l'Hospital del Mar però no amb la freqüència i ni amb els dies que donaria servei. Serà de 30 minuts i de dilluns a divendres, quan ells el que reclamen és que funcioni tots els dies amb un interval de pas de 20 minuts. Han recollit 4.000 signatures i les faran servir per aconseguir que TMB i l'Ajuntament segueixin negociant les condicions abans que es posi en marxa la nova línia a la tardor.

En lluita pel bus 192

La línia passa pel centre del Camp de l’Arpa i molts usuaris la fan servir per anar a l’Hospital de Sant Pau

Tot i que es posiciona a favor de la xarxa ortogonal, l'Associació de Veïns del Clot - Camp de l'Arpa lluitarà per preservar la línia 192, que està previst que desaparegui amb la implantació del nou sistema d'autobusos. Passa pel centre del barri i, expliquen, la majoria dels usuaris són persones grans i amb mobilitat reduïda que es desplacen als CAP o a l'Hospital de Sant Pau. Tenen fins al 2018 per fer canviar d'opinió l'Ajuntament i TMB.

Està previst que la línia 192 desaparegui el 2018 i els veïns volen una solució abans d'aquesta data. Asseguren que amb la implantació de la xarxa ortogonal tota la zona del centre del barri quedarà sense servei. Actualment l'autobús transita pel carrer de la Muntanya però, si deixa de funcionar, els usuaris dels entorns s'hauran de desplaçar fins als carrers de Trinxant o de la Independència, separats per un quilòmetre de distància aproximadament.

L'Associació de Veïns del Clot – Camp de l'Arpa ha iniciat una campanya per recollir suports i aconseguir mantenir la línia. Asseguren que és molt necessària per a la gent gran del barri que ha d'anar a l'Hospital de Sant Pau. Han vist, a més, com la lluita veïnal d'altres barris com el Besòs i el Maresme o el Congrés i els Indians ha aconseguit mantenir o crear nous autobusos que donen un servei semblant al del 192. Per la seva banda, Transports Metropolitans de Barcelona argumenta que la línia l'agafen pocs usuaris i l'Ajuntament demana als veïns que confiïn primer en el model que està intentant implantar.

http://beteve.cat/en-lluita-pel-bus-192/

Información en la página del sindicato SIT
· FASE 5 NX (NOVA XARXA)



La previsión es que entre en funcionamiento el mes de noviembre. Serán 4 líneas más que las ya existentes.



D40. PLAÇA ESPANYA - ROQUETES. Esta línea irá al CON de Triangulo, escogerán los compañeros de la 32 y estará compuesta por 21 autobuses, la mitad de ellos serán articulados.



V29. ROQUETES - DIAGONAL MAR. Esta línea ira al CON de Horta, escogerán los compañeros de la línea 36 y 32, estará compuesta por 13 autobuses.



V31. TRINITAT - MAR BELLA. Esta línea irá al CON de Horta, escogerán los compañeros de las líneas 36 y 40, estará compuesta por 14 autobuses.



V5. PEDRALBES - MARE DE DEU DEL PORT. Esta línea será del CON de Zona Franca, no escogerá ninguna línea convencional de zona, saldrán todos los servicios a escoger en el siguiente cuadro y tendrá 11 coches.



Se crearán dos líneas nuevas a propuesta de las asociaciones de vecinos la 136 con 3 autobuses y la 191 con 2 autobuses. Ambas líneas irán al CON de Triangulo.

También leído en la página de SIT

En noviembre de 2017 habrá 2 líneas afectadas por cambio de terminal.



Líneas 13 - 78



Cambiarán de recorrido.



Líneas 27 - 42 - 68 - 91 -109 - 206 - 214 - 216


¿Se sabe cuál es el cambio de terminal de la 78?

Gimeno wrote:También leído en la página de SIT

En noviembre de 2017 habrá 2 líneas afectadas por cambio de terminal.
Líneas 13 - 78
¿Se sabe cuál es el cambio de terminal de la 78?

El cambio de terminal de la 78 que se tocará será la de Sants. Ahora... No me digas a dónde la pondrán nuevamente cuando entre la 5.1 fase.

https://m.facebook.com/groups/517826021 ... 6446878539

Ya vamos viendo movimientos para la adecuación de la 5.1 fase. En la C/Valencia, el tramo comprendido entre Navas de Tolosa (dónde el colegio de Jesuïtes El Clot) y Espronceda, se ha implantado un nuevo tramo de carril bus para que lo explote la actual H10, en sentido Badalona.

A parte de esto, me imagino que pondrán un nuevo semáforo para buses en el cruce de Valencia - Navas - Clot. Más que nada para que ningún vehículo que haga el giro a derecha de Valencia a Navas se coma el H10 que irá recto por carril bus para subir por el puente.

M'estranya que en el pla d'obres i actuacions urbanístiques a fer en Barcelona durant l'estiu, no apareixi els nous carrils busos per l'H6 en la Rda. Guinardó (ambdós sentits). Ho faran més tard del setembre, potser?

Al loro con la H6 y la borricada que han hecho!

Anoche me pasé con ella en sentido Fabra i Puig y me di cuenta que el carril BUS que aparece a mitad de camino en el túnel de Lesseps, se ve que acaba justo antes del cruce de la C/ Mare de Déu del Coll - Torrent de l'Olla, haciéndote volver al carril contiguo de vehículos privados antes de llegar al dicho cruce. Esa es la PRIMERA tontería.

La SEGUNDA ñapa es que, cuando te dice que realmente vuelvas del carril BUS al contiguo de los privados, no puedes hacerlo ya que la línea recia que separa el carril BUS del de los demás vehículos está en continua. Vamos, que como aparezca por ahí los urbanos, a ver cómo te las apañas para seguir adelante.

Y por si fuera poco, muchos conductores (que encuentro que es lo mejor y lo más lógico) deciden seguir por ese carril BUS (que se acaba antes del cruce) como hacían antes, tras haber acabado las obras de Travessera de Dalt, que daba gusto ir por ahí! Pues bien, la última y TERCERA bazofia es que, a parte de lo que llevamos ya contado, los semáforos que van hacia Travessera (sentido Alfons X), tanto el del túnel (por dónde va el H6) como el del lateral (por dónde circulan el 24 y el 32), abren sus discos (verde para los del túnel y en ámbar para los del lateral) a la vez, cosa que antes primero lo hacía el de lateral, se cerraba el disco y seguidamente, abría el del túnel. Pues ahora no! Han decidido que es mejor que se abran todos a la vez y que se líe la de Dios en esa bifurcación.

Esto lleva desde el domingo pasado (09/07) y muchos conductores ya han reclamado a sus superiores estos aspectos. A ver si esto vuelve a la normalidad lo antes posible...

El Maño amañado wrote:La SEGUNDA ñapa es que, cuando te dice que realmente vuelvas del carril BUS al contiguo de los privados, no puedes hacerlo ya que la línea recia que separa el carril BUS del de los demás vehículos está en continua. Vamos, que como aparezca por ahí los urbanos, a ver cómo te las apañas para seguir adelante.

Un autobus puede sobrepasar la línea contigua de un carril bus todas las vez que sea necesario.

Sé que soy un poco pesadico con este tema, pero siendo hijo de maño es lo que tiene, ¡jajajaja!
¿Se sabe algo de la fecha de introducción de las líneas de bus de la 5ª.1 fase?

Yo aún no sé nada.imagino que para noviembre,probablemente pasados los Santos empiecen a correr ya las nuevas líneas.sinceramente tengo muchas ganas de ver ya por ciertas calles líneas decentes que suplan truños, por ejemplo la V29 en vez del esperpéntico 26.le haré un estudio de medición a la línea en diferentes horarios,afluencia de gente y nivel de tráfico,sobre todo en el tramo Llucmajor-Maresme i Fòrum,a ver si de verdad sale más a cuenta que la línea 4. Los puntos fuertes de la línea,que son muchos ya los he repetido hasta la saciedad.tengo curiosidad por ver qué hacen al final en la calle Góngora,si se la cepillan y los suben Artesanía arriba o los dejan en su recorrido actual.

Respecto al D40 recientemente estuve tirando fotos y observé un detalle:el D40 pueden llevarlo perfectamente a la terminal del 27. Puede coger sin problemas Alcántara y girar Las Torres arriba,y luego bajar por Artesanía.otra cosa es que en la terminal se junten tres o cuatro y en el punto de regulación no hay espacio para más de dos. Pero siempre pueden esperar dos en Antonio Machado hasta que alguno abandone las Torres. O sea que en ese sentido sí que doy la razón a Juanjo cuando dijo que no lo suben a Roquetes porque no les da la gana.de hecho tampoco les cuesta nada hacer la regulación en Antonio Machado y seguir sentido Plaça Espanya por Alcántara,les Torres,bajar Artesanía y a su ruta.son un par de minutos más y dan un servicio parcial al barrio de Roquetes.
Respecto al V5 a ver cómo queda. ¿Suprimían el 115 finalmente?

França451 wrote:Yo aún no sé nada.imagino que para noviembre,probablemente pasados los Santos empiecen a correr ya las nuevas líneas.sinceramente tengo muchas ganas de ver ya por ciertas calles líneas decentes que suplan truños, por ejemplo la V29 en vez del esperpéntico 26.le haré un estudio de medición a la línea en diferentes horarios,afluencia de gente y nivel de tráfico,sobre todo en el tramo Llucmajor-Maresme i Fòrum,a ver si de verdad sale más a cuenta que la línea 4. Los puntos fuertes de la línea,que son muchos ya los he repetido hasta la saciedad.tengo curiosidad por ver qué hacen al final en la calle Góngora,si se la cepillan y los suben Artesanía arriba o los dejan en su recorrido actual.

Respecto al D40 recientemente estuve tirando fotos y observé un detalle:el D40 pueden llevarlo perfectamente a la terminal del 27. Puede coger sin problemas Alcántara y girar Las Torres arriba,y luego bajar por Artesanía.otra cosa es que en la terminal se junten tres o cuatro y en el punto de regulación no hay espacio para más de dos. Pero siempre pueden esperar dos en Antonio Machado hasta que alguno abandone las Torres. O sea que en ese sentido sí que doy la razón a Juanjo cuando dijo que no lo suben a Roquetes porque no les da la gana.de hecho tampoco les cuesta nada hacer la regulación en Antonio Machado y seguir sentido Plaça Espanya por Alcántara,les Torres,bajar Artesanía y a su ruta.son un par de minutos más y dan un servicio parcial al barrio de Roquetes.
Respecto al V5 a ver cómo queda. ¿Suprimían el 115 finalmente?

Yo tengo ganas de ver la V31, sobretodo me gustaría saber que frecuencia le pondrán, cuantos coches tendrá, de que serie serán los coches (yo creo que 67xx) y como funcionara la línea.

Arnau 3506 wrote:

França451 wrote:Yo aún no sé nada.imagino que para noviembre,probablemente pasados los Santos empiecen a correr ya las nuevas líneas.sinceramente tengo muchas ganas de ver ya por ciertas calles líneas decentes que suplan truños, por ejemplo la V29 en vez del esperpéntico 26.le haré un estudio de medición a la línea en diferentes horarios,afluencia de gente y nivel de tráfico,sobre todo en el tramo Llucmajor-Maresme i Fòrum,a ver si de verdad sale más a cuenta que la línea 4. Los puntos fuertes de la línea,que son muchos ya los he repetido hasta la saciedad.tengo curiosidad por ver qué hacen al final en la calle Góngora,si se la cepillan y los suben Artesanía arriba o los dejan en su recorrido actual.

Respecto al D40 recientemente estuve tirando fotos y observé un detalle:el D40 pueden llevarlo perfectamente a la terminal del 27. Puede coger sin problemas Alcántara y girar Las Torres arriba,y luego bajar por Artesanía.otra cosa es que en la terminal se junten tres o cuatro y en el punto de regulación no hay espacio para más de dos. Pero siempre pueden esperar dos en Antonio Machado hasta que alguno abandone las Torres. O sea que en ese sentido sí que doy la razón a Juanjo cuando dijo que no lo suben a Roquetes porque no les da la gana.de hecho tampoco les cuesta nada hacer la regulación en Antonio Machado y seguir sentido Plaça Espanya por Alcántara,les Torres,bajar Artesanía y a su ruta.son un par de minutos más y dan un servicio parcial al barrio de Roquetes.
Respecto al V5 a ver cómo queda. ¿Suprimían el 115 finalmente?

Yo tengo ganas de ver la V31, sobretodo me gustaría saber que frecuencia le pondrán, cuantos coches tendrá, de que serie serán los coches (yo creo que 67xx) y como funcionara la línea.

14 dijeron creo.

Bona tarda
A data d'avui, instalada marquesina per la línea V5 sentit Zona Franca al carrer Química entre Mineria i Gran Via.
I obres ala vorera "costat Pl. Espanya" de la Pl. de Sants, per la parada de la mateixa línea, pero sentit Pedralbes

Instal•lades les noves marquesines de l'H14 a Cristòbal de Moura. Recordem que, a partir de l'octubre, l'H14 passa a circular per C. de Moura i Pere IV/Tànger entre Meridiana i St. Ramon de Penyafort.

El seu trajecte per Llull/Pujades serà suplit per la B20 (entre Meridiana i Rbla. Prim) i la B25 (entre Meridiana i Bilbao/Bac de Roda), ambdues de TUSGSAL que modifiquen traçat per cobrir aquest eix.

Un canvi que no sé si és oportú, en un moment on l'H14 carrega al màxim i s'ha consolidat, i se suprimeixen també la 40 i 42, deixant amb pobre servei l'eix Pere IV.

A Carrer Doctor Pi i Molist, venint de Virrei Amat ja han instal·lat una de les noves marquesines per la D40 (i la D50 després). A l'altra banda del carrer, on segons el projecte també toca, encara no han fet res.

Per fi han instalat la marquesina a l'alçada del bus a Via Augusta-Diagonal on paren el 22, 24, V17 i el nitbus, fins ara havia una alçada considerable del autobús a la vorera.

m.h.t. wrote:Instal•lades les noves marquesines de l'H14 a Cristòbal de Moura. Recordem que, a partir de l'octubre, l'H14 passa a circular per C. de Moura i Pere IV/Tànger entre Meridiana i St. Ramon de Penyafort.

El seu trajecte per Llull/Pujades serà suplit per la B20 (entre Meridiana i Rbla. Prim) i la B25 (entre Meridiana i Bilbao/Bac de Roda), ambdues de TUSGSAL que modifiquen traçat per cobrir aquest eix.

Un canvi que no sé si és oportú, en un moment on l'H14 carrega al màxim i s'ha consolidat, i se suprimeixen també la 40 i 42, deixant amb pobre servei l'eix Pere IV.

Es un completo lío. Por qué no hacen una excepción en la superilla y permiten el paso de autobuses por esa sección de Pere IV de una vez?

Y alguien sabe por qué la parada de Pont de la Marina dejaron la B20 y la B25 en la antigua parada que hacían en la Meridiana y en cambio la H14 y la 42 quedan en la nueva de la calle Buenaventura Muñoz?

También en el área del metro Artigues, hay un lío de paradas con la H10 y las de TUSGSAL...

Renfe445 wrote:

m.h.t. wrote:Instal•lades les noves marquesines de l'H14 a Cristòbal de Moura. Recordem que, a partir de l'octubre, l'H14 passa a circular per C. de Moura i Pere IV/Tànger entre Meridiana i St. Ramon de Penyafort.

El seu trajecte per Llull/Pujades serà suplit per la B20 (entre Meridiana i Rbla. Prim) i la B25 (entre Meridiana i Bilbao/Bac de Roda), ambdues de TUSGSAL que modifiquen traçat per cobrir aquest eix.

Un canvi que no sé si és oportú, en un moment on l'H14 carrega al màxim i s'ha consolidat, i se suprimeixen també la 40 i 42, deixant amb pobre servei l'eix Pere IV.

Es un completo lío. Por qué no hacen una excepción en la superilla y permiten el paso de autobuses por esa sección de Pere IV de una vez?

Y alguien sabe por qué la parada de Pont de la Marina dejaron la B20 y la B25 en la antigua parada que hacían en la Meridiana y en cambio la H14 y la 42 quedan en la nueva de la calle Buenaventura Muñoz?

También en el área del metro Artigues, hay un lío de paradas con la H10 y las de TUSGSAL...

La 42 no la suprimen, ojo. Y la razón de hacer la excepción por la superilla y meter buses es que ni su abuela respetaría la superilla a nivel de coches particulares, por ello, como en ciutat vella no respetan ni los pivotes que suben y bajan, el ayuntamiento ya ha escarmentado con eso y no quieren repetirlo en las calles de superillas: por eso vallaza y cortar para todos. Otra solución hubiera sido que hubiera valla movible y guardia urbana controlando, pero ni hay tantos guardias urbanos ni pasta suficiente para eso: el paso restringido para turismos tiene el mismo respeto que los montcadencos por el paso a nivel de la estación de la R2.

Lo de la parada del Pont de la Marina, supongo que por un lado, el H14 queda más cerca del V21 en Buenaventura Muñoz, pero cuidado!!!! Si ahora sentido Sant Adriá va a subir por la Meridiana hasta el Auditori, tendrá que trasladar su parada a la antigua de la Meridiana. No creo que sean tan ******* de hacerlo meterse a Buenventura Muñoz, girar en Marina a la izquierda y volver a coger la Meridiana. Para eso que pare en la parada del V21 y supriman la de B. Muñoz. Pero lo suyo es seguir Meridiana recto.

El H10 se supone que en Artigues hacía parada conjuntamente con las Tusas, para acercarlo al metro de Artigues.

La parada de Pi i Molist del D40 supongo que es la de Plaza de los Jardines de l'Alfabia, del área d'Intercanvi Llucmajor. En dicha parada también parará el V29.

Me alegra oír que el H14 ahora carga mucho. Ya era hora de que una línea que tenía 6000 viajeros al año, siendo NXB y horizontal, subiera la cuota de viajeros.
Lo que no entiendo es la chorrada esa de meterle la parada de Pla de Palau sentido Para-lel donde la han metido. Justo en la Pla de Palau, enfrenta de la terminal del 51 hay una parada de Nitbus que antiguamente usaban 40 y 19 cuando venían de Port Vell, y que el H14 podría muy bien hacer servir con un semáforo regulatorio que luego le permitiera entrar en Paseo Colom. Y hacer la anterior en la Estación de Francia, que como ya hemos repetido hasta la saciedad, "no muerde".

O sea que en octubre ya corren los nuevos????? Qué guay, no?

La 42 no la suprimen, ojo

Segons van informar en una reunió del Districte de Sant Martí, si suprimeixen la 42, a canvi de nova 136 que fa el mateix recorregut que l'antiga 36 entre Prim/Guipúscoa i Pg. Maritim, per la pressió veïnal. El únic canvi que hi ha es que segueix recte per Pujadas/Llull fins a Marina, per lo que deixa de donar servei a l'Av. Icaria. La frecuencia d'aquesta nova línia diuen que serà de uns 30 minuts en feiner, i no està clar si funcionará dissabtes i festius.

Lo exposat es te que llegir entre "cometes", doncs ja han canviat varias vegadas el projecte, i no seria d'extranyar que ho tornesin a fer abans de l'implantaciò.

En quan a la B20 i B25, entenc que son unas línies metropolitanes que la seva funció te que ser conectar lo mes rapit posible Santa Coloma i Badalona amb el centre de BCN, i no trobo lògic que las facin donar voltes allargant el temps de trajecte per donar un servei a zonas que corresponen a TMB.

Entre la H12 i la H16, només hi ha una línia de NXB, i n'hi tindrian que haver dues: Una per Pere IV/Tànger i un altre per Pujades/Llull, pro ja sabem com funcionan las eminencias grises de can TMB.