Transport.cat

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5404 (visto en el twitter de José Mora)
5407 (visto en el twitter de TMB gracias al mensaje de m.h.t.)

Algunos turnos iban un poco desregulados, pero eso ya lo dijo Miki, que las líneas nuevas necesitan tiempo para aclimatarse.

También comentar una cosa curiosa: la parada de Tiana-Quito ha cambiado el nombre a Caracas-Clariana, pero creo que no se ha movido del sitio... En cambio la otra en sentido contrario se continúa llamando Tiana-Campins.

fgc113 wrote:No entiendo esto. ¿No se supone que el O/F es la parada donde regula la línea? Entonces, ¿por qué dices que en una parada está el origen y en otra el final?

Lo intentaba explicar pero es que es muy complejo. Propongo en crear un hilo nuevo explicativo el concepto de origen y final y por qué hay sitios en los que el origen y el final están en lugares distintos.

Ayer estuve probando de chiripa la D50, sentido Ciutat Meridiana. No me convence nada que ya no haga parada en Valencia - Dos de Maig, ya que se han cargado por la cara el enlace con el Metro L2 en los Encants.

Por no hablar de la revuelta tonta del 92, sentido Av. Tibidabo. Lo antes era todo Badajoz e Independencia recto, ahora se convierte en Badajoz, Independencia, Cartagena y de nuevo, Independencia. ¡Claro que sí!

Aquest tour del 92 i el desviament de la D50 es fan perquè hi ha un tram del carrer Independència tallat al trànsit. Al mateix termòmetre ja s'indica que és una parada provisional.

Renfe445 wrote:

fgc113 wrote:No entiendo esto. ¿No se supone que el O/F es la parada donde regula la línea? Entonces, ¿por qué dices que en una parada está el origen y en otra el final?

Lo intentaba explicar pero es que es muy complejo. Propongo en crear un hilo nuevo explicativo el concepto de origen y final y por qué hay sitios en los que el origen y el final están en lugares distintos.

Puedes crearlo si lo sabes explicar

I això, què us sembla?

"Han tret places d'aparcament i hi ha famílies que tenen dos cotxes". "No volem trànsit en aquest carrer". Dues frases tan contràries entre si al mateix vídeo.

https://www.facebook.com/btvnoticies/vi ... 246794034/

Adolescent barceloní wrote:"Han tret places d'aparcament i hi ha famílies que tenen dos cotxes". "No volem trànsit en aquest carrer". Dues frases tan contràries entre si al mateix vídeo.

https://www.facebook.com/btvnoticies/vi ... 246794034/

Pobrets!!! És que mira que...

Però a veure, aquests millonetis no tenen per a un pàrquing a casa seva amb dues places??

Osigui passa una linia de bus pel teu carrer i es queixen... Ah cert que es les tres torres... On no hi ha no raja.

Alternativa dur-lo a Vía Augusta i Ganduxer per a que? No te res de sentit la queixa.

Potser encara acabarem veient una nova versió (v. 3.0) dels segrestos d'autobusos dels anys 70 o una mica més recents, però en aquest cas no pas per endur-se'ls al seu barri i demostrar que hi poden passar, sinó per endur-se'ls del seu barri

Jo voto per treure el bus i els cotxes.

Reobertura del Tramvia del Carrer Angli ja!!!!



Explotat per Fgc como hereva de Ferrocarrils de Catalunya i amb una tarifa de 5 centims tal com diu la concesió.

metring wrote:

Adolescent barceloní wrote:"Han tret places d'aparcament i hi ha famílies que tenen dos cotxes". "No volem trànsit en aquest carrer". Dues frases tan contràries entre si al mateix vídeo.

https://www.facebook.com/btvnoticies/vi ... 246794034/

Pobrets!!! És que mira que...

Però a veure, aquests millonetis no tenen per a un pàrquing a casa seva amb dues places??

Yo no me lo pensaría dos veces y se lo dejaría limitado a Diagonal sin esperar al lunes, dejémosles que sigan soñando con su "tren de Sarrià"; como bien dices "els millonetis requieren un tratamiento especial". Despreciar autobuses y los respectivos sueldos de los conductores no se debe de tolerar. Seguro que si lo prolongamos hacia Pueblo Sec, Sant Antoni ó Drassanes los ciudadanos de estos barrios lo agradecerán de buen grado.

no te creas, aqui en Terrassa tambien ha habido pancartas para sacar el bus de alguna calle(por cierto la unica por donde puede ir) porque hace ruido...... y al final han conseguido que el ayuntamiento prohiba la circulación de vehiculos por la noche.

Lo que no me parece bien es que hayan puesto carriles bus en calles como por ejemplo Angli o Iradier, donde solo pasa el V9 con una frecuencia que realmente es superior a los 8 min que ellos dicen. Eso es perjudicar a los coches tontamente

El Maño amañado wrote:Ayer estuve probando de chiripa la D50, sentido Ciutat Meridiana. No me convence nada que ya no haga parada en Valencia - Dos de Maig, ya que se han cargado por la cara el enlace con el Metro L2 en los Encants.

Por no hablar de la revuelta tonta del 92, sentido Av. Tibidabo. Lo antes era todo Badajoz e Independencia recto, ahora se convierte en Badajoz, Independencia, Cartagena y de nuevo, Independencia. ¡Claro que sí!

Y el tour que hace la V21 sentido Montbau, que va alternando Marina y Padilla... ¿es ya definitivo o es muy provisional?

Renfe445 wrote:

El Maño amañado wrote:Ayer estuve probando de chiripa la D50, sentido Ciutat Meridiana. No me convence nada que ya no haga parada en Valencia - Dos de Maig, ya que se han cargado por la cara el enlace con el Metro L2 en los Encants.

Por no hablar de la revuelta tonta del 92, sentido Av. Tibidabo. Lo antes era todo Badajoz e Independencia recto, ahora se convierte en Badajoz, Independencia, Cartagena y de nuevo, Independencia. ¡Claro que sí!

Y el tour que hace la V21 sentido Montbau, que va alternando Marina y Padilla... ¿es ya definitivo o es muy provisional?

Precisament vinc de fer aquesta volta absurda. Imagino que es definitiu fins que algú canviï d'idea. El que jo faria es anul·lar la parada de Jardins de la Indústria i fora, que tiri Padilla amunt com feia abans. 5-10 minuts es perden tranquil·lament aquí.

Miquel wrote:

Renfe445 wrote:

El Maño amañado wrote:Ayer estuve probando de chiripa la D50, sentido Ciutat Meridiana. No me convence nada que ya no haga parada en Valencia - Dos de Maig, ya que se han cargado por la cara el enlace con el Metro L2 en los Encants.

Por no hablar de la revuelta tonta del 92, sentido Av. Tibidabo. Lo antes era todo Badajoz e Independencia recto, ahora se convierte en Badajoz, Independencia, Cartagena y de nuevo, Independencia. ¡Claro que sí!

Y el tour que hace la V21 sentido Montbau, que va alternando Marina y Padilla... ¿es ya definitivo o es muy provisional?

Precisament vinc de fer aquesta volta absurda. Imagino que es definitiu fins que algú canviï d'idea. El que jo faria es anul·lar la parada de Jardins de la Indústria i fora, que tiri Padilla amunt com feia abans. 5-10 minuts es perden tranquil·lament aquí.

Imagino que si no se la carreguen és perquè en teoria forma part de l'Àrea d'Intercanvi "Jardins de la Indústria", que va provocar que es moguessin les parades també del C/Indústria on paraven l'H8 (15), 20, 45 i 47.

oriolp13 wrote:

Miquel wrote: Precisament vinc de fer aquesta volta absurda. Imagino que es definitiu fins que algú canviï d'idea. El que jo faria es anul·lar la parada de Jardins de la Indústria i fora, que tiri Padilla amunt com feia abans. 5-10 minuts es perden tranquil·lament aquí.

Imagino que si no se la carreguen és perquè en teoria forma part de l'Àrea d'Intercanvi "Jardins de la Indústria", que va provocar que es moguessin les parades també del C/Indústria on paraven l'H8 (15), 20, 45 i 47.

Efectivament, però això era al principi. Ara ens trobem una línia de la NXB que s'ha vist obligada a fer ziga zagues per esquivar carrers tallats i accedir al carrer principal per pujar al Carmel. Que el 10 deixés Padilla per continuar per Marina tenia una justificació doncs pujava per un carrer amb menys trànsit (més velocitat), continuava recte per on ja venia (Marina) i li van fer l'àrea d'intercanvi posteriorment amb la posada en marxa de l'H8. Fins aquí bé. Ara surt de Marina per pujar per Padilla i esquivar la Sagrada Família, torna cap a Marina única i exclusivament per parar a aquella parada i torna altre cop a Padilla per accedir al túnel de la Rovira.
No pots fer perdre el temps de tothom per no voler moure la parada de l'H8 100 metres o fer que els que hagin de fer la correspondència caminin una mica menys.

Amb la broma la V21 en sentit ascendent ha guanyat molts minuts de viatge respecte a la primera fase gràcies a aquestes tonteries, canvis en els cicles semafòrics (especialment Marina) que el perjudiquen sumat al trànsit intens, i totes aquestes parades extres que li han anat apareguent amb el temps.
De fet, a hores d'ara era més ràpida la 10 que no pas la V21, realitat absurda a més no poder.

Para realidades absurdas lo de los millonetti cortando al V9 y debajo de la Diagonal, tampoco están contentos increpando a los de información porque les cortaron el 41, y diciendo que ya no tienen ningún bus en la zona que les pase por francesc Macià...

Les voy a dar en todos los morros con mi fotito de ayer sacada desde el V9 girando Macià para entrar en Comte 'Urgell-Buenos Aires, por cierto justo la parada de inicio del antiguo 41.

França451 wrote:Para realidades absurdas lo de los millonetti cortando al V9 y debajo de la Diagonal, tampoco están contentos increpando a los de información porque les cortaron el 41, y diciendo que ya no tienen ningún bus en la zona que les pase por francesc Macià...

Pues no habrán salido de la 41 en su vida porque hay un montón de líneas que pasan por Francesc Macià.