Transport.cat

Posted: **Monday 29/08/2011 11:27**

És més, no només mantindria l'EdF amb els serveis que he comentat si no que també obriria l'Estació del Nord fent arribar els FGC del Baix Llobregat, és a dir, de Pl. Espanya aFrancesc Macià, d'allà un túnel per la Diagonal fins a Glòries i d'allà directe a l'Estació del Nord. Amb el nom rabiós de Nord-Arc de Triomf, es convertiria en un potent centre de transport amb la L1 de metro, Rodalies i terminal de FGC Baix Llobregat.

Posted: **Monday 29/08/2011 20:49**

xevi wrote:És més, no només mantindria l'EdF amb els serveis que he comentat si no que també obriria l'Estació del Nord fent arribar els FGC del Baix Llobregat, és a dir, de Pl. Espanya aFrancesc Macià, d'allà un túnel per la Diagonal fins a Glòries i d'allà directe a l'Estació del Nord. Amb el nom rabiós de Nord-Arc de Triomf, es convertiria en un potent centre de transport amb la L1 de metro, Rodalies i terminal de FGC Baix Llobregat.

Ostres gran idea fer terminal els FGC a l'estacio del nord

Posted: **Monday 29/08/2011 20:52**

xevi wrote:L'estació de França potser el que vulgueu, però començo a estar cansat que de la cançoneta que no és cèntrica, el Born no és el centre de BCN, el Pla de Palau no és el centre de BCN, i el parc de la Ciutadella...??? Sants és més cèntric que que l'EdF? La Sagrera és més cèntric que l'EdF? per favor!
L'EdF s'ha de convertir en l'inici i final de tots els Regionals d'ample ibèric (inclòs la línia Girona/Portbou) per no saturar Sants i Sagrera, acompanyat d'alguna línia de Rodalies tipus R2 Sud.

Que estigui més a prop geogràficament de la Plaça Catalunya no vol dir que sigui més cèntric. Ens referim a les comunicacions que té l'estació, i és per això que no, no és cèntric. Per desgràcia, vas més ràpid de Sants a Catalunya fent L5+L3, que anant a buscar la L4 a Barceloneta, anar fins a Urquinaona i d'allà a peu o en L1 fins a Catalunya. A més a més, ni el Born ni el Pla de Palau ni la Ciutadella són llocs que atreguin la majoria de la mobilitat diària.

I... quina utilitat tindria fer morir la línia Llobregat-Anoia mirant cap al Llobregat?

Posted: **Tuesday 30/08/2011 9:54**

Fent una bona connexió interior/subterrànea entre l'EdF i L4 Barceloneta, et poses a 5min. d'Urquinaona, és a dir pràcticament a Pl. Catalunya.

Posted: **Wednesday 31/08/2011 23:42**

Aunque la Estacion de Francia esté protegida por el ayuntamiento, eso no impediria que se hiciesen bastantes barbaridades. La plaza de toros de las Arenas también esta protegida y con normativa en la mano le han añadido varios pisos y un platillo volador en el techo, y ahora está elevada al quitarle el terreno sobre el que se asentaba para ganar otro piso por bajo. Lo mismo ocurre con muchos edificios del eixample, que se quedan como cascarones vacios y varias plantas modernas de mas.

Hace años creo que se habló que la idea del ayuntamiento era darselo a alguna universidad y creo que incluso se dijo de "llenar" la nave con modulos y hasta pequeños edificos dentro que hiciesen de aulas. Ya sabemos como las gastan los arquitectos por aqui; otro ejemplo el Palau Nacional de Montjuic; donde estaban las escaleras han hecho una sala y donde esta la sala han puesto las escaleras y ascensores como un pegote en el salón oval.....

Posted: **Thursday 01/09/2011 0:39**

TramviaBlau wrote:Aunque la Estacion de Francia esté protegida por el ayuntamiento, eso no impediria que se hiciesen bastantes barbaridades. La plaza de toros de las Arenas también esta protegida y con normativa en la mano le han añadido varios pisos y un platillo volador en el techo, y ahora está elevada al quitarle el terreno sobre el que se asentaba para ganar otro piso por bajo. Lo mismo ocurre con muchos edificios del eixample, que se quedan como cascarones vacios y varias plantas modernas de mas.

Fins on tinc entès, Les Arenes no estaven protegides com a bé d'interès arquitectònic, ja que va ser una construcció barata, econòmica, i el seu estil morisc no té cap interès arquitectònic històric. Es plantejaren enderrocar-la sencera, i, per sort, van salvar la façana.

Posted: **Saturday 03/09/2011 0:09**

Jo crec que Renfe sí vol la estació de França i que ADIF també la vol. No hi molts trens?. Ara hi ha bastants, de MDi la R2Sud... no està malament tenint en consideració que és una estació termimal i que efectivament està molt mal comunicada a la xarxa urbana de transports. Crec que tot això que veig per aquí de nous túnels, de fer-la passant, de portar FGC, de reobrir l´estació del Nord.... crec que les coses estan mooooooooooooooolt lluny d´això i ho estaran durant molts anys. Dues coses que potser si serien raonables serien la construcció d´un passadís per connectar-la amb la L4 i potser, si tot millora una mica, que passi el TramBesòs pel davant... altres coses son utopies.
Hi ha qui diu que no Renfe o ADIF no vol aquesta estació, que quan s´obri Sagrera es tancarà, que s´ha de fer un museu.... jo crec que això el que ho diu és l´Ajuntament de Barcelona que està boig per quedar-se l´edifici. La realitat és que l´estació és imprescindible avui dia a Barcelona ja que és l´única que té vies d´apartat, és el pulmó de Barcelona i sense ella.... això no funcionaria. I que l´Ajuntament vagi pensant que Sagrera és un baixador gran, és un segon Sants, no és una estació, i per tant França seguirà essent imprescindible. I si finalment l´Ajuntament se surt amb la seva, que després no demani un servei ferroviari de qualitat...
Ahhhhhhhhhhh, sobre com està d´avandonada pels dolents de l´ADIF, potser caldria pensar que fan el que poden amb els diners que hi ha...que ja no som rics... això era abans. No acabo sense recordar que no van ser els malvats de la Renfe els que van tancar l´estació de rodalies que hi havia al costat de França, va ser una operació urbanística que va treure el ferrocarril del litoral (amb el poquet que hauria costat fer llavors un túnel i soterrar-lo sota la Vila Olímpica...).... L´Ajuntament de Barcelona, com TOTS els Ajuntaments, son uns dels pitjors enemics del ferrocarril.

Posted: **Monday 05/09/2011 13:38**

victorcasta wrote: Per desgràcia, vas més ràpid de Sants a Catalunya fent L5+L3, que anant a buscar la L4 a Barceloneta, anar fins a Urquinaona i d'allà a peu o en L1 fins a Catalunya.

I... quina utilitat tindria fer morir la línia Llobregat-Anoia mirant cap al Llobregat?

Solo una cosa y perdón por el Off Topic. Conociendo de primera mano el trayecto y con el plano grande de los puntos de información colgado en la pared de mi habitación, un rápido vistazo me ha provocado una carcajada, lo siento no pude evitarlo.

Me estás diciendo que en Metro, de Sants Estaciò vía Diagonal por la 5 y luego bajar en L3 a Catalunya, tardas menos que desde EdF ir a Barceloneta, coger L4 a Urquinaona y de Urquinaona a Catalunya en L1????
Conozco el horroroso trasbordo de Urquinaona, pero no por ello deja de ser largo el de Diagonal...
Perdona pero o no has viajado en metro lo suficiente o las distancias están un poco... No sé cómo decirlo...
Que me digas que tardas menos en Rodalies de Sants a Plaça Catalunya, me lo creo, pero L5 mas L3 tardar menos que desde EdF a Catalunya me parece [...]
Andando he ido muchas veces de EdF a Catalunya, y no es una caminata muy excesiva, que digamos. Pero de Cataunya a Sants, nunca se me ha ocurrido. Tengo la sensación de que pilla bastante lejos. El motivo es simplemente ir desde Diagonal o Verdaguer andando a Sants. En dicho tramo las estaciones están muy separadas y por cada una, lo menos hay dos o tres de bus, y el recorrido me parece bastante eterno. Lo que en el plano de metro parece cercano, el de Bus, que es el que tiene la clave porque es mucho más real, te hace ver las distancias tal y como son. Alguna vez fui de Hospital Clinic sólo hasta Verdaguer, y francamente... Aunque sean igualmente largas prefiero mil veces ir a pata desde Clot a Sagrada Famìlia. Me parece al menos, menos torturante, aunque sea cuarto de lo mismo...
Si lo que a pie es más que evidente, en metro, y está comprobado, no lo es menos. Incluso, a las malas, EdF linea 4 Barcweloneta a Urquinaona, y saliendo por la plaza, a pata a Catalunya, y con eso ya desmonto cualquier teoría de rapidez en metro de Sants a Catalunya. Entiendo que te parezca más importante Sants y que para llegar al centro de Barcelona (o sea Plaça Catalunya) sea mejor esa opción, pero pretenderme justificar "rapidez" a través del metro comparando desde EdF con Sants Estacio... Me parece que ahí no fui yo precisamente el que se haya colado xd.

Posted: **Monday 05/09/2011 15:29**

Chico, tómate una tila y tranquilízate. Tanta bilis no te hará ningún bien. Y lo que dije era un ejemplo un poco exagerado...
Montas una teoría con sensaciones pero yo uso el plano de tiempos de la PTP...
Sants-Estació (L5) a Catalunya (L3) por Diagonal: 11 minutos
Estació de França a Catalunya por Barceloneta y haciendo trasbordo en Urquinaona: 14 minutos
Los tiempos son muy parecidos y pueden variar en función del tiempo de espera, pero la distancia recorrida en el primer trayecto es mayor que en el segundo...

Posted: **Monday 17/10/2011 2:05**

Us presento la meva nova web de l'Estació de França on aniré posan videos i fotos

http://www.ESTACIODEFRANCA.COM

ja em direu si us agrada ok?

Posted: **Monday 17/10/2011 18:38**

rangqiang wrote:Us presento la meva nova web de l'Estació de França on aniré posan videos i fotos

http://www.ESTACIODEFRANCA.COM

ja em direu si us agrada ok?

extraido de tu pagina de la estacion del norte...

L'estació del Nord edifici de l'antiga estació ferroviària del nord, que data de l'any 1861.

Avui dia important terminal d'autobusos Poliesportiu y Comissaria Municipal.

Dale un repasillo a las i e y, eso es lo que he visto, por lo demas, ambas me parecen chulas.

Posted: **Monday 17/10/2011 21:55**

Ostras Gracias

la verdad una falta muy grave la que puse.

Me alegro que por lo demás te ha gustado

Espero que animemos este hilo de la Estación de Francia que hace tiempo que la gente dice poco.

Que pensais de la renovación de la plaza de las Glorias? Leí que depende de si desaparecen las vias de la EDF en Glorias construiran de una manera la reforma o de otra. Espero que eso no pinte mal para el futuro de la EDF. Yo creo que hemos de luchar por ellla quiero que quede una cosa clara.

1º = El Edificio esta protegido en nivel 2 de Protección por tanto es Imposible que lo Tiren al suelo. Repito Imposible

2º= Por lo que hemos de luchar no es por la conversación del edificio que está asegurada cómo digo en el punto anterior sinó en conseguir que se proteja algo más:
A) Que se continue su uso ferroviario

B) Sinó se salva el uso ferroviario hay que salvar las vias que conectan la EDF con Passeig de Gràcia y Clot soterrandolas para que el futuro museu de ferrocarril
y Transporte SE HAGA EN ESTACIÓ DE FRANÇA PUEDAN SALIR TRENES TURÍSTICOS BCN- MATARÓ . O DE SALVACIÓN PARA RENFE POR Y ACASO UN DIA SE HA DE DESVIAR TREN PARA REPARAR O GUARDARLO. O REFORMARLO PARA MUSEO.

Para mi es Vital conservar las Vias. Ese es el peligro que hay que no quieran coservar las vias no las que hay dentro de la Estación porque esas YA ESTAN PROTEGIDAS, las del enlace con Passeig de Gracia y Clot son las que se han de PROTEGER soterrándolas. Así si de esta manera siempre podran entran trenes en la estación mejor que sea por A que no por B. Pero si es por B bienvenido el Museo. Pero un Museu de CALIDAD mitad edificio Museu y la otra mitad si quieren que pongan otra cosa. Pero la parte que se conserven vias han de conectar con la RED por si acaso!

Porque si apartir de 2016 que ahora dicen que será apartir de 2013 que ya dejaran de llegar trenes a la EDF dejan de llegar trenes que la EDF este de escape o para los vagones del museu que los puedan transportar por las vias de siempre no?

Si un dia quieren hacer salir un tren GARRAFETA por poner un ejemplo hasta Mataró no creeis que es muy cutre que este tren salga de Sants o de Sagrera hasta Mataró??? Tendrá que salir de EDF como mínimo si?

Posted: **Saturday 22/10/2011 20:56**

Ostras molt bona aquesta web de l'Estació de França.

Pero cal que li posis més contingut. Pero es una gran idea. Escolta veig que en el fil de l'Estació del Nord també hi posas una web teva. Aquesta encara la veig molt més bona idea!!!

Per cert algú sap si es veritat que l'Estació de França deixara de tenir trens el 2014 encpomtes de 2016 ?

Posted: **Saturday 22/10/2011 21:02**

rangqiang wrote:Ostras Gracias la verdad una falta muy grave la que puse.

Me alegro que por lo demás te ha gustado

Espero que animemos este hilo de la Estación de Francia que hace tiempo que la gente dice poco.

Que pensais de la renovación de la plaza de las Glorias? Leí que depende de si desaparecen las vias de la EDF en Glorias construiran de una manera la reforma o de otra. Espero que eso no pinte mal para el futuro de la EDF. Yo creo que hemos de luchar por ellla quiero que quede una cosa clara.

1º = EL EDIFICIO ESTA PROTEGIDO EN NIVEL 2 DE PROTECCIÓN POR TANTO ES IMPOSIBLE QUE LO TIREN AL SUELO. REPITO IMPOSIBLE!!!

2º= POR LO QUE HEMOS DE LUCHAR NO ES POR LA CONSERVACIÓN DEL EDIFICIO QUE ESTÁ ASEGURADA CÓMO DIGO EN EL PUNTO ANTERIOR SINÓ EN CONSEGUIR QUE SE PROTEJA ALGO MÁS:

A) QUE SE CONTINUE SU USO FERROVIARIO

B) SINÓ SE SALVA EL USO FERROVIARIO HAY QUE SALVAR LAS VIAS QUE CONECTAN LA EDF CON PASSEIG DE GRACIA Y CLOT SOTERRANDOLAS PARA QUE EL FUTURO MUSEU DE FERROCARRIL Y TRANSPORTE QUE SE HAGA EN ESTACIÓ DE FRANÇA PUEDAN SALIR TRENES TURÍSTICOS BCN- MATARÓ . O DE SALVACIÓN PARA RENFE POR Y ACASO UN DIA SE HA DE DESVIAR TREN PARA REPARAR O GUARDARLO. O REFORMARLO PARA MUSEO.

Para mi es Vital conservar las Vias. Ese es el peligro que hay que no quieran coservar las vias no las que hay dentro de la Estación porque esas YA ESTAN PROTEGIDAS, las del enlace con Passeig de Gracia y Clot son las que se han de PROTEGER soterrándolas. Así si de esta manera siempre podran entran trenes en la estación mejor que sea por A que no por B. Pero si es por B bienvenido el Museo. Pero un Museu de CALIDAD mitad edificio Museu y la otra mitad si quieren que pongan otra cosa. Pero la parte que se conserven vias han de conectar con la RED por si acaso!

Porque si apartir de 2016 que ahora dicen que será apartir de 2013 que ya dejaran de llegar trenes a la EDF dejan de llegar trenes que la EDF este de escape o para los vagones del museu que los puedan transportar por las vias de siempre no?

Si un dia quieren hacer salir un tren GARRAFETA por poner un ejemplo hasta Mataró no creeis que es muy cutre que este tren salga de Sants o de Sagrera hasta Mataró??? Tendrá que salir de EDF como mínimo si?

Tendrias que vigilar las faltas

. Aunque la gente que criticona que és. En vez de felicitarte por tu estupenda web se fija en las faltas.

Posted: **Sunday 23/10/2011 16:35**

Ambas paginas son molonas

por eso precisamente le comente lo de las faltas, no con animo de meterme, sino con que la acabe de pulir

Y dotarlas a ambas de mas contenido, pero sigo diciendo lo mismo, son muy chulas las dos

Posted: **Wednesday 09/11/2011 2:22**

Vaig estar gravant vídeos l'altre dia a l'estació de França i em vaig fitxar que en la zona de l'antiga estacio de Rodalies estan fent unes obres, han posat unes tanques, algu sap perque? Em refereixo a la zona que toca més l'EDF on hi haian aans vies que les van arrencar, zona no coberta per l'edf

Posted: **Wednesday 09/11/2011 14:57**

http://www.transport.cat/viewtopic.php? ... ead#unread

Pongo el enlace del tema que se iba a derivar y respondo aquí directamente como respuesta al hilo de Glòries. Vamos a ver, después de todo lo que ya sabemos y lo que se sabe, debemos estar tranquilos. Las vías y el edificio ni se va a levantar ni se van a hacer proyectos urbanísticos ni nada de eso. Va a seguir siendo una estación ferroviaria en uso.

por qué? Muy sencillo.

Pues eso,

Posted: **Wednesday 09/11/2011 15:01**

França451 wrote:por qué? Muy sencillo.

Més senzill encara. Perquè no hi ha diners i, encara que ningú ho digui amb la boca grossa, els pressuposts d'Espanya ja es troben sota supervisió de la Unió Europea. Allí no hi ha lloc per a fatxenderies.

Posted: **Wednesday 09/11/2011 16:17**

França451 wrote:http://www.transport.cat/viewtopic.php? ... ead#unread

Pongo el enlace del tema que se iba a derivar y respondo aquí directamente como respuesta al hilo de Glòries. Vamos a ver, después de todo lo que ya sabemos y lo que se sabe, debemos estar tranquilos. Las vías y el edificio ni se va a levantar ni se van a hacer proyectos urbanísticos ni nada de eso. Va a seguir siendo una estación ferroviaria en uso.

por qué? Muy sencillo.

Pues eso,

jajaja

Posted: **Wednesday 09/11/2011 23:05**

Això és una maniobra més de l´Ajuntament de Barcelona, que porta anys conspirant per quedar-se amb l´estació de França. Remodelant la plaça de les Glòries deixa sense accés a l´estació i aquesta es mor sola. Sembla que l´argument és que quan funcioni la nova estació de Sagrera ja es pot treure França, argument profundament equivocat i fruit de qualsevol coneixement ferroviari. Sagrera serà com Sants, un baixador gran, sense vies d´apartat per deixar ni un tren. França és la única estació que permet jugar amb un tren que s´hagi de guardar, la única. I si se la carreguen, el servei es veurà moooooooooooooooooooolt perjudicat, servei que a l´Ajuntament de Barcelona no li importa gens.

Transport.cat

Futur de l'estació de França

Re: Futur de l'estació de França

Re: Futur de l'estació de França

Re: Futur de l'estació de França

Re: Futur de l'estació de França

Re: Futur de l'estació de França

Re: Futur de l'estació de França

Re: Futur de l'estació de França

Re: Futur de l'estació de França

Re: Futur de l'estació de França

Re: Futur de l'estació de França

Re: Futur de l'estació de França

Re: Futur de l'estació de França

Re: Futur de l'estació de França

Re: Futur de l'estació de França

Re: Futur de l'estació de França

Re: Futur de l'estació de França

Re: Futur de l'estació de França

Motiu senzill

Re: Futur de l'estació de França

Re: Futur de l'estació de França