Transport.cat

252-071 wrote:

oriolp13 wrote:Hola!



A més si la llinia està gestionada per rodalies s'ha de veure lògic aquest material prestant servei en aquesta llinia


Salutacions

I tambe seria llogic que les linies MD portesin seients tous i no pas de rodalies...

Més raons per a la renovació de material de la línia: ahir un tren es va quedar 2 hores aturat en un tunel de la Molina sense llum ni calefacció...

jordidr wrote:Més raons per a la renovació de material de la línia: ahir un tren es va quedar 2 hores aturat en un tunel de la Molina sense llum ni calefacció...

Que els civies alpins no arribaràn fins que no es compleixi el contracte i es fabriquin.

Que de mentres hem d'aguantar amb aquestes 440 per fer el servei.

Que no sorti ningú dient que tenim 440 de dos cotxes a la regió nord del pais per fer serveis a aquesta llínia perque no es pot.

I si no t'agrada el servei no l'agafis per que de moment hem d'aguantar amb el que tenim

Salutacions

Per molt nostalgic que un sigui a d'acceptar que els trens d'han de renovar o despres pasa el que pasa

jordidr wrote:Per molt nostalgic que un sigui a d'acceptar que els trens d'han de renovar o despres pasa el que pasa

he dit enalguna part del missatge que s'hagin de mantenir les 440 fins que petin?


Salutacions

252-071 wrote:I si no t'agrada el servei no l'agafis per que de moment hem d'aguantar amb el que tenim

Jo ja fa temps que vaig començar a utilitzar la C2 Nord en comptes de la C3 a Granollers: més rapida, més puntual i un colló més de serveis al dia, a més a més que amb la C2 puc enllaçar amb totes les linies de metro :bravo

cristian26 wrote:

252-071 wrote:I si no t'agrada el servei no l'agafis per que de moment hem d'aguantar amb el que tenim

Jo ja fa temps que vaig començar a utilitzar la C2 Nord en comptes de la C3 a Granollers: més rapida, més puntual i un colló més de serveis al dia, a més a més que amb la C2 puc enllaçar amb totes les linies de metro :bravo

Si esclar per tu es una solucio pero per la gent que ha de fer tota la linia no es plan dir-lis ho et conformes amb el que tens o poset fulles

jordidr wrote:Si esclar per tu es una solucio pero per la gent que ha de fer tota la linia no es plan dir-lis ho et conformes amb el que tens o poset fulles

Jo no tinc la culpa que Renfomentadif tingui la C3 com la té, a més pel recorregut que fa la C3 hi ha ha un parell de linies d'autobús de Sagalés, el Barcelona-Vic per Granollers i un servei directe de Barcelona a Vic; per tant crec que combinant els dos mitjants es pot tenir una freqüència si fa no fa acceptable per arribar a Barcelona i viceversa

És exactament el que vol Renfomentadif: enviar la gent a altres mitjans de transport per tal de poder tancar la línia. En lloc de fer-los el joc, el que cal és pressionar-los perquè moguin el cul d'una punyetera vegada i facin una línia decent o que la traspassin a la Generalitat.

I ara,

cristian26 wrote:

jordidr wrote:Si esclar per tu es una solucio pero per la gent que ha de fer tota la linia no es plan dir-lis ho et conformes amb el que tens o poset fulles

Jo no tinc la culpa que Renfomentadif tingui la C3 com la té, a més pel recorregut que fa la C3 hi ha ha un parell de linies d'autobús de Sagalés, el Barcelona-Vic per Granollers i un servei directe de Barcelona a Vic; per tant crec que combinant els dos mitjants es pot tenir una freqüència si fa no fa acceptable per arribar a Barcelona i viceversa

Coincideixo amb el guigui que no em de fer el joc i en cap cas t'estava donanat a tu la culpa

jordidr wrote:

cristian26 wrote:

252-071 wrote:I si no t'agrada el servei no l'agafis per que de moment hem d'aguantar amb el que tenim

Jo ja fa temps que vaig començar a utilitzar la C2 Nord en comptes de la C3 a Granollers: més rapida, més puntual i un colló més de serveis al dia, a més a més que amb la C2 puc enllaçar amb totes les linies de metro :bravo

Si esclar per tu es una solucio pero per la gent que ha de fer tota la linia no es plan dir-lis ho et conformes amb el que tens o poset fulles

I qui farà tota a llinia tots els dies?

Ja to he dit.Aguantarem amb el que tenim fins que vinguin els alpino.T'agradi o no.


Salutacions

cristian26 wrote:

jordidr wrote:Si esclar per tu es una solucio pero per la gent que ha de fer tota la linia no es plan dir-lis ho et conformes amb el que tens o poset fulles

Jo no tinc la culpa que Renfomentadif tingui la C3 com la té, a més pel recorregut que fa la C3 hi ha ha un parell de linies d'autobús de Sagalés, el Barcelona-Vic per Granollers i un servei directe de Barcelona a Vic; per tant crec que combinant els dos mitjants es pot tenir una freqüència si fa no fa acceptable per arribar a Barcelona i viceversa

Si pero el Sagales et deixa darrera l'estació de St Andreu Arenal, a Fabra i Puig, llavors que fas per anar al centre? Metro L1? o Rodalies R4 i R7? A mi per anar a BCN al centre de la ciutat prefereixo el tren tot i que trigui com 1 hora i mitja en fer el recorregut. Per mi personalment es mes comode. A part si la linia continua oberta, és per la conexió internacional amb França a la Tour de Carol. Pero una linia de gairebe 200 Km de longitud, tractada com a rodalies la veritat no ho entenc. A part no es del tot rodalies, perque la tarificació de rodalies acaba a Vic, llavors fins a La Tour de Carol son de regionals. Trobo a faltar les delta... I els Civia Alpino no crec que els comencem a veure fins al 2010, que és quan hi ha previst comprar material nou.

Per tant no els esperis fins el 2012

jordidr wrote:Per tant no els esperis fins el 2012

2120 sera

jordidr wrote:Per tant no els esperis fins el 2012

2 anys fent proves?

Les 440 comencen a demanar socors.Renfe no es pot permitir tenir 2 anys fent proves a un tren tenint la via bon estat.

Els civies alpino son civies normals.Tenen el mateix motor i prestacions.Nomès que segurament tinguin un sistema electric més potent i sistemes de control de tracció més preparats per aquesta llínia.Electronicament estaràn molt més aïllats(ja se sap perquè).

Com a màxim s'hi estaràn 8 mesos.Com a màxim perque amb formar maquinistes i verificar que aguanten condicions adverses com la neu o la pluja a les pujades.

Continuo dient:aguantarem amb el que tenim fins que vingui nou material.Ho vulguis o no.

I no em tildis de pro 440 perque jo no ho soc(encara que m'agraden molt).Aquestes unitats no han acabat de caixar bé en aquesta llinia.A vegades ho passen malament a la rampa de Tosses.

Si,els civies son molt bonics i tenen un so mooolt maco(els d'alstom esclar ) i ja se sap que són el futur de les rodalies.Però encara queden mooltes unitats per recepcionar sinò,perque encara hi han 440 per la C2?


Salutacions

Segurament que a la C3 serem els ultims en rebreles... L'altre dia va sortir la sra. Carme Chacon a la fabrica d'Alstom de Sta Perpetua, convidada a la cabina per un maquinista. Jo espero que superin les proves d'adversitats i circulin aviat per aqui, tot i que fins al 2010 no els veurem com a molt dora.
Com deien per aqui aguantarem amb el que tenim, es vulgui o no. Les 440 m'agraden pero nomes en original, les reformades han perdut aquell encant que tenien als 80, poder baixar la finestreta i treure el cap, seients sky etc... Pero penso com molts de vosaltres, el Civia Alpino sembla mes ben preparat per circular pel transpirinenc que les 440 siguin R o no R.

252-071 wrote:

jordidr wrote:Per tant no els esperis fins el 2012

2 anys fent proves?

Les 440 comencen a demanar socors.Renfe no es pot permitir tenir 2 anys fent proves a un tren tenint la via bon estat.

Els civies alpino son civies normals.Tenen el mateix motor i prestacions.Nomès que segurament tinguin un sistema electric més potent i sistemes de control de tracció més preparats per aquesta llínia.Electronicament estaràn molt més aïllats(ja se sap perquè).

Com a màxim s'hi estaràn 8 mesos.Com a màxim perque amb formar maquinistes i verificar que aguanten condicions adverses com la neu o la pluja a les pujades.

Continuo dient:aguantarem amb el que tenim fins que vingui nou material.Ho vulguis o no.

I no em tildis de pro 440 perque jo no ho soc(encara que m'agraden molt).Aquestes unitats no han acabat de caixar bé en aquesta llinia.A vegades ho passen malament a la rampa de Tosses.

Si,els civies son molt bonics i tenen un so mooolt maco(els d'alstom esclar ) i ja se sap que són el futur de les rodalies.Però encara queden mooltes unitats per recepcionar sinò,perque encara hi han 440 per la C2?


Salutacions

Haviam no és per res... pero abans de que et faguin una cosa l'has d'haver pagada, i al 2010 el que es fara sera compra i per tant adjudicacio d'aquests trens, per tant el marge de 2 anys que diexo es per la fabriacio dels trens

jordidr wrote:Haviam no és per res... pero abans de que et faguin una cosa l'has d'haver pagada [...]

No has sentit mai a parlar del pagament a terminis, leasing o rènting?

Els presupostos de l'estat marquen les inversions que es realitzen i l'any en que es realitzen. Tots els lots de civia entregats fins ara i el que queda per entregar ( civia V) es pagen a terminis de 2 o 3 anys pero els civia alpino es pagaran d'un sopleton el 2010

jordidr wrote:Els presupostos de l'estat marquen les inversions que es realitzen i l'any en que es realitzen. Tots els lots de civia entregats fins ara i el que queda per entregar ( civia V) es pagen a terminis de 2 o 3 anys pero els civia alpino es pagaran d'un sopleton el 2010

No té perquè. Perquè no surten la programació dels anys 2011, 2012, 2013... per comprobar-ho. Perquè que es pressuposti no vol dir que s'executi tal i com ho diu. Perquè les formes de finançament no surten reflexades en els pressupostos, simplement són els calers que hi haurà de destinar l'administració per tal concepte.