Fòrum del transport català
https://transport.cat.marguas.com/
És el que estic dient, que l'hipotètic ETF, hauria de ser una línia de servei regional, que pari a les principals poblacions del recorregut. Una línia apta a 160, com la majoria de línies convencionals, i una velocitat comercial mitjana de 100 km/h.fgc113 wrote:Però l'Eix Transversal Ferroviari no és (no hauria de ser, millor dit) una LAV, sinó una línia convencional.
Podria ser una línia regionalUT440_132M wrote: És el que estic dient, que l'hipotètic ETF, hauria de ser una línia de servei regional, que pari a les principals poblacions del recorregut. Una línia apta a 160, com la majoria de línies convencionals, i una velocitat comercial mitjana de 100 km/h.
No cal que de Vic pugi a Ripoll, ja que faria correspondència amb la R3, l'ETF hauria de seguir el traçat lògic sortint per l'est de Vic, cap a Calldetenes, i allà seguir un traçat semblant al de la C-25, fins a Sant Hilari Sacalm, i seguir cap a Santa Coloma de Farners, Vilobí d'Onyar i l'aeroport de Girona, i allà anar a buscar la R11 fins a Girona, més o menys a Fornells de la Selva.Carlos González wrote:Podria ser una línia regionalUT440_132M wrote: És el que estic dient, que l'hipotètic ETF, hauria de ser una línia de servei regional, que pari a les principals poblacions del recorregut. Una línia apta a 160, com la majoria de línies convencionals, i una velocitat comercial mitjana de 100 km/h.
Lleida-Manresa-Vic-Ripoll-Girona?
UT440_132M wrote:Segueixo sense entendre perquè no fas un Eix Transversal Ferroviari. El corredor Girona - Vic - Manresa almenys, per mi em sembla il·lògic no disposar de tal infraestructura, i en canvi tenir una magnífica autovia que forada el Montseny i les Guilleries. La C-25 des de la seva obertura l'any 97, ha batut el rècord de trànsit, amb 14000 vehicles diaris. http://el9nou.cat/noticies_o_0/46205/l% ... -que-obrir
La C-55 en el tram Abrera Manresa, crec que suporta una mitjana de 35000 vehicles diaris, i no s'ha desdoblat.
Tal com diu la notícia de l'enllaç, que ja vaig penjar en el seu dia, el tram que suporta més trànsit, es el de Manresa a Vic, son dues capitals de comarca relativament properes, i on es concentren la majoria d'equipaments de la Catalunya Central, i la UVic, per exemple.
Tot i que el tram Vic - Caldes de Malavella, és el que suporta un trànsit més intens de turismes, amb 15000 vehicles diaris.
Per mi tot això son xifres que justifiquen una infraestructura ferroviària, 15000 vehicles diaris, si els traspassem al tren, son 15000 vehicles que deixen d'emetre emissions contaminants en un territori d'alt valor ecològic, sense comptar els camions que fan cada dia aquesta via estant de pas.
Amb unes freqüències, posem per cas, d'un tren cada hora, entre Manresa - Vic i Girona, estic segur que tindria una bona ocupació. L'Eix Bus amb freqüències pitjors, ja transporta un autobús de 60 places gairebé ple, almenys en el tram que he mencionat, i com sempre he dit, aquest Eix Transversal Ferroviari, hauria d'estar concebut com un servei regional, que comuniqui la gran majoria de poblacions per les quals passa aquesta infraestructura, com Vilobí d'Onyar i l'aeroport de Girona, Santa Coloma de Farners, una estació entre Arbúcies i Sant Hilari Sacalm, passant per Vic, Moià, Calders, Navarcles i Sant Fruitós de Bages.
No te sentit fer més de tres hores de tren per anar de Vic a Manresa o Girona, quan en cotxe aquest trajecte es pot fer amb uns 30 minuts, mentre desdoblem carreteres i deixem que passin encara més cotxes i camions, quan s'està debatent com reduir la contaminació global a casa nostra.
També crec que caldria unir Manresa i Igualada, i Cervera i Igualada, per tal que els trens de Barcelona a Lleida, trobin un corredor més ràpid que l'actual R12, i com no, caldria reconvertir la R6 i la R5 a ample UIC, i replantejar-ne els serveis actuals, per millorar temps de viatge, i fer-lo un mitjà de transport atractiu.
El mismo buscador indica el tiempo entre Lleida y Sants como 2.37, cuando son 2.20. 2.37 son hasta EdF. No te niego la mayor, solo apunto a la birria de web de Renfebigcoaster wrote:Exacto, el uníco REX que hay tarda 2 horas y 37 min, así que muy competitivo no es.
http://horarios.renfe.com/HIRRenfeWeb/r ... 037%20min.
Bah, les vegades que l'he agafat ja m'era igual si eren 2h 20 o 2h 37, i més tenint la R12 amb el seu magnífic temps de viatge, que ja et cura d'espants!Don Ramón wrote:El mismo buscador indica el tiempo entre Lleida y Sants como 2.37, cuando son 2.20. 2.37 son hasta EdF. No te niego la mayor, solo apunto a la birria de web de Renfebigcoaster wrote:Exacto, el uníco REX que hay tarda 2 horas y 37 min, así que muy competitivo no es.
http://horarios.renfe.com/HIRRenfeWeb/r ... 037%20min.
Qui aniria a l'aeroport de Girona?UT440_132M wrote:com Vilobí d'Onyar i l'aeroport de Girona, Santa Coloma de Farners, una estació entre Arbúcies i Sant Hilari Sacalm, passant per Vic, Moià, Calders, Navarcles i Sant Fruitós de Bages.
Home, doncs força gent, suposo, sobretot si hi segueix operant Ryanair. Però la cosa és que a més a més queda de pas, per tant seria un error no fer-hi una estació.Carlos González wrote:Qui aniria a l'aeroport de Girona?UT440_132M wrote:com Vilobí d'Onyar i l'aeroport de Girona, Santa Coloma de Farners, una estació entre Arbúcies i Sant Hilari Sacalm, passant per Vic, Moià, Calders, Navarcles i Sant Fruitós de Bages.
De fet a l'aeroport de Girona ja hi ha una estació d'autobusos, a l'extrem sud de l'aeroport.mpn90 wrote:Home, doncs força gent, suposo, sobretot si hi segueix operant Ryanair. Però la cosa és que a més a més queda de pas, per tant seria un error no fer-hi una estació.Carlos González wrote:Qui aniria a l'aeroport de Girona?UT440_132M wrote:com Vilobí d'Onyar i l'aeroport de Girona, Santa Coloma de Farners, una estació entre Arbúcies i Sant Hilari Sacalm, passant per Vic, Moià, Calders, Navarcles i Sant Fruitós de Bages.
Eso, hasta que hagan las vías de Igualada-Martorell en UIC ¿no?Don Ramón wrote:Yo lo que sí vería sería prolongar la línea de Igualada hasta Cervera, para ahí enlazar con la R12. Con tener un enlace coordinado sería muy atractivo para ir desde Igualada a Cervera, Tàrrega, Lleida, etc.