Transport.cat

Explicarme eso de 14 trenes al dia desde Salou?

Los 4 de la nueva R17 lo entiendo pero los 10 de la RT2 que habra trenes sin transbordo que llegaran a Barcelona o tendran que hacer transbordo en Tarragona o l'Arboç?

No termina de quedarme claro y tambien dudo del material Salou 7 Barcelona en 447?
Saludos.

ortegote wrote:Explicarme eso de 14 trenes al dia desde Salou?

Los 4 de la nueva R17 lo entiendo pero los 10 de la RT2 que habra trenes sin transbordo que llegaran a Barcelona o tendran que hacer transbordo en Tarragona o l'Arboç?

No termina de quedarme claro y tambien dudo del material Salou 7 Barcelona en 447?
Saludos.

Según tengo entendido la futura R17 tendrá 4 trenes entre Port Aventura - Barcelona y la RT1 creo que será como la RG1 que hará el trayecto Tarragona - Barcelona por Vilafranca del Penedès.

Yo pienso que harán lo siguiente coger unos cuantos trenes R4 en vez de finalizar en Sant Vicents de Calders finalizarán en Tarragona.

http://www.gencat.cat/big/img/347/BIG_3 ... 918_03.jpg

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/docs ... 3ddfaf.pdf

Font: http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJ ... es-camp.do

Granolleri wrote:
http://www.gencat.cat/big/img/347/BIG_3 ... 918_03.jpg

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/docs ... 3ddfaf.pdf

Font: http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJ ... es-camp.do

R16 Avant Tortosa - Barcelona Sants (per via Camp de Tarragona).
R16 Tortosa - Barcelona Estació de França (per via Vila-seca).
R17 Port Aventura - Barcelona Estació de França 4 trens.
R18 Avant Tarragona - Barcelona Sants (per via Camp de Tarragona).
RT1 Reus - L'Arboç.
RT2 Port Aventura - Tarragona.

Ara bé Renfe tindrà que portar 4 trens S-121 per fer el servei de la R16 Avant Tortosa - Barcelona Sants (per via Camp de Tarragona).

Si finalment es fa la variant Nord es podria prescindir i desmantellar tranquil.lament l estació de Camp de Tarragona. Els AVE que paren a Camp podrien parar a TGN Centre i a la Intermodal i els directes doncs no necessiten Camp per a res. Els Euromed i Avant pararan a la intermodal, així que tampoc necessiten Camp. Es deixa com a PAET i punt. Es una oportunitat històrica de corregir un error que mai s hauria d haver construit.

I deixar la RT1 a l Arboç es insistir en el despropòsit. Tant costa allargar alguns R4 a Tarragona? I la Reus-Roda només en ample estàndard i només per mercaderies? Un altre despropòsit. Pel que sembla els pobles que van perdre el ferrocarril fa 25 anys no mereixen recuperarlo, només mereixen veure passar de llarg trens de mercaderies.
A part em sembla sospitós que vulguin fer una RT2 Tarragona-Port Aventura quan en teoria aquest trajecte estarà cobert per el fantabulós tren-tram. Em fa a mi que el Tren-tram va per moooooolt llarg, i més si el Granados compleix les amenaces i cobreix d asfalt i cotxes la zona on hi ha ara les vies. Tot plegat es per plorar. I la PTP? No pensa fer al·legacions?

robertotlh wrote:I deixar la RT1 a l Arboç es insistir en el despropòsit. Tant costa allargar alguns R4 a Tarragona? I la Reus-Roda només en ample estàndard i només per mercaderies? Un altre despropòsit. Pel que sembla els pobles que van perdre el ferrocarril fa 25 anys no mereixen recuperarlo, només mereixen veure passar de llarg trens de mercaderies.
A part em sembla sospitós que vulguin fer una RT2 Tarragona-Port Aventura quan en teoria aquest trajecte estarà cobert per el fantabulós tren-tram. Em fa a mi que el Tren-tram va per moooooolt llarg, i més si el Granados compleix les amenaces i cobreix d asfalt i cotxes la zona on hi ha ara les vies. Tot plegat es per plorar. I la PTP? No pensa fer al·legacions?

El famós Tramcamp trigarà 10 anys com a mínim, si fos com el Tramvia de Cadis que funciona amb ample Renfe seria lo més adequat i lo més sensat.

trensmat wrote:

robertotlh wrote:I deixar la RT1 a l Arboç es insistir en el despropòsit. Tant costa allargar alguns R4 a Tarragona? I la Reus-Roda només en ample estàndard i només per mercaderies? Un altre despropòsit. Pel que sembla els pobles que van perdre el ferrocarril fa 25 anys no mereixen recuperarlo, només mereixen veure passar de llarg trens de mercaderies.
A part em sembla sospitós que vulguin fer una RT2 Tarragona-Port Aventura quan en teoria aquest trajecte estarà cobert per el fantabulós tren-tram. Em fa a mi que el Tren-tram va per moooooolt llarg, i més si el Granados compleix les amenaces i cobreix d asfalt i cotxes la zona on hi ha ara les vies. Tot plegat es per plorar. I la PTP? No pensa fer al·legacions?

El famós Tramcamp trigarà 10 anys com a mínim, si fos com el Tramvia de Cadis que funciona amb ample Renfe seria lo més adequat i lo més sensat.

És el que es suposa que s'hauria de fer, però es veu que tant se val això...

robertotlh wrote:Si finalment es fa la variant Nord es podria prescindir i desmantellar tranquil.lament l estació de Camp de Tarragona.

robertotlh wrote:Els AVE que paren a Camp podrien parar a TGN Centre i a la Intermodal i els directes doncs no necessiten Camp per a res. Els Euromed i Avant pararan a la intermodal, així que tampoc necessiten Camp.

robertotlh wrote:Es deixa com a PAET i punt. Es una oportunitat històrica de corregir un error que mai s hauria d haver construit.

Granolleri wrote:
http://www.gencat.cat/big/img/347/BIG_3 ... 918_03.jpg

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/docs ... 3ddfaf.pdf

Font: http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJ ... es-camp.do

Hace gracia que indiquen que hay actualment 2 Intercity en Tarragona, cuando los 2 pasan por Camp de Tarragona.

Diria que els trens que anomena com a "Intercity" a la nota de premsa són els dos trens actuals que són directes Barcelona Sants-Tarragona de la línia R16.

Creo que los primeros Trenes en dejar de pasar por Salou van a ser los Euromed y al parecer quieren que su base terminal sea Figueres, todo por AV.
Es posible que los Euromed realizen Alicante / Valencia / Castellón / Camp de Tarragona / Barcelona Sants / Girona / Figueres Vilafant

Creo que es una buena idea.
Saludos.

ortegote wrote:Creo que los primeros Trenes en dejar de pasar por Salou van a ser los Euromed y al parecer quieren que su base terminal sea Figueres, todo por AV.
Es posible que los Euromed realizen Alicante / Valencia / Castellón / Camp de Tarragona / Barcelona Sants / Girona / Figueres Vilafant

Creo que es una buena idea.
Saludos.

Figueres y Girona, según el tren.

Lo cierto es que además de mejorar el servicio en esa zona, se sacaría más rendimiento a las vías de apartado en Vilafant y Girona, hasta ahora infrautilizadas, sobre todo la segunda.

Aunque tal vez fueraa buena idea hacer alguna reformilla en Vilafant, que las marquesinas no son demasiado largas, y no hay escaleras mecánicas.

437.001 wrote:

ortegote wrote:Creo que los primeros Trenes en dejar de pasar por Salou van a ser los Euromed y al parecer quieren que su base terminal sea Figueres, todo por AV.
Es posible que los Euromed realizen Alicante / Valencia / Castellón / Camp de Tarragona / Barcelona Sants / Girona / Figueres Vilafant

Creo que es una buena idea.
Saludos.

Figueres y Girona, según el tren.

Lo cierto es que además de mejorar el servicio en esa zona, se sacaría más rendimiento a las vías de apartado en Vilafant y Girona, hasta ahora infrautilizadas, sobre todo la segunda.

Aunque tal vez fueraa buena idea hacer alguna reformilla en Vilafant, que las marquesinas no son demasiado largas, y no hay escaleras mecánicas.

Por la información que me llega Todos los Euromed Terminaran / Iniciaran en Figueres.

Saludos.

Entre Tarragona-Classificació i Bifurcació Vila-seca:

-Travesses de doble ample tirades al costat de la via.

A Torredembarra:

-Travesses de doble ample tirades a l'extrem costat Altafulla de via 1 (direcció Tarragona).

Entre Sant Vicenç de Calders y Vilafranca del Penedès (R4):
[des del tren]

-A tot el tram tret d'estacions i ponts, travesses tirades al costat de la via costat muntanya (via direcció Tarragona).

Els alcaldes estudien si és legal obrir el corredor mediterrani sense desmentallar la via de la costa
Els batlles es plantaran a la delegació del govern espanyol a Barcelona després que no s’hagi atès la seva demanda de reunió
Redacció | 02/05/2018 a les 14:10h
https://www.naciodigital.cat/noticia/15 ... /via/costa

També podriem estudiar si és legal el que estant fent els alcaldes de forma unilateral i sense cap consulta a la població.

A aquests sí que caldria desmantellar-los a les properes eleccions!!

Desafortunadament, estan ben assegurats legalment, la Declaració d'Impacte Ambiental de 1998 decreta el desmantellament de la línia actual un cop oberta la nova variant, així que...

Passeu-vos pel fil de l'Empresa Plana (la gran beneficiada pel desmantellament), que casualment renova part de la seva flota i llegiu les declaracions del Director General de Transports de la GenCat i de l'alcalde de Vila-Seca (i també President de la Diputació de Tarragona).

Són dignes d'El Club de la Comèdia (si no fos un tema tan fonamental).

Han parlat a TV3 que per el tercer carril que es farà a l'Arboç es pensa retallar la RT2 i que acabi a Sant Vicenç de Calders o alguna cosa així...
Algú sap el per quin motiu o si es així?? Salutacions.