Transport.cat

Fa poc un Civia va pujar a Ribes perquè al maquinista al que tocava fer el trajecte no estava habilitat de les 447.

Diumenge, degut els reforços de la R3 pel Mercat Medieval de Vic, es van poder veure més composicions de lo normal en doble tant fins a Vic com fins a Ripoll i alguna 465 fins a Ribes de Freser.
El que em va cridar l'atenció va ser el tren blanc, que baixava en senzill fins a Ripoll on li van enganxar una unitat per cap de tren per seguir cap a Barcelona.
També dir que el maquinista es va equivocar de codi i a l'entrar a St. Andreu Arenal, li va saltar la megafonia de St. Andreu Comtal

albert28 wrote:Un 463 fent un R7, solen assignarlos aquí?

No sol ser habitual, però tampoc es estrany, i de tant en tant els 463 realitzen serveis a la R7.

en sants alas 20.03, doble UT 447 regional haciendo R15 destino mora la nova

Alvia S130 a les 08:05 a Cerdanyola esperant que li donin pas cap a Barcelona, moviment de material suposu

albert28 wrote:Alvia S130 a les 08:05 a Cerdanyola esperant que li donin pas cap a Barcelona, moviment de material suposu

És un moviment de material habitual entre Can Tunis i EDF. Cada setmana almenys hi han uns quants.

Ahir, cap a les 23:50h, vaig veure passar per Sant Feliu sentit Barcelona i a gran velocitat, dues 447 sense servei.

La curiositat està en que la unitat de cua anava completament a les fosques, no només les llums interiors, sinó també sense llums de gàlib. Per tal de poder circular, a la cabina posterior portava dos fanals portàtils vermells a tocar del vidre, un a cada costat. Avaria elèctrica, potser? O quelcom relacionat amb l'accident de Castellgalí?

A la unitat de cap hi viatjaven un o varis operaris amb armilla refractant.

Javi M wrote:Ahir, cap a les 23:50h, vaig veure passar per Sant Feliu sentit Barcelona i a gran velocitat, dues 447 sense servei.

La curiositat està en que la unitat de cua anava completament a les fosques, no només les llums interiors, sinó també sense llums de gàlib. Per tal de poder circular, a la cabina posterior portava dos fanals portàtils vermells a tocar del vidre, un a cada costat. Avaria elèctrica, potser? O quelcom relacionat amb l'accident de Castellgalí?

A la unitat de cap hi viatjaven un o varis operaris amb armilla refractant.

Podria ser que fos una de les unitats accidentades, en aquest cas la que va quedar menys afectada? (que feia l'R12)

No, les dues unitats accidentades encara hi són allà.

A més, tampoc no tindria gaire sentit que passés per allà en sentit Barcelona, ni que circulés a tal velocitat després d'haver patit un accident.

Potser alguna unitat avariada que anava cap als tallers de Cornellà.

El 310 050 a Vic mercaderies, imagino que estarà fent les maniobres del tren de gra cereal.

Javi M wrote:Ahir, cap a les 23:50h, vaig veure passar per Sant Feliu sentit Barcelona i a gran velocitat, dues 447 sense servei.

La curiositat està en que la unitat de cua anava completament a les fosques, no només les llums interiors, sinó també sense llums de gàlib. Per tal de poder circular, a la cabina posterior portava dos fanals portàtils vermells a tocar del vidre, un a cada costat. Avaria elèctrica, potser? O quelcom relacionat amb l'accident de Castellgalí?

A la unitat de cap hi viatjaven un o varis operaris amb armilla refractant.

Cuando hay avería de convertidores o disyuntor, se desactiva batería en la UT. Eso obliga a colocar linternas rojas en la cabina de culo del tren que está siendo remolcado.

También se hace bypass (lazo) en la UT que remolca, para que no haya problemas de tracción.

Experiencia propia jaja

Hola a tots,
Sóc nou al FTC però el porto seguint des de fa un temps i a més de comentar fets curiosos d'avui, també vull proposar un fil de seguiment de 3000 i 4000 per evitar-ne el seu desballestament.

Aquest matí (aprox. 8:14 a 9:38) he observat, sense esperar-m'ho, molts 4000, concretament el 4084, 4081(el qual he agafat) i després 4072, 4004, 4056, 4076(i 4025), 4068 i 4060, i només 3 6000, cosa que m'ha agradat molt.
Després a La Pau a la via 1, un 9000 amb totes les portes obertes i completament apagat; la qual cosa m'ha semblat molt estranya perquè no ho havia vist mai i em semblava perillós pel passatge.

Sandy

Ahir a La Pau, el 2153 estava a la via 1 i semblava que estessin fent formació, però estaven accionant la palanca d'una porta molt més del que em semblava necessari per demostrar que no s'obriria si no estava permès per la cabina.
Més tard vaig notar que el 9000 en el qual anava estava en ATP entre La Pau i Sant Martí, i després entre Bac de Roda i Clot; intueixo que ho feia per guanyar temps, perquè l'ATO fa aquell tros molt lent.
Sandy

Doble 465 a la R1 (Clot, vespre).

(però sense servei )

A eso de las 6 de la tarde de ayer vi un doble de 448 circulando entre Montcada i Reixac y Sant Andreu Comtal. ¿Material vacío?

Vist des de dalt de Cerdanyola un Alvia passant per l'estació, és habitual?

Sí, són trens sense passatgers entre l'Estació de França i Can Tunis.

Merci!

Ahir a Martorell, a les nou del vespre, vaig veure un dels trens laboratori d'adif arribant a la via 5. Aquest matí, però, ja no hi era. Pot ser que sigui per les obres del Corredor Mediterrani? Us en deixo unes imatges:





Salut!