Transport.cat

Atención!!!! Las 114 deben tener serios problemas... La 111.01 está circulando hoy nuevamente en la L7! Ahora mismo ha pasado por Porvença hacia pl.catalunya.
Tenemos segunda oportunidad para cazarla y "despedirnos"!

ferroviario_catalan wrote:Atención!!!! Las 114 deben tener serios problemas... La 111.01 está circulando hoy nuevamente en la L7! Ahora mismo ha pasado por Porvença hacia pl.catalunya.
Tenemos segunda oportunidad para cazarla y "despedirnos"!

Cierto tienen un problema en las mordazas de las pastillas del disco de freno, el otro dia una perdió una mordaza bajando de Tibidabo y al revisarla se descrubrieron grietas en todas las mordazas, Tecnicos de Alsthom están revidándolas todas, por ese motivo si aplazo la despedido de las 111 y se ha rescatado del abandono la que estaba apartada en Sarria .Durante una temporada vuelven al servicio comercial.

BRILL 18 wrote:

ferroviario_catalan wrote:Atención!!!! Las 114 deben tener serios problemas... La 111.01 está circulando hoy nuevamente en la L7! Ahora mismo ha pasado por Porvença hacia pl.catalunya.
Tenemos segunda oportunidad para cazarla y "despedirnos"!

Cierto tienen un problema en las mordazas de las pastillas del disco de freno, el otro dia una perdió una mordaza bajando de Tibidabo y al revisarla se descrubrieron grietas en todas las mordazas, Tecnicos de Alsthom están revidándolas todas, por ese motivo si aplazo la despedido de las 111 y se ha rescatado del abandono la que estaba apartada en Sarria .Durante una temporada vuelven al servicio comercial.

Si no vaig errat (siusplau que algú em corregeixi en cas de que no sigui així), només les dos primeres 114 van fer les proves, la resta (03, 04 i 05) crec que van entrar directament en servei sense fer cap període de proves... això passa per posar-les en servei massa ràpid, i ara ja tenim les conseqüències... unes unitats que ja estaven sentenciades i en el moment menys pensat, tornen de nou! Sigui com sigui, toca gaudir molt amb elles, poques vegades es repeteixen fets com aquest i cal saber-ho aprofitar al màxim.

Renfe451 wrote:Només les dos primeres 114 van fer les proves, la resta (03, 04 i 05) crec que van entrar directament en servei sense fer cap període de proves... això passa per posar-les en servei massa ràpid, i ara ja tenim les conseqüències...

Exactamente esto pasó cuando se entregaron las primeras 111.

Ara mateix (0:50) acabo de veure la 111.51 a la via 1 de l'estació de Sarrià El rétol posava Reservat.

Aquí en teniu la prova, no es pot apreciar bé però mes o menys es veu.
https://goo.gl/photos/gER94YKpRkJS1cnX6

Pues he de decir que me encanta el libro que nos han regalado de las 111. Voy por el capítulo tercero y la verdad es que me paro contemplando las fotografías, dibujos y planos acotados que hay.

Lo leo después de las clases, cuando estoy en el autobús de vuelta a casa, jeje...

Por curiosidad... ¿cuántas veces dicen la palabra "conformar"?

Una salutació als foraires que hi havia per allà a l'acte de FGC! Vaig saludar-ne alguns que coneixia. Jo portava una camisa blava i sostenia tota l'estona una càmera petita mentre es feien els parlaments.

Per cert, vaig veure per allà la metring amb el fill, però no vaig dir-vos res ja que no estava segur de si éreu vosaltres o no.

Si que ho érem :-D

metring wrote:Si que ho érem :-D

Creo que en un momento del discurso estabas detrás de mi.

Senyors:

Avui la 111 ha volgut passejar-se altre cop.
Ara mateix arribant a Provença.

ferran6420 wrote:Senyors:

Avui la 111 ha volgut passejar-se altre cop.
Ara mateix arribant a Provença.

Collins, l'efecte de qui li va fer budú a les 114 està perdurant dies. Poder que el contractem i mirem d'aconseguir una altre víctima

Avui precisament pensava, que en vistes a que la L6 quedarà limitada a Sarrià en un futur ja proper, potser seria interessant que els serveis de L6 els faci la 111 com a titular i no una 113 o 112.

D'aquesta manera es repetiria la mateixa jugada que es va fer amb alguna granota supervivent, que fins a mitjans de la dècada passada (aprox) feia els U6/L6 limitats entre Reina Elisenda i Gràcia. (Tot i que no se si era sempre, o puntual d'avagades, però recordo haver-hi anat varies vegades)

La verdad es que veo bastante bien que se utilice la 111 para el servicio de lanzadera Sarrià ↔ Reina Elisenda, y también para echar un cable en la L7.

ferran6420 wrote:Senyors:

Avui la 111 ha volgut passejar-se altre cop.
Ara mateix arribant a Provença.

Doncs jo avui no l'he vista, he fet el trajecte Putxet-Provença, i només he vist tot 114, concretament la 114.02, 114.04 i 114.05 (on jo anava).

Seria fantàstic que una 111 es quedés fent la llançadora de Sarrià a Reina Elisenda. Primer, per a la gent a la que ens agraden aquestes unitats. Segon, per temes d'ocupació (a Reina Elisenda amb tres vagons és més que suficient). Tercer, perquè sempre que hi hagi problemes a la L7, pot anar al rescat i aparèixer una 112 o 113 a suplir-li el lloc. Tenir una 111 rodant tot el dia a Reina Elisenda dóna molt joc per a qualsevol problema (que algun dia s'espatllarà alguna 114, és normal).

A més, perquè no mantenir una segona unitat 111 a la via 2 de Reina Elisenda per fer serveis de baixa ocupació, alguns S5/S55 o suplir baixes?

La verdad es que son muy buenas ideas.

Una primera i una segona...? Però si no en queda cap altra, no?

Fran-Ikarus wrote:Una primera i una segona...? Però si no en queda cap altra, no?

Ho he dit des del desconeixement. No ho sé, la veritat.

bigcoaster wrote:

Fran-Ikarus wrote:Una primera i una segona...? Però si no en queda cap altra, no?

Ho he dit des del desconeixement. No ho sé, la veritat.

Només en queda una.

oscar440 wrote:

metring wrote:Be, nois, qui vol venir? Tenim 12 places

Jo voldria anar, però si això ho fan per la tarda, treballo i no puc. Haguéssin pogut fer un acte obert a tothom, amb viatges especials, l´endemà dia 24, festivitat local de la Mercè a Barcelona.

Finalment, sí que vaig poder anar a aquest acte, ja que un amic i company de feina em va poder canviar el torn de tarda pel torn de matí. L´acte em va semblar emocionant, en record a Carles Salmerón i Bosch, amb moltíssima gent a l´Espai de la Llum, lloc potser una mica incòmode per estar tanta estona sense poder seure enlloc, particularment esperava unes quantes cadires i alguna cosa de catering (ampolles d´aigua petites i algun aperitiu). Això ho dic perquè he anat a alguna conferència a l´Espai Provença on les condicions són molt millors, pensada com una sala de conferències, amb molt lloc per seure i climatitzat. Però l´Espai de la Llum és més una sala d´exposicions. Val a dir que feia molta calor, i que els dos ventiladors eren totalment insuficients, i que només servien per refrescar una mica a les persones que estaven més a prop. Vaig veure algunes persones que van optar per seure al terra, com la metring i el seu fill (que en aquell moment no sabia que era ella, ho acabo de descubrir al veure les fotos de l´esdeveniment al facebook de fotracat).

L´acte va començar amb uns minuts de retard, segons el meu rellotge a les 18.34h. Primerament, va obrir l´acte l´Enric Ticó el qual va explicar els problemes tècnics que havia hagut a la L7 amb les unitats 114, motius pels quals no es podia jubilar encara la unitat 111. Segons va dir, en uns quants dies estaria resolt el problema. Va donar també una visió particular de les unitats 111. Seguidament va parlar Joan Carles Salmerón, en un discurs molt més llarg que va abarcar no només la història de les unitats 111 sino també la història de la linia del Vallés. La seva intervenció va finalitzar entre molts aplaudiments. L´últim en parlar va ser Ricard Font (en substitució d´en Santi Vila), el qual va parlar de l´èxit de les unitats 111 per FGC com una de les primeres empreses ferroviaries capdavanteres en oferir un servei de qualitat. Per acabar, va retomar la paraula l´Enric Ticó invitant a baixar a la via 5 a tots els asistents per batejar una unitat 113 amb el nom de Carles Salmerón, i va prometre una pròxima opertura del Museu del Transport, la qual cosa va provocar una eufòria i els aplaudiments de tots els asistents.

Vam baixar tots corrents a la via 5 per veure l´acte de bateig de la unitat 113.08, amb el nom de Carles Salmerón, tot descubrint Joan Carles Salmerón una fotografia del seu pare al lateral del tren. Després van pujar a l´interior del tren, on es va colocar un petit text explicatiu sobre qui era Carles Salmerón. Donat per finalitzat l´acte cap a les 19.20h, i encara pendent el viatge de comiat de la unitat 111. Un acte emotiu i solemne que em va agradar molt, amb l´obsequi del llibre de les unitats serie 111 i amb un bitllet (T-Visita), que encara no sé quina finalitat té, ja que no es va haver de validar en cap moment, potser serà pel viatge de comiat de la unitat 111.

He llegit tot el llibre i està bé, imprés en un paper de molta qualitat, amb moltes fotos actuals, però amb poques fotos més antigues, dels primers anys de servei de les unitats 111. Aquestes unitats van ser molt importants, perquè a més de ser el símbol d´FGC d´aquella època van servir per inaugurar estacions i nous trams, com per exemple el soterrament de Terrassa. Són aquestes fotos les que trobo a faltar, fotos que ja surten al llibre també de Carles Salmerón del Tren de Vallés, però que s´haguéssin pogut digitalitzar i posar en aquesta obra en color.

Salutacions.