Transport.cat

automotorserie 436 wrote:Si quremos que los medios de comunicación no los utilizemos como propaganda, no es lícito, y lo digo porque no es válido apoyar la propaganda mediática cuando coinciden tus intereses.

I què passa si la propaganda no coincideix amb els interessos de la majoria, sinó que hi obeeix?

La respuesta es la misma
NO DEBEMOS UTILIZAR LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN COMO PROPAGANDA, sean cuales sean los intereses.

automotorserie 436 wrote:La respuesta es la misma
NO DEBEMOS UTILIZAR LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN COMO PROPAGANDA, sean cuales sean los intereses.

Pues esa afirmación contradice uno de los principios del periodismo, que es que debe de servir para denunciar injusticias sociales.

victorcasta wrote:

automotorserie 436 wrote:La respuesta es la misma
NO DEBEMOS UTILIZAR LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN COMO PROPAGANDA, sean cuales sean los intereses.

Pues esa afirmación contradice uno de los principios del periodismo, que es que debe de servir para denunciar injusticias sociales.

Sí, se denuncia con información coherente, no creando alarma social y menos aún con propaganda "pagada" por sectores políticos.

automotorserie 436 wrote:Sí, se denuncia con información coherente, no creando alarma social y menos aún con propaganda "pagada" por sectores políticos.

Doncs ja em diràs quina incoherència hi ha en informar d'un retard de 20 minuts a Renfe, quan pocs dies abans se n'ha informat d'un altre de mitja hora a FGC i d'una incidència a la L4 del metro que ha causat un tall de 20 minuts. Oi que no s'informa de cap retard inferior a 15 minuts? Doncs ja està. Entre Renfomentadif i els mitjans (els uns amb la Devolució Exprés, els altres per acord tàcit), han marcat la línia en el quart d'hora.

Per cert, el que causa alarma social no és la informació, sinó el reiterat incompliment de servei per part d'una companyia que milers de persones utilitzen per intentar arribar a l'hora al seu lloc de treball o d'estudi.

La incoherencia está en que parte del boletín radiofónico se haga. Si es cuando conectan con la ATM me parece perfecto sea la empresa que sea.
Lo que me parece mal es que la información de la incidencia se haga a través del propio locutor de la cadena radiofónica en cuestión.

Guigui wrote:

automotorserie 436 wrote:Sí, se denuncia con información coherente, no creando alarma social y menos aún con propaganda "pagada" por sectores políticos.

Doncs ja em diràs quina incoherència hi ha en informar d'un retard de 20 minuts a Renfe, quan pocs dies abans se n'ha informat d'un altre de mitja hora a FGC i d'una incidència a la L4 del metro que ha causat un tall de 20 minuts. Oi que no s'informa de cap retard inferior a 15 minuts? Doncs ja està. Entre Renfomentadif i els mitjans (els uns amb la Devolució Exprés, els altres per acord tàcit), han marcat la línia en el quart d'hora.

Per cert, el que causa alarma social no és la informació, sinó el reiterat incompliment de servei per part d'una companyia que milers de persones utilitzen per intentar arribar a l'hora al seu lloc de treball o d'estudi.

El reiterado incumplimiento de los horarios lo que causa es la no utilización del transporte público. Y, la mala información (con fines propagandísticos) lo que causa es alarma social

M'acaba d'arribar ara mateix, el servei d'alertes SMS de Renfe, em diu que a la linia C3, està el trajecte interromput entre BCN i Les Franqueses. Servei alternatiu per linia C2 i transbordament per carretera entre Granollers Centre i Les Franqueses.

Parece que el problema de la C3 se ha arreglado ,acaba de salir de L'Hospitalet a las 18.49 la 447-365M con destino a Vic y pegada a ella una doble 447 -307M/082M a los dos minutos destino Martorell via Cerdanyola UAB

http://www.lamalla.cat/infolocal/notici ... ?id=215690

Retards de 20 minuts a la línia C-2 de Rodalies Renfe

Un problema de subministrament elèctric afecta els trens que circulen de Sant Celoni a Barcelona i Vilanova

LAMALLA.CAT

Una incidència en el subministrament elèctric afecta, des d'un quart de set del matí, els trens de la línia C-2 que circulen en direcció a Barcleona i Vilanova i la Geltrú. Els retards són d'uns 20 minuts.

Ahora entiendo lo que se decía de la gente que aún defiende a Renfe. Qué actitud más lamentable.

No es ven be una incidència, però avui cap a 3 quarts de 9 la il•luminació de l'estació de St. Andreu Arenal no funcionava a les andanes, nomes estaven encesos el semàfors i les pantalles de control de cap de l’andana... força patètic

Aquest problemes son per culpa del tren de mercaderies que s'ha quedat sense bateries entre Sant Andreu Arenal i Arc del Triomf (El Periodico dixit)

davida wrote:Aquest problemes son per culpa del tren de mercaderies que s'ha quedat sense bateries entre Sant Andreu Arenal i Arc del Triomf (El Periodico dixit)

Es deu referir a un tren de manteniment, no?

metring wrote:http://www.lamalla.cat/infolocal/notici ... ?id=215690

Retards de 20 minuts a la línia C-2 de Rodalies Renfe

Un problema de subministrament elèctric afecta els trens que circulen de Sant Celoni a Barcelona i Vilanova

LAMALLA.CAT

Una incidència en el subministrament elèctric afecta, des d'un quart de set del matí, els trens de la línia C-2 que circulen en direcció a Barcleona i Vilanova i la Geltrú. Els retards són d'uns 20 minuts.

Que mania por parte de Renfe con los 20 minutos... ya podrian cambiar el guion. He tardado casi 45 minutos más en llegar al trabajo, tirado en Granollers esperando...

Por cierto, por no dar información, no se la dan ni a los propios maquinistas. He llegado a Granollers en un cercanias destino Sant Celoni, y el pobre maquinista no tenia ni idea de por qué lo habian desviado de la via principal, ni de por qué habia acumulación de trenes en dicha estación. Estaba intentando contactar con control mediante el móvil y no recibia respuesta.
Incluso me ha preguntado si por megafonia del tren no habian anunciado algo, ya que él no lo habia podido oir.

Eso si, nos ha dicho que en cuanto supiese algo, lo anunciaba el mismo por megafonia interna del tren.

Al final me he enterado de lo ocurrido por la interventora del regional que ha venido después, y en el que podido llegar al trabajo.

http://www.elperiodico.com

Un atropello mortal ha causado retrasos de 20 minutos en la línea C-2 de Cercanías entre Bellvitge y El Prat
EUROPA PRESS
BARCELONA
La línea C-2 de Cercanías de Renfe (Sant Vicenç/Vilanova-Maçanet) ha circulado esta mañana durante una hora con retrasos de unos 20 minutos de media por un atropello mortal entre las estaciones de Bellvitge y El Prat (Baix Llobregat), tramo por el que se ha circulado por una única vía.

Según ha informado la compañía ferroviaria, la incidencia, que se ha producido a las 6.45 horas, ha afectado también la línea C-10, que ha circulado con trenes lanzadera solamente entre el aeropuerto y El Prat, desde donde los pasajeros podían enlazar con la línea C-2.

Asimismo, han sufrido afectaciones los trenes regionales y de larga distancia, que han sido desviados por la estación de Vilafranca. A las 7.50 horas se ha normalizado la circulación de trenes.



Yo he pasado con mi coche por la zona a las 08.15 (Avda Vilanova de Bellvitge) y había cuatro coches de Mossos trabajando en el tema, señalar que la zona del atropello está totalmente vallada con valla metálica tipo RIVISA y que los que cruzan las vías es porque han practicado agujeros en la misma. Almenos los Mossos y por tanto el atropello ha sido bajo el puente de al C31 gran Via lado Tarragona

El rodalies destinació Sant Vicenç de calders que surt de Sant Joan Despí a les 22.54 ha sortit a les 23.39 amb 45 minuts de retard, algu gordo haurà passat...

Segons la megafonia, a les 17:45, els trens de rodalies de la línia 2, quedaven restringits a 3 per hora i sentit, però no han explicat els motius.

Avui hi ha hagut retards de 20-30 mins a la R4. A més, la 440 que ha cobert el tren amb destinació Terrassa (St. Andreu Ar 20:35), anava amb 20 mins de retard i s'ha pres el viatge amb calma. Amb una acceleració realment baixa, hem trigat 40 minuts per anar fins a Terrassa Est (el temps normal és 29-30 minuts).

mix3 wrote:Avui hi ha hagut retards de 20-30 mins a la R4. A més, la 440 que ha cobert el tren amb destinació Terrassa (St. Andreu Ar 20:35), anava amb 20 mins de retard i s'ha pres el viatge amb calma. Amb una acceleració realment baixa, hem trigat 40 minuts per anar fins a Terrassa Est (el temps normal és 29-30 minuts).

No feien córrer que un cop finalitzades les obres del TAV fins a Sants ja s'havien acabat els retards i les avaries? Què punyetes està passant encara? S'arribarà algun dia a tenir-ho tot ben arranjat i amb bon servei?
La RENFE i ADIF estan donant una imatge molt tercermundista dels ferrocarrils de Rodalies de l'Estat espanyol a Catalunya. Els estrangers que venen de països on els seus trens són un model a seguir, deuen flipar quan veuen els trens d'aquí i el malament que funcionen! Per molt que ens vulguin fer combregar els de RENFE i ADIF amb trens nous CIVIA que, tot sigui dit de passada, són un martiri per a les persones grans i les de mobilitat reduïda.
Coneixeu el trajecte de Ripoll a Puigcerdà-La Tor de Querol? Sembla talment que es viatgi per vies de l'Oest Americà a principis del ferrocarril! A la Tor hi ha l'estació internacional França-Catalunya, i només de veure els trens francesos ja un se n'adona que per aquí les coses no van a l'hora. Quan hi aniran?

Salutacions

Galderic

Edició en paper de L.V.:

Sants vive un día de caos por una avería informática

ALBA MARCHADOR - Barcelona

El servidor de Renfe cayó a mediodía y en 9 horas no se pudo comprar ni cambiar billetes del AVE
La estación de Sants vivió ayer una jornada caótica a causa de la avería en el servidor de Renfe que permitía la venta y el cambio de billetes del AVE y trenes de larga distancia. La caída del servidor, por motivos que ayer se desconocían, se produjo pasada la una de la tarde y no se solucionó hasta casi nueve horas después.

Algunos pasajeros, confiados en poder comprar el billete el mismo día de su partida, se alarmaban ante la imposibilidad de adquirirlo. La única solución que Renfe ofrecía era acceder igualmente al tren y que el supervisor decidiera si les dejaba viajar o no, "como si fuésemos delincuentes", exclamaba una usuaria afectada. Sin embargo, cambiar la fecha de un viaje era completamente imposible.

Todas las máquinas de la estación "fuera de servicio" hicieron trabajar a destajo a los empleados de Renfe, que insistían una y otra vez en que "era un problema que se les escapaba de las manos. No es algo que se pueda prever". La oficina de atención al usuario acogía una cola que iba disminuyendo a medida que el personal de seguridad, situado justo en la puerta y que actuaba de filtro, solventaba las dudas de la mayoría de los viajeros, que aceptaban las explicaciones sin rechistar. A Carmen, de 56 años, las explicaciones de los empleados de Renfe no la tranquilizaban. "Necesito viajar mañana a Murcia. Si mañana sigue sin funcionar, ¿qué hago? ¿Me arriesgo a subir al tren y que no me dejen viajar?".

Manuel, de 78 años, se sentía perdido ante la falta de información cuando intentaba cambiar la fecha de su billete. "Son amables, pero no me han dado ninguna solución, únicamente que vuelva mañana. Entiendo que es una avería, pero mi tiempo también es importante. Reclamar, ¿para qué? No va a servir de nada". Hubo pocas reclamaciones: "Si esto hubiera pasado el lunes, el caos habría sido mucho mayor; al ser domingo, la gente se lo toma de otra manera", admitió un empleado.