Rodalies i Regionals a la Comunitat Valenciana

[437.001]

Alacant-Villena, igual. I allà sí que és zona plenament de Rodalies.

[vermer3]

Els horaris de Rodalia Alacant-Villena

[437.001]

Renfe (16/10/2018)

Renfe programa la circulación de diez nuevos servicios de trenes entre Alicante y Villena que duplican la oferta entre ambas ciudades

• Se establece una oferta global de 20 servicios, diez por sentido, entre la capital y las principales ciudades del Medio y Alto Vinalopó

16/10/2018 Renfe programa la circulación de nuevos servicios de trenes entre Alicante y Villena a partir del 22 de octubre dentro del marco de las obligaciones de servicio público. La ampliación y mejora de la oferta establece 10 nuevos servicios, cinco por sentido, entre ambas ciudades y la adaptación del resto de los servicios actuales de Media Distancia.

La ampliación de la oferta de servicios, incluida en el nuevo paquete de Obligaciones de Servicio Público (OSP), supone duplicar las frecuencias entre Alicante y el Medio y Alto Vinalopó al programarse una oferta global de 20 servicios de lunes a viernes, 10 por sentido, que enlazan las ciudades principales. La nueva oferta posibilita una mayor relación de servicios, frecuencias y calidad para las estaciones de Villena, Sax, Elda- Petrer, Novelda-Aspe, Sant Vicent Centre, Universidad Alicante y Alicante Terminal.

La oferta de frecuencias se duplica con 134 trenes semanales que incrementan exponencialmente la movilidad entre la capital y las principales ciudades del Medio y Alto Vinalopó, lo que supone una oferta de 77.000 plazas durante la semana.

La horquilla de horarios se establece desde las 6:45 horas con el inicio del servicio, hasta las 21:07 horas con la salida del último tren entre ambas ciudades. Las nuevas frecuencias, junto con los trenes que actualmente prestan servicio, se han cadenciado para cubrir adecuadamente todas las franjas horarias.

Además de los títulos de transporte Ida o Ida y Vuelta estos servicios se comercializarán también con títulos multiviaje: Bono 10 Regional: 10 viajes. Válido durante 45 días; Abono Mensual Regional: Viajes ilimitados del mes natural abonado y el abono mensual Estudiante Regional con Viajes ilimitados para estudiantes y válido el mes natural abonado.

[437.001]

Els horaris de Rodalia Alacant-Villena

De Regionals. No són Rodalies.

[vermer3]

Us penjo els horaris de la línia C-6 València-Castelló + Vinarós, vàlids a partir del 12 de novembre i amb les hores de pas corregides.

[437.001]

Adjudicaciones simplificadas de Renfe

Número de Expediente: 2018-00985
OBRA PARA ADECUACIÓN LOCAL PARA CUARTO AGENTES ESTACIÓN VILLENA
Adjudicatario: ESCLAPES E HIJOS S.L.
CIF: B03891983
Contrato: 4500030127
Importe (sin Iva): 4.691,86
Plazo Ejecución (Meses): 3

Fecha Adjudicación: 17/09/2018
Fecha Publicación Web: 22/11/2018
Fecha última Modificación: 22/11/2018

Pliego de prescripciones técnicas

Número de Expediente: 2018-00551
SERVICIO ACTIVIDADES AUXILIARES LINEA ALICANTE VILLENA
Adjudicatario: EKIPO MEDIOS S.L.
CIF: B73297244
Contrato: 4500029557
Importe (sin Iva): 26.360,20
Plazo Ejecución (Meses): 3

Fecha Adjudicación: 14/06/2018
Fecha Publicación Web: 22/11/2018
Fecha última Modificación: 22/11/2018

Pliego de prescripciones técnicas

Número de Expediente: 2018-00541
SERVICIO DE ATENCIÓN CLIENTE EN TORREBLANCA Y ALCALÁ DE XIVERT
Adjudicatario: SALZILLO SERVICIOS INTEGRALES S.L.
CIF: B73589814
Contrato: 4500029503
Importe (sin Iva): 39.631,95
Plazo Ejecución (Meses): 3

Fecha Adjudicación: 05/06/2018
Fecha Publicación Web: 16/11/2018
Fecha última Modificación: 16/11/2018

Pliego de prescripciones técnicas

[437.001]

Renfe (29/11/2018)

Renfe pone en funcionamiento el nuevo aparcamiento de la estación de cercanías de Nules-La Vilavella

La terminal estrena un nuevo aparcamiento de libre acceso con 275 plazas

29/11/2018 Renfe pone en funcionamiento el nuevo aparcamiento de la estación de Nules. La terminal estrena un estacionamiento disuasorio con 275 plazas. La compañía habilita esa instalación para que los 1.400 viajeros que utilizan diariamente los servicios de cercanías que unen Nules-La Vilavella con Castellón y València se beneficien de la misma.

Estas actuaciones están encaminadas a favorecer la movilidad de los usuarios entre sistemas de transporte, mejorar la integración del espacio ferroviario en el entorno de la población e incrementar el número de plazas de estacionamiento en las terminales y apeaderos del núcleo de cercanías de València y Castellón que cuenta actualmente con 3.200 plazas.

El aparcamiento está dividido en dos parcelas -zonas norte y sur-, ambas emplazadas junto al edificio de viajeros, con una capacidad total de 259 plazas para vehículos, más 10 para motocicletas y otras 6 más para personas con movilidad reducida situadas a una distancia mínima del edificio de viajeros.

La estación de Cercanías de Nules-La Vilavella da servicio a 30.000 vecinos de la comarca, así como a los trabajadores de las empresas de la zona. Por ella circulan diariamente 82 trenes con parada establecida en la terminal.

[vermer3]

Avui he agafat un tren Regional a Vinarós, entre les estacions d'Alcalà de Xivert i Vinarós.
El servei es presta amb 447, i el tren que he pres anava puntual com un rellotge, i a més només triga 13' entre Alcalà i Benicarló, no 16' com surt als horaris i al web Renfe.
El tren anava més aviat buit, unes 10 persones al meu vagó, però altres trens sembla que s'utilitzen més (al REX València-BCN, a Vinarós, s'hi ha baixat força gent).
La meva impressió ha estat molt positiva, sembla que es prenen amb un mínim de serietat aquest nou servei: hi havia megafonia, una pantalla amb les hores de pas del tren
a cada andana, màquina d'autovenda de bitllets, validadora contactless, ascensor i personal a l'estació d'Alcalà de Xivert, Benicarló-Peñíscola i Vinarós (i crec que podem extrapolar que a totes les estacions del tram Castelló-Vinarós).

Per cert, a l'hora de comprar un bitllet, la màquina et dóna una tarja reutilitzable contactless, que costa 50 cèntims (que es cobren el primer cop que compres un bitllet).

[fgc113]

Avui he agafat un tren Regional a Vinarós, entre les estacions d'Alcalà de Xivert i Vinarós.
El servei es presta amb 447, i el tren que he pres anava puntual com un rellotge, i a més només triga 13' entre Alcalà i Benicarló, no 16' com surt als horaris i al web Renfe.

Normalment solen anar puntuals, tot i que de vegades els que vénen de València porten uns 8 o 10 minuts de retard, i especialment el que passa per Castelló a les 17.50 cap a València va retardat, perquè l'avança un Talgo a la mateixa estació.

El tren anava més aviat buit, unes 10 persones al meu vagó, però altres trens sembla que s'utilitzen més (al REX València-BCN, a Vinarós, s'hi ha baixat força gent).

Poc a poc va creixent l'ocupació. Per la vesprada cap a València (que és quan els he agafat jo) van més plens. Els que ja hi havia a Tortosa i Barcelona sí que van molt bé d'ocupació.

La meva impressió ha estat molt positiva, sembla que es prenen amb un mínim de serietat aquest nou servei: hi havia megafonia, una pantalla amb les hores de pas del tren
a cada andana, màquina d'autovenda de bitllets, validadora contactless, ascensor i personal a l'estació d'Alcalà de Xivert, Benicarló-Peñíscola i Vinarós (i crec que podem extrapolar que a totes les estacions del tram Castelló-Vinarós).

A Benicàssim, Torreblanca i Alclà de Xivert hi ha personal d'atenció al client i informació que estarà fins a febrer per a ajudar amb les màquines autovenda. A partir d'ahí, res (com sempre). A Orpesa, Benicarló i Vinaròs seguix havent el personal d'Adif a la taquilla. Han instal·lat una màquina autovenda a cada estació de la línia per a comprar bitllets des de València fins a Vinaròs. Si vas més enllà, o a la taquilla o a l'interventor. Per cert, els ascensors d'Alcalà tornen a funcionar? Fins fa poc estaven tapats amb unes tanques metàl·liques.

Ah, i una cosa curiosa de les 447 és que tenen al sistema les estacions de Santa Magdalena i les Palmes tot i estar tancades, així que al començar el trajecte avisen que no hi paren.

Per cert, a l'hora de comprar un bitllet, la màquina et dóna una tarja reutilitzable contactless, que costa 50 cèntims (que es cobren el primer cop que compres un bitllet).

En teoria fins al dia 12 de desembre no et cobraven els 50 cèntims de la targeta (ni els 2 euros de la personalitzada)...

[vermer3]

Normalment solen anar puntuals, tot i que de vegades els que vénen de València porten uns 8 o 10 minuts de retard, i especialment el que passa per Castelló a les 17.50 cap a València va retardat, perquè l'avança un Talgo a la mateixa estació.

Aquest mateix tren hauria d'ésser avançat a Orpesa, segons els horaris.

Per cert, els ascensors d'Alcalà tornen a funcionar? Fins fa poc estaven tapats amb unes tanques metàl·liques.

No m'hi he fixat gaire...

Ah, i una cosa curiosa de les 447 és que tenen al sistema les estacions de Santa Magdalena i les Palmes tot i estar tancades, així que al començar el trajecte avisen que no hi paren.

Es podria plantejar que hi tornessin a parar trens, no tots, però sí alguns dels que van/comencen a Vinarós, per exemple. Santa Magdalena de Pulpís té 765 habitants (INE 2017), que no és gaire població, però tampoc són quatre gats, i l'estació no queda gaire allunyada (1 km com a molt). Tanmateix, desde el poble es pot accedir per camins a la serra d'Irta, per tant, una possible utilitat més per a aquesta estació.
A les Palmes determinat dia de l'any hi van trens durant tot el dia entre Castelló i aquesta estació, però el poble en sí està a uns 5 km.
D'altres llocs que podrien recuperar el tren estaria Alcossebre (2038 habitants segons l'INE, 2017), tot i que l'estació es trobaria a uns 2.5 km del nucli urbà.

En teoria fins al dia 12 de desembre no et cobraven els 50 cèntims de la targeta (ni els 2 euros de la personalitzada)...

No ho sabia jo, però almenys ja tinc una tarja reutilitzable per quan torni a aquesta zona .

[fgc113]

Normalment solen anar puntuals, tot i que de vegades els que vénen de València porten uns 8 o 10 minuts de retard, i especialment el que passa per Castelló a les 17.50 cap a València va retardat, perquè l'avança un Talgo a la mateixa estació.

Aquest mateix tren hauria d'ésser avançat a Orpesa, segons els horaris.

Clar, però com que el Talgo a Cartagena va tard dia sí i dia també el que solen fer és posar el regional per la via 2 a partir d'Orpesa i fer que a Castelló passe a la via 3, mentre que el Talgo va per la via 1 (l'habitual) i entra a Castelló per la via 4 per a avançar el regional. Hi ha dies que s'arriben a juntar a Castelló el Talgo a Cartagena (17.45), el regional a Barcelona (17.47), el regional a València (17.50) i el Talgo a Barcelona (17.50), i tot sense poder utilitzar la via 6 gràcies a que només accepta trens d'ample estàndard.

Ah, i una cosa curiosa de les 447 és que tenen al sistema les estacions de Santa Magdalena i les Palmes tot i estar tancades, així que al començar el trajecte avisen que no hi paren.

Es podria plantejar que hi tornessin a parar trens, no tots, però sí alguns dels que van/comencen a Vinarós, per exemple. Santa Magdalena de Pulpís té 765 habitants (INE 2017), que no és gaire població, però tampoc són quatre gats, i l'estació no queda gaire allunyada (1 km com a molt). Tanmateix, desde el poble es pot accedir per camins a la serra d'Irta, per tant, una possible utilitat més per a aquesta estació.
A les Palmes determinat dia de l'any hi van trens durant tot el dia entre Castelló i aquesta estació, però el poble en sí està a uns 5 km.
D'altres llocs que podrien recuperar el tren estaria Alcossebre (2038 habitants segons l'INE, 2017), tot i que l'estació es trobaria a uns 2.5 km del nucli urbà.

Santa Magdalena sí que es podria reobrir (i així ho han reclamat al poble) i fer parar els regionals. Només caldria obrir el vestíbul, instal·lar-hi una màquina autovenda i encendre els fanals de l'estació (si és que no ho fan ja). Més endavant recréixer les andanes, però es pot anar fent sense això.

Les Palmes sí que és innecessària (com a estació de passatgers, perquè sí que s'utilitza per a apartar mercaderies i més encara quan hi ha obres). Dóna servei a la zona de Benicàssim més allunyada del poble (apartaments majoritàriament) i a la zona més despoblada del Grau de Castelló, i tot i això el gros de la població està a la platja, prou lluny. Amb l'estació de Benicàssim hi ha de sobra, només cal posar un servei d'autobús. O, directament, allargar la línia d'Autos Mediterráneo que acaba al poble fins a l'estació, ja que recorre tot Benicàssim i el Grau.

En teoria fins al dia 12 de desembre no et cobraven els 50 cèntims de la targeta (ni els 2 euros de la personalitzada)...

No ho sabia jo, però almenys ja tinc una tarja reutilitzable per quan torni a aquesta zona .

És la mateixa que s'utilitza a Rodalia València. Per sort no han tingut els nassos de fer-les incompatibles.

[437.001]

Ah, i una cosa curiosa de les 447 és que tenen al sistema les estacions de Santa Magdalena i les Palmes tot i estar tancades, així que al començar el trajecte avisen que no hi paren.

A Les Palmes hi paren trens un o dos dies a l'any, crec. Hi ha una processó (Les Canyes, crec).

I a Santa Magdalena no costaria gaire de fer que tornéssin a parar.

[437.001]

Licitaciones de Adif

Número anuncio/expediente: 3.18/27507.0145
SERVICIO PARA LA REDACCION DEL PROYECTO DE CONSTRUCCION PARA LA DUPLICACION DE LA LINEA FERROVIARIA VALENCIA - ALICANTE (TREN DE LA COSTA). TRAMO: CULLERA - GANDIA. VIA Y ELECTRIFICACION.
Presupuesto de Licitación: 1.625.733,37 Euros
Valor Estimado del Contrato: 1.817.693,14 Euros
Plazo de Ejecución / Fecha Entrega: 18 Meses
Lugar de Ejecución / Entrega: Valencia

Pliego de prescripciones técnicas

[437.001]

Després d'haver llegit el plec de prescripcions tècniques, comentaris:

1) Es dóna a entendre que la duplicació serà entre Cullera i Gandia-Mercaderies.

2) No em queda clar si en un primer moment es deixa el túnel de Xeraco en via única, o si es crea una variant exterior de via única per a trens sense parada. Tot i que es parla de traslladar l'estació de Xeraco... El redactat em sembla una mica confús.

3) A l'actual estació de Xeraco s'hi construeix un pas inferior.

4) Es reforma l'estació de Tavernes de la Valldigna, amb pas inferior.

5) Es reforça la subestació de Xeraco.

6) Es reforma l'estació de Cullera.

[437.001]

Licitaciones de Adif

Número anuncio/expediente: 3.18/27507.0255
REDACCION DE PROYECTO Y EJECUCION DE OBRA: INSTALACION DE BLOQUEO POR LIBERACION AUTOMATICA EN VIA UNICA DE LA LINEA XATIVA - ALCOI. PLAN NUCLEO DE CERCANIAS VALENCIA/CASTELLO (2017 - 2025).
Presupuesto de Licitación: 7.098.032,62 Euros
Valor Estimado del Contrato: 7.098.032,62 Euros
Plazo de Ejecución / Fecha Entrega: 10 Meses
Lugar de Ejecución / Entrega: Varias Provincias

Pliego de prescripciones técnicas

[fgc113]

Ah, i una cosa curiosa de les 447 és que tenen al sistema les estacions de Santa Magdalena i les Palmes tot i estar tancades, així que al començar el trajecte avisen que no hi paren.

A Les Palmes hi paren trens un o dos dies a l'any, crec. Hi ha una processó (Les Canyes, crec).

Un dia a l'any, per la romeria de la Magdalena.

[437.001]

Adjudicaciones de Renfe

Número de Expediente: 2018-01383
OBRA DE ACTUACIÓN DE URGENCIA EN LA MARQUESINA HISTÓRICA DE LA ESTACIÓN DE SILLA (VALENCIA).
Adjudicatario: DRAGADOS S.A.
CIF: A15139314
Contrato: 4500030853
Importe (sin Iva): 14.403,34
Plazo Ejecución (Meses):

Fecha Adjudicación: 14/01/2019
Fecha Publicación en Web: 21/01/2019

[437.001]

Licitaciones de Adif

Número anuncio/expediente: 3.18/27507.0136
SERVICIO PARA LA REDACCION DE PROYECTO CONSTRUCTIVO PARA LA RENOVACION DE VIA Y CATENARIA. TRAMO: XATIVA - L'ALCUDIA DE CRESPINS. PLAN NUCLEO DE CERCANIAS VALENCIA - CASTELLON (2017 - 2025).
Tipo de Contrato: Servicios
Presupuesto de Licitación: 150.000 Euros
Valor Estimado del Contrato: 150.000 Euros
Plazo de Ejecución / Fecha Entrega: 8 Meses
Lugar de Ejecución / Entrega: Valencia

Fecha Publicación: 23/01/2019

Pliego de prescripciones técnicas

[437.001]

Adif (25/01/2019)

Con una inversión de 2.393.917,8 euros (IVA incluido)

Adif finaliza las obras para la mejora de la accesibilidad en la estación de Xeraco (Valencia)

• Se ha construido un paso inferior entre andenes y se han instalado dos ascensores con capacidad para seis personas

• La actuación tiene como objetivo adaptar las instalaciones a las personas de movilidad reducida

25/01/2019. Adif ha finalizado las obras de mejora y modernización de la estación ferroviaria de Xeraco (Valencia), que han supuesto una inversión de 2.393.917,8 euros (IVA incluido).

El objetivo de esta actuación es garantizar la total accesibilidad del espacio y las instalaciones a usuarios, especialmente a personas con discapacidad y movilidad reducida.

Las actuaciones han comprendido la construcción de un paso inferior entre andenes, la instalación de dos ascensores y otros trabajos complementarios destinados a adecuar sus prestaciones a los requerimientos de movilidad de la población y su entorno.

La estación de Xeraco está situada en la línea de Cercanías que conecta Valencia con Gandía. Cuenta con dos andenes con capacidad para trenes en doble composición, por donde circulan a diario más de 85 convoyes.

Esta actuación se enmarca en el programa de mejoras que Adif está llevando a cabo en las estaciones, instalaciones y equipamientos de la red ferroviaria convencional. El objetivo principal del proyecto es la optimización de la funcionalidad de la estación, bajo la premisa fundamental de su adaptación a personas con algún tipo de discapacidad.

Descripción de las obras

- Construcción de un paso inferior entre el andén principal y el secundario. El proceso de construcción ha consistido en una excavación de las tierras hasta 6 m de profundidad, previo apeo de la superestructura del tendido ferroviario, para la colocación de un marco prefabricado de hormigón que forma la estructura y la posterior aplicación de sistemas de impermeabilización mediante la inyección de lechada en el trasdós. Los recintos para la excavación se han acotado con micropilotes y tablestacas. El marco de hormigón armado tiene 2,7 m de altura y 3,5 m de anchura. Se ha situado bajo las vías empujado por gatos hidráulicos.

- Paralelamente, se formaron las estructuras interiores de las escaleras de acceso, que están compuestas por 3 tramadas en alineación recta. En cada una de ellas, se ha proyectado una marquesina de protección de inclemencias.

- Instalación de dos ascensores con capacidad para 6 personas, que se han situado junto al edificio de viajeros y en el andén secundario.

- Instalación de un grupo electrógeno para dar cobertura a toda la estación en caso de fallo de suministro eléctrico.

- Remodelación de drenajes y conducciones, sistemas de señalización y protección contra incendios.

- Las obras han incluido pavimentación antideslizante adaptada a personas de movilidad reducida, y una franja de aproximación al borde del andén, así como itinerarios que configurarán una ruta accesible con señalización.

Los trabajos se han efectuado manteniendo en todo momento el servicio ferroviario. El proceso constructivo empleado ha permitido ocupar el menor espacio posible y minimizar la afección a los usuarios, constando de 3 etapas: ejecución de los elementos de contención -micropilotes y tablestacas- y construcción del marco de hormigón in situ; empuje del marco a su posición definitiva bajo las vías; y excavación del recinto.

[437.001]

Adjudicaciones de Renfe

Número de Expediente: 2018-01289
SERVICIO DE TRATAMIENTO ANTITERMITAS ESTACIÓN XÀTIVA
Adjudicatario: LOKIMICA S.A.
CIF: A03063963
Contrato: 4500031340
Importe (sin Iva): 6.924,75
Plazo Ejecución (Meses): 12

Fecha Adjudicación: 14/02/2019
Fecha Publicación en Web: 15/02/2019

Pliego