guigui wrote:Pregunta: Aquest mapa és el que Renfomentadif pensa fer realment? Perquè sembla més obra de l'ideal d'un forumaire dedicat i, sincerament, em sembla massa bonic per ser realitat, ni que es faci quan tots repapiegem.
Mako448 wrote:Jo dubto molt que la R3 pugui arribar a Vilanova,im no perqué no sigui necesària,perqué segurament la renfe no voldrà.
A mès penso que la R7 circular hauria de ser Papiol/Sant Cugat/UAB/Cerdanyola/Montcada Birfuracio/Catalunya i no com és proposa al plànol,a mès treuries un accès des de la línia de Vilafranca per anar a la Plaça Catalunya,la R4 ha de passar per Passeig de Gràcia i la R7 per Plaça Catalunya,sí proposes fer-ho per Mollet,a part de que crec que hauràs de fer canvi de sentit,no sé no el trobo gaires avantatges.
La resta del plànol molt ben fet i perfecte.
El plànol està fet amb tot el conjunt de diferents Plans i projectes en curs q actualment s'estan desenvolupant, però si us fixeu el nom de l'arxiu es
rodalies2026, així q no ens trobarem això quan acabin les obres de la Torrassa ni molt menys.
Si voleu més informació sobre qualsevol actuació concreta (q la veritat és q tampoc hi ha tantes 'novetats' respecte a la xarxa actual si us fixeu bé), us les puc especificar totes. No hi ha res de 'collita pròpia' excepte els noms de les estacions q les he batejat com m'ha donat la gana, i el mantenir en actiu l'estació de França, de la única forma q podria ser factible, com a capçalera dels trens del
metro del Delta.
Obviament les coses amb els mesos van canviant (aquest plànol està fet a finals de l'any passat) però no puc estar dibuixant un plànol nou cada dia.
Per exemple la 'circularitat' de l'R7 passant pel triangle de Mollet i mantenint l'estació de Cerdanyola Universitat també servida amb trens de la línia de Manresa, és una qüestió q ve específicament contemplada al pla original de reestructuració de la xarxa de rodalies, quan per primera vegada es parla de reestructurar les línies pq siguin costa-costa i interior-interior, i la línia circular es projecta passant per Santa Perpètua.
Però a data d'avui ja sabem q això no podrà ser així, pq amb la sortida a informació pública del projecte de remodelació del
nus de Mollet es veu com ara no es contempla fer la pota en ample ibèric entre la Llagosta (viatgers) i Santa Perpètua q permetés la circulació d'aquesta línia de rodalies. Per tant, la línia circular s'haurà de fer com ara, anant per Cerdanyola. Sí q passaria pel túnel de Passeig de Gràcia... és condició totalment fixada q no hi hagi cap creuament a nivel a l'entrada de Sants q provoquin reducció de capacitat per cisallaments, per tant tots els trens q van per l'Hospitalet passen pel túnel de Passeig de Gràcia; tots els q van per Bellvitge passen per Plaça Catalunya.
Ah, i sobre els números de les línies... doncs en tots els documents q he vist el q es conserva és la nomenclatura de la banda del Llobregat: el 2 per la de Vilanova, el 4 per la de Vilafranca. És clar q això és el més variable de tot, fins uns mesos abans teníem q s'anava a inaugurar la C5, i de color, lila fosc. I d'un dia per l'altre van cambiar a C7 i van modificar el seu color aclarint el lila (encara q els q van fer els panells de
Sant Cugat i
Rubí no es van enterar del canvi i els van fer amb el lila fosc 'original'
)
