Transport.cat

Potser encara no canvien de recorregut la B20 i B25. Per cert, també canviaran el recorregut de la N11? A Pere IV davant l’esglèsia direcció Barcelona han posat el pal de parada de l'àrea d’intercanvi Pere IV i la parada direcció Besòs està la marquesina actual en obres, suposo que per treure-la. A Pere IV llacuna han posat la plataforma de parada perquè no aparquin vehicles

Fran-Ikarus wrote:Yo lo vi correr por Guipúscoa, entre Metro La Pau y Prim, como alma que llevaba el diablo... Luego no me fijé ya en qué hizo, si dar la vuelta o qué... Era un 44XX, por cierto.

A lo mejor es por movimiento de material vacío, y se olvidan de colocar el cartel adecuado.

Bueno, y ya para rematar un 44... Son parásitos que infectan líneas.

Pero bueno, un día vi por Bac de Roda (Guipúscoa) un 69 aparcado, en la calzada sentido Verneda, con el cartel de la 42 puesto.

Alguien no ha pensado que cuando la "Nova Xarxa" se complete, no deberían de ponerle un nombre más rápido de pronunciar y más adecuado... como "Metrobus" o ese de "RetBus"?

Imaginaos que estamos en el 2067 y todavía la red se llama "Nova Xarxa de bus"...

Renfe445 wrote:Alguien no ha pensado que cuando la "Nova Xarxa" se complete, no deberían de ponerle un nombre más rápido de pronunciar y más adecuado... como "Metrobus" o ese de "RetBus"?

Imaginaos que estamos en el 2067 y todavía la red se llama "Nova Xarxa de bus"...

Jamás!

La Nova Xarxa siempre será nueva, así como los 6000 serán siempre "los nuevos" de la L1 y el Camp Nou sigue siendo nuevo.

Acaso Nueva Zelanda se ha cambiado el nombre?

I per què hauria de tenir un nom diferenciat? Perquè s'aprofundeixi encara més l'apartheid als plànols de TP de Barcelona i ja no hi surtin les altres línies de bus (mal anomenades "antigues" o "convencionals")?

Guigui wrote:I per què hauria de tenir un nom diferenciat? Perquè s'aprofundeixi encara més l'apartheid als plànols de TP de Barcelona i ja no hi surtin les altres línies de bus (mal anomenades "antigues" o "convencionals")?

No sé, algo tipo BVG que tiene en su red de autobuses líneas tipo MetroBus.

Excepte la nomenclatura estrafolària i tot el bombo mediàtic per part de l'ajuntament, la Noxarbus no es diferencia per res de les altres línies de TMB. Com a mostra, espereu-vos un dia qualsevol en una parada de Gran de Gràcia, i veureu que la freqüència del 22, 24 i V17 és, si fa no fa, la mateixa. I feu tot el trajecte conjunt dels Jardinets fins a Lesseps i veureu com avancen tant (o tan poc) els uns com els altres.

O sigui: bus i prou. La resta, facècies per a tenir el poble distret.

Guigui wrote:Excepte la nomenclatura estrafolària i tot el bombo mediàtic per part de l'ajuntament, la Noxarbus no es diferencia per res de les altres línies de TMB. Com a mostra, espereu-vos un dia qualsevol en una parada de Gran de Gràcia, i veureu que la freqüència del 22, 24 i V17 és, si fa no fa, la mateixa. I feu tot el trajecte conjunt dels Jardinets fins a Lesseps i veureu com avancen tant (o tan poc) els uns com els altres.

O sigui: bus i prou. La resta, facècies per a tenir el poble distret.

Es verdad. Si fueran líneas tipo MetroBus las líneas serían más rápidas y funcionarían las 24 horas del día...

Si por mí fuera unificaría nomenclaturas, estableciendo el número de línea en función del recorrido. Pero no sólo TMB, todas las empresas. Sin letras ni ñapas.

Renfe445 wrote:

Guigui wrote:Excepte la nomenclatura estrafolària i tot el bombo mediàtic per part de l'ajuntament, la Noxarbus no es diferencia per res de les altres línies de TMB. Com a mostra, espereu-vos un dia qualsevol en una parada de Gran de Gràcia, i veureu que la freqüència del 22, 24 i V17 és, si fa no fa, la mateixa. I feu tot el trajecte conjunt dels Jardinets fins a Lesseps i veureu com avancen tant (o tan poc) els uns com els altres.

O sigui: bus i prou. La resta, facècies per a tenir el poble distret.

Es verdad. Si fueran líneas tipo MetroBus las líneas serían más rápidas y funcionarían las 24 horas del día...

Si por mí fuera unificaría nomenclaturas, estableciendo el número de línea en función del recorrido. Pero no sólo TMB, todas las empresas. Sin letras ni ñapas.

Exacto. Guigui, luego de eso, te vas al Passeig Torras i Bages el jueves, pongamos sobre... las 11 de la mañana, y esperas al 40 a la Trini. Y luego te bajas a Berenguer de Palou y esperas al 26.. Y luego haces lo mismo pero la semana que viene. Y nos cuentas qué tal la frecuencia del 26 y 40 vs V31 y V29.

Ja tenim al web de TMB el plànol general de la xarxa de bus de BCN (a partir del 13N). Però, amb un descuït: no han canviat la ruta de les línies B20 i B25 de TUSGSAL, que pot portar a confusió i desinformació.

Els hi he deixat l'avís a "queixes i suggeriments". No crec que el canvi es faci esperar, doncs deixaria "tirats" als passatgers actuals de l'H14.

https://www.tmb.cat/documents/20182/976 ... 99397f8b82

m.h.t. wrote:Ja tenim al web de TMB el plànol general de la xarxa de bus de BCN (a partir del 13N). Però, amb un descuït: no han canviat la ruta de les línies B20 i B25 de TUSGSAL, que pot portar a confusió i desinformació.

Els hi he deixat l'avís a "queixes i suggeriments". No crec que el canvi es faci esperar, doncs deixaria "tirats" als passatgers actuals de l'H14.

Marc, mírate el plano. En Roquetes dice que la 11 seguirá yendo por Góngora. Y si me pongo a investigar, puedo sacar al menos quince fallos más. Ese plano también está disponible en los puntos de atención al cliente de Metro. Son de color rojo, y tienen los mismos fallos que el de la web.
Desde luego los que están en edición y diseño de planos de TMB hay que darles el guiness de los récords a las cagadas de TMB... Los pobres se están luciendo pero bien. (Planos de reuniones de distrito por la NXB, planos informativos de la NXB, planos generales de la red... Puedo seguir. En Avenida Meridiana, en la parada de Meridiana-Pl Jardins d'Elx, pusieron un aviso de "Nova D40" cuando esa línea no toca Meridiana ni a la de tres. En una de las paradas de Diagonal Mar, pusieron el cartel con las líneas de la antigua Plaza de Llucmajor, pero al revés, y al trasluz se veía el nombre y las líneas 47, 32, 50, 51 y 82.

En Virrei Amat esta tarde, unas señoras mayores me han hecho darme cuenta de que el aviso de que la 27 finalizará en Sants no aparecía por ningún lado (vale que por allí no pasa la línea, pero en el cartel del D40 se podría haber indicado ese detalle). Y las pobres mujeres entre eso y que el informador no sabía lo del error de la D40 por Ronda Guinardó y paso por Alfons X, tenían un cacao las pobres...

Les tuve que explicar paso por paso:
a) En la zona de Sants, desde José Tarradellas, el D40, procedente de Vía favencia por vía LLucmajor-Virrei Amat-Maragall-Virgen de Montserrat, tirará por calle Tarragona, da la vuelta en la Plaza España y sube también por Tarragona. Y que el 27, al que no modifican ni horarios ni frecuencias, por vía Vall d'Hebrón, cuando acabe José Tarradellas, será el que entre en la estación de Sants, y fin de trayecto.

b) Por el otro extremo, el D40 viene por donde el actual 32 (Virgen de Montserrat-Maragall) y el V29 viene por su sitio (la Meridiana) y se juntan en Virrei Amat (Pi i Molist) teniendo seis paradas de enlace (las dos de Pi i Molist, la de LLucmajor y las tres de Artesanía, y 7 de bajada (Almansa 2, Via Julia 2, Llucmajor y Pi i Molist 2) ), y que una vez cruzada la Vía Favéncia, -dato que el informador tampoco sabía-, el D40 girará a la izquierda por Vía Favéncia, a la derecha a Ronda Guineueta Vella y justo antes del cruce con Antonio Machado (Canyelles) tendrá el final. Luego Cogerá Antonio Machado, parará donde el 27, bajará Artesanía hasta Favéncia, a la izquierda al IES Guineueta y a la derecha a Almansa y a su ruta como el 32.

Eso lo descubrí la tarde del día 22 de octubre, cuando me di unas vueltecitas por distintos puntos de Barcelona. Dado que había una marquesina en el lado derecho mirando hacia la montaña de Ronda Guineueta Vella antes de cruce Antonio Machado, se deducía que el D40 desde Artesanía haría Favencia izquierda, Guineueta Vella derecha, Machado derecha, Artesanía derecha, Favéncia izquierda, al IES Guineueta y Almansa derecha a su ruta. Y eso antes de descubrir esa marquesina de final, un conductor del 127 me dijo que no estaba claro, ya que podía ir por Machado a contrasentido.

Un último detalle de este punto. Esta tarde subiendo con el 32, descubrí que pasada Artesanía Favéncia, va directo a buscar Alcántara. Bien pues en el primer cruce pasada Favéncia, se encuentra con que el V27 y el 47 giran en ese punto Artesanía a la derecha. A la izquierda del 32 hay una hilera de coches aparcados. Como es evidente, el espacio del cruce no es tan amplio para que puedan pasar simultáneamente un bus que baje de Canyelles a Favéncia con uno que suba de Favéncia hacia Alcántara, por lo que el que sube tiene que esperar a que el de arriba gire suficiente para no invadir con su volúmen el espacio que le queda al que sube. Tarde o temprano tendrán que quitar ese trozo de párking, porque si no, sobre todo fines de semana y verano, como V27, D40 y 47 son todos articulados y salgan dos o tres a la vez, se va a montar un pitote del copón en ese punto como vengan dos V29 en parejita y un 11 detrás.

Finalmente indicar que en la tireta del V29, se indica sentido Diagonal Mar la correspondencia con La Sagrera en Garcilaso. Para el Metro, todavía tiene un pase, pero para Rodalies ese trasbordo es infumable. Y resulta que la parada anterior, Meridiana-Cardenal Tedeschini, como yo sospechaba, está a 20 metros de la entrada a La Sagrera Renfe de Martí Molins, por lo que en ese punto tenemos el enlace directo con la Renfe (esto tampoco lo sabían los informadores excepto si conocen la zona). Por contra, sentido Roquetes, la parada Meridiana-Pl Jardins d'Elx es estratégica, ya que cruzando la Meridiana entras a la Renfe por Martí Molins, y caminando unos metros hacia atrás entras en el Metro por línea 1. Dos paradas más allá en este mismo sentido, en Fabra i Puig-Meridiana, conectas cruzando la Meridiana con L1 y con Sant Andreu Arenal, siendo esta última estación más inaccesible sentido Diagonal Mar (ya que Meridiana-Riera d'Horta, tampoco es que esté precisamente al lado).

Resumiendo, en las conexiones con Renfe sentido Diagonal Mar, es más factible decir que hay una en Cardenal Tedeschini y sentido Roquetes hay dos, en Jardins d'Elx y Fabra i Puig-Meridiana.

Ja han posat plataformas per la parada de busos a Pere IV, una a la cantonada amb Llacuna i l'altre a tocar amb Bilbao, de moment sense marquesina.

Ni a las noves paradas de Pere IV, ni a la ja existent e Pujades, donan servei a la zona mes poblada i central del Poblenou que es la Rambla i Marià Aguilò.

Per altre part, avui hi agafat el H14 en entre Rambla del Poblenou i el Besós, i estaban fent un estudi de mobilitat, lo de la tarjeta que donan el pujar i que cal posar-la en una bústia al baixar. No entec aquest estudi quan el dilluns la línia canvia de recorregut i ja no pasara de operar en aquest tram.

Platanito wrote:La Nova Xarxa siempre será nueva, así como los 6000 serán siempre "los nuevos" de la L1 y el Camp Nou sigue siendo nuevo.

La Nova Xarxa son los padres

foronda 141 wrote:Per altre part, avui hi agafat el H14 en entre Rambla del Poblenou i el Besós, i estaban fent un estudi de mobilitat, lo de la tarjeta que donan el pujar i que cal posar-la en una bústia al baixar. No entec aquest estudi quan el dilluns la línia canvia de recorregut i ja no pasara de operar en aquest tram.

Potser té alguna cosa a veure amb la suposada nova línia horizontal al Poblenou, que es va parlar fa uns mesos al fòrum (arribant així a una H18)

Des d'aquest matí, ja s'han col·locat les noves parades de pal amb mini panells solars als dos sentits de Travessera de Gràcia pel D40 i 27, a 4 dies per l'inici de la nova línia.

I avui han pintat el nou carril bus de Tanger per la H14. Es veu que estan apurant molt.

Si això és cert, apa...
La qüestió és que van retirar l'anterior marquesina del mateix punt, durant uns dies havien tanques al forat amb un cartell d'obres per Nova Xarxa Bus, i fa pocs dies, ens trobem amb què ha estat un simple canvi de marquesina, quan l'altra estava bé, jo no ho entenia, però pel que posa al missatge, sembla que ha estat una ficada de pota..

Des del 13 de novembre, millores a les línies B20, B23 i B25
B20 –B25

Les línies B20 i B25, que connecten Badalona i Santa Coloma G. amb el centre de Barcelona, circularan pels carrers Pujades i Llull per adaptar-se als canvis de la nova xarxa de bus de Barcelona.

Amb el nou recorregut, arribaran a més equipaments a la zona de Poblenou (UPC, BAU, FAB-LAB Barcelona, Institute of Advanced Architecture of Catalonia) i Diagonal Mar (Centre Comercial i UPC Campus Besòs). També permetrà connectar amb més estacions de metro de la línia L4 (Bogatell, Llacuna, Poblenou, Selva de Mar) i el TRAM (Selva de Mar i El Maresme).

La freqüència de pas també millorarà les dues línies.

Veure plànol de la línia B20

Veure plànol de la línia B25

De la web de TUSGSAL.

Planol.

foronda 141 wrote:Planol.

La B23 tendrá el final como lo tenía hace 18 años (o casi, porque lo ponen en la parada de atrás!! (seguro que es porque el autobús de la B29 aparcado ocupa todo el trozo de la calle). Al menos se simplifica el bucle.

Y por qué no indican las paradas de la B20 y B25 en el nuevo eje, lo quiero saber pero no me dejan!!